Tren real

NOTICIAS - El PP prescindió del mantenimiento de la línea T2 en septiembre de 2014

Unos cuantos trenes -


La Conselleria de Obras Públicas, entonces dirigida por Isabel Bonig, puso fin al servicio de mantenimiento e inspección de la inconclusa línea T2 de Metrovalencia en septiembre de 2014. El último año de mandato del PP al frente de la Generalitat Valenciana no consta que se llevaran a cabo esos trabajos de limpieza y conservación en los túneles subterráneos, cuyas obras se paralizaron a finales de 2011 por falta de financiación. El contrato firmado en septiembre de 2012 por el Ente Gestor de la Red de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP) y Acciona Infraestructuras era de seis meses prorrogable por plazos de tres meses, hasta un máximo de dos años. Con las prórrogas incluidas, el montante de los trabajos ascendió a 396.156,91 euros hasta que el EIGE „ entidad de Infraestructuras de la Generalitat que asumió las competencias del GTP„, rescindió el servicio dos años después con Bonig como consellera del ramo.

El contrato de licitación que anunció el lunes Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, con la asunción de funciones del EIGE tras la reestructuración llevada a cabo en octubre, contempla 1,6 millones para el mantenimiento y la seguridad en la T2 en un contrato de dos años prorrogable por otros dos. Hasta el momento la vigilancia que se realizaba sobre las instalaciones era puntual y ocular, tal como reconocían ayer desde la conselleria. El objetivo ahora es estudiar el estado real de la infraestructura, así como legalizar aquellas situaciones que no cumplan los requisitos de seguridad exigibles y realizar «una guardia y custodia» de las obras para que estas estén en condiciones para cuando puedan reprenderse.

Desde que en 2011 se paralizaran «sine dia» las instalaciones, éstas se han convertido desde en canales navegables por canoa cuando se inundaban por las lluvias torrenciales, hasta en pistas de patinaje, con el consiguiente peligro. El último episodio se vivió el pasado 31 de diciembre cuando un centenar de personas rompieron precintos y vallas para celebrar una fiesta «rave», que finalmente se disolvió de manera pacífica cuando se dió alerta a las fuerzas de seguridad.

El diputado popular Vicente Betoret apuntaba el lunes que va a solicitar una visita a las instalaciones para comprobar «in situ» los posibles daños producidos. Insistía así en el mismo discurso de un día antes, reprochando a la actual consellera de Obras Públicas, María José Salvador, que aún no haya comparecido para dar explicaciones sobre la fiesta ilegal de Nochevieja. «La consellera se excusa en que no tiene un informe policial sobre los hechos para esconderse pero, en cualquier caso, tiene que aclarar ya si va a comparecer ante la Cámara para dar toda la información oficial sobre estas instalaciones», señalaba. El grupo parlamentario popular solicitó ayer la documentación relativa al mantenimiento técnico y seguridad, el informe policial y la copia del pliego de condiciones que la Conselleria saca a licitación para la conservación.

Fuente: Periódico Levante-El Mercantil Valenciano

NOTICIAS - La DGA y Renfe acuerdan prorrogar los servicios regionales ferroviarios

Unos cuantos trenes -


Casi sobre la bocina, el consejero de Movilidad, José Luis Soro, y el responsable de Renfe Viajeros, Juan Alfaro, sellaron un acuerdo que permitirá el manteniento de las cinco líneas regionales o de Medi Distancia que surcan la comunidad auónoma.

El acuerdo con Renfe consiste en mantener el mismo número y líneas que prestan servicio en Aragón. Lo hacen de forma deficitaria y con un servicio en precario, que asume económicamente en gran parte Aragón al no incluirse como Obligación de Servico Público, a pesar de ser considerada «de interés general» en Aragón. El acuerdo fue valorado positivamente ya que facilita que los ciudadanos de Calatayud, Jaca, Monzón, Teruel o Lérida puedan tener al menos una conexión diaria con Zaragoza.Eso sí, con horarios y prestaciones incómodas que no invitan precisamente a aumentar la demanda.

Fuente: Periódico El Periódico de Aragón

El Govern traslada a Fomento su “escepticismo” sobre Rodalies e insiste en su traspaso íntegro

Treneando -

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha trasladado este miércoles al conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Josep Rull, que cumplirá el nuevo plan de Rodalies en que está trabajando ya el Gobierno central: “No me comeré mis palabras dentro de cinco meses”. El titular de Fomento mantuvo un encuentro con Rull y con la consellera de Gobernación, Administraciones Públicas y Vivienda, Meritxell Borràs.

Josep Rull, que ha calificado el encuentro de cordial, ha manifestado su alto nivel de “escepticismo” ante el nuevo plan de Rodalies y ha insistido en la necesidad de ejecutar un traspaso íntegro: infraestructuras, trenes, vías y catenarias. El ministro ha dicho compartir con Rull el diagnóstico de Rodalies en cuanto a saturación de líneas, la tensión en la gestión y las posibilidades de mejora, si bien las discrepancias continúan en un baile de cifras: mientras el conseller asegura que solo se ha cumplido un 14% del plan de Rodalies 2008-2015 de 4.000 millones y un 5% del plan de 306 millones para medidas urgentes, De la Serna indica que se han invertido 760 millones entre 2012 y 2016.

“Más allá del encaje de cifras, nos interesa trabajar por los servicios y el futuro de los catalanes y de forma compartida con la Generalitat“, asegura el ministro, quien indica que el Gobierno ya está trabajando en un nuevo plan de Rodalies actualizado, del que no ha detallado inversiones ni prioridades contempladas, que quiere consensuar con Cataluña. El conseller indica que el Govern está dispuesto al diálogo, pero reclama hechos: “La mejor manera de cumplimiento y el mejor mecanismo de confianza es el traspaso íntegro de Rodalies”.

Preguntado por si el nuevo plan de Rodalies acordado con la Generalitat será vinculante, De la Serna afirma que será del todo vinculante y que no se centrará únicamente en la infraestructura, sino también en el material rodante y la calidad del servicio al usuario. Hace unos meses Adif contestó al requerimiento que la Generalitat le envió en junio como paso previo al contencioso administrativo por la desinversión en Rodalies alegando que los acuerdos alcanzados con el Ministerio de Fomento no le vinculaban administrativamente a acometer las inversiones pactadas: “Lo que decimos lo vamos a cumplir. Este ministro no a venir dentro de cinco meses a comerse sus palabras de hoy”.

De la Serna también destaca el compromiso del Gobierno con el Corredor Mediterráneo, una infraestructura que considera estratégica para el país, y avanza que el Gobierno está trabajando en resolver las incidencias técnicas que están retrasando su puesta en marcha y anuncia que en primavera de 2018 se iniciará la circulación de trenes en pruebas en el tramo Tarragona-Vandellòs, lo que permitirá reducir en 35 minutos el tiempo de viaje entre Barcelona y Valencia.

En torno al Corredor Mediterráneo, un punto de encuentro ha sido la voluntad del Gobierno de designar un coordinador técnico, una de las principales reivindicaciones de Cataluña, y De la Serna afirma que ya tiene un nombre pensado, si bien no ha querido desvelarlo. Por su parte, Rull asegura que pondrá sobre la mesa diversos nombres, ya que, añade, una figura consensuada otorgará más eficiencia a este eje y su desarrollo.


Archivado en: tren Tagged: competencias, desencuentro, Fomento, Generalitat, Rodalies

A varias ciudades llegarán los Reyes Magos en ferrocarril el 5 de enero

Vivir el tren -

En 2017, las estaciones ferroviarias que recibirán a los Reyes Magos, que llegarán cargados de regalos, son:

  • Vitoria: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación de Vitoria-Gasteiz a las 11:00h.
  • Utrillas: Los Reyes llegarán a Utrillas en el Tren MInero a las 19:00h.
  • Irún: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación de Irún a las 18:00h.

  • Huete: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación a las 18:30h.
  • Monzón: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación a las 19:00h.
  • Miranda de Ebro: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación de Miranda minutos antes de las 18:00h desde donde comenzará la cabalgata.
  • Lleida: El Tren de los Lagos, con la locomotora Ye-yé, llegará con los Reyes Magos a bordo a la estación de Lleida Pirineus a las 17:30h.
  • Santiago de Compostela: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación de Santiago a las 17:35h.
  • Calatayud: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación a las 18:55h.
  • Sabiñánigo: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación a las 18:15h.
  • Valdeluz: El tren AVE procedente de Oriente está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación de Guadajara-Yebes a las 17:53h.
  • Badajoz: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la estación a las 17:00h.
  • Ourense: El tren está previsto que llegue con los Reyes Magos a bordo a la Estación Empalme a las 18:00h.
  • Monforte de Lemos: Los Reyes Magos llegarán a la estación a las 17:53h a bordo del Tren Intercity. Este año los Reyes Magos se han quedado sin tren propio después de 20 años. Los Reyes y niños, se subían al tren en las vías muertas del museo ferroviario y completaban desde allí 1km de recorrido hasta la estación. Utilizaban el tren que cubría a diario el servicio MD Monforte – A Coruña. Conducido en ese tramo por un maquinista voluntario.
  • Villaquilambre: Los Reyes Magos llegarán en tren a la Estación de Feve La Raya de Villaquilambre a las 15:50h.

Foto | eldiario.es

RINCÓN LITERARIO - Vapor en España: 1961

Unos cuantos trenes -


Autor: Fotografías de Harald Navé
Dimensiones: 30 x 24 cm. 272 páginas
Editorial: Maquetren. Año 2015


La época de las locomotoras de vapor es interesante desde el punto de vista histórico y apasionante para los aficionados al tren, a la fotografía y al modelismo. La Editorial de Maquetren lleva años publicando artículos en su revista mensual y libros dedicados a aquellos años.
La colección de libros se amplía con este nuevo tomo que contiene fascinantes fotografías del aficionado austriaco Harald Navé que visitó nuestro país en 1961 y 1962. Recorrió buena parte de nuestra geografía haciendo bellas fotos en pleno campo, en las estaciones y en los depósitos de trenes de RENFE y de vía estrecha.
La calidad de las fotos en blanco y negro ha permitido ampliarlas para analizar la información que contienen, trasladando a los lectores, además de los datos de las locomotoras, los de los coches y los vagones. Descubriendo información gráfica muy valiosa que podría pasar desapercibida y es tan interesante como las propias locomotoras.

Fuente: Página web de Maquetren

NOTICIAS - Renfe pacta un plan de bajas para 565 empleados

Unos cuantos trenes -


Renfe ha pactado con la mayoría de sus sindicatos lanzar este año un nuevo plan de bajas voluntarias para 565 trabajadores, alrededor del 4,3% de la plantilla de un total de 13.000 empleados con que cuenta la compañía ferroviaria. El plan sucede al que llevó a cabo el año pasado para 750 efectivos y, de igual forma, llevará asociada una tasa de reposición para incorporar nuevos trabajadores.

El objetivo del plan es transformar y rejuvenecer la plantilla, que tiene una edad media de 54 años, incorporando nuevos profesionales que generen valor para la operadora y le permitan atender a las nuevas necesidades.

Fuente: Periódico El Periódico de Aragón

Paraguay y Bolivia estudian un ferrocarril interoceánico, “el canal de Panamá del siglo XXI”

Treneando -

Los presidentes de Paraguay, Horacio Cartes, y de Bolivia, Evo Morales, acaban de firmat en Asunción un memorándum de entendimiento para realizar estudios que posibiliten la interconexión ferroviaria entre los dos países, a través de la ciudad boliviana de Roboré y la paraguaya de Carmelo Peralta. La interconexión serviría para insertar al país sudamericano en la ruta ferroviaria hacia el Océano Pacífico a través de Perú, y al país andino al Atlántico por la hidrovía Paraguay-Paraná.

La inversión y los plazos del proyecto todavía están por determinarse hasta que se realicen los estudios, ya que por un lado estaría el ferrocarril desde Paraguay a Bolivia, y por otra el tramo desde Bolivia a Perú, de unos 370 kilómetros, por lo que la inversión será “un esfuerzo conjunto entre los tres países”, explican ambos mandatarios.

Tras la firma del memorándum entre los dos mandatarios, el ministro de Obras Públicas de Paraguay, Ramón Jiménez Gaona, dice que para su país esa línea ferroviaria permitiría “acortar el tránsito hacia Asia Pacífico“. “Estamos hablando de un tramo de 500 kilómetros aproximadamente (…) nos permitirá llegar al Océano Pacífico y, posiblemente al Puerto de Ilo de Perú, ya que este país también forma parte de este acuerdo que lo acaba de firmar previamente con Bolivia”, dijo el ministro a través de un comunicado.

Para Bolivia esa interconexión “significa la posibilidad de salir al Atlántico con sus productos de manera competitiva, poder ponerlos sobre el río Paraguay con le ventaja de que contamos con la tercera mayor flota de barcazas y remolcadores del mundo”. “Es una situación en la cual ganamos todos y fortalecemos los lazos comerciales y los intereses comunes con Bolivia”, añade Jiménez Gaona.

Jiménez Gaona comenta que una forma posible de financiación podría darse a través del ofrecimiento del Gobierno alemán a Bolivia y Perú, y al cual Paraguay podría sumarse con créditos a muy largo plazo. El memorándum firmado este lunes en la residencia presidencial entre Cartes y Morales será implementado a través de los ministerios de Obras de Paraguay y de Bolivia.

Morales declara que este proyecto, que también contaría con la participación de Brasil y Perú, “es un ferrocarril para la integración de los pueblos de Sudamérica”. “Será el “canal de Panamá del siglo XXI“.


Archivado en: train Tagged: Bolivia, canal de Panamá, ferrocarril, interoceánico, memorándum, Paraguay

NOTICIAS - La línea abandonada del Metro alberga un botellón de cerca de cien personas

Unos cuantos trenes -


Una denuncia presentada ante la Policía Nacional destapó la existencia de un botellón en el lugar menos esperado, al menos aparentemente: la línea fantasma T2 de Metrovalencia. Allí se encontraron los agentes con docenas de jóvenes escuchando música y consumiendo alcohol tras haber forzado una de las puertas de acceso, teóricamente precintadas, a unas instalaciones que permanecen inconclusas desde hace años. Según ha podido saber este diario, la fiesta habría sido fruto de una improvisación en las redes sociales y se trataría de algo frecuente, aunque en esta ocasión con el añadido de producirse con motivo del Año Nuevo. La irrupción de la policía propició su clausura inmediata, aunque sin detener a nadie.

La línea T2 es una de las grandes asignaturas pendientes de las infraestructuras de la ciudad y es especialmente emblemática porque incluye el cruce por todo el centro de la ciudad (con estación en el Mercado Central) para conectar Nazaret y Tavernes Blanques y tener correspondencia con cuatro líneas más. Gran parte de las obras están ya realizadas pero se estima que hacen falta 100 millones más para finalizarla) y ha acabado por convertirse en uno de los símbolos de la burbuja económica. En el mismo centro de la ciudad hay entradas que han quedado abandonadas, desde donde se accede al interior con cierta facilidad, como en la calle Alicante y, especialmente, Reino de Valencia. En los últimos años se han dado a conocer imágenes de jóvenes que se adentran en los túneles, llegando incluso a hacerlo con botes de goma cuando los túneles se convirtieron en improvisados canales por las lluvias. Tampoco parece que vayan a cambiar las cosas a corto plazo: recientemente incluso se soterraron los raíles que, a la altura del bulevar sur, marzan el trazado.

Críticas de C´s

«El abandono de la T-2 ha llegado a extremos inaceptables. En lugar de poner una línea de metro al servicio de los ciudadanos, la infraestructura a mitad de hacer carece de vigilancia propiciando desde paseos en barca a fiestas ilegales» denunció ayer el portavoz de Ciudadanos en el ayuntamiento, Fernando Giner, quien reclamó que el alcalde Joan Ribó presione a la Consellería de Obras Públicas para finalizar las obras.

Fuente: Periódico Levante-El Mercantil Valenciano

NOTICIAS - La Comunidad cambiará el nombre de la estación de Metro del nuevo campo del Atlético de Madrid, que pasará a llamarse Estadio Metropolitano

Unos cuantos trenes -


La Comunidad de Madrid cambiará el nombre de la estación de la línea 7 de Metro de Madrid que lleva hasta el nuevo campo del Atlético de Madrid, que dejará de llamarse Estadio Olímpico para pasar a denominarse Estadio Metropolitano. El Gobierno regional da así respuesta a una de las demandas de los aficionados atléticos.

Para dar tiempo a efectuar todos los cambios necesarios en la señalización del conjunto de la red de Metro, y en coincidencia prácticamente con la apertura del recinto deportivo, será a partir del 1 de agosto cuando la estación de Estadio Olímpico se convertirá en Estadio Metropolitano.

La estación de Estadio Metropolitano pertenece a la línea 7 de Metro y desde allí podrá llegarse fácilmente hasta el nuevo estadio Wanda Metropolitano, al que el Atlético de Madrid se mudará definitivamente en verano para afrontar ya la temporada 2017-2018.

El recinto, en el que se darán cita hasta 67.000 aficionados, contará con una de las mayores estaciones de toda la red, con amplios vestíbulos y más de 50 tornos de entrada/salida que son capaces de absorber un gran volumen de personas en un corto espacio de tiempo. Además, a pocos minutos a pie -entre 10 y 15 minutos- se encuentran las estaciones de Las Rosas (línea 2) y Canillejas (línea 5), lo que garantiza la movilidad en la zona.

El nuevo coliseo del Atlético, y ahora también la estación que le servirá de acceso, llevarán el nombre del antiguo estadio de los rojiblancos, que estuvo ligado en sus orígenes al suburbano madrileño. Fue en 1923 cuando el Atlético de Madrid estrenaba el Stadium Metropolitano dentro de la urbanización Colonia del Metropolitano, que había sido promovida por la división inmobiliaria que formaba parte de la antigua Compañía Metropolitano de Madrid, lo que hoy es Metro, cerca de la actual calle de la Reina Victoria.

Más de cuatro décadas después, en 1966, el Atlético de Madrid se trasladó a su nuevo estadio junto al río Manzanares, finalmente denominado Vicente Calderón, mientras el Metropolitano fue demolido y sustituido por edificios de viviendas y oficinas.

El otro gran club de primera de la Comunidad, el Real Madrid, ya cuenta con una estación con el nombre del estadio. Se trata de la estación

Santiago Bernabéu, que fue inaugurada con el nombre de Lima el 10 de junio de 1982 y que cambió su denominación en el año 1997.

Fuente: Página web del Metro de Madrid

Renfe pacta con los sindicatos un nuevo plan de bajas voluntarias para 565 trabajadores

Treneando -

Renfe pacta con la mayoría de sus sindicatos lanzar este año un nuevo plan de bajas voluntarias para un total de 565 trabajadores, alrededor del 4,3% de la plantilla de unos 13.000 empleados con que cuenta la compañía ferroviaria. El plan sucede al que la operadora llevó a cabo el pasado año para 750 efectivos y, de igual forma, llevará asociada una tasa de reposición para incorporar nuevos trabajadores. El nuevo programa de desvinculaciones voluntarias y las consiguientes contrataciones forman parte del plan de empleo que incluye el convenio colectivo de la compañía ferroviaria.

El objetivo del plan es transformar y rejuvenecer la plantilla de Renfe, que actualmente presenta una edad media de 54 años, incorporando nuevos profesionales que generen valor para la operadora y le permitan atender a las nuevas necesidades de sus distintos negocios. En cuanto al plan de desvinculaciones que Renfe abrirá este año 2017, del total de 565 trabajadores que saldrán de la empresa, 195 serán maquinistas, otros 110 comerciales y 100 más, personal de talleres.

Podrán sumarse al plan hasta 41 empleados de gestión, 29 de la estructura de dirección y 25 más de la estructura de apoyo. Los trabajadores que finalmente se acojan al plan se seleccionarán en función de su antigüedad en la empresa y su edad. Renfe no descarta ampliar el plan de bajas voluntarias hasta un máximo de 700 efectivos a lo largo del año si así lo permite la marcha de su situación económica, según detallaron dichas fuentes.

El plan de bajas de 2017 irá asociado a una tasa de reposición. En el marco del programa de desvinculaciones del pasado año, la operadora ya lanzó dos ofertas de empleo para un total de unos 584 trabajadores. Del total de puestos de la que fue primera incorporación de personal a la compañía tras la crisis, la mitad se destinaron a maquinistas (unos 340 efectivos).

Renfe aborda ahora un nuevo plan de bajas mientras el Ministerio de Fomento sopesa volver a unir la operadora y Adif, empresa gestora de la infraestructura ferroviaria, con el fin de conformar un ‘holding’ ferroviario público “fuerte” ante la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren en 2020. Por el momento, Renfe espera cerrar en 2016 un segundo ejercicio con beneficios tras lograr en 2015 las primeras ganancias de su historia. Al cierre del pasado mes de octubre la compañía presentaba un beneficio de 20,28 millones de euros. Su beneficio bruto de explotación (Ebitda) se disparó un 48,5%, hasta 385 millones.


Archivado en: Renfe Tagged: bajas, empleo, Fomento, reposición, trabajadores

NOTICIAS - El Tram contará con un nuevo apeadero junto a la estación de autobuses de Benidorm

Unos cuantos trenes -


El Ayuntamiento de Benidorm ha iniciado los trámites para ceder a la Generalitat Valenciana los terrenos necesarios para la construcción del nuevo apeadero del Tram junto a la estación de autobuses de la ciudad, que será financiado con fondos europeos. Así lo trasladó la semana pasada el alcalde de la ciudad, Toni Pérez, a los representantes de los distintos grupos en una reunión de la junta de portavoces, a quienes dió cuenta del escrito remitido por el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad de la Generalitat en el que propone la mutación demanial del suelo existente «entre la estación de autobuses y la línea de ferrocarril» para destinarlos al nuevo apeadero.

Tal y como expresa el escrito, «la puesta en servicio de esta nueva parada implicaría el cierre del actual apeadero de Disco Benidorm, ya que la proximidad de ambas paradas impediría un uso racional y eficiente de las instalaciones».

El alcalde valoró  en un comunicado positivamente este proyecto, que según la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad ya está en fase de redacción y que tendrá que estar ejecutado antes de que acabe el 2017 para no perder la ayuda europea.

Vía verde hasta Terra Mítica

Este escrito responde a otro enviado por el alcalde el pasado 18 de octubre, en el que también se hacía referencia a la posibilidad de reconvertir en «itinerario cicloturista y senderista» el antiguo trazado del Tram entre la estación de Benidorm y las proximidades de Terra Mítica. Desde Obras Públicas no hay inconveniente en que el Ayuntamiento reconvierta en Vía Verde este espacio una vez reciba el suelo de manos de la Generalitat. Además, esta Dirección General plantea «una permuta simultánea y cruzada» de los terrenos necesarios para ambas actuaciones, que deberá aprobar el pleno el próximo mes de enero.

Fuente: Periódico Información

FOTOGRAFÍA - Platanito

Unos cuantos trenes -


Fotografía de una de las cabinas de conducción del automotor eléctrico serie 443 de Renfe "Platanito".



Fotografía: Unos cuantos trenes. 26 de diciembre de 2016.

El conmovedor cuento de un perro fiel

Treneando -

Hay historias conmovedoras como las de fidelidad de algunos animales. Este relato que les cuento hoy va sobre esa extraña cualidad que llevan en el ADN algunas de nuestras mascotas. Quizá hayan oído ya algo sobre ello, pero merece la pena dejar constancia aquí. Es la historia de un perro que calentó y protegió durante dos días a su compañera herida en una vía ferroviaria bajo el frío invierno ucraniano que ha conmocionado a las redes.

Como en los tradicionales cuentos de Navidad, el relato se hizo viral cuando Denís Malaféev decidió publicarlo en Facebook. Los hechos ocurrieron en las cercanías de la estación ferroviaria de Úzhgorod, una localidad ucraniana situada al oeste del país, en la frontera de Eslovaquia. Malaféev escuchó a varias pesdonas hablar de una pareja de canes que llevaba dos días en medio de una vía ferroviaria. Al llegar al lugar de los hechos, descubrió que la perra había sido herida por un tren y no podía caminar; el otro animal se quedaba a su lado para calentarla y protegerla cuando pasaban los trenes.

“Escuche a un tren llegar y me sentí inquieto. Al oír la señal del maquinista, el perro se acercó, se pegó a la perra y se tumbó a su lado. Ambos bajaron la cabeza, apretándola contra el suelo, y el tren pasó por encima de ellos. El perro ha estado haciendo esto durante dos días seguidos, escribió el hombre tras filmar la impactante escena. “La calentó durante dos días para que no se congelara y corrió peligro cada vez que pasaba un tren. No todos los humanos serían capaces de hacer algo así”, comentó, admirado por la noble actitud del animal.

Tras esta publicación, los animales fueron rescatados y trasladados a un centro de acogida. En un solo día la publicación en Facebook recibió más de 40.000 me gusta. Incluso los usuarios de la red bautizaron a los animales con los nombres de Lucy y Panda. Y así se les llama ahora a estos canes. Un buen argumento para una película.

No es la primera vez que un perro es protagonista de un relato de este tipo. Todavía se recuerda la historia de Bobby, un terrier de un policía de la ciudad de Edimburgo llamado John Gray. Eran inseparabales. Bobby era muy popular en la zona por la cantidad de trucos que sabía realizar. Cuando Gray muere de una tuberculosis furibunda, Bobby permanece junto al féretro y sigue al cortejo hasta el cementerio de Greyfriars Kirkyard, lugar donde reposarían los restos de John. En un acto de fidelidad extrema, Bobby pasaría el resto de los 14 años que le quedaban de vida montando guardia sobre la tumba de su fallecido amo.

Todos pensaban que el animal se marcharía pasados unos días. Pero pasaban los años e incluso los crudos inviernos de Escocia y Bobby permanecía fiel en su guardia. Solo se retiraba de vez en cuando para beber y conseguir comida, o cuando la nieve le impedía permanecer en el lugar. Con los años Bobby se fue transformando en una leyenda local y personas que admiraban su fidelidad comenzaron a alimentarlo y a suministrarle un refugio en el invierno.

A tal punto creció esta fama que en 1867 el mismo Lord Provost de Edimburgo, Sir William Chambers, intervendría personalmente para salvar a Bobby de la perrera y además, para evitar futuros accidentes de este tipo, declararía al fiel can como propiedad del Consejo de la Ciudad. Bobby moriría sobre la tumba de su amo en 1872, y al no poder ser enterrado en el cementerio la gente del lugar se reuniría para construirle una fuente con una estatua en su honor no muy lejos del camposanto. La estatua miraba hacia la tumba de John Gray.


Archivado en: curiosidades Tagged: atrapado, perros, protección, rescate, tren, vías

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Tren real