Unos cuantos trenes

FOTOGRAFÍA --- Locomotora serie 252


Locomotora 252-023-7 con el Tren Azul de la AZAFT en la estación de Zumárraga (Guipúzcoa).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de octubre de 2019

NOTICIAS --- Renfe incorporará desde el lunes más trenes de Cercanías durante la hora punta en Zaragoza


Renfe reajusta su oferta de Cercanías de Zaragoza, a partir del lunes 27 de abril, con objeto de facilitar la movilidad de los viajeros. La nueva programación permite completar la oferta diaria de servicios.

El nuevo modelo supone un aumento sobre el servicio que se prestaactualmente. Este ajuste se corresponde con las nuevas normas de movilidad decretadas por el Gobierno en este estado de alarma.

De esta forma, Renfe da cumplimiento a las recomendaciones sanitarias sobre distancia entre viajeros y desaconseja viajar salvo por razones inaplazables o de extrema necesidad.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Renfe incorporará desde el lunes más trenes de Cercanías en hora punta en Vizcaya y Guipúzcoa


A partir del próximo lunes, 27 de abril, los servicios de Cercanías de Bilbao y San Sebastián reordenarán su oferta para ajustarla a la demanda real y garantizar la movilidad de viajeros. Este ajuste, que supone un aumento sobre el servicio que se presta actualmente, se corresponde con las nuevas normas de movilidad decretadas por el Gobierno en este estado de alarma.

En ambos núcleos de Cercanías, el servicio en días laborables se aumentará en horas punta hasta el 75 por ciento de los trenes que circularían en un día laborable no afectado por las restricciones del estado de alarma, mientras que el horario de servicio de los sábados y festivos se mantendrá con los mismos servicios que circulan actualmente.

El servicio se reforzará durante las horas en las que se detecta mayor demanda en las cuatro líneas de Cercanías de Bilbao —C1 (Bilbao-Santurce, C2 (Bilbao-Musquiz), C3 (Bilbao-Orduña) y C4f (Bilbao-Valmaseda)— y en Guipúzcoa en la línea Irún-Brinkola.

Renfe estudia de manera permanente la evolución de la demanda en los servicios de Cercanías con el objetivo de adaptar en lo posible la oferta a los patrones de movilidad que se detectan estos días, dando cumplimiento a las recomendaciones sanitarias sobre distancia entre viajeros.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Nuevo curso de maquinistas de Alsa a partir de septiembre


Alsa ha recibido autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para impartir un nuevo curso especializado para obtener la Licencia de Maquinista Ferroviario, que se iniciará el próximo mes de septiembre.

El curso, que impartirá en el Centro de Formación Ferroviaria que la compañía tiene en Madrid, pretende atender la alta demanda de maquinistas ferroviarios que se espera para afrontar la liberalización, a finales de año, del mercado de transporte ferroviario de viajeros que dará lugar a la aparición de nuevos operadores que presten servicios de alta velocidad y larga distancia.

El Centro de Formación Ferroviaria del operador en Madrid, dispone de un simulador de última generación que se instaló en 2019 con la colaboración del Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias, Citef.

Plazas

Para este nuevo curso cuyo plazo de inscripción finaliza el 8 de junio, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha autorizado la ampliación del número de plazas hasta un total de veinticinco. El curso tendrá una duración de once meses, durante los que se impartirán los conocimientos y prácticas necesarios para la conducción de trenes por la red de Adif.

Alsa opera desde 2017 trenes de viajeros, concretamente el Tren de Felipe II, tren turístico que une Madrid y El Escorial, y el Tren de los Lagos, que opera entre Lleida y La Pobla de Segur. En febrero de 2018 recibió por parte del Ministerio de Transportes la homologación como centro de formación. En 2019 resultó adjudicataria del contrato de formación de los maquinistas de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Fuente: Vía Libre

ARTÍCULO --- El tranvía del Moncayo


El Moncayo o San Miguel (2314 m) es el techo del Sistema Ibérico y una de las montañas destacadas de la Península Ibérica. El macizo del Moncayo consta de 3 cumbres bien diferenciadas; Peña Negrilla (2118 m), Peña Lobera (2226 m) y el propio Moncayo. Además tiene otros cuatro picos que superan los 2000 m. de altura.

Vista del macizo del Moncayo - Unos cuantos trenes
Es una montaña mágica, situada en la confluencia de los reinos de Aragón, Navarra y Castilla. Fueron los romanos los que observando sus nieves que se perpetúan durante casi todo el año le dieron el nombre de "Mons Caunus" (El Monte Cano, Blanco). Los glaciares del cuaternario han dejado huella en la montaña formando tres circos glaciares a modo de hoyas: Hoya de San Miguel, San Gaudioso y Morca.

En la vertiente aragonesa del Moncayo se encuentra el Santuario del Moncayo (1621 m), de fecha desconocida de construcción pero que aparece en un documento del siglo XIII. En la base donde comienza la montaña, cerca de Vera del Moncayo (621 m) se encuentra el Monasterio de Veruela (siglo XII) que fue la inspiración de Gustavo Adolfo Bécquer para escribir "Desde mi celda".

Hoya de San Miguel, a la derecha el Moncayo - Unos cuantos trenes
En 1927 se declaró sitio natural de interés natural pasando a denominarse "Parque natural de la dehesa del Moncayo" en 1978 y en 1988 "Parque natural del Moncayo".

Tarazona

Tarazona es una ciudad del extremos occidental de la provincia de Zaragoza. Es la capital de la Comarca de Tarazona y el Moncayo y sede episcopal de la Diócesis de Tarazona. Situada en el valle del río Queiles, a 14 km de las faldas del Moncayo, a 15 km del Real Monasterio de Santa María de Veruela, a 86 km de Zaragoza y a 20 km de Tudela (Navarra) Tarazona es una encrucijada de caminos entre Aragón, La Rioja, Navarra y Castilla y León. Actualmente tiene casi 11.000 habitantes.

Mapa de la zona - Mendikat
Los restos más antiguos de la actual Tarazona datan de finales del siglo I a.C., si bien existen noticias documentales de la acuñación de moneda en la en Turiasu desde el siglo II a.C. Con la conquista romana, Turiaso crece su perímetro urbano y se extiende hacia el Río Queiles y acuña su propia moneda. En el siglo VI, Tarazona se convierte en una de las fortalezas más importantes de los visigodos frente a los vascones. Hacia el año 714 es ocupada por los musulmanes y la ciudad crece considerablemente. En el año 1119 la ciudad era reconquistada por Alfonso I el Batallador y dos años más tarde se procedía a la fijación de los límites de su obispado.

Vista general de Tarazona - Unos cuantos trenes
Dada su posición fronteriza con los reinos de Castilla y Navarra, Tarazona sufrió diversas ocupaciones a lo largo de la Edad Media. Con la reforma del Estado en 1833, Tarazona queda incorporada a la provincia de Zaragoza. Se amplía notablemente el casco urbano y se construyen numerosas fábricas e industrias, pero poco a poco va perdiendo su función administrativa a favor de la capital.

La Primera Guerra Mundial supuso un primer impulso para la industria textil, pero sería la Guerra Civil Española la que conllevaría un mayor auge económico, constituyendo un importante centro industrial en el que destacaba la producción de fósforos y la industria textil. La posterior crisis de ambos sectores así como la competencia planteada por la vecina Tudela supusieron un estancamiento en la demografía y en la expansión urbana de la ciudad.

Catedral de Tarazona - Unos cuantos trenes
Tarazona ha sido una ciudad con un carácter marcadamente industrial ya desde el siglo XIX. Por toda la ciudad quedan vestigios de las numerosas fábricas que han existido a lo largo del siglo XX, aunque de muchas tan solo quedan las chimeneas.​ Permanecen en pie, aunque en ruina, la papelera Celulosa del Queiles y la harinera Viuda de Marqueta, entre otras.

Tarazona y los caminos de hierro

En 1885 llegó el tren a Tarazona gracias a la Compañía del Norte, que construyó la línea de vía estrecha Tudela-Tarazona. La primera estación de viajeros aún se conserva y es sede del sindicato de riegos. En 1952, se cambia el ancho de la vía al convencional y se inaugura una nueva estación, más amplia. Este edificio de estilo regionalista también se conserva y es un centro municipal socio-cultural. Frente a ella se pueden ver los viejos andenes. El último de los edificios que se mantiene en pie de este complejo ferroviario es la nave de reposición de máquinas. Es un edificio singular que mantiene los fosos donde se llevaban a cabo las operaciones de reparación de los trenes. La vía de ferrocarril se ha transformado en la vía verde del Tarazonica.

Estación de vía ancha del ferrocarril Tudela-Tarazona - Unos cuantos trenes
Tarazona también tiene una estación en la línea de ancho convencional Soria-Castejón. Esta línea estuvo en funcionamiento entre 1941 y 1996 y es una continuación de la línea Torralba-Soria. Hasta 2016 formaba parte de la Red Ferroviaria de Interés General de Adif, aunque sin servicio. Actualmente CAF está construyendo un centro de pruebas ferroviarias en la zona de Corella. La estación de La Nava-Tarazona se encuentra a 11 km de Tarazona y 3 km de La Nava (anterior nombre de la localidad soriana Valverde de Ágreda).

Estación de La Nava-Tarazona, al fondo a la izquierda se encuentra el macizo del Moncayo - Unos cuantos trenes
Antes de la construcción de la línea Soria-Castejón existió el ferrocarril minero del Moncayo. Esta línea discurría entre la estación de Castejón de Ebro (Navarra) y la estación de Ólvega (Soria), con una prolongación desde esta última hasta las minas de Ólvega. Era un ferrocarril de ancho métrico de 66 km de longitud total. Estuvo en funcionamiento entre 1902 y 1910. Fue desmantelado y gran parte del trayecto entre Ólvega y Castejón se utilizó posteriormente para la construcción del ferrocarril Soria-Castejón. Se puede considerar que Tarazona también contó con una estación en este ferrocarril puesto que el apeadero de Venta de los Árboles se encontraba cerca de los restos de la estación de La Nava-Tarazona.

Mina Petra III, final del ferrocarril minero del Moncayo - Unos cuantos trenes
La Sociedad El Monte Moncayo

En octubre de 1910 unos unos promotores publicaron la Memoria y Bases para la fundación de una Sociedad titulada El Monte Moncayo. En este folleto se recogía el proyecto para crear un complejo turístico y de recreo con hoteles, chalets, casinos, teatros y restaurantes en una zona cercana al Santuario del Moncayo. Además también contaría con un tranvía eléctrico desde Tarazona.

Portada de la memoria - Ayuntamiento de Tarazona
La línea de tranvía tendría una longitud de 16 km y uniría Tarazona con la meseta del Moncayo. El parque motor estaría formado por dos coches motores cerrados, cuatro jardineras y cuatro furgones para transporte de equipajes y mercancías. El coste total de estos vehículos sería de 226.000 pesetas. La energía eléctrica para el funcionamiento del tranvía y el alumbrado de los edificios se obtendría de las fábricas eléctricas de la zona.

Tranvía de Lisboa del año 1902 - Unos cuantos trenes
Esta línea de tranvía tiene cierta similitud con el ferrocarril del Monte Ulía (San Sebastián), que fue la primera línea de ferrocarril de servicio público electrificada de España. Sus aproximadamente 3 kilómetros de recorrido unían el barrio de Ategorrieta con la cima del Monte Ulía, donde existía un parque de atracciones. Esta línea estuvo en funcionamiento entre 1902 y 1917. Actualmente sólo queda en pié la estación de Ategorrieta, que está situada al lado de un frontón y a unos 200 metros de la estación de Renfe.

Estación de Ategorrieta del ferrocarril del Monte Ulía - Unos cuantos trenes
El complejo turístico constaba de 3 hoteles de diferentes categorías, seis hotelitos familiares, casino, teatro, restaurante y capilla. Este proyecto no prosperó pero en 1934 se cedieron varias hectáreas de terreno para construir la Ciudad Montaña de Agramonte, en la que se ubicarían un sanatorio, un hotel y colonias escolares. El primer edificio que se levantó fue el hotel-refugio que posteriormente funcionó como sanatorio antituberculoso hasta 1978.

Estado actual del sanatorio antituberculoso de Agramonte - Unos cuantos trenes
El consejo de administración provisional lo formaban varias personas influyentes de Tarazona y Zaragoza. El capital de la sociedad sería de dos millones de pesetas y estaría formado por tres mil acciones serie A de 500 pesetas y cinco mil acciones serie B de 100 pesetas. Los gastos de explotación durante 4 meses serían de 113.160 pesetas y los ingresos durante cien días de explotación serían de 250.000 pesetas, quedando unos beneficios de 136.840 pesetas.

Acción serie A de la Sociedad El Monte Moncayo - Ayuntamiento de Tarazona
Bibliografía:

- Wikipedia 

- Mendikat

- Ayuntamiento de Tarazona

- Diario de Navarra

Blog Historias del tren

- José Enrique González Moreno, José Enrique. El ferrocarril minero del Moncayo (de Castejón a Ólvega) y la mina Petra III

- Pedro Manuel González Fraile, Pedro Manuel. Mariano Rodríguez Gonzalvo, Mariano. Prieto Tur, Lluís. El ferrocarril de Tudela a Tarazona

NOTICIAS --- El fallo definitivo del concurso fotográfico “Caminos de Hierro” tendrá lugar en septiembre


Con motivo de la difícil situación derivada de la crisis sanitaria del COVID-19 y de la declaración y prórroga del estado de alarma, la Fundación ha decidido posponer al mes de septiembre el fallo del jurado del concurso fotográfico “Caminos de Hierro”, que estaba previsto para este mes de abril. La aplicación de las previsiones contempladas en las bases de la convocatoria del certamen se ve afectada por una causa de fuerza mayor que impide el cumplimiento de los plazos establecidos.

Ante tales circunstancias, la Fundación ha formalizado dos enmiendas a las bases, referidas a la fecha en que tendrá lugar el fallo definitivo del concurso, que será en el transcurso del mes de septiembre de 2020, y a la retirada de las obras no seleccionadas, que también podrá realizarse en septiembre de 2020. El resto de las disposiciones recogidas en las bases permanecen inalteradas.

La Fundación convocó la 30ª edición del concurso “Caminos de Hierro” en octubre de 2019 y el plazo de presentación de fotografías finalizó el 21 de enero de 2020. En esta edición han participado 1.744 autores procedentes de 69 países que han presentado 3.729 obras (3.500 fotografías individuales y 229 series, 576 de Autores Jóvenes).

Hasta el momento de la declaración del estado de alarma y el inicio del confinamiento se habían ido desarrollando las distintas fases del concurso conforme a lo previsto en las bases. En marzo el Comité de Selección eligió las fotografías finalistas que optarán a los siete premios y que formarán parte de la exposición itinerante y del catálogo: un total de 57 obras (52 individuales y cinco series), de 53 fotógrafos.

No obstante, la aplicación de las previsiones contempladas en los puntos 3 y 4 de las bases de la convocatoria, lanzada en octubre de 2019, se encuentra afectada por una causa de fuerza mayor que impide el cumplimiento de los plazos establecidos.

En la web de “Caminos de Hierro” se facilita el acceso al texto completo de las enmiendas a las bases de la convocatoria: https://www.ffe.es/caminosdehierro/informacion/bases.htm

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

FOTOGRAFÍA --- Serie 309


Locomotora 309-018-0 en la estación de Miranda de Ebro (Burgos).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de marzo de 2020

NOTICIAS --- Retrasado el inicio de la temporada del Tren de la Fresa


La crisis sanitaria generada por la pandemia del coronavirus, ha obligado a retrasar el inicio de la campaña del Tren de la Fresa, previsto para el 18 de abril. El inicio de los viajes vendrá condicionado por las instrucciones que se reciban desde el Gobierno.

Así se suspenden las catorce circulaciones previstas para los meses de abril y mayo, del total de 33 programadas para la campaña de 2020, antes de decretarse el estado de alarma. Una vez levantadas todas las restricciones se iniciará la venta de billetes.

Esta temporada se cumplen 36 años ininterrumpidos de viajes entre Madrid y Aranjuez del Tren de la Fresa, una iniciativa conjunta de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional.

Tren histórico

El Tren de la Fresa es un tren histórico formado por coches de un siglo de antigüedad que rinde viaje de una jornada a Aranjuez, ciudad declarada Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. En esta temporada está previsto incorporar al programa una visita al Teatro Real Carlos III con una representación del Motín de Aranjuez.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Euskotren restablece el próximo lunes la frecuencia habitual de horas punta en la Línea 3 del metro


A partir del 20 de abril, Euskotren recupera el 100% del servicio en las horas de mayor afluencia de personas usuarias en la Línea 3 del metro en Bilbao (alcanzando 8 circulaciones/hora por sentido), facilitando la satisfacción de la demanda actual, así como el mantenimiento de la distancia de seguridad recomendada por la autoridad sanitaria.

En el proceso de adaptación de la oferta a las diversas medidas puestas en marcha durante la situación de alarma por el COVID-19, Euskotren amplía desde el próximo lunes 20 de abril el servicio de la Línea 3, recuperando el 100% del servicio habitual en horas punta, con un nuevo horario coordinado con el actual servicio ferroviario de la Compañía en Txorierri, Durangaldea y Urdaibai, que incluye también servicios de lanzadera bus al Parque Tecnológico de Zamudio y Hospital de Usansolo.

Entre otras medidas implementadas para la conteción del COVID-19, se encuentra la suspensión de la atención presencial en las Oficinas de Atención a la Clientela (OAC) de Amara (Donostia), Durango, Gernika y Zazpikaleak (Bilbao), que permanecen cerradas hasta nuevo aviso. Las personas usuarias disponen del resto de canales de comunicación con Euskotren: el teléfono 944 333 333; los correos electrónicos de las OAC (oacdon@euskotren.eus // oaczaz@euskotren.eus // oacdur@euskotren.eus // oacger@euskotren.eus); la página web www.euskotren.eus, desde la que se pueden formular quejas, sugerencias y reclamaciones; twitter, en @euskotren; y app oficial.

Igualmente, Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca (ETS) y Euskotren realizan trabajos de limpieza de alta intensidad en las diferentes infraestructuras ferroviarias y de tranvías, así como el parque de material móvil de los diversos servicios de transporte público.

Fuente: Euskotren

RINCÓN LITERARIO --- El Canfranero


Autor: Adrián Baquero
12 x 19.5 cm. 47 páginas
Prames Publicaciones. 2019


El propósito de esta guía es que conozcamos muchos de esos detalles que atraviesan la ventanilla de nuestro tren y que suelen pasar desapercibidos para el viajero. Esos detalles son los que nos ayudarán a conocer la historia de esta línea internacional y nos permitirán valorar esta fantástica obra de ingeniería por la que discurren actualmente trenes de viajeros y de mercancías, pero por la que también discurren nuestros sueños y esperanzas de futuro. Un mini-libro muy interesante que se lee de un tirón.

Puedes comprar el libro AQUÍ

Fuente: Prames Publicaciones

NOTICIAS --- Renfe implanta el billete personalizado en todos sus canales de venta


Renfe va a implantar a partir del lunes 20 de abril el billete personalizado en todos sus canales de venta y para todos los servicios comerciales (Ave, Alvia, Euromed…) y trenes con reserva de plaza. Se trata de una medida preventiva para poder contactar a los viajeros en caso de necesidad por la alerta sanitaria o incidencia en la circulación.

Las ventas a través de renfe.com, App RenfeTicket, taquillas de estaciones y venta telefónica serán las primeras en adoptar los billetes personalizados, y posteriormente se implantará también en agencias de viaje presenciales y agencias on line.

Durante el proceso de compra del billete, será obligatorio introducir el número de teléfono móvil y los datos de contacto del viajero. Así, Renfe podrá contactar con todos aquellos que utilicen el tren como medio de transporte si fuera necesario y con la mayor celeridad en caso de urgencia por motivos de seguridad, incidencias o cambios del servicio o por motivos de salud, para que se puedan accionar los protocolos adecuados.

Datos personales protegidos

Gracias al billete personalizado se contará con los datos básicos de la persona que realiza el viaje. Será obligatorio introducir el número de teléfono móvil y los datos de contacto. El número de la tarjeta de fidelización será opcional, en caso de que sea un cliente que forme parte del Programa +Renfe. El tratamiento de datos personales cumplirá con todas las obligaciones que impone la normativa vigente en materia de protección de datos.

La situación actual ante la crisis sanitaria aconseja implantar el billete personalizado, que repercutirá en un beneficio de los viajeros, sus familias, el personal de a bordo de los trenes y, en definitiva, de la sociedad. Al poder contactar de forma inmediata con los viajeros se les podrá informar, por ejemplo, si han podido estar en contacto con personas contagiadas por el Covid-19 y se puedan poner en marcha lo antes posible los protocolos sanitarios.

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Serie 448


Automotor eléctrico serie 448 pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 12 de octubre de 2019

NOTICIAS --- El PSOE pide que el bus y el tranvía sean gratis para los zaragozanos que trabajen durante el estado de alarma


El grupo municipal del PSOE en Zaragoza ha solicitado que se amplíe la gratuidad del transporte público, autobús y tranvía, a todos los zaragozanos que van a trabajar en actividades esenciales durante el estado de alarma. Los socialistas han manifestado su apoyo a la medida implantada ya para el personal de centros sanitarios y de residencias de la tercera edad, pero consideran necesario ampliarla a otros ciudadanos que tienen que desplazarse por la ciudad para acudir a su puesto de trabajo.

"Es de justicia que Zaragoza se vuelque con todos los zaragozanos que estos días tienen que acudir a trabajar para garantizar los servicios esenciales al resto de ciudadanos. Hay trabajadores de tiendas de alimentación, ópticas o farmacias a los que no les queda otro remedio que coger el autobús o el tranvía. En estos momentos, nadie viaja en transporte público por ocio", han asegurado los ediles en un comunicado. Asimismo, consideran que esta propuesta podría ayudar a fomentar la utilización del transporte público, cuyos usos han caído de manera significativa por la crisis sanitaria.

Los concejales socialistas Alfonso Gómez y Ana Becerril se han reunido de manera telemática estos días con representantes y usuarios del transporte público de la ciudad "con el objetivo de recoger sus preocupaciones y propuestas para afrontar las consecuencias económicas y sociales" que generará la crisis sanitaria del covid-19. Además, el grupo municipal también está elaborando un Plan de Recuperación Económica, en el que se contemplarán medidas concretas por al menos 30 millones de euros.

En el marco de estas sesiones, el sector del taxi también ha trasladado al grupo municipal socialista su preocupación por la pérdida de ingresos durante estas semanas, según cuenta el propio partido, y ha planteado algunas posibles iniciativas para afrontar "el día después". Entre otras propuestas, señalan la necesidad de llevar a cabo campañas de promoción para fomentar el uso del taxi o la posibilidad de alcanzar convenios para que algunas instituciones, como el Ayuntamiento de Zaragoza, use el servicio de taxi en los desplazamientos de los funcionarios cuando sus tareas lo requieran, permitiendo así reducir el número de vehículos municipales.

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Estación de Casetas


Estación de Casetas (Zaragoza) antes de su modernización. De todos los edificios de la fotografía solo queda el edificio de viajeros, que es el primero por la izquierda de los cuatro edificios juntos, y el muelle de carga (a la izquierda de la fotografía).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de diciembre de 2005

NOTICIAS --- A licitación la nueva fase de la expansión del metro de Oporto


Metro de Oporto ha anunciado dos licitaciones, por valor de 365 millones de euros, que incluyen la construcción de una nueva línea y la extensión de otra existente. Los contratos se ejecutarán entre 2020 y 2023 e incluirán la construcción de seis kilómetros de líneas de metro y siete estaciones.

Los trabajos que se van a llevar a cabo incluyen la construcción de la Línea Circular-Rosa y la extensión de la Línea Amarilla. El proyecto Línea Rosa contempla la construcción de una nueva línea entre la estación de ferrocarril de São Bento y la estación Casa da Música. Se espera que el proyecto se complete dentro de 42 meses.

En cuanto a la Línea Amarilla, está prevista la extensión en un tramo de tres kilómetros desde Santo Ovídio hasta Vila d'Este, que se completará en 34 meses. El proyecto tiene un valor total de 169 millones de euros, de los cuales 107, están cubiertos por el Fondo de Cohesión.

El proyecto de expansión de la red proporcionará conexiones de transporte entre los principales centros del Servicio Nacional de Salud del área metropolitana y las instituciones educativas. Además, el metro llegará a las zonas de alta densidad de población, como la Vila d'Este, en Vila Nova de Gaia, una importante zona urbana. Según las previsiones, el programa sumará unos diez millones de viajeros anuales.

Los dos proyectos licitados por la compañía, disponen de un presupuesto aprobado de 407 millones de euros y cuentan con el apoyo del Fondo Ambiental y los fondos europeos del Programa Operativo para la Sostenibilidad y el Uso Eficiente de los Recursos, Poseur, gestionado por el Ministerio de Medio Ambiente y Acción por el Clima.

Fuente: Vía Libre

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