Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- Los trenes turísticos comenzarán a circular por Asturias en julio con tres rutas temáticas


El Gobierno del Principado y la compañía ferroviaria Renfe ponen en marcha el proyecto Trenes turísticos de Asturias para impulsar el uso del ferrocarril como medio de transporte sostenible y promocionar también actividades culturales y sociales. El consejero de Empleo, Industria y Turismo, Isaac Pola, y el presidente de la operadora ferroviaria, Isaías Táboas, han suscrito en Gijón el convenio de colaboración que permitirá ofrecer tres rutas temáticas de un día que combinan viajes en tren con visitas guiadas a espacios singulares de la comunidad.

Los tres circuitos ferroviarios que se ofertarán, con precios de 45 euros para adultos y tarifa reducida de 20 para menores de 4 a 13 años, son los siguientes:

- Los puertos y acantilados, con salidas el día 13 de julio y el 10 de agosto, incluye el viaje entre Gijón y Cudillero, con visitas al cabo Peñas, a su centro de interpretación y un paseo por el acantilado.

- La sidra y los dinosaurios, que parte los días 20 de julio y 24 de agosto desde Oviedo hasta Arriondas, incluye visitas al Museo del Jurásico de Asturias (MUJA), en Colunga, y a instalaciones relacionadas con la cultura sidrera en Villaviciosa y Nava.

- La biosfera y la mina, con salidas el 27 de julio y el 17 de agosto, comprende el trayecto de Gijón a Laviana, con visitas al Museo de la Minería y de la Industria (MUMI), en San Martín del Rey Aurelio, y a diversos recursos ubicados en el entorno del Parque Natural de Redes (reserva de la biosfera).

El Gobierno de Asturias ha prestado apoyo técnico a Renfe Viajeros para el diseño de las rutas y también financia parte del proyecto. Por su parte, la empresa ferroviaria asume las obligaciones y responsabilidades del transporte de viajeros y la contratación de los autobuses necesarios para complementar cada ruta.

Apuesta por la sostenibilidad y el equilibrio territorial

El consejero Isaac Pola ha destacado que estas rutas temáticas “se alinean perfectamente con los objetivos que recoge el Programa de Turismo Sostenible de Asturias 2020”, dado que los itinerarios se han diseñado a partir de los productos de cabecera definidos en ese documento.

“El circuito vinculado a la sidra cobra especial relevancia en este año, en el que Asturias trabaja intensamente en la candidatura de la cultura sidrera como patrimonio inmaterial de la Unesco”, ha agregado.

Además, ha subrayado que uno de los principales propósitos de la política turística del Principado es la búsqueda de la sostenibilidad, de una actividad respetuosa con los recursos naturales, y del equilibrio, para que el turismo beneficie a todo el territorio.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- La exposición de la estación de Metro de Chamartín acoge un nuevo modelo de tren clásico restaurado



La exposición de trenes clásicos que Metro de Madrid tiene en la estación de Chamartín, con motivo del centenario de la compañía, cuenta, con un nuevo tren restaurado compuesto por dos coches tipo ‘1000’, primera serie. Con esta incorporación, Metro de Madrid completa la muestra de 12 coches que permiten hacer un recorrido por los principales hitos de la compañía en cuanto a material móvil, desde sus orígenes hasta los años 60.

Estos vehículos representaron un importante salto tecnológico, siguiendo el ejemplo de lo que estaba sucediendo en esos momentos en otras explotaciones europeas y americanas. Así, se introdujeron cambios en lo que respecta al sistema de tracción del tren, rodadura o bogies.

Exteriormente los coches estaban pintados en color verde y gris-verdoso, rompiendo con el -hasta entonces- tradicional rojo carruaje del material móvil del suburbano madrileño. El interior estaba revestido de un material plástico lavable en color verde claro. Además, cabe destacar la gran profusión de pasamanos, tanto verticales como horizontales, la disposición de las lunas, inspirada en el Metro de Nueva York, y la ventilación dinámica, mediante extractores eléctricos que constituyeron una novedad en Metro de Madrid.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- Renfe ultima una alianza continental con Deustche Bahn para trenes de mercancías


Dos de las grandes empresas ferroviarias europeas están muy cerca de sellar una importante alianza para rentabilizar sus posiciones en el transporte de carga continental. Renfe Mercancías y el gigante alemán Deutsche Bahn (DB) negocian una alianza en la que no se descarta la fusión de ambas compañías a través de la entrada de la segunda en el capital de la operadora española. La filial dependiente de la sociedad pública que preside Isaías Táboas está en conversaciones con la empresa germana para ampliar los acuerdos que ya tienen en otras participadas compartidas, como Transfesa o la transportista de automóviles Pecovasa.

La consecución del pacto y la posible entrada de DB en el capital de Renfe Mercancías podría ser cuestión de pocas semanas, según circula en ámbitos del sector. No obstante, Renfe ni confirma ni desmiente la inmediatez del acuerdo y se limita a reconocer la existencia de negociaciones. Se trata de una vieja aspiración de colaboración que tuvo sus primeros contactos en 2014 y que ha ido enfriándose y calentándose en distintas etapas. La consolidación en el capital de la división de mercancías de Renfe, a la espera de concretar su alcance, permitiría a la compañía alemana contar con un socio local de peso vinculado al Ministerio de Fomento en el sur de Europa, en un contexto de liberalización del sector y progresivo incremento de la competencia.

Por su parte, Renfe Mercancías ganaría un importante socio industrial con material rodante suficiente como para operar rutas internacionales en un momento en que tiene grandes dificultades para realizar inversiones. Está en plena ejecución del plan de adelgazamiento de estructura (Plan de Gestión 2017-2019), pero no logra salir de la zona de pérdidas, con 8,75 millones de número rojos en el primer trimestre. Los ingresos por transporte de carga cayeron un 1,8%, hasta poco más de 51 millones, según datos de Renfe difundidos por Europa Press.

Cualquier acuerdo y su impacto en el mercado interior, no obstante, será revisado seguro con lupa por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que en 2017 ya sancionó a Renfe con casi 50 millones y a las filiales de DB en España, como Tranfesa, con otra multa de 10 millones por entorpecer la liberalización del transporte de mercancías en tren. Aunque la apertura del mercado interior ha propiciado el acceso de operadores privados alternativos como Acciona, Ferrovial o Comsa, el negocio sigue sin despegar.

El avance de las obras de los nuevos corredores ferroviarios y el crecimiento potencial del transporte de mercancías por ferrocarril explica el interés de las compañías operadoras por afianzar su posición en España. La cuota española del movimiento de carga sobre las dos vías es de la más bajas de la Unión Europea, solo por delante de Grecia e Irlanda, según el último informe elaborado por la CNMC. Pero es precisamente la débil posición del tren frente a la hegemonía del camión y la carretera lo que lleva a muchos operadores a pensar que el país tiene todavía mucho recorrido en el segmento ferroviario.

Para que se produzca esa explosión, tienen que completarse infraestructuras importantes. La CNMC señala el ancho de vía ibérico, las diferencias en electrificación o señalización y la carencia de material rodante interoperable, como las debilidades de transportes por ferrocarril español. A estos debe sumarse la carencia de derivaciones o conexiones particulares en fábricas y polígonos industriales. En España solo existen 193, frente a las 2.000 que hay en Francia o Alemania, advierte el regulador.

Una de las infraestructuras que van avanzando poco a poco, y que podría abrir nuevas ventanas al sector, es el llamado corredor mediterráneo. Está previsto que para 2021 exista ya un trazado en ancho internacional desde Valencia hasta la frontera francesa, que irá bajando progresivamente para conectar Alicante, Murcia, Almería y, todavía sin fecha, Algeciras. La presencia de factorías de coches como Seat Martorell o Ford Almussafes, donde se contempla ejecutar conexiones con el trazado central, y la millonaria ampliación del puerto de Valencia auguran un incremento de los tráficos internacionales y los servicios logísticos tanto para el mercado interior como hacia el centro o norte de Europa, donde Renfe y DB ponen el foco de su posible acuerdo.

Ya se están produciendo ensayos comerciales por operadores privados, como el CoolRail, un tren refrigerado que fue presentado esta semana y que operará entre Valencia y Róterdam (Holanda) con la intención de transportar frutas y hortalizas al norte de Europa hasta cinco veces por semana. La iniciativa es del proveedor de servicios logísticos Euro Pool System y la ferroviaria Shuttelwise, y tiene el respaldo de algunos de los principales productores del área, como las valencianas Martinavarro y Bollo, las murcianas Primaflor y Pozo Sur o la andaluza Agroiris.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS --- Servicio alternativo por carretera Zaragoza - Teruel - Valencia por obras de mejora


Adif llevará a cabo entre el 9 de julio y el inicio del servicio el 5 de octubre parte del conjunto de obras para avanzar en el desarrollo de las actuaciones previstas en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto.

Los trabajos que se desarrollarán durante este periodo contemplan trabajos de adecuación de vía e infraestructura en el tramo Teruel-Sagunto y la ejecución de actuaciones singulares entre Teruel y Zaragoza para el fomento del tráfico ferroviario de mercancías, así como la reparación de cinco terraplenes y la adaptación de vías de apartado de 750 metros.

Con el objetivo de concentrar el mayor número de trabajos posible y así reducir el impacto en el tráfico ferroviario, Adif ha planificado una interrupción extraordinaria de la circulación de trenes entre la época estival y principios de otoño. Posteriormente continuarán los trabajos en banda de mantenimiento y, en su caso, se llevará a cabo algún corte extraordinario puntual.

Para garantizar la movilidad de los viajeros, Renfe ha programado un servicio alternativo por carretera en el trayecto Zaragoza – Teruel – Valencia.

La nueva programación combinará servicios directos en las principales estaciones con medios alternativos mediante microbuses en aquellas estaciones con mayor complejidad en su acceso. Además, en algunas poblaciones se modificará el punto de recogida y bajada de viajeros. Estas medidas complementarias se adoptan para minimizar la afectación en el tiempo de viaje.

Renfe y Adif informarán de forma permanente de la modificación del servicio a través del personal de atención e información, megafonía de trenes y estaciones, SMS, el teléfono 912 320 320, redes sociales (twitter y facebook), las apps de Renfe y Adif en tu móvil y las webs www.renfe.com y www.adif.es (apartado estado de la red).

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- Más de 27.000 alumnos han participado en las Jornadas de Seguridad Vial del Tranvía de Zaragoza


La seguridad vial es una prioridad para el Tranvía de Zaragoza, que desde hace 9 años desarrolla, junto al Ayuntamiento de Zaragoza, unas jornadas escolares encaminadas a transmitir valores básicos de convivencia entre los peatones, el transporte público y los vehículos.

En las IX Jornadas de Seguridad Vial del Tranvía de Zaragoza se han visitado un total de 29 centros escolares, tanto públicos como privados, con la participación de un total de 2.905 alumnos, en su mayoría de los cursos de 5º y 6º de Primaria y 1º de ESO. Desde que arrancó la iniciativa, han participado en las formaciones 27.576 niños y niñas de toda la ciudad.

Las jornadas muestran de forma dinámica, a modo de juego, aquellos comportamientos seguros que se deben seguir a la hora de transitar por la vía pública y utilizar el transporte público, como por ejemplo respetar los semáforos, esperar detrás de la franja amarilla en la parada del Tranvía o no entretenerse con el móvil en los cruces.

Asimismo, se traslada a los asistentes cuestiones cívicas como la importancia de ceder los asientos reservados a las personas que los necesitan, dejar salir antes de entrar en el Tranvía o quitarse la mochila en el interior del transporte público si se viaja de pie.

Durante este curso se han desarrollado paralelamente las V Jornadas de Seguridad para Mayores, en colaboración con la Oficina del Mayor del Ayuntamiento de Zaragoza, con la participación de un total de 12 centros de mayores, centros de día y residencias. En estas formaciones, donde se incide también en la importancia de seguir las normas básicas de seguridad vial, se adapta el contenido con un recorrido histórico del Tranvía en Zaragoza, con imágenes antiguas de gran valor con los cambios que ha experimentado la ciudad desde finales del siglo XIX.

Como novedad, en esta edición de las Jornadas de Seguridad para Mayores, se ha realizado un concurso entre los participantes, y los ganadores de cada centro han sido invitados a una visita a las instalaciones del Tranvía de Zaragoza, donde han podido conocer de primera mano cómo se organiza el trabajo diario y visitar el Puesto de Control Central (PCC) o el taller donde se realizan las labores de mantenimiento.

Fuente: Tranvía de Zaragoza

NOTICIAS --- Renfe y el Ayuntamiento de Vigo colaborarán para favorecer el uso del tren y potenciar el turismo hasta la ciudad


Abel Caballero, alcalde en funciones de Vigo y presidente de la Fundación Vigo Convention Bureau, y el presidente de Renfe, Isaías Táboas, han suscrito un acuerdo de colaboración con el objeto de promocionar conjuntamente el uso del tren y la ciudad de Vigo como destino turístico y de negocios. 

Gracias a este acuerdo, la Fundación o cualquier institución que organice un congreso o evento, organizadores profesionales de congresos y agencias de viaje podrán ofrecer a los asistentes y expositores estos descuentos especiales en los billetes de Renfe Viajeros. Renfe se compromete a ofrecer a todos los asistentes y expositores de todas las actividades llevadas a cabo por la Fundación un descuento del 35% sobre la tarifa general en los billetes de ida y vuelta.

Este descuento será válido para viajar en todas las clases de trenes AVE, Larga Distancia, en todos los trayectos de recorrido nacional, previa solicitud en http://www.renfe.com/viajeros/tarifas/eventos.html (la oferta es válida para Congresos o Ferias de carácter profesional que reúnan a más de 75 personas que utilicen el tren en sus desplazamientos). 

Tanto Renfe como la Fundación Vigo Convention Bureau se comprometen a promocionar y a publicitar a Renfe como “Transportista Oficial”, durante la vigencia del acuerdo hasta el 31 de diciembre de 2019.

La Fundación Vigo Convention Bureau tiene como fin y objeto de su actividad promocionar el comercio y el turismo a través de la organización de ferias de muestras, exposiciones, certámenes comerciales, y demás manifestaciones de carácter social y promoción y organización de todo tipo de congresos, convenciones, eventos y viajes de incentivo, que puedan servir para la promoción y desarrollo de las actividades turísticas de Vigo como destino turístico (http://www.vigocb.org/).

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- La Comunidad y FUNDELA se unen para remover conciencias y lograr apoyos a la investigación


El Gobierno regional, a través de Metro de Madrid, se ha unido a la Fundación para el Fomento de la Investigación de la Esclerosis Lateral Amiotrófica (FUNDELA) con el objetivo de remover conciencias y apoyar y fomentar proyectos de investigación contra esta enfermedad, a través de la campaña ‘No es ciencia ficción, por un mundo sin ELA’, coincidiendo con la celebración del Día Mundial de la ELA.

La actriz Beatriz Rico y los actores Ramón Langa y Roberto García ponen voz y rostro a la enfermedad a fin de llegar al mayor número de personas posible.Gracias a las pantallas de Canal Metro Madrid y de los soportes publicitarios distribuidos por la red, conseguirán acercar la realidad de la ELA a los más de 2,3 millones de personas que diariamente se desplazan por la red del metro. 

El objetivo de ‘No es ciencia ficción, por un mundo sin ELA’ es concienciar a la población no sólo de que la ELA existe, que no es ciencia ficción, sino, además,de que es vital la investigación para encontrar un camino para las personas afectadas.

La ELA es una enfermedad degenerativa que produce debilidad y atrofia muscular, que afecta a más de 4.000 personas en toda España y cuyas causas son aún desconocidas en la mayoría de los casos. 

Más de 140 días solidarios

Metro de Madrid ha superado en menos de ocho meses el reto de ‘100 días solidarios’, campaña con la que la compañía está movilizando a usuarios y empleados y se une a ellos para apoyar activamente distintas causas sociales, que arrancó en noviembre de 2018, coincidiendo con las celebraciones del centenario de la red de Metro.

A fecha de hoy, la compañía ya ha dedicado 148 días a la realización de acciones de carácter social, como es el caso de esta campaña ‘No es ciencia ficción’. Para darlas a conocer, las instalaciones de Metro son un escenario idóneo, al contar con grandes espacios, estratégicos y de gran visibilidad, repartidos por toda la ciudad de Madrid y otros 11 municipios; así como con varios canales de comunicación y de difusión, como Canal Metro, las redes sociales o la propia web, capaces de llegar a millones de personas.

Esta iniciativa solidaria que reúne a más de 30 ONG que, desde el mes de noviembre de 2018 hasta octubre de 2019, están realizando acciones de sensibilización, concienciación, voluntariado, recaudación de fondos y captación de socios en la red. Así, la línea social de Metro de Madrid también es protagonista de las celebraciones del centenario, como ejemplo de la evolución de la compañía que, en sus casi 100 años de vida, ha demostrado su capacidad y disposición para dar respuesta a las necesidades sociales.

Todo ello con el fin último de dar respuesta a los objetivos del programa de acción social de la compañía, que trabaja para favorecer la inclusión a través del transporte e impulsar el desarrollo económico y social de quienes más lo necesitan.

Para ello, Metro pone a disposición de entidades y causas sociales recursos clave de la compañía, como bienes y materiales que ya han sido amortizados (a través de donaciones), servicios propios del suburbano, la experiencia, capacidades, talento y tiempo de sus empleados (mediante acciones de voluntariado), así como los espacios de la red de Metro, para la difusión de las distintas causas, aprovechando su gran potencial como canal de comunicación.

Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA --- Coche restaurante WR-2747


Fotografía del interior del coche restaurante WR-2747 de la AZAFT. En este coche, construido en 1926 y perteneciente a la Compañía Internacional de Coches Cama (CIWL) se emitió ayer el programa "Por tres razones" de Radio Nacional de España.

El programa se puede escuchar y descargar aquí:

http://www.rtve.es/alacarta/audios/por-tres-razones/tres-razones-museo-zaragoza-estacion-del-tren-azul-18-06-19/5286040/


Fotografía: Unos cuantos trenes. 2 de junio de 2019

NOTICIAS --- TRAM d’Alacant ofrecerá servicio ininterrumpido del 20 al 24 junio para facilitar la movilidad en Hogueras


TRAM d´Alacant ha programado del 20 al 24 de junio ampliaciones del servicio de trenes y tranvías para facilitar la movilidad a los alicantinos y visitantes durante las fiestas de Hogueras. Los servicios especiales previstos se ofrecen en las líneas 1, 2, 3 y 4.

De esta forma, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) pone en marcha un operativo que prolongará sus servicios entre Alicante y Benidorm durante toda la noche o hasta altas horas de la madrugada, según destinos.

Además, para aumentar la capacidad y como respuesta al incremento de demanda que se produce estos días, los tranvías circularán en doble composición. A su vez, los tren-TRAM de la Línea 1 que une Luceros y Benidorm realizarán parada en Muchavista y Costa Blanca.

Servicio toda la noche en Alicante

A partir del 20 de junio y hasta el 24, habrá tranvías durante toda la noche hasta que se reinicie el servicio regular de la mañana. Las frecuencias de paso de la Linea 2 (Luceros-Sant Vicent del Raspeig) será cada 15 minutos y las de Línea (Luceros-El Campello) y Línea 4 (Luceros-Plaza La Coruña) serán cada 20 minutos.

En Línea 1 (Luceros-Benidorm) estos días con salidas de la capital a las 23:31, 01:11 y 02:51 horas y cuatro de regreso a Alicante a las 23:25, 01:13, 02:53 y 04:20 horas.

El día 24, la noche de la “cremà”, habrá frecuencias cada 15 minutos en la línea 2, hasta las 02:08 horas, cada 20 minutos en la línea 3, hasta las 05:22 horas, y en la Línea 4, hasta las 5:01 horas. Además, habrá tres trenes de Luceros a Benidorm, a las 23:31; 01:11 y 2:51 horas, y cuatro de Benidorm a Luceros, a las 23:25; 01:13, 2:53 y 4:50 horas.

Para más información sobre los servicios, los usuarios pueden consultar los horarios de paso, además de en las estaciones y paradas de TRAM en el teléfono de información de Atención al Cliente (900 72 04 72), así como en la página web www.tramalacant.es

Castillos de fuegos artificiales

Del 25, día de la primera sesión de fuegos en la playa del Cocó, hasta el día 29, el TRAM d´Alacant también ha programado servicios nocturnos en las líneas 2, 3 y 4.

Los trenes y tranvías adicionales circularán hasta la estación de Luceros antes del disparo de los fuegos artificiales y, a partir de la 00:45 horas y hasta las 02:15 horas, habrá cuatro trenes desde Luceros a Sant Vicent, otros cuatro a El Campello y otros tres a Plaza La Coruña para facilitar el acceso y retirada a quienes quieran disfrutar de las sesiones del concurso internacional de fuegos artificiales que se lanzan del 25 al 29 de junio.

Seguridad en Luceros durante las mascletades

Como en años anteriores, FGV en coordinación con los servicios municipales de seguridad, cerrará la parada de Luceros a las 13:30 horas hasta 14:20 horas aproximadamente debido al peligro que puede representar que las instalaciones permanezcan abiertas durante el espectáculo pirotécnico que se ofrece justo encima de esta estación.

La empresa y el Ayuntamiento han acordado que el cierre se haga por el menor tiempo posible para no interferir en el servicio ferroviario y, en cualquier caso, la cercana estación de Mercado permanecerá abierta para dar servicio a los usuarios.

Fuente: TRAM

RINCÓN LITERARIO --- Railway Guns. British and German guns at war


Autor: John Goodwin
122 páginas
Pen and Sword Books. 2017


Libro ilustrado con planos, fotos y mapas sobre las artillería ferroviaria de ambos bandos en las dos Guerras Mundiales. Esta artillería se creó debido al desarrollo de armas de largo alcance con un peso de hasta 250 toneladas, como el famoso "Paris Gun".

Un libro muy bien ilustrado que sirve para conocer esta cara del ferrocarril en tiempos de guerra. Gustará tanto a los entusiastas del mundo ferroviario como a los aficionados a la historia militar.

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- Los 160 años del ferrocarril, en una exposición en Alcalá


La 'Exposición Itinerante' del Museo de Ferrocarril llega a Alcalá de Henares desde el 14 de junio hasta el 1 de septiembre en el marco de la celebración del 160 aniversario de su inauguración en la ciudad.

Según ha informado el Consistorio en un comunicado, se trata de una iniciativa que recorre la historia del tren en España, realizada por el Museo del Ferrocarril de Madrid, en colaboración con Concejalía de Cultura del Ayuntamiento.

Así, la exposición ha sido inaugurada este jueves por el alcalde de Alcalá, Javier Rodríguez; la concejala de Cultura y Universidad, Turismo y Festejos, María Aranguren, ambos en funciones; y por el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, José Carlos Domínguez, en la Sala Kioto del Antiguo Hospital de Santa María la Rica.

Esta muestra es el resultado de una colaboración que incluye también la edición de un libro que está siendo redactado por un grupo de historiadores dirigidos por Miguel Muñoz Rubio, gerente de Investigación Histórica y Documentación de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y comisario de la propia exposición.

De esta forma, la exposición ha sido renovada después de ocho años de existencia con una narración condensada del ferrocarril español a lo largo de sus 160 años de historia. El Museo pretende con ella emprender una nueva etapa donde la difusión de sus fondos constituya una actuación preferente.

Así, se atienden aspectos como el transporte ferroviario, la infraestructura, los poblados ferroviarios, las estaciones, los talleres, el trabajo, los vehículos y los sistemas de gestión empresarial. Además, se han añadido varios apartados de la historia ferroviaria de Alcalá de Henares.

Si bien la columna vertebral de la exposición la forman veinte paneles, también se exponen piezas de los fondos del Museo del Ferrocarril de Madrid y algunas del propio Ayuntamiento, que hacen de ella una excepcional oportunidad cultural para sus visitantes.

Por último, los visitantes podrán acudir a la Sala Kioto de martes a sábado de 11 a 14 horas y de 18 a 21 horas, así como los domingos en turno de mañana.

Fuente: Madridiario

FOTOGRAFÍA --- Serie 334


Cabinas de las locomotoras 334-027-0 y 334-019-7 en la estación de Alicante Término.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 12 de agosto de 2016

NOTICIAS --- El sueño de un museo ferroviario en tres sedes, Canfranc, Casetas y Caminreal



Hay personas que coleccionan sellos, monedas, libros o postales. Otras atesoran discos, antiguas máquinas de coser o estilográficas. Y, también, hay gente que conserva trenes y tranvías clásicos de verdad, ejemplares de varias toneladas de peso que en el siglo pasado recorrieron parte de España llevando y trayendo pasajeros de un lado a otro del país. En Zaragoza, la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) cumple ahora 40 años de vida «con una de las mejores colecciones de Europa, pero sin un museo donde restaurar, conservar y, sobre todo, mostrar su legado», cuenta su presidente, Carlos Abadías, desde el barrio de Casetas, donde guardan la mayoría de las piezas en una nave de 7.319 metros cuadrados junto a la estación. «Son trenes –la mayoría coches de viajeros de entre 1900 y 1970– que han viajado por todo el mundo y tienen una calidad y un prestigio increíbles», añade Abadías.

Con 56 trenes en Casetas, en unos terrenos que ADIF cedió a finales de 2018 al Ayuntamiento de Zaragoza, y otros tantos en Canfranc, la asociación de amigos del ferrocarril sueña con un museo de sede compartida para su colección que también incluiría Caminreal, en Teruel, donde se expondrían alrededor de una quincena de vehículos. Desde el Gobierno de Aragón se busca financiación europea para el proyecto, tras el fracaso pasado para construirlo junto a la hoy Estación de Delicias de la capital aragonesa. El plan de Zaragoza Alta Velocidad de principios del siglo XXI, en el que se invirtieron unos cinco millones de euros, quedó en nada. «Nosotros tenemos el contenido del museo, tan solo queremos que los trenes se puedan ver y visitar, es un rico patrimonio industrial que no podemos perder. Tenemos el material para la exposición, pero no un continente donde poder enseñarlo», afirma Adrián Baquero, miembro de la asociación.

Una colección de lujo

La llegada de los Expresos en la década de los ochenta del siglo pasado dejó fuera de servicio a máquinas y vagones que habían circulado por España desde los años 30. Es el caso de la locomotora de vapor Baldwin I, que en 1986 llegó a la colección cedida por Endesa desde Andorra cuando en su camino a la chatarrería en Aranda de Duero se averió en Zaragoza y aquí quedó. La máquina formó parte de una exposición en el palacio de Sástago de Zaragoza y se exhibió en la plaza de España. Fue, por cierto, una de las exposiciones más visitadas del museo, superada, no obstante, por otra llevada a cabo dos años antes en el mismo espacio sobre tranvías de la ciudad, que habían estado funcionando hasta 1976. Ambas exposiciones fueron impulsadas por José María Valero, arquitecto encargado de la restauración del Palacio de Sástago, y uno de los impulsores de la colección.

En las últimas cuatro décadas, la asociación ha rescatado de la chatarra a casi un centenar de vagones históricos, aparcados la mayoría en cuatro vías de 250 metros cada una en Casetas. Algunos de ellos han sido recuperados y se encuentran en un estado de conservación impecable. Como el coche de autoridades, «el Falcon de los años 60 en España», con un diseño inspirado en los vagones de la Compañía Internacional de Coches Cama (fundada en 1872), gestora de los trenes europeos del Orient Express. El vagón se conserva aún forrado de madera por dentro, con una larga mesa y butacas en su estancia principal, que «en más de una ocasión ha aparecido en el Nodo en alguno de los viajes de Franco o de algún ministro o alta autoridad de la época», recuerda Abadías. El coche cuenta, además, con camas y servicio, incluido un orinal inclinado bajo el lavabo, para que al abrir el grifo el agua permitiera su limpieza.

En 1990, la asociación salvó del desguace 25 vagones de la Compañía Internacional de Coches Cama que estuvieron funcionando hasta 1980 y se los quedó para la colección. Junto al vagón presidencial, está enganchado un coche pullman de madera de la misma empresa que, probablemente, sea uno de los más valiosos de la colección. Solo quedan cinco vehículos de este tipo en el mundo.

Colectivo de 280 voluntarios

Además de los coches, la asociación, movida por un grupo de 280 voluntarios entre los que se juntan algunos ferroviarios y otros que no lo son y donde nadie cobra nada, cuenta entre sus joyas con las veteranas locomotoras de vapor de Endesa (la Baldwin 130 Aragón, fabricada en EE. UU. en 1920 y la Jung 242T Escatrón), así como otras eléctricas (Renfe 1005 –España, 1927– y 7702 –Inglaterra, 1952–).

Se trata de una colección de cine y, precisamente, el alquiler de alguna de sus piezas para participar en rodajes de películas ha servido para la compra de varios coches cama de la Compañía Internacional.

La última cinta, aún no estrenada, donde aparecerán dos vagones de mercancías de la colección es ‘Terminator 6’, del actor Arnold Schwarzenegger, rodada en 2018 en Toledo. Otro de sus vehículos, en concreto un coche restaurante y las locomotoras de vapor Escatrón y Baldwin, aparecieron en el filme ‘En brazos de la mujer madura’ (Manuel Lombardero, 1997), rodado en Canfranc y protagonizado por Faye Dunaway y Juan Diego Botto. «Con el dinero que ganamos por el rodaje pudimos comprar siete coches cama», dice Abadías.

Desde largometrajes, como ‘The promise’ (Terry George, 2016), rodado en Albarracín (Teruel), a anuncios de televisión, como uno donde el actor malagueño Antonio Banderas habla de su colonia Diavolo, los trenes de la asociación han sido reclamados por Hollywood que «paga muy bien por nuestros servicios».

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Arte para evitar que las aves se estrellen contra las paradas del tranvía


Las paradas del tranvía de Juslibol, situadas entre el campus Río Ebro y el barrio de Parque Goya, se han convertido en las más seguras para las aves de la ciudad. Y es que, desde hace unos días, dos grandes vinilos artísticos lucen sobre lo que hasta hace poco eran superficies translúcidas para evitar que los pájaros impacten contra ellas.

La iniciativa, ideada por Tranvías de Zaragoza, tiene la firma del ilustrador aragonés Alberto Gamón, que se ha encargado de diseñar las planchas que protegen las paradas. “Me comentaron que si la temática era medioambiental, mejor. En principio, la propuesta era hacer solo la parada de uno de los dos sentidos, pero presenté dos y les gustaron”, comenta el artista.Aunque no ocurre a diario, las aves más despistadas chocan contra los cristales de las paradas con cierta frecuencia. Una imagen que desde Tranvías de Zaragoza querían evitar gracias a la eliminación de los reflejos y las transparencias de los vidrios.

“Los operarios de la limpieza que tenemos nos comunicaron que se encontraban puntualmente con pájaros muertos en los alrededores de estas paradas”, explican desde Tranvías de Zaragoza. Al parecer, algunas aves no ven los cristales y el reflejo de la luz en ciertos momentos del día les juega malas pasadas.

Pero esta no es la única función de los vinilos, ya que se instalaron el pasado 5 de junio coincidiendo con la celebración del día Mundial del Medioambiente para concienciar sobre el cuidado del entorno y recordar que el tranvía es un medio de transporte limpio y eficiente. La marquesina en sentido a Valdespartera muestra a pasajeros que suben al tranvía y que cuando bajan de los vagones del Urbos 3 salen impregnados de naturaleza. Todo ello para evocar el carácter ecológico de este medio de transporte público. La marquesina en dirección a Parque Goya muestra aves de todo tipo que acompañan al convoy en su recorrido. “Por justicia poética, uno de los vinilos tenía que contener pájaros”, considera el autor.

La tarea de elaborar los vinilos entrañó para su Gamón cierta dificultad técnica, ya que fueron muchos los factores que tuvo que tener en cuenta para que tuvieran el efecto deseado. “El dibujo no podía ser demasiado realista, porque eso les confundiría, y tampoco podía dejar superficies transparentes, por pequeñas que fueran, porque los pájaros podrían creer que caben por ahí e intentar pasar”, explica Gamón, que tuvo que instruirse sobre la problemática manual en mano. “Me proporcionaron un estudio en el que se hablaba de todas estas cosas”, señala.

Por el momento, los vinilos ‘antichoques’ de Juslibol van a tener continuidad “sine die”, aunque desde Tranvías de Zaragoza descartan que la medida se vaya a extender al resto de paradas. “Era la única en la que detectamos que esto sucedía. Quizá por estar situada en un espacio abierto y sin edificios”, comentan fuentes de la compañía.

La parada fantasma

La de Juslibol es, según datos de Tranvías, la parada menos utilizada de la línea, hasta el punto de que hay quienes ya la han bautizado como la “parada fantasma”. Por este motivo reconocen que se trata de una acción más enfocada a preservar la integridad de la fauna que a deleitar a los ciudadanos. “Más que para los usuarios, porque pocos bajan o lo cogen desde ahí, es una medida para las aves”, señalan.

El propio Gamón sabe que estas obras no serán contempladas por demasiados espectadores, pero se lo toma con humor y recuerda que su objetivo es cuidar del medioambiente. “Probablemente este sea uno de mis trabajos que menos gente vea, pero también el que más vidas salve”, concluye orgulloso. 

Esta no es la primera vez que Alberto Gamón colabora con Tranvías de Zaragoza en alguno de sus proyectos. El año pasado, coincidiendo también con el día Mundial del Medioambiente, la empresa inició una campaña diseñada por el ilustrador en la que recordaban en las paradas del tranvía la importancia de adquirir comportamientos sostenibles en el día a día.

Gamón, que se dedica a la ilustración desde 1995, ha participado en el diseño de los carteles del Día internacional del Libro Infantil para la Red de Bibliotecas Municipales del Ayuntamiento de Zaragoza; los tejuelos para Cubit, la primera biblioteca juvenil en España de la Fundación Bertelsmann; colabora en prensa y sus últimos trabajos aparecen en El País Semanal y la revista cultural Jot Down.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Nueva producción de la BBC sobre la Estación de Canfranc


La historia que rodea a la estación internacional de Canfranc no deja de seducir al cine y la televisión. Cada año, la infraestructura ferroviaria es objeto de varios rodajes y grabaciones en torno a su pasado, su presente y su futuro.

Producciones nacionales e internacionales siguen interesándose por el patrimonio de este edificio y su línea férrea. El pasado 23 de abril protagonizó en la pequeña pantalla un innovador formato televisivo en el canal autonómico ‘El viaje’, que proponía disfrutar de la ‘slow TV’, nada menos que un recorrido desde Zaragoza a Canfranc en tiempo real, desde la cabina del tren. Y hace unos días, protagonizó uno de los recuerdos del programa ‘Vuelta atrás’, en Aragón TV.

En el ámbito internacional, televisiones alemanas, francesas, italianas, estadounidenses, portuguesas o inglesas, entre otras, han grabado programas dedicados a la estación de Canfranc en relación con el paso de oro nazi a cambio de wolframio español durante la Segunda Guerra Mundial; el papel del jefe de la aduana francesa, Albert Le Lay y quienes trataban de colaborar en la derrota de los alemanes con su labor de información, o el paso de judíos por esta frontera huyendo del nazismo.

El pasado mes de mayo, el canal BBC Travel, perteneciente a la BBC británica, se desplazó a Canfranc para realizar un reportaje sobre la historia de la estación y sobre su presente, con especial atención al Laboratorio Subterráneo de Canfranc que se ubica en el túnel ferroviario de Somport, donde se estudia la materia oscura.

La periodista de la BBC Iliana Mier entrevistó al periodista de HERALDO Ramón J. Campo, quien explica que “la auténtica ‘Casablanca’ era Canfranc”, en alusión a la famosa película de Michael Curtiz y a la importancia estratégica del paso ferroviario, los secretos que iban a y venían en una estación frecuentada por espías durante la II Guerra Mundial.

En el reportaje también aparece Julián Herrezuela, hijo de un Guardia Civil destinado en la estación en aquellos años convulsos, quien recuerda que cuando era niño la estación era su “patio de recreo”; y Alberto Bayo, técnico físico-electrónico del Laboratorio Subterráneo, una instalación accesible para el público que en 2018 recibió 2.400 visitas.

Un aperitivo de este trabajo de 12 minutos, que se emitirá en las próximas semanas en varios países a través del canal BBC Travel, puede visualizarse en la página oficial de la cadena británica.

Las televisiones de Reino Unido recalan con cierta frecuencia en Aragón y Canfranc. El pasado mes de abril, Michael Portillo, exministro de Defensa con el gobierno conservador de John Major y presentador de programa de viajes de la BBC ‘Great Continental Railway Journeys’, viajó a Zaragoza y Canfranc para grabar uno de los capítulos de este popular espacio.

Y en enero de este año, otra producción británica mostró la estación de Canfranc en 'Extreme Railways', una emisión del canal Channel 5 que contó con el locutor inglés Chris Tarrant, conocido por presentar la primera edición del concurso ‘¿Quién quiere ser millonario?’ en Reino Unido e Irlanda. En el episodio, Tarrant se embarcaba en un viaje de mil millas a través del sistema ferroviario de España con parada -cómo no- en la estación de Canfranc.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La nueva Línea 5 del TRAM d’Alacant que une las paradas de Plaza La Coruña y Porta del Mar comienza a funcionar


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha puesto en servicio la nueva la Línea 5 del TRAM d'Alacant, entre la parada de Porta del Mar y Playa de San Juan, hoy lunes 10 de junio, desde el inicio del servicio.

Esta nueva línea, tal como anunció el President de la Generalitat, Ximo Puig, funcionará inicialmente de manera estacional, de junio a octubre. Con su puesta en marcha el TRAM d’Alacant, suma su sexta línea en servicio que ya cuenta con la Línea 1 (Luceros-Benidorm), la Línea 2 (Luceros-Sant Vicent del Raspeig), la Línea 3 (Luceros-El Campello), la Línea 4 (Luceros-Plaza La Coruña) y la Línea 9 (Benidorm-Dénia).

La puesta en marcha de esta línea es factible gracias a la finalización de las obras del túnel de Serra Grossa, que ha permitido la circulación en doble vía, en un tramo que actuaba como un cuello de botella e impedía introducir más tranvías a la circulación.

La nueva conexión tranviaria aprovecha la plataforma de la anterior Línea 4L entre Porta del Mar y Sangueta que suspendió su funcionamiento en verano de 2013. De manera que la nueva Línea 5 coincide en el recorrido con la actual Línea 4 en quince paradas, desde Plaza La Coruña a Sangueta, y cuenta con dos paradas propias en las estaciones de La Marina y Porta del Mar para completar el trazado.

Con esta nueva línea, la Generalitat apuesta por favorecer la conexión desde el TRAM d'Alacant con las zonas de la playa del Postiguet, muelle de Levante, Puerto de Alicante, Explanada, Ayuntamiento o el centro histórico, tanto para las personas residentes en Playa de San Juan como de las poblaciones de más al norte de la provincia.

Con esta línea y la 4, ya en funcionamiento, desde playa de San Juan se ofrece un tranvía cada 15 minutos en dirección a Alicante, con destino alterno a Luceros y Porta del Mar, frente a los 30 minutos anteriores. Así los usuarios de la Línea 5 tienen la posibilidad de realizar transbordo en la parada de Sangueta y conectar con los tranvías de las Líneas 1 y 3 para acceder a Luceros.

La frecuencia de paso prevista en esta línea desde Porta del Mar en dirección a Playa de San Juan es de 30 minutos, al igual que de la Línea 4 desde Luceros, siendo Sangueta un punto de enlace entre ambas conexiones que permite agilizar los desplazamientos desde la ciudad a esta zona de playa.

Para poner en servicio esta línea FGV ha tenido que realizar una serie de trabajos de acondicionamiento de las instalaciones e infraestructura del tramo comprendido entre Sangueta y Porta del Mar y ha incorporado 10 maquinistas. El servicio se presta con tres tranvías de la serie 4200.

Fuente: TRAM

Páginas