Modelismo
Dragón – Figuras 2nd SAS Regiment, Escala 1:35, Ref: 6199
Figuras 2nd SAS Regiment, Escala 1:35. Marca Dragon, Ref: 6199. Precio: 12,60 Euros. FICHA TÉCNICA – FIGURAS DE 2ND SAS REGIMENT. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: DRAGON. REF: 6199.
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En el Risk, clásico juego de tablero, la mejor estrategia es atacar con uñas y dientes, según las matemáticas
En este episodio de uno de nuestros canales favoritos, Numberphile, entrevistan al no menos admirado Marcus du Satoy acerca de las estratégicas matemáticas del Risk, uno de los arquetípicos juegos de mesa de la categoría de estrategia. TL;DR: ataca a muerte.
Es interesante que James Grime, el entrevistador, no haya jugando nunca al Risk, siendo cuarentón. Yo recuerdo las tardes y tardes de entretenimiento descubriendo cosas curiosas como dónde estaba Kamchatka y cómo calcular probabilidades con los dados para afinar los ataques, aparte de alguna que otra mítica remontada.
En cualquier caso al principio del vídeo se hace un breve resumen de en qué consiste el Risk y cómo lo importante para ver los países y continentes más apreciados es el esquema topológico del mapa. No se habla de su importancia cultural –las referencias son muchísimas– pero, bueno, es un vídeo de mates.
Uno de los detalles en los que más inciden es que en el Risk suelen usarse dos estrategias: están los que juegan a defender y los que juegan a atacar. En las tiradas de hasta tres dados en los que gana el que obtiene resultados mayores que la otra persona, comparando dado por dado y ordenándolos. Por eso durante mucho tiempo se creía que «jugar a defender» era una estrategia superior, porque el empate entre dados beneficia a quien defiende.
Du Satoy explica por qué esto no es así, dado que en esa comparación influye la ordenación de los valores resultantes. Es un problema clásico de combinatoria y probabilidad, que convierte el juego en una preciosidad matemática de topología, con cadenas de Markov y probabilidad básica. La mejore estrategia es atacar todo lo que se pueda.
Investigando sobre esto encontré un viejísimo y probablemente desactualizado FAQ sobre el Risk, donde se habla de las reglas, probabilidades, esperanza matemática y algunos trucos para principiantes (atacar con grupos grandes, empezar por el hemisferio Sur, intentar conseguir Australia –aunque paga poco en cada ronda– y no obcecarse en las misiones. Sobre esto también hay algunas variantes estándar y no tan estándar («reglas de la casa» e inventos de la gente) con nombres tan atractivos como Risk Nuclear Táctico, Risk Marciano o Risk de la Tierras Múltiples. Para investigar si te interesa este tipo de juegos.
Al «tapón» del fuselaje que salió disparado de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Ailrlines le faltaban los pernos que debían sujetarlo
Esquema del tapón que sustituye las puertas de emergencia – Boeing
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) acaba de presentar su informe preliminar [PDF] acerca del incidente en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un «tapón» de su fuselaje en pleno vuelo el pasado 6 de enero. Su conclusión: faltaban los cuatro pernos que tenían que impedir el movimiento de esa pieza. Están –normalmente– en las posiciones indicadas como Upper guide fitting y Lower hinge bolt en la l¡ilustración de arriba; uno de cada a cada lado de la puerta.
La NTSB Llega a esa conclusión tras haber analizado el «tapón» en cuestión, recuperado unos días después en el jardín de una casa particular, y el hueco en el que encaja en el avión. Las marcas dejadas y las deformaciones producidas en algunas piezas del conjunto así lo indican.
La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, estudiando el «tapón» del 737 de Alaska Airlines – NTSB
Esos «tapones» son una opción para variantes del 737 como el MAX 9 que vuelan con una configuración de cabina de pasaje que lleva hasta 189 asientos. Sustituyen a las dos salidas de emergencia que van detrás de las alas con el consiguiente ahorro en peso y mantenimiento; y a las personas que viajen sentadas en las filas correspondientes les ofrece una ventanilla de tamaño completo en lugar de las mini ventanillas de las puertas de emergencia.
Falta ahora saber cuándo, dónde, por qué, y quizás quién los quitó y no los volvió a poner. Pero mientras tanto todas las aerolíneas que operan MAX 9 con estos tapones han tenido que revisarlos de acuerdo con unas instrucciones específicas de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos antes de que pudieran volver a volar; las que tienen el 737-900ER en su flota, que también los pueden usar, han tenido que hacerles también una revisión visual.
La FAA, además, ha abierto una investigación a Boeing sobre los posibles fallos de calidad en el ensamblado de los MAX 9. Y además ha prohibido a la empresa que aumente el ritmo de producción de los MAX mientras no queda todo aclarado a su satisfacción, lo que retrasará las entregas a los clientes.
Aunque ya va siendo hora, la verdad sea dicha, pues ya van unas cuantas ocasiones en las que Boeing o sus proveedores tienen que reconocer deficiencias en el ensamblado de los MAX como por ejemplo con el montaje del mamparo trasero de presión, con el del estabilizador vertical, o con el del timón de dirección, que puede tener pernos sueltos en algunos aviones. Por citar alguno de los problemas del MAX.
Y sí, no es raro que este tipo de cosas pasen con prácticamente cualquier modelo de avión, no sólo con los de Boeing. Pero no hay que olvidar que el MAX fue el protagonista de dos accidentes mortales que lo tuvieron veinte meses en tierra porque Boeing instaló un sistema capaz de tomar el control del avión en ciertas circunstancias sin hablarle de él a las tripulaciones.
Festa del Vapor al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova
El cap de setmana del 9 i 10 de març es celebrarà al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova la Festa del Vapor.
Aquesta festa vol posar en valor aquelles peces de la col·lecció del Museu que utilitzen la tecnologia de la màquina de vapor. El museu disposa de diverses locomotores d’aquesta època i ja ha restaurat la locomotora Cuco, que serà una de les estrelles del cap de setmana. Però no estarà sola, ja que durant aquests dies també s’exhibiran altres locomotores de vapor en funcionament que vindran d’altres punts de Catalunya. Els assistents podran fer recorreguts a bord de diferents composicions amb locomotores de vapor. A més a més, la Festa vol donar una visió de conjunt de la tecnologia del vapor, que no es limitarà al camp ferroviari, i també està prevista la presència d’altres vehicles que es basen en la màquina de vapor, com cotxes, tractors i motors estàtics.
Lanzado el satélite medioambiental PACE de la NASA para estudiar la atmósfera y los océanos
Hace unos minutos, con varios días de retraso respecto a las previsiones iniciales debidos a la mala meteorología, un cohete Falcon 9 de SpaceX ponía en órbita sincrónica al Sol el satélite medioambiental PACE de la NASA.
PACE, de Plankton, Aerosol, Cloud, ocean Ecosystem, Plancton, aerosoles, nubes, ecosistema oceánico, tiene como objetivo ayudarnos a comprender mejor cómo los océanos y la atmósfera intercambian dióxido de carbono. Además, estudiará cómo los aerosoles pueden potenciar el crecimiento del fitoplancton en la superficie de los océanos.
Impresión artística de PACE en órbita – NASA
Para ello PACE monta tres instrumentos, Ocean Color Instrument (Instrumento del color del océano, OCI); Spectro-Polarimeter for Planetary Exploration (Espectro-polarímetro para la exploración planetaria, SPEXone); e Hyper-Angular Rainbow Polarimeter #2 (Polarímetro hiperangular arco iris nº 2, HARP2).
OCI tomará imágenes de los océanos en longitudes de onda que van del ultravioleta al infrarrojo cercano, pasando por la luz visible. El color del océano viene determinado por la interacción de la luz solar con sustancias o partículas presentes en el agua de mar, como por ejemplo la clorofila, con lo que servirá, aunque sea de forma indirecta, para medir la calidad del agua.
SPEXone, por su parte, medirá las propiedades ópticas y microfísicas de los aerosoles presentes en la atmósfera con un nivel de detalle y precisión sin precedentes. Lo hará midiendo la intensidad, el grado de polarización lineal y el ángulo de polarización lineal de la luz solar reflejada por la atmósfera terrestre y superficie terrestres y el océano. Según el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), los aerosoles son la mayor fuente de error a la hora de medir el efecto del forzamiento radiativo en el cambio climático.
HARP2 se encargará de medir la cantidad y tipo de partículas de los aerosoles y las nubes, así como las propiedades de las superficies terrestres y acuáticas. Nos dará una medida de la calidad del aire sobre todo el planeta.
La misión de PACE tiene una duración inicial prevista de tres años. Aunque sería extremadamente raro que al final de ellos el satélite no siguiera en perfecto estado de funcionamiento, por lo que lo más probable es que sea extendida.
La primera etapa del Falcon 9 que lo lanzó, que volaba por cuarta vez al espacio, aterrizó sin problemas en la Zona de aterrizaje 1 de Cabo Cañaveral, así que podrá seguir siendo utilizada.
Presentació de llibres al Museu del Ferrocarril a Vilanova
El proper dissabte 10 de febrer de 2024 a les 12 hores es realitzarà al Museu del Ferrocarril a Vilanova i la Geltrú la presentació conjunta dels llibres “El ferrocarril en Astorga”, de Alberto Garcia i Marco Antonio Macía i “De la era a la Alta Velocidad” de Segundo Vallejo.
Relaten una història del ferrocarril a Espanya, concretament a les ciutats mitjanes, les de fora dels grans eixos de mobilitat. El ferrocarril en Astorga analitza els aspectes històrics, econòmics, comercials, estratègics i humans. Per la seva banda, Segundo Vallejo ens porta a la Nau Panoràmica el seu llibre De la era a la Alta Velocidad. Vallejo, director de Talgo entre 2009 i 2018 explica com van ser els seus primers any al camp, com es va esforçar juntament amb la seva família, per poder anar a escola; i com va entrar a Talgo per gravar el seu nom als principals projectes que la companyia ha dut a terme.
Per a més informació consulteu el web del Museu.
Mftrain – Cisterna Zaes TRAMESA verde (logo años 90), Epoca V, Escala N, Ref: N35018
Cisterna Zaes TRAMESA verde (logo años 90), Época V, Escala N. Marca Mftrain, Ref: N35018 Precio: 29,90 Euros. CISTERNA TRAMESA VERDE (LOGO AÑOS 90). CISTERNA DE BOGIES TIPO » zAES «. MATRICULA Zaes 83 71 788 1 609-2 RENFE. PRRch-160.417. PERIODO DE CIRCULACIÓN: 1998-2000. DETALLES EN FOTOGRABADO. LARGURA: 79,2 mm. TAMPOGRAFIAS DE ALTA CALIDAD, CINEMÁTICA […]
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Fleischmann – Furgón de equipajes tipo D, Epoca IV, OBB, Escala N, Ref: 862903
Furgón de equipajes tipo D, Época IV, OBB, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 862903. Precio: 29,90 Euros. – FURGÓN DE EQUIPAJES. – OBB. – LARGA DISTANCIA. – TIPO D. – FIEL MODELO BARNIZADO. – POSIBILIDAD DE ILUMINACIÓN INTERIOR. – LONGITUD: 131 mm. – ÉPOCA IV. – ESCALA N. – REFERENCIA 862903.
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Rietze – Seat Alhambra Taxi de Madrid , Escala H0, Ref: 31340
Seat Alhambra Taxi de Madrid , Escala H0. Marca Rietze, Ref: 31340. Precio: 16,30 Euros. – SEAT ALHAMBRA TAXI DE MADRID. – ESCALA H0. – MARCA RIETZE. – SERIE LIMITADA PARA ESPAÑA. – REF: 31340. – EXCELENTE ACABADO.
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Miniart Models – Cañón de artillería USV-BR, Escala 1:35, Ref: 35129
Cañón de artillería USV-BR, Escala 1:35. Marca Miniart Models, Ref: 35129. Precio: 36,50 Euros. FICHA TECNICA CAÑÓN DE ARTILLERÍA USV-BR. MODELO MUY DETALLADO. 329 PIEZAS. INCLUYE 5 FIGURAS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: MINIART MODELS. REF: 35129.
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Airfix – Sabueso de Bristol, Escala 1:76, Ref: A02309V
Sabueso de Bristol, Escala 1:76. Marca Airfix, Ref: A02309V. Precio: 10,40 Euros. FICHA TÉCNICA SABUESO DE BRISTOL. – KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. – 64 PIEZAS INCLUIDAS. – LONGITUD 228 mm. – ANCHO 44 mm. – ALTURA 128 mm. – ESCALA: 1:76. – MARCA: AIRFIX. – REF: A02309V
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El Tetris sinusoidal no solamente existe, sino que tiene un encanto matemáticamente especial
¡La madre que parió a los babilonios, los egipcios y los griegos geómetras! Resulta que a Andrei Ciobanu se le ocurrió inventar el Tetris sinusoidal una variante matemática fuertecita del popular videojuego consistente en superponer ondas sinusoidales. Apto para frikis de las matemáticas y la geometría, nerds, savants y gente peculiar en general, porque a la gran mayoría todo esto le sonará a chino.
En este Tetris la protagonista es la sinusoide definida por:
f(x) = A * sin(ωx+φ)
El reto consiste en modificar la frecuencia angular, la amplitud y la fase de sinusoidal curva con el teclado (s/x, a/z, q/w) para hacerla encajar de la mejor manera posible sobre la curva propuesta. La curva resultante se suma a la curva que está en pantalla y, mientras el total no exceda el recuadro de juego… a seguir dándole a los botones.
Sí, es una frikada nivel máximo. Qué digo nivel máximo, nivel Euler, Ramanujan, Erdős… por lo menos. Pero mirándolo y jugando un poco a ver qué pasa tocando cada tecla puede que llegues a adivinar algún truco para al menos pasar tres o cuatro «piezas» sin fracasar estrepitosamente, que sería lo normal.
Relacionado:
XX Trobada de les 5 polzades al Parc de L’Oreneta
El proper dissabte 2 de març de 2024 es durà a terme al Circuit del Tren de l’Oreneta la XX Trobada de les 5 polzades.
Podeu descarregar el full d’inscripció en format Microsoft Word.
Trobada de vaporistes al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova
Els propers dies 9 i 10 de març de 2024 es durà a terme al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova una trobada de vaporistes de cinc polzades.
Per a més informació, consulteu la convocatòria en format PDF i el full d’inscripció en format Microsoft Word.
Presentació del llibre “Carrilaires sota sospita”
El proper 9 de febrer de 2024 a les 19 hores, es farà a la Biblioteca Comarcal Artur Cot i Miró, de Móra d’Ebre, la presentació del llibre “Carrilaires sota sospita” d’en Jordi Duran i Suàrez, amb posterior xerrada de l’autor.
Per a més informació, descarregueu la nota de premsa en format PDF.
El rover Perseverance hace unas últimas fotos del helicóptero Ingenuity en Marte antes de decirle adiós para siempre
Zooming in on Ingenuity's final resting place among the sand ripples in Neretva Vallis.
Full resolution panorama: https://t.co/jbDkOAM5bB
Credit: NASA/JPL-Caltech/ASU/Simeon Schmauß #ThanksIngenuity #MarsHelicopter pic.twitter.com/EiBZYYjbZR
El pasado 18 de enero el helicóptero hizo su vuelo número 72 en Marte, vuelo que resultó ser su último vuelo ya que al aterrizar a menos una de las aspas de sus rotores resultó dañada. Eso obligó a la NASA a dar su misión por terminada. Pero a modo de despedida el rover Perseverance, su compañero de misión, se ha acercado a él para hacerle unas últimas fotos antes de seguir su camino.
No es sólo por el interés de echarle un último vistazo; también es posible que la agencia pueda obtener algún dato más acerca del estado de las aspas y con certeza acerca de cómo aterrizó para así completar los datos acerca de la misión.
Primera imagen de Ingenuity tras su último vuelo – NASA/JPL-Caltech/ASU/S. Atkinson
Ingenuity ha sido un enorme éxito de la NASA y del equipo de personas que lo llevaban. No hay que olvidar que en principio era una demostración tecnológica para ver si era posible el vuelo controlado en otro planeta que, en este caso, tiene una atmósfera cien veces más tenue que la Tierra. Como tal el objetivo era hacer hasta cinco vuelos en treinta días.
Pero Ingenuity y su equipo fueron mucho más allá con un total de 72 vuelos en casi tres años en los que de una demostración el pequeño helicóptero pasó a ser un explorador de avanzada para su compañero. Y no sólo eso: ha demostrado que una misión como Dragonfly, que tiene como objetivo poner un helicóptero en Titán, una de las lunas de Saturno, no tiene nada de descabellada.
El cosmonauta Oleg Kononenko se convierte en la persona que más tiempo ha pasado en el espacio
Kononenko durante el entrenamiento para su actual misión – Roscosmos
Este pasado fin de semana el cosmonauta Oleg Kononenko, quien se encuentra en la Estación Espacial Internacional (EEI) desde el pasado 18 de septiembre de 2023, alcanzaba los 879 días en el espacio. Eso lo convierte en la persona que más tiempo ha pasado en el espacio al haber superado los 878 días de Guennadi Padalka.
Eso sí, ha sido a lo largo de cinco misiones, así que no son 879 días seguidos. El récord del mayor tiempo seguido en el espacio sigue en poder de Valeri Polyakov, quien estuvo a bordo de estación espacial Mir entre el 8 de enero de 1994 y el 22 de marzo de 1995, lo que supone un total de 437 días.
Poliakov en la Mir fotografiado desde el transbordador espacial Discovery – NASA
La fecha de regreso de Kononenko, quien está en una misión de un año, aún no está fijada con exactitud. Pero probablemente será en septiembre, con un total de unos 350 días, con lo que, salvo imprevistos, el récord de Polyakov no corre peligro. Pero para cuando vuelva habrá acumulado unos 1.100 días en el espacio, una cifra bastante impresionante, en cualquier caso. Los 1.000 días los alcanzará el 5 de junio.
Un simulador de nave espacial relativista para viajar a velocidades cercanas a la de la luz y observar los efectos
Dmytry Lavrov creó hace tiempo este Simulador de nave espacial relativista con el que se puede experimentar cómo sería un viaje a velocidades cercanas a la luz. Lo interesante es que hay «datos de telemetría» que permiten entender mejor lo que está sucediendo, además de que los efectos visuales están muy conseguidos.
Para ponerse en marcha tan solo hay que subir a tope la barra de aceleración en la parte izquierda de la pantalla. El de la izquierda es puramente visual y sirve para controlar el brillo de la pantalla.
Las estrellas que comienzan a moverse, pero a medida que aumenta la velocidad, expresada como un porcentaje de la velocidad de la luz en el vacío (que como sabemos es exactamente 299.792,4580 km/s), también empequeñece el cono de visión, que básicamente es lo que se vería mirando hacia delante desde la nave.
Este efecto es, como aprendimos de Carl Sagan en Cosmos y se ha visto en numerosos documentales, una suerte de efecto Doppler que afecta a las partículas luminosas, que pasan de esar directamente delante a los laterales y luego detrás. Su longitud de onda parece variar, se «enrojecen» cuando se alejan y en los laterales dejan de poder verse poco a poco porque simplemente no llegan a tiempo de verlas.
Los indicadores incluyen también el efecto relativista de dilatación del tiempo: cuanto más rápido se viaja, más lento parece transcurrir el tiempo en la nave (observada desde la Tierra); quizá 900 años terrestres equivalen a 300 años en la nave. ¿Quién tiene razón? Ambos. el tiempo simplemente transcurre de forma diferente para cada observador, dado que no hay un «tiempo universal».
Este curioso viaje puede iluminar el entendimiento sobre estos efectos relativistas como sucede a veces con los simuladores y explicaciones visuales.
Relacionado:
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- ~300.000 km/s
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- La curiosa partícula «Oh Dios mío!» (se llama así) que viajaba al 99,99999999999999999999951% de la velocidad de la luz
Mftrain – Cisterna Zaes ERMEFER (ex.Savesa), Epoca V, Escala N, Ref: N35020
Cisterna Zaes ERMEFER (ex.Savesa), Época V, Escala N. Marca Mftrain, Ref: N35020 Precio: 29,90 Euros. CISTERNA ERMEFER (ex.Savesa). CISTERNA DE BOGIES TIPO » zAES «. MATRICULA Zaes 34 71 785 0 096-8 RENFE. PERIODO DE CIRCULACIÓN: 1997-2006. DETALLES EN FOTOGRABADO. LARGURA: 79,2 mm. TAMPOGRAFIAS DE ALTA CALIDAD, CINEMATICA Y ENGANCHE CON CAJETIN NEM. ÉPOCA V. […]
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Jouef – Dos vagones tolva “Transcéréales S.H.G.T. Roquette”, SNCF, Escala H0. Ref: HJ6269
Dos vagones tolva “Transcéréales S.H.G.T. Roquette”, SNCF, Escala H0. Marca Jouef. Ref: HJ6269. Precio: 79,90 Euros. DOS VAGONES TOLVA «TRANSCEREALES S.H.G.T ROQUETTE». PARA CARGA DE CEREAL. COMPAÑÍA TRANSCEREALES. TIPO Uagpps/ PRR. COLOR GRIS/AMARILLO LIVERY. DE BOGIES. ÉPOCA IV. LONGITUD 340 mm. ESCALA H0. MARCA JOUEF. REF: HJ6269.
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