Tren real

NOTICIAS --- Renfe refuerza el servicio durante la Feria de Zafra y programa trenes durante toda la noche del sábado al domingo

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Renfe reforzará como cada año la oferta para viajar a Zafra durante el fin de semana de la Feria Internacional Ganadera. El servicio se ampliará con trenes especiales que permitirán programar circulaciones durante toda la noche del sábado al domingo.

Entre el 30 de septiembre y el 1 de octubre circularán 41 trenes especiales, la mayoría en horario nocturno, que sumarán 7.400 plazas a la oferta regular. Con este dispositivo especial de refuerzos, la oferta para viajar hasta Zafra Feria estará en torno 10.000 a lo largo del fin de semana.

Los trenes especiales prestarán servicio desde las principales ciudades extremeñas y todos tendrán parada en la Estación de Zafra Feria, ubicada frente a la entrada principal del recinto donde se celebra el certamen ganadero.

La relación entre Zafra y Mérida (con las paradas intermedias de Calamonte, Almendralejo, Villafranca de los Barros y Los Santos de Maimona) será la que concentre mayor número de circulaciones, con trenes prácticamente cada hora durante la jornada del sábado y madrugada del domingo.

El sábado, los primeros trenes llegarán al apeadero en torno a las 10 de la mañana y el servicio se prolongará durante toda la madrugada. Habrá salidas de Zafra-Feria hacia Mérida (y localidades intermedias) a las 00.09h, 1.00h, 2.00h, 3.00h, 4.00h, 5.30h, 6.55h y 8.00h.

El domingo el servicio finalizará en torno a las 22.00 horas.

Tarifas especiales de Ida y Vuelta

Renfe comercializará todos los trenes de refuerzo que circulan durante la Feria de Zafra con tarifas especiales. Los precios se mantienen sin variación respecto a los del año pasado, de forma que oscilan entre los 5 euros si el trayecto se realiza desde localidades como Llerena o Almendralejo y los 15 euros si se viaja desde Cáceres.

Estas tarifas especiales se aplican en trayectos cerrados de ida y vuelta en los trenes especiales que prestan servicio directo hasta Zafra durante la FIG.

Todos los trenes se encuentran ya a la venta en los canales habituales (www.renfe.com, teléfono 91 232 03 20 y estaciones), donde los viajeros también pueden consultar con detalle todos los horarios.

Fuente: Renfe

317.600 firmas para soterrar 433 cruces de vías

Treneando -

Irune perdió la vida en la estación alavesa de Areta. Un tren de mercancías la arrolló en un paso de vías que debía cruzar para abandonar el recinto ferroviario. Tenía 19 años. Desde entonces sus padres, Gonzalo e Itziar, han llevado una lucha sin cuartel para tratar de borrar del mapa férreo este tipo de cruces. A través de la plataforma change.org han hecho un llamamiento para poder tramitar oficialmente su caso. Y lo han conseguido.

Gonzalo Faustmann, padre de Irune, se ha reunido este martes con el ministro de Fomento, Iñigo Gómez de la Serna, a quien ha entregado un total de 317.600 firmas para pedir que se soterren 433 pasos de vías en estaciones de tren en España, donde los viajeros tienen que cruzar obligatoriamente las líneas ferroviarias para salir de los recintos ferroviarios. Faustmann explica que Gómez de la Serna se ha comprometido a llevar a cabo un estudio de todos los cruces de vías en las estaciones y también de todos los pasos a nivel para detectar “puntos peligrosos” y “actuar en consecuencia”. Su particular calvario empezó el 5 de septiembre de 2016; el día fatídico que un convoy de COMSA se llevó por delante a Irune.

Durante la hora de reunión mantendia, Faustmann también ha trasladado al ministro su preocupación por la “falta de seguridad” de estos pasos ferroviarios que los viajeros se ven obligados a cruzar y le ha pedido “medidas provisionales”, a lo que el titular de Fomento ha respondido que “también lo estudiará”. El caso de Irune está en fase de instrucción en un proceso abierto por la vía penal, en el que también se ha personado como acusación pública la fiscalía de Álava.

Irune se bajó del tren de cercanías en la estación de Areta junto a otras siete personas. Para avanzar hacia la salida debían pasar entre las vías, por lo que esperaron a que el tren reanudara su marcha para cruzar. La joven vizcaína avanzó la primera, con el infortunio de que, en cuestión de décimas de segundo, otro tren apareció por el carril contiguo. «La estación está en curva por los dos lados, y cuando un tren se aleja, su cola impide ver si viene otro», lamentan los padres, que denuncian que, a pesar de que el paso por las vías es obligatorio, la estación no cuenta con semáforo ni «ninguna medida sustitutoria». Según los testigos del accidente, la máquina que arrolló a la chica tampoco emitió ningún pitido al llegar; y tampoco la megafonía anunció el paso del convoy.

Faustmann explica que va a poner en marcha una plataforma web para “asesorar” a las familias de las víctimas por arrollamientos ferroviarios, para lo que contarán con la ayuda de abogados y otros familiares víctimas mortales. “Cuando murió nuestra hija, nosotros no sabíamos qué hacer ni a dónde recurrir“, sostiene Faustmann, que ha asegurado que sólo recibieron “silencio, ninguneo y mentiras”. Según sus datos, en los últimos diez años, han muerto un total de 46 personas ens circunstancias similares a las de Irune.

Con las 317.600 firmas, la familia de Irune también pide que, mientras se soterran estos pasos que han identificado como “muy peligrosos”, se pongan en marcha “medidas de seguridad provisionales” como semáforos, barreras o agentes, y que se proporcione una “atención de apoyo integral”, tal y como marca la legislación. “Son las empresas ferroviarias las que tienen que dar esta atención integral, pero nosotros no hemos recibido ni el pésame” por su parte, lamenta.

La familia exige un cambio en la legislación, de tal forma que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) “cambie la calificación de ‘incidente’ por la de ‘accidente grave’ e inicie una investigación cuando se produzca una víctima en uno de esos cruces. También reclama que el Seguro Obligatorio de Viajeros “sea efectivo” desde el momento en que se valide el billete; y, por último, que se elabore una normativa específica para la custodia de los registros de ‘cajas negras’, “que evite su borrado”. “Sólo quiero que se prime la seguridad antes que la puntualidad y el dinero, para que esto no vuelva a ocurrir”. Y que Irune sea la última víctima.


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Viaje del Tren Azul desde Zaragoza Casetas a Tudela

Vivir el tren -

La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) organiza el sábado 30 de septiembre un viaje en el Tren Azul a Tudela. Una vez allí está prevista la visita al Museo y a la Catedral de la localidad.

Programa:

  • 10:10h: Salida del Tren Azul de Zaragoza Casetes.
  • 11:00h: Llegada del Tren Azul a Tudela.
  • Visita a la Catedral y al Museo de TUdela.
  • 17:10h: Salida del Tren Azul de Tudela.
  • 18:00h: Llegada del Tren Azul a Zaragoza Casetas.

Composición:

  • Locomotora 252.
  • Furgón postal PD-198 con las maquetas y la sala de proyecciones.
  • P3-3067 con el museo postal.
  • DGCT-1529 con plazas sentadas.
  • WR-3567 con plazas sentadas y servicio de bar.
  • T2 y el YFt en posición día.

Los horarios de salida y llegada están coordinados con la Línea 1 de Cercanías de Zaragoza.

NOTICIAS --- Más de 300.000 viajeros utilizaron de manera gratuita Metrovalencia y TRAM d’Alacant con motivo del Día Europeo sin Coche

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La jornada de puertas abiertas en las redes de transporte público de Metrovalencia y TRAM d’Alacant celebrada el 22 de septiembre, con motivo del Día Europeo sin Coche, permitió que más de 300.000 viajeros, según los datos registrados en las primeras estimaciones, se desplazaran de manera gratuita en estos dos medios de transporte de titularidad autonómica.

En Metrovalencia, utilizaron los servicios de metro y tranvía según las estimaciones realizas 263.000 viajeros, lo que supone un incremento de cerca del 12% sobre el promedio de viajeros de un día laborable normal. El incremento varió en los distintos tramos y franjas horarias, contemplándose incrementos de hasta el 19% en algunas estaciones del centro de la ciudad de Valencia entre las 18 y las 21 horas.

El TRAM de Alicante desplazó ayer alrededor de 40.000 viajeros, cifra que supone un incremento global del 6 por ciento respecto a una jornada laborable ordinaria. Al igual que en Valencia, las horas de la tarde, y a pesar de los paros convocados, fueron las que registraron mayor volumen de viajeros en el conjunto de la red que une Alicante y Dénia.

#HuiDescansaElCotxe

Esta iniciativa, impulsada por la Generalitat y coordinada por la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio que dirige María José Salvador forma parte de las propuestas incluidas dentro de la Semana de la Movilidad y que este año se han presentado al público con la campaña #HuiDescansaElCotxe “Canvia de transport, canvia el món”.

Con esta iniciativa se ha contado con la participación de 45 centros con alumnos de Educación Secundaria Obligatoria (ESO), Bachillerato y FP de la Comunitat para reflexionar en las aulas y en sus casas sobre la necesidad de cambiar y mejorar los hábitos de movilidad. El objetivo es que los jóvenes de entre 14 y 18 años hayan debatido con sus profesores y familiares sobre movilidad sostenible.

Este año los premios #HuiDescansaElCotxe cuentan con dos modalidades: una dirigida a los jóvenes y otra para los centros. En la página web www.huidescansaelcotxe.gva.es se ha dispuesto toda la información al respecto sobre cómo conseguir premios como bicicletas, monopatines, patinetes, cascos o bonos de transporte público.

En primer lugar, los estudiantes matriculados en el curso 2017-2018 en centros docentes de la Comunitat Valenciana de Secundaria, Bachillerato y Formación Profesional podían participar, hasta el día 23 de septiembre de 2017, a través de su perfil de la red social Instagram en modo público, con el hashtag #HuiDescansaElCotxe, mediante una imagen en la que aparezca, junto a un familiar o conocido conductor realizando el gesto de dejar las llaves del coche en casa y especificando en la publicación a qué curso, centro educativo y localidad pertenecen.

En cuanto a los premios asociados a la iniciativa #HuiDescansaElCotxe para las aulas, están dirigidos a los centros educativos más activos y comprometidos, con la participación de las clases con alumnos de 14 años o más, a través de los profesores coordinadores de la acción que dichos centros hayan designado que elegirán las imágenes de, al menos, cinco alumnos de su aula que hayan participado en los premios #HuiDescansaElCotxe para jóvenes. Con ellas debían elaborar un collage que debían enviar al correo electrónico huidescansaelcotxe@gva.es, indicando su nombre y apellidos, la clase, el curso que concursa y el centro educativo al que pertenece.

Fuente: FGV

NOTICIAS --- Adif licita la redacción de proyectos para la supresión de 36 pasos a nivel en el tramo Ourense-Monforte-Lugo

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Adif ha sacado a licitación la redacción de los proyectos de supresión de 36 pasos a nivel en el tramo de red convencional Ourense-Monforte de Lemos-Lugo.

Los proyectos se dividen en 9 lotes, atendiendo a criterios de proximidad y complejidad en la solución. De los 36 proyectos, 30 corresponden a pasos a nivel en la línea Palencia-A Coruña y 6 a la línea Monforte de Lemos-Vigo.

Los términos municipales en los que se ubican los pasos a nivel son Ourense (2), Sober (1), Monforte de Lemos (5), Sarria (14) y Lugo (14).

El presupuesto de licitación conjunto es de 2.731.696,2 euros, en una horquilla que va desde los 174.508,6 euros del proyecto de menor cuantía a los 274.154,4 euros del mayor. El contrato cuenta con un plazo de ejecución de 10 meses.

Fuente: Adif

Alstom y Siemens negocian su fusión

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El grupo industrial francés Alstom confirma que negocia una “posible unión” con el alemán Siemens que, según el diario Le Monde, podría quedarse con hasta un 50% de su capital o incluso más en una operación que se encuentra en un estado “avanzado”. La fusión daría lugar a un fabricante con 15.000 millones de facturación y fuerte posición en la alta velocidad. El diario francés indica que la alianza podría anunciarse este martes, cuando está programado un consejo de administración de Alstom, y sólo dos días después de las elecciones en Alemania. Sería la primera alianza industrial franco-alemana después de que el presidente galo Emmanuel Macron haya abogado por una mayor integración económica en Europa. De hecho, su Ejecutivo vería con buenos ojos una mayor concentración en el sector ferroviario siempre y cuando no se vea afectado el empleo.

La idea sería que el grupo francés aportara sus negocios ferroviarios, lo que incluiría los trenes pero también la señalización. Siemens entraría en su capital mediante una ampliación de capital de Alstom que le estaría reservada, lo que, según la prima que se acabara fijando, supondría un porcentaje de acciones entre el 45% y el 50% o incluso más. Si se diera esta última hipótesis, la cuestión que se plantearía es si Siemens habría de lanzar una opa sobre el resto del capital.

Fuentes solventes aseguran que Siemens ha tenido acercamientos tanto a Alstom como a la canadiense Bombardier. La germana contribuiría a la fusión con Alstom con activos valorados en 7.000 millones de euros, según informaciones en prensa, lo que equivaldría a un paquete del 45% al 50% de la que hoy es su rival francesa. Las mismas fuentes aseguran que si las conversaciones con Alstom cristalizan en una fusión, la germana tendría una pequeña mayoría, aunque sería el director general de la francesa, Henri Poupart-Lafarge, quien lideraría la empresa fusionada. Las dos tienen destacada presencia en España.

El próximo octubre expiran los derechos de compra que Bouygues -primer accionista de Alstom actualmente, con el 28,3%- consintió al Estado francés para comprarle del 15% al 20%. Unas opciones de las que el anterior gobierno del presidente socialista François Hollande quiso dotarse para poder pesar en el futuro de una compañía que tiene una importancia industrial, pero también simbólica, como fabricante del tren de alta velocidad (TGV) con el que Francia fue pionera.

Según Le Monde, los poderes públicos franceses se van a esforzar por obtener garantías de Siemens sobre el mantenimiento de los centros de decisión y en los de investigación y desarrollo en Francia. También sobre los niveles del empleo y la actividad en las factorías. Un acuerdo entre ambos conglomerados daría lugar a un serio aspirante al liderazgo mundial del sector.

El escenario de una fusión con el gigante alemán, que parecía que se decantaba hasta hace unas semanas por el canadiense Bombardier, hay que contemplarlo en el contexto de un sector ferroviario marcado por la fusión en 2015 de dos de los grupos chinos del sector que crearon el gigante CRRC, que está arrasando en muchas de las licitaciones abiertas por todo el mundo. Bombardier, que ha declinado hacer comentarios, habría expresado su condición de tener el control de un matrimonio con Siemens, que la europea no parece dispuesta a conceder.


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NOTICIAS --- Los coches de la Opel circularán de nuevo por la línea de tren de Teruel

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Los trenes con coches de la Opel con destino al Puerto de Valencia volverán a circular por la línea ferroviaria de Teruel a partir del mes de octubre. Fuentes de la factoría automovilística aseguraron ayer que además tienen previsto incrementar el tráfico que había antes de que fueran desviados por Tarragona a principios de este año.

El transporte de trenes con coches de la Opel se retomará a partir del próximo 2 de octubre y está previsto que la frecuencia sea entre uno y dos convoyes a la semana con destino al Puerto de Valencia. Con posterioridad se prevé incrementar ese tráfico hasta dos o tres circulaciones a la semana, cuando empiecen a transportarse otros modelos.

El regreso de estos convoyes a la línea de Teruel tras las obras de mejora realizadas en la infraestructura en primavera son una buena noticia, ya que supone volver a recuperar el tráfico de mercancías, puesto que solo circulaba actualmente un tren de Continental Rail.

El transporte no lo hará Renfe como lo venía haciendo hasta el año pasado, antes de que las circulaciones se desviaran por Tarragona, sino GEFCO, que prestará servicios como operador ferroviario para los modelos producidos en Opel España.

Para su salida al Puerto de Valencia desde la factoría de Figueruelas va a utilizar la línea de Teruel, como se venía haciendo en los últimos años hasta que Renfe optó por hacerlo por Tarragona a finales de 2016, a pesar de que son muchos más kilómetros de recorrido al tener que dar una larga vuelta.

Renfe argumentó en su momento que desviaba los trenes de la Opel por Cataluña por cuestiones de rentabilidad económica para el operador ferroviario público. En cambio, GEFCO, la empresa ferroviaria que va a prestar ahora el servicio para la Opel, ha valorado como mejor opción la línea turolense.

Fuentes de la Opel explicaron que a partir del 2 de octubre se transportarán vehículos del modelo C3 Aircross y a partir de enero también de Opel Corsa, Crossland X y Mokka X.

La previsión de la Opel, según fuentes de la factoría automovilística, es aumentar el volumen de transporte de sus coches por esta vía entre Zaragoza, Teruel y Valencia de uno a dos trenes semanales, a dos o tres de promedio.

El desvío definitivo a principios de este año de los trenes de la Opel vía Tarragona por parte de Renfe provocó un gran malestar entre los agentes sociales turolenses, ya que lo consideraron un nuevo golpe a la línea en un momento en el que se han anunciado inversiones para su mejora y aumento de su capacidad de transporte.

Fuentes de Adif indicaron que ellos siempre habían mantenido abierto el surco para este tráfico y que lo hecho ahora ha sido una adaptación, lo que va a suponer también los cambios de horarios en el tráfico de viajeros. La línea está a la espera de que entre en servicio el tren-tierra en todo su recorrido, lo que permitirá un aumento de la capacidad del transporte de mercancías.

Fuente: Diario de Teruel

NOTICIAS --- Metro y la Fundación Reina Sofía se unen en la lucha contra el Alzheimer

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Metro de Madrid y la Fundación Reina Sofía han unido sus fuerzas con el objetivo de fomentar el conocimiento de la enfermedad del Alzheimer e impulsar acciones de sensibilización y concienciación que promuevan e incentiven la investigación del Alzheimer y otras enfermedades neurodegenerativas.

Con motivo de la celebración del Día Mundial del Alzheimer que tiene lugar hoy, Metro se ha sumado a una nueva campaña de comunicación de la Fundación, a través de la cual quiere difundir su proyecto denominado “La Misión”, cuyo objetivo es sensibilizar sobre la importancia de la inversión en investigación científica para avanzar en la lucha contra el Alzheimer y las enfermedades neurodegenerativas relacionadas.

Esta nueva campaña busca posibilitar los proyectos de investigación, así como apoyar a las asociaciones de familiares y enfermos y ampliar los esfuerzos destinados a la formación de cuidadores para la mejora de la calidad de vida de familiares y enfermos.

La campaña consta de un spot de sensibilización sobre el Alzheimer y el apoyo a la investigación, en diferentes formatos y duraciones, que Metro ya difunde desde el pasado día 18 en Canal Metro hasta el próximo día 30. Igualmente, la campaña se repetirá entre el próximo 24 de octubre y 6 de noviembre. Además, Metro lo emitirá a través de sus perfiles en redes sociales.

La línea social de Metro, programa de acción social por el que la compañía colabora de forma activa con distintas entidades sociales y colectivos poniendo a su disposición recursos clave de la compañía, nació en el año 2012 y, desde entonces, ha supuesto la realización de más de 400 acciones, lo que supone una media de 70 colaboraciones al año, con más de 430 entidades sociales.

Fuente: Metro de Madrid

Monopolio en Cercanías, competencia en AVE

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Una de cal y otra de arena. Renfe tendrá garantizado el monopolio en la explotación de los trenes de Cercanías y de Media Distancia convencional (regionales) durante al menos una década más, hasta 2027. Así lo ha decidido el Gobierno, que ha optado por que la operadora pública mantenga en exclusiva estos servicios, los de carácter público y los que mayor número de viajeros transportan, en vez de sacar a concurso su explotación una vez que en 2020 el transporte de viajeros en tren en la UE se abra a la competencia. Sin embargo, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha dado ‘luz verde’ para romper el monopolio de Renfe en transporte de viajeros en tren AVE y Larga Distancia.

El Ejecutivo ha aprovechando una prerrogativa que incluyen las directivas europeas sobre liberalización del tráfico ferroviario de pasajeros en la UE para garantizarse el monopolio en Cercanías y Regionales. Será así, al menos, una década más. Por contra, se prepara para comenzar a competir con otros operadores privados en el AVE y Larga Distancia de 2020. Como contraprestación, la compañía deberá invertir en las instalaciones y el parque de trenes de dichos servicios públicos, según indican las mismas fuentes. De hecho, ya trabaja en un plan de compra y mejora de trenes convencionales.

Renfe viene prestando el servicio público de Cercanías y Media Distancia en función de una encomienda que anualmente le realiza el Estado. Se trata de conexiones ferroviarias consideradas de carácter público, necesarias para garantizar la movilidad y cohesión del país, aunque en su mayor parte deficitarias económicamente. Por ello, la operadora recibe a cambio una subvención anual de unos 600 millones de euros. El resto de trenes, el AVE y la Larga Distancia, tienen carácter comercial, y Renfe los programa y explota libremente sin recibir subvención alguna.

Las directivas europeas sobre liberalización ferroviaria marcan 2020 como fecha tope para que los países de la UE abran a la competencia el tráfico de viajeros en tren. No obstante, en el caso de los servicios ferroviarios públicos (Cercanías y los regionales), permiten aplicar un periodo de transición. Así, los países pueden seguir confiando estos servicios ferroviarios públicos a las compañías ‘incumbentes o dominantes’, esto es, a las que los han venido prestando hasta ahora. En el caso de España, Fomento se acogerá a esta prerrogativa y confiará el servicio a Renfe, en vez de sacarlo a concurso, al considerar que, “en una primera etapa, es la mejor opción”.

El Ministerio ultima conceder su prestación a Renfe durante un periodo de diez años, lo que aprovechará la operadora para la revisión del listado de trenes de Cercanías y Media Distancia que integran el servicio público, que debe tener preparada antes de fin de año. Los trenes de Cercanías y la Media Distancia son los que mayor número de viajeros transportan, a pesar de los récord que el AVE y la Larga Distancia vienen encadenando en los últimos años, con los que actualmente suman unos 32 millones de usuarios. Los servicios Cercanías que Renfe presta en una docena de ciudades contabilizaron un total de 409 millones de pasajeros en 2016. Los de Media Distancia trasladaron 23,31 millones que, sumados a los de Media Distancia AVE (los Avant), se elevan a 30,6 millones.

En cuanto al listado de condiciones que se impone a los operadores ferroviarios internacionales que quieran prestar nuevos servicios en España, figura el hecho de que al menos el 30% del todos los viajeros que transporten deberán tener origen o destino internacional. Además, el 20% de los trayectos que ofrezcan deberán discurrir fuera del territorio español. Además, la CNMC deberá comprobar que existe una demanda potencial de viajeros para el transporte internacional que se ofrezca en función de las ciudades que conecte y la oferta de otros modos de transporte.

La comisión también considerará la estrategia de comercialización y márketing del operador (canales de venta, presencia comercial en España y en el país europeo destino del servicio, horarios y paradas, entre otros términos). Además, examinará el parque de trenes destinados al servicio y si existen ya conexiones similares en el mercado español a las que propone la nueva empresa, tanto por parte de Renfe como por alguna de sus filiales.


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NOTICIAS --- El gran salto

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Una de las actividades que más adrenalina genera en menos tiempo es, sin duda, el puenting, uno de los considerados deportes extremos que consiste en saltar al vacío desde un puente sujeto tan sólo por una cuerda. Una experiencia sólo apta para los amantes de las emociones fuertes. «El puenting es un salto pendular, al saltar desde lo alto de un puente se describe un péndulo por detrás del mismo», explica Rafa Bosch, de Máxima Aventura,uno de los pocos monitores de puenting titulados que existen en la Comunitat Valenciana: «Aún falta mucha regulación en torno a los deportes de aventura en la Comunitat Valenciana, es muy fácil montarse una empresa y organizar actividades pero se debería exigir una titulación», afirma Rafa que lleva más de 22 años practicando puenting, primero como aficionado y ahora, también como guía. Uno de los principales problemas para practicar el puenting es la escasez de puentes aptos para saltar desde ellos: «Es una actividad que está bastante perseguida, cada vez quedan menos puentes en los que permitan saltar y tampoco hay muchos que reúnan las condiciones adecuadas».

Por ello, desde hace varios años, los aficionados al puenting valencianos han encontrado un punto de encuentro en el viaducto de Albentosa, situado en un marco espectacular, en plena Vía Verde Ojos Negros, antigua vía minera que une Teruel con Sagunt. El viaducto de Albentosa, situado a 20 kilómetros de Barracas en dirección Teruel, con una altura de 55 metros, es un escenario ideal para la práctica del puenting: «Es un puente impresionante, está en una zona muy abierta y permite disfrutar de vistas muy bonitas al saltar».

En el puenting, al contrario que otras modalidades como el goming o el bungee jumping, que se practican con gomas elásticas, se utilizan cuerdas de escalada: «El material que utilizamos viene del mundo de la escalada por eso los saltos se hacen con cuerdas dinámicas de escalada deportiva», explica Rafa Bosch. Los elementos de sujeción: arneses de cintura y pecho, anclajes, mosquetones, poleas... son también los que se utilizan en la escalada. En una actividad de riesgo como el puenting, cuidar la seguridad es una de las premisas más importantes: «Seguimos un protocolo de seguridad muy estricto, la persona que salta está perfectamente anclada y sujeta. Además, todo el material se revisa concienzudamente. Si detectamos la más mínima incidencia, se cambia. También hay que ser muy rigurosos con las fechas de caducidad de los materiales. Normalmente la vida útil es mucho mayor que la fecha de caducidad, pero por seguridad, nunca superamos esa fecha», estaca Rafa Bosch que en su palmarés tiene más de 500 saltos. Para el instructor valenciano, el puenting es una actividad apasionante: «A mí siempre me han gustado todas las actividades que tengan que ver con la montaña, que generen adrenalina, cuando saltas, el subidón es increíble. A veces me gusta buscar nuevos puentes, más altos y saltar para sentir lo mismo que las primeras veces».

Buscando nuevas emociones, Rafa Bosch también ha empezado a organizar saltos de una innovadora modalidad, el rock jump: «buscamos cortados altos y largos, de unos 150 metros en los que montamos una tirolina para saltar desde un lateral hacia el centro, eso nos permite saltos más largos».

El público que acude a practicar puenting es mayoritariamente joven: «tenemos gente de 18 a 44 años, aproximadamente, aunque la gran mayoría es de 20 a 30. La persona más mayor que ha saltado conmigo tenía 65 años. Son personas a las que les gusta la actitud de riesgo, enfrentarse al vacío. Muchos vienen porque les han preparado una sorpresa. También es un regalo muy habitual».

Sin vértigo a 55 metros del suelo

El salto se realiza desde la barandilla del puente. Existen distintas técnicas pero las más habituales son el salto de cabeza y el salto de espaldas. Los saltadores están anclados perfectamente con los sistema de sujeción que se utilizan habitualmente en la escalada deportiva y al caer quedan suspendidos en el aire.

Riesgo controlado pocos accidentes
Los accidentes en el puenting son causados por gente inexperta y el más habitual es utilizar una cuerda demasiado larga.

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¿Dónde?

En la Comunitat Valenciana hay pocos lugares. En la actualidad los puentes de la Comunitat Valenciana donde se puede practicar puenting están muy restringidos. Destacan Caudiel, el río Cabriel y Alcoi. Cerca de València los principales puntos son Albentosa y el Río Júcar en Albacete.

¿Qué necesito?

Un puente alto y despejado y material adecuado. Para practicar el puenting lo primero que se necesita es un puente que permita un salto pendular. Se utiliza material de escaldada para las cuerdas y anclajes.

¿Quién puede practicarlo?

Mayores de edad sin problemas de salud. Para practicar puenting es necesario tener más de 18 años y no sufrir ningún problema cardiaco o similar.

¿Cuánto cuesta?

Una actividad asequible para todos los públicos. Participar en una actividad de puenting cuesta alrededor de 40 euros.


Fuente: Levante. El Mercantil Valenciano

NOTICIAS --- Renfe pone a la venta este lunes 25.000 billetes rebajados a 25 euros

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Renfe sacará a la venta el próximo lunes y por sus canales habituales, excepto en la app, 25.000 billetes promocionales a 25 euros por el aniversario de la Alta Velocidad en España, para viajar entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre.

La empresa ferroviaria recuerda en esta sexta tanda de billetes a 25 euros que en la última oferta similar se produjeron picos de demanda de hasta 55.000 consultas a la web por minuto.

Los billetes se podrán adquirir a partir de las 00.00 horas del lunes. Estarán identificados con un símbolo del XXV aniversario y la campaña se cerrará una vez se agote la promoción.

Para un mejor rendimiento del sistema de venta, Renfe ha informado de que ha duplicado el ancho de banda de internet, ha ampliado el número de servidores, ha bloqueado IPs intrusivas y ha reforzado los canales de información y atención al cliente.

Fuente: 20 minutos

Nueva tanda de 25.000 billetes de AVE

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Renfe lanza este lunes, 25 de septiembre, una nueva tanda de 25.000 billetes de AVE a 25 euros para viajar a cualquier destino entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre, según informa la compañía. Se trata de la sexta tanda de billetes que la compañía pone a la venta en el marco de esta iniciativa comercial para conmemorar los 25 años del AVE, que consiste en vender 25.000 billetes a 25 euros el día 25 de cada mes.

Los billetes se pueden comprar, hasta que se agoten, en taquillas, en el canal de venta telefónica, en agencias de viaje y en la página web de Renfe, donde las plazas figuran identificadas con un símbolo de ’25 aniversario’. En las últimas ediciones de esta promoción mensual Renfe ha venido vendido todas las plazas de la promoción de forma muy rápida, en algunas ocasiones incluso en menos de una hora.

Desde que lanzó la iniciativa conmemorativa el pasado mes de abril, la operadora ha tenido que implementar mejoras y aumentos de capacidad en su sistema de venta y su página de Internet para evitar los colapsos registrados en las primeras tandas vendidas ante la fuerte demanda registrada. Según sus datos, sólo el volumen de consultas a la web se llega a multiplicar por 114 respecto a un día normal, hasta alcanzar las 1,14 millones de consultas por hora, e incluso las 55.000 consultas por minuto.

Además de las mejoras técnicas, Renfe realiza en paralelo una serie de recomendaciones para los viajeros que quieran optar a comprar uno de estos billetes. En primer lugar, y para que el proceso de compra sea más rápido, es aconsejable que el usuario se registre en la web de la operadora. Eso te permite que el proceso de compra sea más rápido. Si se accede inmediatamente después de las 00.00 horas a la página de venta, es muy posible que muchos clientes estén intentando en ese momento lo mismo, bien para consultar fechas, trenes y hacer una compra. Lo más probable es que te invite a intentarlo más tarde; pero no lo hagas inmediatamente. Deja transcurrir unos minutos.

Antes de volver a entrar, es preciso que se borre la caché del navegador. De esta forma, realizará una nueva búsqueda sin recurrir a la información de la búsqueda anterior, que fue fallida. Transcurridos unos minutos, ya es posible acceder a la web. Aun después de seguir estos pasos, “es posible que el mensaje se reproduzca. Lo mejor es que dejes pasar algunos minutos más y que, de nuevo, borres la caché antes de entrar de nuevo”, aconseja la misma página de Renfe.

También es muy importante tener decidido dónde, cuándo y con quién se quiere viajar antes de acceder a la página y realizar las operaciones de rutina. “Verás ofertas #25Aniversario disponibles para un intervalo de fechas concreto. Elige, compra y sal, para permitir que otros puedan entrar y comprar a su vez”, dice la operadora.

También es posible que se dé un mensaje de eror. En la mayor parte de los casos, este se produde porque la búsqueda de billetes se hace del periodo de venta abierta, cuando varios clientes están consultando la misma y única plaza en oferta y al realizar una combinación errónea de tarifas (por ejemplo querer combinar una tarifa Ida/Vuelta con una de oferta). ¡Y que la suerte os acompañe! En caso contrario, paciencia.


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FOTOGRAFÍA --- Locomotoras de Utrillas

Unos cuantos trenes -


Collage realizado con las fotografías de las calles de Utrillas (Teruel) dedicadas a las locomotoras del ferrocarril de la estación de Utrillas a las minas de Utrillas.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 19 de agosto de 2017


NOTICIAS --- Cifuentes resucita las tuneladoras: gastará 285 millones en ampliar la línea 11 del metro

Unos cuantos trenes -


Las tuneladoras que puso de moda el Gobierno de Esperanza Aguirre regresan a la Comunidad de Madrid. La presidenta regional, Cristina Cifuentes, ha anunciado este jueves que invertirá 285 millones de euros en ampliar la línea 11 del metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal (línea 6), una reivindicación de los vecinos del barrio de Carabanchel para conectarlos con el centro del capital. Este fue, sin duda, el anuncio más importante hecho público por Cifuentes en el debate del estado de la región, que ha comenzado este jueves. Un discurso que se ha centrado más en enumerar los logros de su gestión en los dos años que llevamos de legislatura que en anunciar medidas de calado.

La ampliación de la línea 11 cruzará el río Manzanares y Madrid Río (donde es posible que se construya una estación) para enlazar con Atocha y continuar hasta Conde de Casal. Hay que remontarse hasta el año 2011 para encontrar las últimas grandes obras hechas en el metro, en la prolongación por el norte de la línea 9. En materia de transporte, Cifuentes también anunció que hará un túnel peatonal, que costará 18 millones de euros, que enlazará la estación de Cercanías de Sol con la de Metro de Gran Vía.

El otro gran anuncio de la mañana se ha centrado en el capítulo de sanidad. El antiguo Hospital Puerta de Hierro de Majadahonda (actualmente en desuso) se va a convertir en un centro de cuidados sanitarios de media estancia con 240 camas, una medida que ha provocado las críticas del grupo parlamentario socialista. No porque no les guste, sino porque este proyecto ya fue presentado por el PSOE en la Asamblea como proposición no de ley y el PP votó en contra.

En materia fiscal, los anuncios han sido escuetos. "No se va a subir un solo impuesto a los madrileños. Se van a bajar antes de que acabe la legislatura", sentenció Cifuentes, que no fue más allá. No aclaró qué impuestos bajará ni cuándo. El tema está candante, sobre todo después de la última amenaza de Ciudadanos, su socio de investidura. La formación liderada por Ignacio Aguado ya ha anunciado que no apoyará los presupuestos de 2018 si Cifuentes no baja el tramo autonómico del IRPF, una medida que el Gobierno regional no quiere tomar. "¿Por qué lo pide ahora Ciudadanos si no estaba en su programa electoral ni en el acuerdo que firmó con nosotros?", se preguntan en el PP.

Fuente: El Confidencial

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