Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- Los socialistas reclaman mejoras en el aparcamiento disuasorio junto a la estación del TRAM


El grupo municipal socialista ha reclamado al equipo de Gobierno, del PP, que acometa mejoras en el aparcamiento disuasorio ubicado junto a la estación del TRAM. 
Los socialistas han denunciado que el aparcamiento está lleno de suciedad y que el terreno ya no está ni compacto ni nivelado. “Parece más una pista americana que un aparcamiento. El terreno está lleno de basura, demasiado irregular, con socavones, sin gravilla y con raíces de árboles en superficie que hacen complicada la circulación de los vehículos”, han apuntado. 
Asimismo, han indicado que “es realmente lamentable el estado actual de este espacio y la imagen que ofrecemos tanto a nuestros vecinos como a los que nos visitan”. “Si de verdad queremos fomentar el uso de los aparcamientos disuasorios debemos tenerlos en perfectas condiciones”, han afirmado. 
Desde el PSOE han vuelto a denunciar que el alumbrado de esta zona de estacionamiento es “deficiente e insuficiente” y que “genera problemas de seguridad por las noches”. “Muchos usuarios de este aparcamiento nos han comentado que tienen cierto miedo cuando estacionan su vehículo por la noche por la escasa iluminación”, han señalado. 
Con todo, el grupo socialista ha exigido al ejecutivo local que arregle “cuanto antes” todas las deficiencias de esta zona municipal de estacionamiento para dejarla en óptimas condiciones. 
Fuente: elperiòdic

NOTICIAS --- Monzón y Teruel califican de despropósito el pacto del tren


Las asociaciones en defensa del tren en Aragón se resisten a dejar escapar el ferrocarril después de que el presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ratificara este jueves el acuerdo con el Ministerio de Transportes para suprimir las líneas deficitarias y sustituirlas por «autobuses bajo demanda». 
Califican de «mal acuerdo» y «despropósito» el pacto del Ejecutivo autonómico, al que acusan de «esquilmar el territorio» e incumplir «su compromiso» de vertebrar el territorio. Además, denuncian que se ha priorizado el uso de las vías para el transporte de mercancías antes que para la utilización por parte de pasajeros. Sin embargo, reconocen que no les queda otra que «seguir manifestándose», dado que el acuerdo se cerrará en octubre y se aplicará de inmediato. Ante su inminencia, las asociaciones preparan una manifestación en Madrid para el próximo 24 de octubre. 
En la provincia de Huesca consideran «un despropósito» el plantearse asumir el transporte por carretera. Vicente Guerrero, portavoz de Cambiar Monzón, denuncia que «se está tratando mejor a las mercancías» que atraviesan el territorio cargadas en tren que a las personas usuarias de este medio de transporte. Guerrero afirma que la DGA está llevando a cabo una «importante apuesta» por el transporte de mercancías que ahora se sube al tren y con la que dice estar de acuerdo, pero que a la vez «los pasajeros están bajándose del tren». 
Las plataformas de usuarios por la defensa de las líneas subrayan que la gestión del Gobierno autonómico ha sido un «todo para el pueblo pero sin el pueblo». «Dicen que esto será lo mejor para el futuro sin haber consultado a ninguno de los usuarios», aseveran. 
El acuerdo alcanzado entre el presidente Lambán y el exministro de Transportes José Luis Ábalos para sustituir las líneas de ferrocarril deficitarias quedó en el aire tras la salida de Ábalos del Gobierno central. Todo quedaba supeditado a las relaciones con la nueva titular de la cartera, Raquel Sánchez, tal y como explicaron en repetidas ocasiones tanto Lambán como José Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio del Gobierno de Aragón. Sin embargo, este jueves se ratificó el trato para instaurar un servicio «a demanda» que se prestará con autobuses, aunque en un principio cabía la posibilidad de utilizar taxis. 
«Ni taxis ni autobuses. El tren no tiene sucedáneo», sentencia Pepe Polo, presidente de la Federación de Asociaciones Vecinales y Culturales de Teruel. Además, pone el énfasis en la excusa del bajo volumen de uso: «Se dice que solo se montan cuatro personas en el tren, pero no se cuenta que llevan años expulsando a la gente». Es más, los defensores del ferrocarril de Huesca y Teruel denuncian que, tras la pandemia, las líneas han vuelto a la provincia de Zaragoza, mientras que al norte y al sur de la capital todavía no han regresado. 
Por otro lado, el portavoz de la Plataforma en Monegros, Raúl Rivarés, afirmaba en declaraciones a Europa Press que el tren «es un medio más ecológico y respetuoso con el medioambiente» y, además, «ayuda a vertebrar el territorio». A su entender, si el servicio es poco utilizado se debe a que se han reducido las frecuencias. 
Rivarés ha dejado claro que no solo son cuatro usuarios los que lo usan y ha recordado que para que vuelva a ser rentable y se recuperen los viajeros, «hay que ofrecer un servicio de ida y vuelta, y no solo la ida». 
Queda poco tiempo para revertir la situación, pues parece que el convenio se cerrará en octubre y se aplicará de inmediato. Con todo este telón de fondo, la plataforma que aglutina a todas las asociaciones en defensa del ferrocarril, Aragón no pierdas el tren, Los pasajeros no quieren la carretera, pues en las vías creen ver el futuro de su movilidad. 
Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- La Estación de Canfranc acoge el rodaje de un corto sobre Chomón


La Estación de Canfranc ha albergado este jueves el rodaje de 'Tren a júpiter', el último trabajo del cineasta turolense José Ángel Guimerá y la zaragozana Cristina Vilches. El corto homenajea a Segundo de Chomón, célebre cineasta aragonés y pionero en el uso de efectos especiales, del que se cumplen 150 años de su nacimiento. 
La película, protagonizada por Carla Guimerá y Rodrigo Moreno, tiene como objetivo difundir la historia del cineasta. El museo del juguete de Urrea de Gaén o la juguetería de Kits de Zaragoza completan los diferentes escenarios de la película. 
El rodaje del cortometraje se prolongará hasta el próximo 12 de septiembre. El estreno de 'Tren a Júpiter' tendrá lugar el 17 de octubre, en la ciudad de Teruel, coincidiendo con los actos de celebración del 150 aniversario del nacimiento de Segundo de Chomón. 
Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Talgo II


Talgo II del Museo del Ferrocarril de Madrid. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 23 de agosto de 2019

NOTICIAS --- Tren Geológico del Prepirineo: entre mallos y foces - Riglos


El tren geológico del Prepirineo es una iniciativa que combina una atractiva escapada turística con la más pura curiosidad científica: de la mano de un expertos guías intérpretes y a bordo del famoso Canfranero conoceremos no solo el paisaje del Prepirineo sino también las razones de su formación y evolución en el tiempo. El tren realizará este verano 6 salidas de junio a octubre. 
La ruta propuesta para el domingo 26 de septiembre, "El río fósil: entre mallos y foces" transcurre en Riglos y las Peñas. Caminaremos por el lecho de un río extinto, camino histórico que usaron los romanos, visigodos y el ejército napoleónico, entre otros, para llegar al Pirineo. Un paseo de unas 6 horas de duración. 
Para sumarnos a la actividad debemos reservar nuestra plaza previamente. El precio de la reserva es de 2 euros. Posteriormente debemos adquirir por nuestra cuenta y a través de Renfe el billete de tren. Para esta excursión deberemos adquirir billete de ida y vuelta hasta el apeadero de Riglos. El Canfranero va identificado como "Tren geológico del Prepirineo" y hará salida de Zaragoza a las 6:40h. y de Huesca a las 7:50h. La salida del tren de regreso es las 17:08h. Los guías de la actividad se incorporan al tren en la estación de Huesca donde reciben a los participantes. En el breve trayecto hasta Riglos se aprovecha el paso tranquilo del tren para dar las primeras explicaciones. 
Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Civia serie 463


Cercanías Civia 463-201-4 saliendo de la estación de Casetas (Zaragoza). 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 2 de noviembre de 2020

NOTICIAS --- El Museo Vasco del Ferrocarril cierra agosto con nuevo récord de viajes en sus trenes históricos


El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, ubicado en la localidad guipuzcoana de Azpeitia, ha cerrado agosto con un nuevo récord de viajes en sus trenes históricos. En dicho mes se realizaron 66 circulaciones ─38 de trenes de vapor y 28 de trenes diésel─ en las que han viajado 3.086 personas. La asistencia registrada ha superado las previsiones, ya que supone un 4,8 por ciento más que en 2019, año en el que se marcó la mayor cifra de toda la historia del museo. 
Del total de personas que han utilizado el servicio, 2.140 han viajado en los trenes remolcados por locomotoras de vapor que salían los fines de semana, mientras que 946 lo hicieron en los trenes de tracción diésel que circulaban los días laborables. 
Si bien con la llegada de septiembre se da por concluida la temporada de circulación de los trenes diésel, el tren de vapor continuará funcionando hasta noviembre, con tres salidas cada fin de semana: dos los sábados (12.00 y 17.30 horas) y una los domingos (12.00 horas). El tren de vapor recorrerá, como siempre los 4,5 kilómetros que separan el museo y la estación de Lasao. 
Nuevos horarios de apertura del museo 
Junto con la posibilidad de viajar en trenes históricos, el museo expone en sus instalaciones una de las mejores colecciones ferroviarias de Europa, con vehículos de todo tipo: locomotoras de vapor, diésel y eléctricas; automotores y diversas clases de vagones. También alberga uno de los más completos conjuntos de máquina-herramienta del País Vasco, a través del antiguo taller mecánico del Ferrocarril del Urola, y cuenta con las muestras de los uniformes utilizados en el ferrocarril desde finales del siglo XIX y de una de las mejores colecciones de relojería ferroviaria del mundo. 
El horario de apertura de las instalaciones del Museo se ha modificado y desde la pasada semana es de 10.00 a 13.30 y de 15.00 a 18.30 horas, de martes a viernes, de 10.30 a 14.00 y de 16.00 a 19.30 horas, los sábados y de 10.30 a 14.00 horas los domingos y festivos (excepto lunes). 
Estrictas medidas sanitarias
Euskotren ha puesto en marcha una batería de medidas para prevenir contagios en el contexto de convivencia con el Covid-19, tanto en los trenes históricos como en el museo. 
En el caso de los trenes históricos, todos los viajes se han adaptado en cumplimiento de las medidas sanitarias para evitar la propagación de la Covid-19. Así, el aforo se ha limitado al 50 por ciento para garantizar la distancia mínima de seguridad, lo que ha obligado a duplicar las circulaciones previstas en un inicio. Además, las ventanas se han mantenido abiertas en todo momento para asegurar la máxima ventilación. 
En lo que respecta a los visitantes y trabajadores del museo, para garantizar su seguridad y el mantenimiento del distanciamiento físico necesario se han establecido las siguientes medidas activas y pasivas (además del uso obligatorio de mascarillas para acceder a las instalaciones del Museo, como en cualquier otro recinto público): mamparas de protección en la recepción, dispensadores de hidrogel desinfectante, creación de un circuito con itinerario completamente circular, para evitar los visitantes tengan que retroceder y puedan cruzarse con quienes les preceden, mediante marcación de flechas indicadoras en el suelo del camino a seguir, cierre de aquellas salas expositivas de aforo reducido, en las que no es posible garantizar la distancia social adecuada, como las colecciones de uniformes y de cronometría ferroviaria, y refuerzo de la limpieza de las instalaciones, con especial incidencia en los elementos que pueden ser manipulados por los visitantes y trabajadores del Museo. 
Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Adif somete a información pública el proyecto para construir la conexión del aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez con la red de alta velocidad


Adif ha iniciado, con la publicación del correspondiente anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de este jueves, el trámite de información pública del proyecto básico para la construcción de la conexión del aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez con la red de alta velocidad. 
De esta forma, se aborda uno de los primeros pasos administrativos necesarios previos a la licitación de las obras del proyecto y su posterior ejecución. 
Con la publicación del anuncio del proceso de información pública a efectos de expropiaciones se abre un periodo de quince días hábiles, a contar a partir de mañana, para poder consultar la relación de bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras definidas en el proyecto. 
El objetivo de este trámite es que cualquier persona pueda aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación. 
El proyecto que se somete a información supone la construcción de una conexión ferroviaria específica, en doble vía y en ancho estándar con la terminal T-4 del aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez desde la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor. 
En tanto se desarrolla esta conexión específica, se trabaja para habilitar en el corto/medio plazo un acceso que, en una primera fase y de forma provisional, permita prolongar algunas circulaciones de trenes de larga distancia desde la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor hasta el aeródromo de la capital. Para ello, compartirán las líneas por las que actualmente se presta el servicio de Cercanías. 
El desarrollo de una conexión en ancho estándar con el aeropuerto, que ahora se emprende con el inicio de la información pública de su proyecto, se enmarca en la estrategia y la apuesta de Adif por impulsar la intermodalidad entre modos de transporte y el papel del ferrocarril en el fomento de una movilidad sostenible, segura y conectada. 
Documentación a información pública 
La documentación del proyecto puede ser examinada, en días y horas hábiles de oficina, en la Delegación del Gobierno en Madrid (Calle Miguel Ángel, 25, 28010 Madrid), en el Ayuntamiento de Madrid (Calle Ribera del Sena, 21, 28042 Madrid), en la Dirección de Proyectos de Red Convencional de Adif (Calle Titán, 4-6, 10ª Planta, 28045 Madrid) y en la sección Información Pública del Portal de Transparencia de la web de Adif (www.adif.es). 
Las alegaciones que se formulen deben dirigirse a la Dirección de Proyectos de Red Convencional de Adif (Calle Titán, 4-6, 10ª Planta, 28045 Madrid), indicando como referencia “Información pública de la declaración de la necesidad de ocupación. Proyecto Básico del Acceso a la terminal T4 del Aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suarez en Ancho Estándar”. 
Asimismo, para la presentación de las alegaciones, se podrá hacer uso del Registro Electrónico General de la Administración General del Estado a través de la siguiente dirección: https://rec.redsara.es/registro/action/are/acceso 
Esta actuación contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el número 9, que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y el número 11, que persigue proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros y sostenibles. También ayuda al número 8, por su contribución al crecimiento económico y el empleo, y al número 7 en cuanto a eficiencia energética.
Fuente: Adif

FOTOGRAFÍA --- Locomotora Aurrera


Locomotora Aurrera en cabeza del tren de vapor del Museo Vasco del Ferrocarril. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 22 de agosto de 2020

FOTOGRAFÍA --- Pantalán de Puerto de Sagunto


Pantalán de Puerto de Sagunto (Valencia). Fue construido por la Compañía Minera de Sierra Menera, propietaria del Ferrocarril Ojos Negros-Sagunto.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 14 de agosto de 2021

NOTICIAS --- Reabrimos el tramo cerrado de Metrosur el próximo 5 de septiembre, una semana antes de lo previsto


La Comunidad de Madrid reabre el próximo domingo, 5 de septiembre, el tramo cerrado por obras de mejora y renovación en Metrosur (L12), entre las estaciones de Hospital de Móstoles y Conservatorio. Esta reapertura supone adelantar en una semana la previsión inicial de Metro, ya que la fecha estaba fijada para el próximo 12 de septiembre. Se trata de la primera actuación del Plan de Renovación y Mejora en algunas líneas de Metro durante este verano, que tiene como objetivo mejorar la calidad de servicio del suburbano madrileño. El buen ritmo de los trabajos ha permitido restaurar el servicio habitual antes de lo previsto y reducir así molestias al usuario durante una semana más, facilitando de esta manera el inicio del curso escolar. 
El proyecto en la línea 12 de Metrosur ha contado con un presupuesto de adjudicación superior a los 12 millones de euros, y ha permitido trabajar en siete estaciones, situadas en el tramo sur de esta línea circular. Supone mejorar las condiciones de los 12 últimos kilómetros de la línea -de los 40 kilómetros en total- que se encontraban aún pendientes de ser renovados, y da continuidad a otras actuaciones llevadas a cabo con anterioridad en la mejora de la seguridad, fiabilidad y calidad de la infraestructura. 
El cierre parcial también tenía como objetivo aumentar la eficiencia del mantenimiento, la vida útil de los sistemas de vía, optimizar la atenuación de ruido y de las vibraciones y mejorar el sistema de drenaje. Del mismo modo se ha implantado un sistema de sujeción de vía actualizado y moderno, consiguiendo mejorar la velocidad y el confort del viajero. 
Las obras, que han tenido una duración de poco más de dos meses, han supuesto la reparación de la plataforma de hormigón de la vía mediante inyecciones y zanjas transversales, la mejora de las canaletas de drenaje y la sustitución de tacos elásticos por placas de fijación directa. 
Durante el cierre de estos tramos, el Consorcio Regional de Transportes ha puesto a disposición del usuario de Metro un servicio sustitutivo de autobuses gratuito para garantizar la movilidad en este mismo tramo. 
El plan de mejora y renovación, que implicaba el cierre en tramos de las líneas 6, 7 y 9 de Metro, ya ha finalizado también en algunos puntos, permitiendo la apertura del tramo de la línea 6 entre Pacifico y Sainz de Baranda, y de la línea 9 entre Colombia y Plaza de Castilla. 
Retraso en la apertura de la línea 9B dos semanas más 
Por otra parte, el tramo de la línea 9B comprendido entre las estaciones de Arganda del Rey y la Poveda reabrirá finalmente el próximo día 22 de septiembre, y no el día 8 de este mismo mes, tal y como estaba previsto inicialmente. Este retraso se produce por causas ajenas a Metro. 
El motivo se debe a que el Ayuntamiento de Arganda del Rey ha revocado, una vez iniciadas las obras, la autorización que había concedido inicialmente para poder trabajar en horario nocturno, que permitió establecer un calendario de trabajo durante las 24 horas del día. 
Esta suspensión de la autorización por parte del Ayuntamiento de Arganda del Rey ha obligado a reajustar la programación de las actuaciones con el consiguiente retraso de dos semanas, al contar con menos horas de trabajo al día para llevar a cabo estos trabajos. 
Para paliar los inconvenientes, el servicio sustitutivo de autobuses que funcionaba desde el cierre del tramo el pasado 9 de julio, para realizar en superficie el mismo trayecto afectado por las obras, se prolongará también hasta que terminen los trabajos. 
Las obras que se están llevando a cabo en Arganda del Rey son una continuación de las que tuvieron lugar durante el año pasado y consisten, principalmente, en el refuerzo de la infraestructura a través de la reparación de taludes, drenaje en determinadas zonas y adecuación de otros elementos con el fin de mantener los terrenos y las instalaciones con las máximas garantías de seguridad. Asimismo, los trabajos incluyen labores de limpieza en la plataforma de vía, reparación de arquetas, canalización de cables, así como en los muros de contención de balasto y de tierras. 
Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA --- Cruce en San Sebastián


Cruce de un tren de la serie 120 con un tren de la serie 449 en la estación de San Sebastián. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 4 de noviembre de 2017

NOTICIAS --- FGV ampliará los andenes de Porta del Mar del TRAM d'Alacant para que los nuevos tranvías puedan prestar servicio


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ampliará los actuales andenes de la parada de Porta del Mar del TRAM d' Alacant, al objeto de que en un futuro los nuevos tranvías que se van a incorporar en la red de la provincia puedan prestar servicio con toda su longitud. 
Se da la circunstancia de que los andenes de Porta del Mar, inicio de la Línea 5 del TRAM d' Alacant que comunica la playa alicantina con Plaza La Coruña, tienen una extensión de 33 metros, suficiente longitud para dar cabida a las unidades Bombardier que prestan servicio en la actualidad, pero insuficiente para albergar los nuevos tranvías que adquirirá la empresa pública, que medirán 45 metros y aumentarán la capacidad de pasajeros y pasajeras. 
Por tanto, es necesario adaptar los andenes de la parada de Porta del Mar para que se pueda prestar el servicio en un futuro no muy lejano. El resto de paradas de la Línea 5, La Marina y las que coinciden con la Línea 4 y que comparten recorrido hasta Plaza La Coruña, sí poseen unas dimensiones adecuadas para las nuevas unidades. 
La empresa pública ha licitado la redacción del proyecto por un importe superior a los 75.000 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución de ocho meses a partir de la firma del futuro contrato.
Características de la L5 
La Línea 5, con 8,7 kilómetros de longitud, coincide en el recorrido con la actual Línea 4 en quince paradas, desde Plaza de La Coruña a Sangueta, y cuenta con dos paradas propias en las estaciones de La Marina y Porta del Mar. El trazado aprovecha la plataforma de la anterior Línea 4L de 1,2 kilómetros entre Porta del Mar y Sangueta que suspendió su funcionamiento en verano de 2013. 
Gracias a esta línea, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recuperado y ampliado las posibilidades de conexión con las zonas de la playa del Postiguet, muelle de Levante, Puerto de Alicante, Explanada, Ayuntamiento o el centro histórico, tanto para las personas residentes en Playa de San Juan como de las poblaciones de más al norte de la provincia. 
Fuente: TRAM

NOTICIAS --- "Los trolebuses en España y Portugal"


MAF Editor va a publicar un libro sobre los trolebuses de España y Portugal. El trolebús es un medio de transporte singular, a medio camino entre el tranvía eléctrico y el autobús, que en España y Portugal vivió su época dorada entre los años cuarenta y los años setenta del siglo pasado, periodo durante el cual una veintena de ciudades contaron con líneas de este sistema. La presente obra viene a llenar un vacío histórico, ya que por primera vez, se reúne en un mismo libro todas las líneas y redes existentes en ambos países. Así, el libro, a modo de álbum fotográfico, muestra, a todo color, cerca de 200 imágenes, tomadas mayoritariamente en los años sesenta y setenta, de este singular medio de transporte, precedidas con una breve historia de cada una de las líneas y del material que en ellas prestó servicio. 
Su precio es de 50€ y se puede reservar en la página web de MAF Editor.

Fuente: MAF Editor

NOTICIAS --- La Comunidad de Madrid ahorra el consumo energético equivalente de 500 personas al año con el proyecto de celdas reversibles de Metro


La Comunidad de Madrid ha logrado un ahorro de energía equivalente al consumo energético de 500 personas al año, gracias al proyecto de celdas reversibles desarrollado en Metro. Este es el resultado obtenido durante la fase final de las pruebas y ajustes del proyecto. 
Las celdas reversibles son unos equipos eléctricos que permiten reutilizar la energía de frenado que producen los trenes y aprovecharla para servicios auxiliares de estaciones o para otro tipo de instalaciones, como pueden ser máquinas expendedoras, luminarias, escaleras mecánicas o ventiladores. 
El proyecto ha funcionado hasta la fecha a tiempo parcial y con una potencia limitada, por lo que se espera que cuando los equipos funcionen a pleno rendimiento, la energía recuperada sea significativamente mayor. 
Las celdas reversibles se encuentran instaladas en las estaciones de La Peseta (línea 11), La Moraleja (línea 10B) y Hospital de Móstoles (línea 12), y ya se está trabajando en la cuarta, en la estación de Barrio del Puerto (línea 7B), que en próximas fechas comenzará el periodo de pruebas para poder ajustar la instalación y proceder a su puesta en marcha definitiva. 
El primer proyecto piloto de celdas reversibles desarrollado por Metro de Madrid se llevó a cabo entre 2014 y 2016 en la estación de Campo de las Naciones. Reveló unos resultados muy satisfactorios y la empresa pública inició, entonces, un plan de desarrollo e implantación de estos equipos en otras instalaciones de la red. 
Hasta el momento, la energía de frenado sólo podía ser utilizada por otro tren y siempre que estuviera cercano al primero. A partir del uso de las celdas reversibles se ha conseguido un mayor aprovechamiento de esta energía. 
Mejor aprovechamiento de la energía 
Su uso implica un mayor ahorro, así como una menor contaminación y emisiones de CO2, mejorando la calidad del medio ambiente. Además, la recuperación de energía de frenado evita que se incremente la temperatura ambiente en túneles y estaciones, aumentando el confort para los usuarios y reduciendo los recursos destinados a bajar la temperatura de las instalaciones a través de la ventilación y la climatización. 
Este proyecto, implementado por la Comunidad de Madrid en Metro, pone de manifiesto el compromiso a favor de la transformación ecológica de las infraestructuras ligadas al transporte, el respeto al medio ambiente y a la sostenibilidad. Durante el periodo 2016-2020, obtuvo la cofinanciación de Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER). 
El Gobierno regional se anticipa, así, a la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética, publicada el pasado 21 de mayo, en la que, por primera vez, se identifican las infraestructuras urbanas como fuentes de energía renovable y se promueve su aprovechamiento. Un hito conseguido gracias a las enmiendas presentadas por la Asociación Madrid Subterra, organización presidida por Metro de Madrid.
Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA --- Tren TECO


Tren TECO con una 333 en cabeza cerca de La Puebla de Híjar (Teruel). 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 22 de mayo de 2021

NOTICIAS --- ACS gana en Nueva Zelanda la operación del ferrocarril de Auckland por ocho años


La australiana UGL, filial de ACS a través de su participación en Cimic, se ha adjudicado un contrato de Auckland Transport, en Nueva Zelanda, para operar la red ferroviaria de Auckland durante los próximos ocho años. El contrato, de 130 millones de dólares neozelandeses anuales (77 millones de euros), generará más de 600 millones de dólares neozelandeses (unos 355 millones de euros) en ingresos para la citada UGL. 
La compañía forma parte de una empresa conjunta con el gigante ComfortDelGro Transit, especialmente asentada en Singapur. Una alianza que se ocupará de mantener las estaciones, desarrollar la política comercial, fijar los horarios, poner el personal (incluidos los maquinistas) o gestionar la atención al cliente. A partir de 2025 también tendrá bajo su responsabilidad el mantenimiento de los trenes. 
El consorcio ha batido a una segunda alianza formada por Transdev, actual prestador del servicio, John Holland y CAF. El contrato en vigor del ferrocarril de Auckland arrancó en 2004 y expira en marzo del próximo año. Este modo de transporte atiende a 22 millones de usuarios al año. 
El presidente de Cimic, Juan Santamaría, ha señalado que esta concesión ayudará a la mejora del transporte público de Auckland y ha puesto en valor la experiencia de UGL en la operación de sistemas ferroviarios, así como en el mantenimiento de trenes. El director general de esta última, Doug Moss, ha recordado que UGL gestiona redes ferroviarias en Nueva Gales del Sur, Victoria o Australia del Sur. 
Fuente: Cinco Días

Páginas