Unos cuantos trenes

FOTOGRAFÍA --- Serie 104


Rama 6 de la serie 104 de Renfe en la estación de Madrid Puerta de Atocha.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de agosto de 2019

NOTICIAS --- CAF participará en las ferias Recontres Nationales du Transport Public y Elmia Nordic Rail


CAF va a estar presente en importantes ferias del sector ferroviario el próximo mes de octubre. Por un lado, CAF acude una edición más al congreso de transporte público más importante de Francia, Recontres Nationales du Transport Public, que se celebra en la ciudad de Nantes del 1 al 3 de Octubre. En los últimos años, la compañía ha ido aumentando su presencia en el mercado francés gracias a distintos proyectos de tranvía y rehabilitación de material rodante.

Por otra parte, CAF también participará en Nordic Rail que tendrá lugar en Jonköping, Suecia. CAF cuenta con varias referencias en los países escandinavos que incluyen tranvías Urbos para Estocolmo, Lund y Oslo, unidades de metro para Helsinki y trenes de alta velocidad Oaris para Flytoget en Noruega.

Recontres Nationales du Transport Public 

Fechas: 1-3 Octubre
Lugar: Exponantes, Nantes (Francia)
Stand H3-33

Elmia Nordic Rail

Fechas: 8-10 Octubre
Lugar: Elmia, Jönköping (Suecia)
Stand B04:54

Fuente: CAF

NOTICIAS --- La ‘renuncia’ de los cooperativistas no afectará al Plan de las Cocheras de Cuatro Caminos


El proyecto de levantar 443 viviendas en las Cocheras de Cuatro Caminos sigue adelante. Exactamente tal y como estaba. Así lo ha asegurado este jueves el delegado del Área de Desarrollo Urbano, Mariano Fuentes, que ha salido al paso de la ‘renuncia’ de los cooperativistas conocida este jueves.

Tal y como ha explicado en un encuentro con los medios de comunicación, los dueños de los terrenos tan solo han querido “reforzar jurídicamente su plan” solicitando la anulación de uno anterior -no el aprobado en julio-.

“No quieren que exista ningún atropello jurídico, solo prevén solventar todos los flecos jurídicos”, ha añadido. En este sentido, Fuentes ha explicado que esos flecos corresponden a la estimación del plan parcial de 2017.

Entonces, el Ayuntamiento dio el visto bueno a un proyecto que más adelante el Gobierno municipal de Manuela Carmena tuvo que paralizar y modificar por la no publicación de las fichas urbanísticas, un acto que también podía provocar que un juez lo tumbase. Así, el anterior Ejecutivo municipal aprobó uno nuevo con una estimación que era previa a la publicación de dichas fichas, algo que podía provocar su paralización.

En este punto, Fuentes se ha apresurado a confirmar que “la situación sigue igual” y que no se producirá ningún retraso, pues esa estimación se aprobará junto al convenio de gestión, el proyecto de reparcelación y el de urbanización. “Seguimos confiando en el proyecto y sigue habiendo un planeamiento vigente”, ha concluido el delegado de Desarrollo Urbano. 

“Desbloqueado” por Cs y PP

Con todo, cabe destacar que la aprobación definitiva en el Pleno llegó ya con el Partido Popular y Ciudadanos en el Ayuntamiento. Sin embargo, no se realizaron modificaciones respecto al plan que dejó Manuela Carmena. Ese documento establece las condiciones para garantizar la máxima permeabilidad peatonal, para lo que se adecuarán las rasantes de la futura zona verde, y de las calles que la delimitan.

Además, elige como elementos a proteger la embocadura del túnel, los restos de fachada de la casa Tuduri a la calle Esquilache y el cerramiento lateral de la nave-cochera a la calle Esquilache. También se estudiará la posibilidad de trasladar la estructura de cubierta de las actuales cocheras a un emplazamiento adecuado para su conservación y en la zona se levantará una torre de hasta 31 plantas y seis edificaciones con alturas máximas de entre cinco y ocho pisos.

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Los Ferrocarriles Rusos reducirán a catorce días el trayecto de Japón a Europa a través de Transiberiano


Los Ferrocarriles Rusos han anunciado su proyecto de reducir los tiempos de entrega de mercancías entre Japón y Europa a catorce días desde los diecinueve actuales. El año pasado se transportó un volumen récord de más de 45 millones de toneladas de mercancías, con un incremento de los envíos de contenedores superior al 11 por ciento anual.

Los Ferrocarriles Rusos y el Ministerio de Transporte de Japón están desarrollando para la ruta Transiberiana el proyecto Intertran que incluye pruebas para mejorar el envío de contenedores desde Japón. Concretamente, el pasado 4 de septiembre de 2019 se envió un tren de contenedores japoneses desde Vladivostok utilizando sistemas de registro y control electrónico tanto para la etapa marítima como para la ferroviaria del viaje que permite ahorrar trámites y reducir las esperas.

Los Ferrocarriles Rusos que abrirán una oficina de representación en Tokio este año, están trabajando en el desarrollo de infraestructuras en las terminales. En cooperación con socios japoneses, se proyecta la terminal y el complejo logístico "Báltico" en la región de Leningrado y el puerto seco de "Primorsky" en la ciudad de Ussuriysk en Primorye, en la costa oriental de Rusia.

Fuente: Vía Libre

CURIOSIDADES --- Locomotora en la playa de Levante


Fotografía de una locomotora en un punto de encuentro de la playa de Levante de Benidorm (Alicante). Las playas de Levante y Poniente de Benidorm tienen varios puntos de encuentro que sirven para que las familias con niños tengan puntos de referencia e indiquen a sus hijos donde ir en casa de perderse.

Puntos de encuentro de la playa de Levante:

- PEZ. Frente avda. Martínez Alejos.
- BALON DE COLORES. Frente edf. Iberia.
- TREN VERDE. Frente Pub Daytona.
- CASITA. Frente Hotel Cimbel.
- BALÓN DE COLORES. Frente Les Dunes.
- PEZ GLOBO. Frente Cachirulo
- TREN VERDE. Frente Torre Principado.

Puntos de encuentro de la playa de Poniente:

- BARCO. Paseo Colón.
- PELOTA. Apartamentos Benibeach.
- TREN. Restaurante Paquillo
- PEZ GLOBO. Frente Edificio Acapulco.
- CASITA. Frente Edificio Coblanca 4
- PLATANO. Frente Mary Vela nº 25


Fotografía: Unos cuantos trenes. 11 de agosto de 2019
Texto: Visit Benidorm

NOTICIAS --- Comunidad inicia los trámites para abrir el Metro las 24 horas en fines de semana


La Comunidad de Madrid, a través de la Consejería de Transportes, ha iniciado los trámites para abrir el Metro de Madrid 24 horas los fines de semana y se encuentra analizando cuál es la opción más factible para hacerlo.

Así lo ha avanzando el vicepresidente regional, Ignacio Aguado, en una entrevista en 20minutos y lo han confirmado fuentes del Gobierno autonómico a Europa Press. "Una ciudad que está en movimiento por las noches tiene que tener un transporte ágil sin tener que jugársela montándose en un coche con un conductor que haya podido beber", ha defendido Aguado.

Esta medida, que Ciudadanos llevaba en su programa electoral, podría implementarse primero por franjas horarias e irlas ampliando posteriormente. Para el vicepresidente, ponerla en marcha es cuestión de "voluntad política".

En cuanto a la posible ampliación de algunas líneas de Metro, Aguado ha asegurado que también empezarán a ponerlo en marcha ya, y que previsiblemente será "antes de Navidades". Como retos ha enumerado llevar la Línea 5 hasta Barajas y conectar con Valdebebas, el intercambiador de Conde de Casal y llevar la Línea 3 de Metro hasta Metrosur para dar una segunda conexión con esa línea en Getafe.

Todo ello, si el presupuesto lo permite porque ha hecho hincapié en que la Comunidad tienen "un embudo con el Gobierno de España que tiene bloqueados casi 1.300 millones de euros de los ingresos a cuenta, que todavía no han transferido".

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- La Comunidad invierte más de 44 millones de euros en mejorar el servicio de Metro de Madrid


El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha dado luz verde a la adjudicación de varios contratos que suman más de 44 millones de euros y cuya finalidad es mejorar la calidad del servicio de Metro de Madrid. En concreto, la inversión irá destinada a mejorar el servicio en distintos aspectos relacionados con la seguridad, así como al mantenimiento de instalaciones y de trenes del suburbano madrileño.

Así, Metro de Madrid ha adjudicado el servicio de vigilancia y seguridad en recintos y dependencias por 31,3 millones de euros a la empresa Segurisa. La nueva empresa, que sustituye a Ombuds (actualmente en concurso de acreedores), será la responsable de la seguridad en recintos (13 depósitos y cocheras) de la red de Metro. De esta forma, los trabajadores de Ombuds quedarán subrogados a la nueva adjudicataria, cuyo contrato tiene un plazo de cuatro años.

También se ha dado cuenta hoy en Consejo de Gobierno de la contratación del servicio de mantenimiento integral del sistema de vídeo de estaciones, por 4,3 millones de euros y con una duración de cuatro años. Metro de Madrid dispone de un sistema de vídeo en las estaciones, con más de 4.800 cámaras desplegadas en todos los andenes, vestíbulos, cañones y pasillos, que permite tanto visualizar en tiempo real las imágenes captadas como su grabación.

Más de 8.600 cámaras

El mantenimiento de estos sistemas de cámaras es esencial para la seguridad de Metro y sus viajeros, ya que suponen una herramienta muy útil en este ámbito. Además de estos dispositivos, Metro cuenta también con cámaras en depósitos, cocheras y otros espacios, llegando a sumar en total más de 8.600 cámaras.

El Consejo de Gobierno también ha sido informado del acuerdo marco para los servicios de instalación y modernización de sistemas de control de estaciones y seguridad, al que se van a destinar 2,95 millones de euros por un periodo de tres años.

Las instalaciones de control de estaciones de Metro de Madrid están formadas por varios subsistemas: desde el de arranque automático de escaleras mecánicas, el de megafonía o el de telecontrol centralizado de estación hasta el sistema de control de accesos y anti-intrusión y rondas. El acuerdo aprobado hoy permitirá a Metro tener a su disposición los recursos técnicos y humanos adecuados para llevar a cabo trabajos concretos que requieren de una mayor especialización en el ámbito de estos sistemas de control de estaciones.

Reparaciones en escaleras mecánicas

Otro de los contratos de los que se ha dado cuenta hoy es el relativo al servicio de soporte de reparaciones en escaleras mecánicas mantenidas por Metro de Madrid, con un importe de 3,3 millones de euros. Este contrato da servicio a más de 1.000 escaleras mecánicas cuyo mantenimiento habitual se realiza con recursos propios de Metro pero que, en algunos casos, exigen también reparaciones más especializadas. Gracias a este contrato, estas reparaciones podrán hacerse de manera más rápida y eficaz.

Metro de Madrid es una de las redes con mayor número de escaleras mecánicas del mundo (un total de 1.705), superando a las que tienen los metros de Nueva York, Londres y París juntos. Del total de escaleras, más de 1.000 se mantienen con recursos propios mientras que del resto se hacen cargo empresas especializadas.

En cuanto al material móvil, Metro de Madrid ha adjudicado el suministro de 1.520 bandajes de rueda para el mantenimiento de los trenes de la serie 9000, por 2,55 millones de euros, durante los próximos dos años. Se trata del material exterior de las ruedas de los trenes, que es necesario sustituir de forma periódica para mantenerlas en estado óptimo. En este caso, el material va destinado a los trenes de la serie 9000, que circulan por las líneas 7, 9 y 10.

Metro cuenta con más de 120.000 dispositivos, entre escaleras mecánicas, ascensores, máquinas de venta de billetes, torniquetes, cancelas, equipos de suministro eléctrico, señales ferroviarias y otras instalaciones repartidas por toda la red y que son utilizadas a diario por más de 2,3 millones de usuarios. Su mantenimiento es esencial para asegurar la calidad del servicio con una mejor disponibilidad de las instalaciones y del material móvil.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- La Generalitat facilitará el transporte público gratuito de Metrovalencia, TRAM d’Alacant y TRAM de Castelló en el Día Europeo sin Coche


La Generalitat facilitará el domingo 22 de septiembre servicio gratuito de transporte público en Metrovalencia, TRAM d´Alacant y TRAM de Castelló para celebrar el Día Europeo sin Coche y la Semana de la Movilidad.

Esta medida, impulsada por la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad tiene como objetivo promover el uso del transporte público y favorecer hábitos de movilidad más sostenibles en el conjunto de la sociedad.

El servicio de transporte gratuito se ofrecerá en las tres explotaciones de Valencia, Alicante y Castellón, en los servicios que gestiona la Generalitat, desde primera hora de la mañana y hasta la finalización de las circulaciones previstas el domingo. Junto con esta iniciativa, a lo largo de la Semana de la Movilidad, entre el 16 y el 22 de septiembre, la Generalitat organiza diferentes actos, así como jornadas para tratar y difundir diferentes aspectos relacionados con la movilidad sostenible. 

Hui descansa el cotxe

A su vez, la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad en colaboración con la Conselleria de Educación, Cultura y Deporte vuelve a poner en marcha por cuarto año consecutivo la iniciativa “Hui descansa el cotxe”, entre los días 16 y 22 de septiembre, coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad.

El lema elegido este año es “Mou-te i canvia” y pretende que los estudiantes de la Comunitat aborden la necesidad de impulsar propuestas para cambiar sus hábitos hacia una movilidad más sostenible y se impliquen en trasladar un mensaje reivindicativo.

Esta propuesta cuenta con unos premios dirigidos a estudiantes de 14 años o más, matriculados en el curso escolar 2019-2020 en centros docentes de la Comunitat Valenciana de Secundaria, Bachillerato y Formación Profesional. Para más información, se puede acudir a: www.huidescansaelcotxe.gva.es.

Fuente: FGV

NOTICIAS --- Completado el primer cale del túnel de línea en Bentaberri, del metro de San Sebastián


La semana pasada tuvo lugar el primer cale del túnel de línea del tramo Lugaritz-Miraconcha de la variante ferroviaria del Topo en San Sebastián, que ejecuta el gestor vasco de infraestructuras ferroviarias Euskal Trenbide Sarea (ETS). La actuación supone un importante hito en el avance de los trabajos que llevarán el suburbano a los barrios donostiarras de Antiguo, Centro-La Concha y acabarán con el fondo de saco de la terminal actual de Easo, convirtiéndola en una estación pasante subterránea.

El cale, que se produjo a una profundidad aproximada de cincuenta metros, a la altura de la avenida Zarautz, da acceso a la caverna que alojará la futura estación de Bentaberri —cuya excavación ya se ha completado—, que cuenta con 96 metros de longitud, una sección de excavación de 185 metros cuadrados, una altura de trece metros y una anchura de dieciséis.

Obras en Lugaritz – Miraconcha (tramo 1)

De los 2.140 metros de longitud del tramo Lugaritz-Miraconcha, ya se han excavado 1.260 metros. Ahora ha comenzado la excavación desde la rampa de ataque de Zarautz en dirección Lugaritz hasta enlazar con el trazado actual. El cañón de acceso que desemboca en la plaza Benta Berri, de 126 metros de longitud, ya está excavado, así como que el de la calle Bertsolari Xalbador, de 107 metros de longitud, a falta de la salida a cielo abierto.

En los próximos meses se afrontarán los trabajos de revestimiento de hormigón de cañones, caverna y túnel de línea en dirección Pío Baroja.

Miraconcha – Easo (tramo 2)

El tramo Miraconcha-Easo cuenta con 2.087 metros de longitud, de los cuales 127 discurren a cielo abierto. En este tramo ya se han excavado cerca de cuatrocientos metros, hasta la altura de la plaza Easo. En la caverna de la futura estación de Easo-Amara se ha finalizado la excavación del cañón Autonomía, de 135 metros de longitud, a falta del cale con la superficie, así como su conexión con el ascensor que conectará con la calle Salud. Asimismo, se están ejecutando trabajos de excavación de la fase de destroza en la caverna de Easo-Amara y el tramo de túnel que conecta esta terminal con su salida por el extremo de Morlans.

En próximas fechas se acometerá la excavación del túnel de línea desde la rampa de ataque de Pío Baroja en dirección a la futura estación de Centro-La Concha, donde en la actualidad se está trabajando a cielo abierto en la calle Easo en una de sus bocas de acceso. Los trabajos de pilotaje avanzan a buen ritmo y se prevé que puedan completarse para Navidad.

La variante ferroviaria Lugaritz-Easo tiene una longitud de 4,2 kilómetros y un presupuesto global de 180 millones de euros, financiados íntegramente por el Gobierno Vasco. Plantea tres nuevas estaciones: Bentaberri-Antiguo, Centro-La Concha y Easo-Amara, que sustituye a la actual, todas concebidas con un diseño moderno, limpio y funcional, siguiendo el implantado en las de Intxaurrondo y Altza.

Fuente: Vía Libre 

FOTOGRAFÍA --- Civia averiado


Civia 463-205-5 de Cercanías Zaragoza averiado en la estación de Utebo (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 10 de septiembre de 2019

NOTICIAS --- Tercer dispositivo policial contra los carteristas del metro de Barcelona en 15 días


Los Mossos y la Policía Nacional han llevado a cabo este lunes por la mañana el tercer dispositivo conjunto contra los carteristas en el metro de Barcelona en 15 días. Los agentes han actuado durante dos horas en las estaciones de Sagrada Família y Sants Estació, y lo han hecho entre las siete y media y las nueve y media.

Un total de 17 personas fueron detenidas el pasado viernes en aplicación de la ley de extranjería en un dispositivo similar. La primera fase fue el 27 de agosto, cuando se arrestaron 23 personas, de las cuales 17 pasaron a disposición judicial.

Estas operaciones se enmarcan en el dispositivo Draga de prevención de hurtos y robos violentos en la red ferroviaria de Barcelona, ​​que tiene como objetivo localizar carteristas multirreincidentes actuando en la masa o buscando víctimas potenciales, identificarlos, verificar su identidad y comprobar -ne la situación administrativa en España y si tenían requerimientos pendientes.

Fuente: elPeriódico

NOTICIAS --- Desde hoy, los trenes de Bermeo de Euskotren llegan al centro de Bilbao


Desde hoy 9 de septiembre, con la entrada en vigor el horario de invierno en todas las líneas de Euskotren, cambia el itinerario en la línea E4 Bilbao–Bermeo, de manera que los trenes entrarán hasta Matiko a través de la Línea 3.

Como consecuencia de la llegada de los trenes hasta Matiko, Atxuri y Bolueta dejarán de funcionar como estaciones ferroviarias. La modificación mejorar la comunicación con el centro de la capital y facilita la conexión con las otras dos líneas de metro en la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo.

La frecuencia de trenes en la línea E4 se mantendrá como el invierno anterior y sólo habrá una leve variación en el horario de paso de algunos trenes. Se mantendrá un único servicio de refuerzo semidirecto por la mañana, a las 6:58 de Guernica a Matiko.

El resto de las líneas E1 Matiko-Amara, E2 Lasarte-Hendaya, E3 Lezama – Kukullaga/Etxebarri y L3 Matiko – Kukullaga/Etxebarri tampoco experimentarán cambios significativos respecto al invierno 2018-2019.

Frecuencias

En la línea E2 Lasarte-Hendaya, los días laborables la frecuencia de trenes en el tramo Lasarte – Irún será de quince minutos en ambos sentidos durante toda la jornada excepto en los últimos trenes que circularán cada treinta. Los sábados por la mañana habrá trenes entre Amara e Irún cada treinta minutos por la mañana y cada quince por la tarde. Los domingos y festivos, cada treinta minutos. La frecuencia a Altza se mantinene sin cambios.

En la línea E3 Kukullaga/Etxebarri–Lezama, los días laborables la frecuencia será de quince minutos, salvo los últimos trenes de la jornada cada treinta. Los sábados, domingos y festivos, se ofrecerá un tren cada quince minutos. Estos cambios afectarán a los dos sentidos. Una vez concluidas las obras que se estaban realizando en la zona, los trenes vuelven a parar en la estación de Lekunbiz.

En la E1 Bibao/Matiko-San Sebastián/Amara, los días laborables entre Zaldíbar/Durango y Matiko, además del servicio habitual cada treinta minutos, se establecerán, a primera hora de la mañana, trenes semidirectos de refuerzo que llegarán a Matiko.

En la línea 3 de Metro (Kukullaga/Etxebarri – Matiko, como Igual que el invierno pasado los viernes y vísperas de festivos habrá trenes hasta las 2:00 horas aproximadamente. En el resto de se mantienen las frecuencias aunque puede haber cambios en las horas de paso.

Fuente: Vía Libre

FOTOGRAFÍAS --- Trenhotel Vigo-Barcelona


Trenhotel Vigo-Barcelona en la estación de Casetas (Zaragoza). No se cuanto tiempo ha estado parado pero a las 9:00 ha reanudado la marcha, circulando con un retraso de unas 3 horas.






Fotografías: Unos cuantos trenes. 9 de septiembre de 2019

NOTICIAS --- Renfe implanta la tarjeta sin contacto ‘+Renfe & Tú’ en el Núcleo de Cercanías de Sevilla a partir del 16 de septiembre


Renfe pone en servicio la tarjeta sin contacto «+Renfe & Tú» en el Núcleo de Cercanías de Sevilla a partir del próximo 16 de septiembre. Se trata de un nuevo soporte para los títulos de transporte que permite un acceso más rápido y ágil al tren, al existir mayor velocidad de validación para entrar o salir del andén. Además, ofrece una mayor fiabilidad y comodidad para el viajero, ya que es una tarjeta recargable que es posible reponer en caso de pérdida de la misma.

La nueva tarjeta sin contacto «+Renfe & Tú” sustituirá de manera progresiva a los actuales soportes en papel de títulos de transporte, los de banda magnética, que dejarán de estar operativos a partir del 30 de septiembre en títulos multiviajes (abonos) y desde el 1 de noviembre para el resto de billetes. 

Dos modalidades de tarjeta

Existen dos modalidades de “+Renfe & Tú”: la tarjeta personalizada y la no personalizada, ambas sin caducidad y con posibilidad de recarga en taquillas y máquinas autoventa.

La tarjeta personalizada es de plástico y nominativa, con el nombre y foto del titular impresos, así como el número de código del viajero. Tiene un aspecto similar al de una tarjeta de crédito; en lugar de banda magnética contiene un chip electrónico y una antena, facilitando así el paso a través de los controles de acceso.

Esta todalidad es apta para recargar todos los títulos de transporte vigentes en el Núcleo de Sevilla. 

Renfe ofrece una promoción de lanzamiento para adquirir la nueva tarjeta “+Renfe & Tú” en su modalidad personalizada. Los clientes que la soliciten antes del 31 de octubre podrán adquirirla sin coste alguno. A partir de esta fecha, su precio será de 2 euros.

Para solicitarla es necesario rellenar un formulario disponible en las estaciones con personal del Núcleo o en la web de Renfe. Una vez completado, el cliente debe entregarlo en alguna de las estaciones mencionadas junto a la fotocopia de su documento de identidad, una fotografía actual y, en su caso, la documentación que acredite que es beneficiario de algún tipo de descuento (Familia Numerosa, Tarjeta Dorada, Policía, Militares, etc.). La tarjeta llegará al domicilio indicado en un plazo aproximado de diez días.

Con esta nueva tarjeta sin contacto personalizada, los usuarios de descuentos especiales evitarán tener que recurrir a la venta asistida para la obtención del título de transporte. Cuando necesiten recargar la tarjeta, tanto las taquillas como las máquinas autoventa reconocerán directamente los derechos a descuentos insertados en la misma.

Entre las ventajas de esta modalidad personalizada se encuentra también la posibilidad de reposición en caso de pérdida o extravío, así como la opción de recuperar los títulos de transporte aún pendientes.

Por su parte, la tarjeta no personalizada es apta para cargar cualquier título de transporte no personalizado (billete sencillo, ida y regreso e ida y vuelta). En una primera fase de implantación, también se podrán cargar billetes con descuentos especiales.

Esta modalidad de tarjeta es de cartón recargable y puede adquirirse tanto en estaciones de Cercanías como en máquinas autoventa. Su coste es de 0,50 euros.

Necesidad de formalizar cada viaje

Para el correcto funcionamiento de las tarjetas, y con el objetivo de que el acceso al tren sea lo más ágil y rápido posible, Renfe recuerda la necesidad de validar cada viaje. Esta operación es obligatoria tanto a la entrada como a la salida de la estación, bien sea en tornos (estén abiertos o cerrados) como en las máquinas canceladoras en el caso de aquellas estaciones del Núcleo que no dispongan de tornos.

A través de los canales de información del Núcleo de Cercanías de Sevilla los clientes pueden ampliar los detalles de la nueva “+Renfe & Tú”, resolver cualquier duda acerca de su funcionamiento o solicitar su reposición en caso de robo, extravío o cualquier anomalía.

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Serie 112


Rama 30 de la serie 112 de Renfe en la estación de Madrid Puerta de Atocha, minutos después saldría con destino Huesca.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 23 de agosto de 2019

NOTICIAS --- FGV resolverá en octubre el futuro de la L-5 del tranvía en Alicante tras sumar ya 200.000 viajeros


La nueva Línea 5 de la red de tranvía de Alicante que conecta la Playa de San Juan con la Plaza de la Puerta del Mar supera las expectativas iniciales y supera los 200.000 viajeros durante los meses centrales del verano. Eso sí, ese balance no supone todavía ninguna garantía sobre su continuidad más allá del 13 de octubre: la fecha anunciada para la finalización del servicio.

La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), titular de la línea y responsable de su explotación, no resolverá hasta entonces cuál será el futuro de esa nueva conexión que se puso en marcha como experiencia piloto el pasado 10 de junio. En otras palabras, no se adoptará ninguna decisión sobre su posible implantación permanente hasta que se cierre el periodo de ensayo y se pueda evaluar el nivel de demanda durante el trimestre completo.

Fuentes consultadas por Alicante Plaza precisaron que los buenos datos registrados entre los meses de junio, julio y agosto, con 204.807 usuarios, podrían no repetirse por lo que respecta al mes de septiembre y la primera quincena de octubre al tratarse de un periodo en el que, a priori, ya no se realizan tantos desplazamientos a las zonas de baño. De ahí que se pretenda tener un diagnóstico completo sobre el uso real del servicio antes de decidir si se consolida durante todo el año o si se suspende su funcionamiento hasta la llegada del próximo verano.

Lo cierto es que las condiciones en las que se presta el servicio ofrecen la flexibilidad suficiente como para prolongar su prestación sin interrupciones. Según las mismas fuentes, bastaría con ampliar los contratos de los diez maquinistas que se emplearon para el inicio de su explotación y que finalizan, precisamente, el 13 de octubre.

Como informó este diario, la nueva conexión tranviaria entre la ciudad de Alicante y la zona de Playa de San Juan entró en servicio el pasado 10 de junio, una vez completadas las obras del túnel de Serra Grossa que permite la circulación en doble vía, en un tramo que anteriormente con una sola vía actuaba como un cuello de botella e impedía introducir más tranvías a la circulación.

La L-5 aprovecha la plataforma de la anterior Línea 4L entre Porta del Mar y Sangueta, que suspendió su funcionamiento en verano de 2013. Así, la L-5 comparte el recorrido con la actual Línea 4 en quince paradas, desde plaza La Coruña a Sangueta, y cuenta con dos paradas propias en las estaciones de La Marina y Porta del Mar para completar el trazado.

El servicio se activo con una salida cada 30 minutos en dirección a Alicante de modo que, combinado con la Línea 4, se viene ofreciendo una salida con destino alterno a Luceros y Porta del Mar cada 15 minutos. Los usuarios de la Línea 5 tienen la posibilidad de realizar transbordo en la parada de Sangueta y conectar con los tranvías de las Líneas 1 y 3 para acceder a Luceros.

Fuente: Alicante Plaza

RINCÓN LITERARIO --- The Great Western Society


Autor: Anthony Burton
208 páginas
Pen and Sword Books. 2019


Este libro cuenta la historia de uno de los proyectos ferroviarios patrimoniales más exitosos de Gran Bretaña. Formada en 1960, The Great Western Society fue fundada por un grupo de escolares que querían salvar una locomotora Great Western Tank y su remolque. Hoy ese proyecto original se ha convertido en la mejor colección de material rodante y locomotoras del Great Western del mundo. Esta es la historia de la Sociedad y sus miembros, que lo han hecho posible.

Uno de los pocos libros existentes que trata un tema ferroviario al que no se le da la suficiente importancia, el de las asociaciones de amigos del ferrocarril. En sus páginas viajarás por la historia de una de las asociaciones más importantes del mundo ferroviario, desde sus simples comienzos hasta llegar al Centro Ferroviario de Didcot. Todo ello gracias a un texto muy ameno y unas excelentes fotografías. Un libro muy recomendable para todos los aficionados al ferrocarril, sobre todo los que pertenecen a las asociaciones de amigos del ferrocarril.

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- Teruel Existe anuncia nuevas protestas si el Gobierno no moderniza el tren


La plataforma ciudadana Teruel Existe advirtió este jueves de que pondrá en marcha nuevas movilizaciones si el Gobierno de la Nación no presenta el próximo año ante la Unión Europea un proyecto real para convertir la obsoleta línea de tren Zaragoza-Teruel-Sagunto en doble vía electrificada de altas prestaciones, tal y como se está haciendo entre Zaragoza y los puertos cántabros con una inversión comprometida de más de 12.000 millones de euros. La fecha tope para optar a la cofinanciación de hasta un 50% que ofrece Europa a aquellos planes de comunicación más interesantes para la organización internacional es el 1 de enero de 2021.

El portavoz de Teruel Existe, Manuel Gimeno, aseguró que la coordinadora "no consentirá de ninguna manera" que el Gobierno central desperdicie la oportunidad de lograr dinero de Bruselas para sacar, por fin, de su decrepitud a la línea férrea turolense, lo que supondría, además, echar por tierra el trabajo que durante décadas han realizado todos los agentes sociales en defensa del tren. 

Denunció también que el Ejecutivo central "no tiene interés alguno" en que el tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto reúna las mismas condiciones que el que une la capital aragonesa con Bilbao formando el eje Cantábrico-Mediterráneo, pues hay con el primero "cero euros comprometidos". Llamó la atención igualmente sobre el hecho de que el presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, sí que ha puesto en marcha la mejora del tramo Bilbao-Santander con un coste de 1,4 millones a cambio del apoyo de un partido regionalista cántabro a su investidura.

Gimeno no ocultó su temor a que, ante la falta de tiempo material para redactar y aprobar un proyecto de ejecución de obras de transformación de la línea, el Ministerio de Fomento presente ante la UE el viejo plan de electrificación de la vía que se elaboró en 2007 siguiendo las directrices que imperaban en España en 1946 y que aún no se ha hecho realidad. "De ocurrir esto, tendríamos una vía del siglo XIX, con el mismo trazado y las mismas rampas, con un sistema de electrificación antiguo y así no podemos competir", dijo el portavoz de Teruel Existe.

Cuando la coordinadora ciudadana aún está organizando su participación en el paro de 5 minutos a nivel estatal que tendrá lugar el 4 de octubre contra la despoblación, Manuel Gimeno aseguró ayer que ya tienen preparado "un plan B y otro C" por si el Gobierno no agiliza la elaboración de un proyecto de ejecución de obras en la vía del tren. Sin querer desvelar las acciones, explicaron que, no obstante, consistirán en medidas de presión a los políticos, "que son quienes tienen el poder de decisión". Teruel Existe da como margen al Ejecutivo central la formación de un gobierno estable y la inclusión en los próximos presupuestos de partidas para el tren. "A partir de ahí, hablaremos de otra manera", sentenció Gimeno.

La plataforma tachó de meros "arreglos" y de "actuaciones dispares" las obras que está realizando el Adif en la vía turolense con un gasto de 50 millones de euros y que han motivado el cierre de la misma desde primeros de julio hasta el próximo mes de octubre. Carlos Muñoz, otro de los portavoces de Teruel Existe, criticó que, a la altura de Monreal del Campo, quedará una limitación a 60 kilómetros por hora en un tramo en el que el tren puede alcanzar los 200 kilómetros por hora. Denunció también que, al término de estas obras, los nuevos apartaderos de 750 metros no estarán en funcionamiento, lo que dificultará el tráfico de mercancías y obligará a nuevos cortes en la vía.

Fuente: Heraldo de Aragón

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