Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- Adif licita las primeras actuaciones para la ampliación de capacidad en el tramo entre Pinar de Las Rozas y Las Matas


Adif ha aprobado la licitación del contrato para la ejecución de las primeras actuaciones del proyecto para el aumento de la capacidad en el tramo Pinar de Las Rozas-Estación de Las Matas, en el término municipal de Las Rozas de Madrid, con un presupuesto de 149.308,65 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de tres meses.

En concreto, el contrato licitado prevé la ampliación de la plataforma en el subtramo comprendido entre los puntos kilométricos 24/160 y 24/360 de la línea de la red convencional Madrid-Hendaya. El origen del subtramo se encuentra en la cabecera norte de la estación de Las Matas y finaliza más allá del escape de salida actual de la estación entre las vías generales.

En la actualidad, en el tramo Pinar de Las Rozas-Estación de Las Matas, de 5,5 kilómetros de longitud, circulan además de los tráficos de cercanías, servicios de media y larga distancia, así como trenes de mercancías. En ocasiones, dado el elevado uso de la infraestructura, los trenes de largo recorrido y media distancia deben reducir su marcha para adaptarse a los servicios de cercanías. Además, en determinadas franjas horarias no existe capacidad para trenes de mercancías.

Beneficios del proyecto completo

El proyecto completo para el aumento de la capacidad en el tramo Pinar de Las Rozas-Estación de Las Matas, incluido en el Plan de Cercanías de Madrid, contempla una serie de actuaciones con este fin: la ampliación de la plataforma y la construcción de dos nuevas vías entre la estación de Pinar de Las Rozas y el cruce con la A-6 en Las Matas, previamente a la bifurcación de este corredor hacia Pitis y Príncipe Pío, así como la adecuación de las estaciones de Pinar de Las Rozas y Las Matas.

Las dos nuevas vías generarán un tramo para el adelantamiento de los trenes rápidos a los trenes con paradas de Cercanías. De esta forma, se conseguirá una reducción directa del tiempo de viaje, con ganancias de casi un minuto y medio en el caso de los servicios de Cercanías y cerca de dos minutos y 50 segundos para los trenes directos. Además, se mejorará la puntualidad de todos los tráficos (cercanías, mercancías y media y larga distancia).

Fuente: Adif

FOTOGRAFÍA --- Tren Minero de Utrillas


El Tren Minero de Utrillas realizando el recorrido ascendente entre el Museo de la Ciencia y la Arqueología Minera de Utrillas y el Pozo Santa Bárbara.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 24 de agosto de 2019

NOTICIAS --- Caspe contará con una estación de autobuses junto a la del tren


El Ayuntamiento de Caspe ha firmado un convenido con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para dotar a la localidad de una nueva estación de autobuses en terrenos del recinto del ferrocarril.

La futura instalación, que supone dotar a la ciudad de un servicio intermodal de transporte por carretera y vía férrea, se levantará en terrenos del Adif, situados junto al trazado del ferrocarril junto al casco urbano de Caspe. Se trata de dos parcelas que suman más de 4.700 metros cuadrados, una dentro del dominio público ferroviario y otra, fuera de él.

Sobre estos suelos se ubican los edificios de la antigua reserva de tracción de la estación, que no se utilizan. Se encuentran, según el convenio, en un deficiente estado de conservación, hasta el punto de que su reparación es inviable económicamente.

El suelo que quede liberado, una vez recalificado adecuadamente, albergará dársenas de autobuses, plazas de estacionamiento y viarios de acceso.

El coste de los trabajos de demolición de las edificaciones existentes y las correcciones necesarias asciende a 147.000 euros.

El convenio tiene como objetivo establecer las condiciones de colaboración entre ambas partes para la realización de las obras de urbanización necesarias y para la tramitación del documento de compraventa de los terrenos del Adif fuera del dominio público ferroviario, así como la gestión de una de una concesión administrativa a favor del ayuntamiento de los suelos incluidos en la zona que sí está dentro del dominio público ferroviario.

Según el acuerdo alcanzando, el consistorio redactará el proyecto constructivo de la estación de autobuses y modificará puntualmente el plan urbanístico local si fuera necesario.

El Adif, por su parte, otorgará una concesión al ayuntamiento para el uso de los terrenos de su propiedad durante un plazo de 75 años y de forma gratuita. El organismo estatal, además, desafectará los terrenos objeto del convenio y autorizará la demolición de las instalaciones en desuso.

El convenio fue aprobado por el pleno del ayuntamiento caspolino en una sesión ordinaria que celebró el pasado 8 de agosto. Todos los grupos políticos representados mostraron su conformidad con las condiciones.

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Talgo II


Talgo II del Museo del Ferrocarril de Madrid.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 23 de agosto de 2019

RINCÓN LITERARIO --- British Railways in the 1960s: London Midland Region


Autor: Geoff M Plumb
169 páginas
Pen and Sword Books. 2019


Después de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles de Gran Bretaña estaban deteriorados y gastados, lo que requería una inversión masiva y modernización. Las cuatro grandes compañías ferroviarias fueron nacionalizadas a partir de 1948, y los recién formados British Railways se embarcaron en un programa de construcción de nuevas locomotoras de vapor estándar para reemplazar los tipos más antiguos. Estos comenzaron a entrar en funcionamiento a partir de 1951. Este libro es un relato fotográfico de los últimos años de las locomotoras de vapor, su declive y su reemplazo durante los años de transición, 1960 - 1968, en la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos.

Gracias a la gran calidad de las fotografías que contiene, y las historias de cada una de ellas, este libro es imprescindible para conocer un período muy importante en los ferrocarriles británicos. Viendo algunas de las imágenes cuesta pensar que alguna de ellas fueran realizadas cuando el autor era poco más que un niño. Otro gran libro fotográfico de Pen and Sword Books.

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- Los títulos de Cercanías de Renfe se integrarán en la tarjeta Móbilis


Los títulos de Cercanías de Renfe Viajeros se integrarán en la tarjeta Móbilis, lo que supone que se podrán recargar títulos de viaje de varios operadores y los usuarios podrán tener en una misma tarjeta un bono 10 de Renfe, FGV, EMT o títulos coordinados.

El Consejo de Administración de la Autoridad de Transporte Metropolitano de València (ATMV) ha abordado este lunes la tramitación del convenio de colaboración para la integración de los títulos de Cercanías de Renfe Viajeros en la Tarjeta Móbilis, con el objetivo de facilitar y simplificar al usuario el número de soportes necesarios para desplazarse en el área metropolitana.

Ya se ha iniciado la tramitación del texto del convenio, que cuenta con el informe necesario de abogacía y se espera que se pueda firmar lo antes posible, según ha informado la Conselleria de Vivienda.

La ATMV tiene implantadas en el área metropolitana tarjetas Móbilis (inteligentes, sin contacto e interoperables) como medio de pago en el sistema de transporte público, que permiten el almacenamiento simultáneo de diversos títulos de transporte, urbano e interurbano, en un único soporte, con posibilidad de incluir además otros servicios adicionales.

Así, el convenio establece en una primera fase que la ATMV y Renfe realicen las acciones necesarias para el uso de la Tarjeta Móbilis, u otra tarjeta de transporte única emitida por la ATMV, como soporte de los títulos de Renfe Viajeros en el núcleo de Cercanías de València.

Además, también se ha contemplado la posibilidad de desarrollar una adenda al convenio marco para establecer la integración tarifaria con los servicios de Renfe Cercanías una vez la ATMV tenga en marcha una futura tarjeta de integración tarifaria para todos los medios de transporte.

De forma paralela a la tramitación de este convenio con Renfe, la ATMV ya trabaja con el objetivo final de conseguir la integración no solo de soportes sino también tarifaria en todos los modos de transporte del área metropolitana, y para ello se están realizando los trabajos y estudios preliminares necesarios.

Fuente: Hortanoticias

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