UK: GB Railfreight has opened a £2·5m facility at Tonbridge in Kent which will be used to maintain Class 73, 69 and 66 locomotives.

La tripulación Crew-9 original. De izquierda a derecha Aleksandr Gorbunov, Nick Hague, Zena Cardman y Stephanie Wilson – SpaceX

Ya es oficial: la NASA ha escogido a Nick Hague y al cosmonauta Aleksandr Gorbunov para llevar la Crew Dragon Freedom a la Estación Espacial Internacional como parte de la tripulación Crew-9. Volverán a tierra en febrero de 2025 junto con los astronautas de la Starliner. Esto permite «rescatar» a Butch Wilmore y Sunita Williams y aprovechar al máximo el lanzamiento de la Freedom.

Hague volará como comandante y piloto de la misión. Gorbunov lo hará como especialista de la misión.

Si había una plaza que estaba cantada de antemano era la de Gorbunov para poder mantener el intercambio de plazas entre la NASA y las de Roscosmos. En virtud de él se guarda una plaza en cada uno de los lanzamientos tripulados de la agencia para alguien de la otra. Eso garantiza que siempre habrá al menos una persona de la otra agencia con acceso a la Estación Espacial Internacional (EEI) en caso de que por lo que sea no esté disponible la cápsula tripulada de su agencia.

Lo que por lo visto ha provocado más discusiones en la NASA ha sido lo de quién poner al mando de la misión. Pero al final ha podido la prudencia, a lo mejor excesiva dado el grado de automatización de la Crew Dragon, ya que Cardman no tiene experiencia en vuelos espaciales –sería su primer lanzamiento– ni como piloto mientras que para Hague ya ha estado en una misión de seis meses en la EEI y además es piloto de prueba.

Aunque como curiosidad será el tercer lanzamiento para Hague, pues él era uno de los tripulantes de la Soyuz MS-10 durante su lanzamiento fallido. Pero en esa ocasión su experiencia como piloto de pruebas no hizo falta para nada ya que los sistemas automáticos se encargaron de sacarlos del apuro.

Nick Hague está en Twitter como @AstroHague.

Se quedan fuera Zena Cardman y Stephanie Wilson, quienes según la NASA serán asignadas a otras misiones en cuanto sea posible. Aunque parece más probable para Cardman –en el programa de los transbordadores espaciales ya sucedió que alguien al mando pasara de una misión a otra– que en el caso de Wilson, que ya ha formado parte de tres misiones. Son @zenanaut y @Astro_Stephanie en Twitter.

Si no hay más cambios está previsto que la Starliner, que volverá a tierra sin tripulación en una decisión de la NASA que ha provocado el cambio en la composición de la Crew-9, se desacople de forma autónoma de la Estación Espacial Internacional a las 00:04, hora peninsular española (UTC +2) del sábado 7 de septiembre. El aterrizaje está previsto para las 6:03 del mismo día. Será uno de los vuelos más seguidos en mucho tiempo por todo lo que hay en juego, en especial el ya muy vapuleado prestigio de Boeing.

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Los horarios de los trenes retomarán su programación habitual y progresivamente los tiempos de viaje previos a la interrupción

Simultáneamente ha realizado trabajos en la línea de alta velocidad paralela a la convencional y el viaducto con el que se cruzan

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) ha criticado al PPCV por pedir la dimisión del titular de este departamento, Óscar Puente, y le ha reprochado que pidan "dimisiones y hablen de caos los responsables de uno de los mayores accidentes de metro de la historia".

El Ayuntamiento de Huelva ha renovado la señalización turística "cubriendo el déficit y carencias que sufría la ciudad en este sentido, con el objetivo principal de reforzar la promoción del patrimonio onubense". La concejala de Turismo, Pastora Giménez, ha explicado que se trata de una "señalización a nivel informativo y turístico de los recursos turísticos y patrimoniales para ofrecer una información útil y práctica a los turistas y visitantes".

   El conselleiro admite que una ABAU única "no puede existir" y señala que el acuerdo del PP busca "homogeneizar" asuntos como la corrección

Demà dilluns, 2 de setembre, a les 5 del matí, s’iniciarà el servei a la línia 5 de metro amb normalitat, sense el tall que afectava el tram entre Cornellà Centre i Collblanc. L’obra, realitzada per Metro i que ha requerit una inversió de 16 milions d’euros, ha permès reduir les vibracions en aquest tram, millorar l’accessibilitat i incrementar la capacitat de transport de la línia, per on circularà un tren més des de demà. Amb la reobertura demà del tram afectat de l’L5, quedaran normalitzades totes les línies on s’han fet obres aquest estiu: L2, L4 i L10 Nord.

La presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Laia Bonet ha volgut destacar la important inversió realitzada per TMB en aquesta obra, “necessària per actualitzar una infraestructura de via que havia arribat al final de la seva vida útil”. Bonet ha explicat també que les “diferents actuacions executades a la zona de vies han permès reduir les vibracions que provocaven molèsties als veïns; el recrescut d’andanes ha millorat l’accessibilitat a l’estació Cornellà Centre; i la instal·lació de la nova agulla tipus bretelle permet augmentar el nombre de trens que circulen per aquesta línia”.

Una obra a termini i sense incidències

Entre els treballs que s’hi han fet destaca la renovació integral de 5 quilòmetres de via (de Cornellà Centre a Collblanc) que havia arribat al final de la seva vida útil. Amb aquesta actuació s’ha millorat la fiabilitat de la línia, ha augmentat el confort dels usuaris durant el viatge i s’han reduït les vibracions per l’ús de la infraestructura en aquest tram. A més, a Cornellà Centre s’ha instal·lat una agulla del tipus bretelle que millorarà la capacitat de la línia, ja que permet reduir el temps d’atur quan hi hagi alguna incidència, i incrementa la capacitat de transport de l’L5: de moment, ja circularà un més a partir d’aquest mes de setembre. També s’ha aprofitat per fer un recrescut d’andanes a Cornellà Centre per millorar l’accessibilitat de l’estació. 

A les obres realitzades a l’L5, entre Cornellà Centre i Collblanc, s’han renovat 3,6 quilòmetres de via doble i s’han substituït 6.500 metres cúbics de balast per formigó. També s’han instal·lat 14.400 metres lineals de carril d’acer, amb un total de 618 soldadures elèctriques i 243 aluminotèrmiques, i que s’han subjectat amb 24.000 fixacions antivibratòries sobre la plataforma de formigó. Finalment, s’ha modificat part de la catenària i s’han renovat dos pous de ventilació de túnel.

Els treballs s’han desenvolupat sense cap incidència destacada i tant el metro com la trentena d’autobusos especials que han servit les dues llançadores substitutòries han absorbit amb normalitat les necessitats de mobilitat del tram afectat. La complexa obra s’ha realitzat complint els calendaris previstos, aconseguint així que la línia 5 de metro doni servei totalment abans que comenci el període escolar, tal com estava programat.

Laia Bonet ha agraït a la ciutadania la comprensió demostrada per les inconveniències que han suposat els talls d’aquest estiu a la xarxa de metro i “que han obligat a modificar les rutines de desplaçament  de milers d’usuaris i usuàries. Bonet ha recordat que era necessari fer els talls en aquesta època de l’any en què baixa la mobilitat laboral i escolar”.

Informació i alternatives de transport al tall

La xarxa de metro era  la principal alternativa per a la mobilitat en el tram afectat per les obres, en especial l'L1, i també el servei de Rodalies a Cornellà i l’Hospitalet. Per aquest motiu, els dos serveis especials d’autobusos que s’han habilitat connectaven les estacions afectades amb aquests dos serveis ferroviaris. Els busos de la llançadora 1 (Cornellà Centre - Collblanc) han circulat a una freqüència de 4 minuts aproximadament en hora punta, i ha comptat amb fins a 26 autobusos articulats, el màxim possible. La segona llançadora (Can Vidalet - Can Serra) també ha circulat amb una freqüència de 4 minuts i amb 3 autobusos estàndards. 

Les setmanes prèvies al tall es van dur a terme campanyes per informar la ciutadania, que van incloure la presència d’informadors que repartien fulletons i informaven els usuaris a les estacions, els llocs més rellevants de la línia i les parades del bus llançadora, en el moment de començar les obres. Entre d’altes mesures també es van fer actualitzacions al  planificador de viatge Vull Anar de TMB, per tal de maximitzar la consulta d’opcions alternatives de transport al tall. També s’ha fet difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’ha informat amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on es van habilitar els busos substitutoris.

   Una incidencia por robo de cable entre Bujedo y Miranda provoca retrasos medios de 20 minutos a trenes de Larga y Media Distancia

Esto suena un poco como un are you from the past? pero desde hoy hay que volver a sacar del equipaje de mano dispositivos electrónicos y líquidos, geles, aerosoles y similares al pasar el control de seguridad de los aeropuertos, haya un escáner C3 o no en ese control.

Fruto del mismo cambio de normativa la capacidad de los envases individuales vuelve a quedar limitada a los 100 mililitros en aquellos aeropuertos en los que la limitación había sido eliminada gracias a los nuevos escáneres.

Esto viene de una decisión adoptada por la Comisión Europea en virtud de que por lo visto esos escáneres no se adaptan al estándar de seguridad determinado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y necesitan ser revisados. Al parecer se trata de ajustar el software para que reconozcan correctamente todas las sustancias que pasan por ellos. Pero no hay fecha prevista para que este nuevo software esté listo.

Claro que en realidad este cambio no es tal y no supone ninguna diferencia para la inmensa mayoría de las personas que vayan a viajar en avión a partir de hoy porque aún hay muy pocos escáneres de ese tipo instalados. Pero después de haber pasado por algunos en los que sí los hay he de decir que es una verdadera pena esta vuelta atrás porque el uso de esos escáneres facilitaba todo el proceso.

Así que mientras tanto, tranquilidad y buenos alimentos. Y paciencia.

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Foto de Timur Weber en Pexels.

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Estaría encantada de que los tuits de las personas a las que sigo o me sigue salieran de vez en cuando…

– Ironia

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Foto de Maksym Kaharlytskyi en Unsplash

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El acceso al Hospital Universitario de La Paz desde la estación de Begoña de la Línea 10 de Metro (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur), cerrado por obras desde el pasado 3 de agosto, reabrirá este lunes, día 2.

USA: Genessee & Wyoming is to use scanning and data capture hardware from Cordel Group and Rift software from TÜV Rheinland Group company D/Gauge for clearance assessment in its Upper Midwest and Great Lake divisions.

Quienes disfrutaron con la guía visual de los MiniDisc de los 90 seguro que le encantarán igual de interesante esta colección de cintas de casete antiguas, en la que hay cientos de ellas.

El sistema de visualización permite filtrarlas por marca, duración de la cinta, tipo (cromo, hierro, metal…) o incluso color. Para mi lo más interesante es quizá que la calidad de las imágenes es superior, con cada cinta a 800 píxeles de ancho y todas perfectamente encuadradas, limpias y nítidas.

Mi recuerdos de casete son muchos, especialmente con las cintas BASF naranjas, que eran ubicuas y estaban bien de precio. Pero también era muy fan de las TDK, Denon y luego cualquier otra de esas baratas de marcas desconocidas que pudiera servir para almacenar programas de ordenador, grabar música y programas de radio o la ocasional transferencia vinilo-a-casete.

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   Se encuentra interrumpida la circulación entre la estación de trenes Rosa Manzano de Burgos y Quintanapalla para poder sofocar el incendio de un árbol caído que intercepta ambas vías.