Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- La china Cosco plantea duplicar la terminal ferroviaria de Plaza


El gigante chino Cosco Shipping, uno de los mayores grupos navieros del mundo, quiere ampliar la terminal ferroviaria de la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) para duplicar su capacidad hasta los 330.000 TEU, la unidad de medida del transporte marítimo en contenedor, el doble que la actual (165.000). La compañía gestiona esta infraestructura intermodal de carga desde el 2017, cuando adquirió la empresa Noatum, que reea el adjudicatario de este centro. Desde entonces, ha logrado multiplicar por dos y medio el tráfico de mercancías de la instalación hasta los 110.000 contenedores con que espera cerrar el actual ejercicio.

Los planes de inversión de la compañía fueron dados a conocer el jueves durante la visita a las instalaciones del embajador de China en España, Lyu Fan, que estuvo acompañado por el presidente de Aragón, Javier Lambán, y el delegado de Cosco Shipping España, Sun Kai. En el encuentro también participaron empresarios chinos y aragoneses, así como los presidentes de las autoridades portuarias de Bilbao y Valencia, Ricardo Barkala y Francesc Sánchez, respectivamente, puertos que también opera Cosco.

Los responsables de la compañía estimaron que la ampliación de la terminal podría estar lista «en un par de años si todo va bien», pero supeditaron el proyecto a que el Ministerio de Fomento –a través del gestor ferroviario Adif– les prorrogue el plazo de concesión de la terminal de trenes, que expira en el 2023.

Petición a Ábalos

A esta petición se sumó el propio Lambán, que aseguró que ya ha trasmitido la demanda al ministro del ramo, José Luis Ábalos, al tiempo que se mostró confiado en que se logre ampliar la licencia hasta «homologar» su vigencia con la concedida a esta misma compañía en los puertos de Valencia y Bilbao, cuyos contratos llegan hasta el 2041 y el 2048. El presidente aragonés cree que esta medida aportaría «seguridad» a la inversión que quiere hacer el grupo chino, uno de los mayores operadores marítimos del mundo. A su juicio, el empuje de este puerto seco es de «alto valor estratégico» para el impulso del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, que es, dijo, «la mayor reivindicación que tiene el Gobierno de Aragón respecto al de España.

El director general de las terminales ferroviarias de Cosco en España, Felipe Mendaña, detalló que la compañía ha invertido 900.000 euros en el complejo desde que se hizo con su gestión, principalmente en maquinaria. Apuntó asimismo que la cuantía necesaria para ampliar su capacidad de carga sería «mínima», dado que es una de las terminales «más modernas de España» con dimensiones europeas. 

Para impulsar la actividad y las inversiones en esta terminal, Mendaña también consideró necesario que se continúe con la modernización de la línea ferroviaria que une Zaragoza y Valencia. A este respecto, puso en valor las mejoras que ya se han llevado a cabo en este conexión, gracias a las cuales ya es posible mover trenes de gran capacidad y la circulación de mercancías por la noche, algo que hasta ahora no era posible.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- Alstom suministrará 42 trenes para el metro de Barcelona por 260 millones


Alstom ha firmado con Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) el contrato de suministro de 42 nuevos trenes para el metro de la ciudad. El pedido está valorado en 260 millones de euros, según han informado la empresa y TMB.

La compañía diseñará y fabricará los nuevos trenes en la planta que alberga en la localidad barcelonesa de Santa Perpètua. Los trenes del pedido sustituirán a los que actualmente circulan por las líneas 1 y 3. El TBM ha abordado esta nueva compra de material para renovar los convoyes más antiguos de la ciudad con financiación del Banco Europeo de Inversiones, del Institut de Crèdit Oficial, el Institut Català de Finances y entidades privadas.

En concreto, el BEI financiará la mayor parte de la renovación, al financiar 205 millones de euros, mientras que el ICO financia otros 54 y el ICF, 50 millones. Bankinter y Liberbank ponen 6,4 millones cada una. Alstom deberá entregar los dos primeros trenes en 2020 y el resto en un plazo de dos años y medio.

Circular sin conductor

La compañía se adjudicó el pedido con su modelo Metrópolis, trenes que estarán preparados para circular también por líneas automáticas sin conductor y que, según la empresa, presentan avances en materia medioambiental, confort a bordo, conectividad y accesibilidad.

La presidenta de TMB, Rosa Alarcón, ha señalado que la compra permitirá renovar la flota y aumentar la "fiabilidad del servicio, la sostenibilidad y la comodidad de los pasajeros" en dos de las líneas de metro más utilizadas, y que prevén un aumento de pasajeros en 2020 con la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones.

Fuente: CincoDías

NOTICIAS --- Adif y el Ayuntamiento de Loja (Granada) firman un contrato de arrendamiento de la antigua estación de San Francisco


Adif y el Ayuntamiento de Loja han suscrito un contrato de arrendamiento de la antigua estación de San Francisco de Loja, que tendrá una vigencia de diez años.

El objeto de este contrato es el alquiler del antiguo edificio de la estación, con una superficie construida de 334 m2, así como los terrenos urbanos anexos situados en la calle Renfe s/n, con una superficie total de 1.070 m2, con el fin de destinarlos a dotación pública municipal y actividades de carácter social y cultural.

La cesión de edificios desvinculados de la actividad ferroviaria para destinarlos a equipamientos y usos sociales es una línea estratégica de gestión que Adif desarrolla para la puesta en valor de su patrimonio inmobiliario, dentro de su política de Responsabilidad Corporativa.

Fuente: Adif

NOTICIAS --- CAF gana la licitación para el suministro de nuevos tranvías para la ciudad de Birmingham, en Reino Unido.


CAF ha sido seleccionado por West Midlands Combined Authority (WMCA), entidad encargada de la gestión del transporte y el desarrollo económico del área de West Midlands en el Reino Unido, para el suministro de 21 tranvías, contemplándose la opción de incrementar dicha cantidad en 29 unidades más. La entrega de las primeras unidades Urbos está prevista para finales de 2021.

Adicionalmente, el contrato incluye los servicios de soporte técnico y suministro de repuestos durante un periodo de 30 años. El volumen global del proyecto supera los 90 millones de euros.

CAF suministró a Birmingham su actual flota de 21 tranvías Urbos en el año 2012. Posteriormente, en 2018, estas unidades se equiparon con la galardonada solución de almacenamiento de energía a bordo Greentech, con baterías de iones de litio que permiten su funcionamiento sin necesidad de catenaria.

Las nuevas unidades Urbos estarán equipadas con una solución de almacenamiento de energía a bordo similar que elimina la necesidad de una instalación potencialmente disruptiva y costosa de equipos de electrificación aéreos y ayuda a proteger las áreas arquitectónicamente sensibles del centro de la ciudad. La solución también proporciona mejoras sustanciales en cuanto a la eficiencia energética.

Estos nuevos tranvías operarán, junto a los actuales 21 Urbos, en la línea Midland Metro Line que enlaza Birmingham y Wolverhampton así como en la extensión a Centenary Square, importante centro cultural y de negocios de Birmingham. La apertura de la extensión a Centenary Square está programada para principios de 2020 y se convertirá en la primera línea comercial de tranvía en el Reino Unido diseñada para funcionar sin catenaria.

El tranvía Urbos es una unidad articulada bidireccional con dos cabinas, que brinda a los pasajeros un acceso fácil gracias a su piso bajo. Está diseñado para una velocidad máxima de 70 km/h, siendo capaz de recorrer en secciones libres de catenaria cuando se usa el mencionado sistema de almacenamiento de energía a bordo con baterías (OESS).

Richard Garner, Director de CAF en el Reino Unido, ha dicho: "CAF está encantado de haber sido seleccionado para suministrar más tranvías Urbos de última generación para esta innovadora línea de metro del Reino Unido. El tranvía Urbos de CAF será la primera unidad que utilice la tecnología de almacenamiento de energía con baterías para operar en una línea de alta intensidad aquí en el Reino Unido. El diseño moderno y espacioso de Urbos brindará a los pasajeros una experiencia de viaje tranquila, suave y cómoda".

El desarrollo de este proyecto de tranvía para West Midlands Combined Authority traerá consigo mejoras sustanciales al sistema de transporte de Birmingham y las comunidades circundantes y reforzará los planes de regeneración urbana para el centro de la ciudad.

Este contrato consolida aún más la posición de CAF en el mercado ferroviario del Reino Unido, reafirmando los recientes éxitos de la empresa en el país, para el que está llevando a cabo varios contratos con diversos operadores como, First Group, Serco Group Plc, West Midlands Trains Ltd, KeolisAmey y Transport for London, proyectos con un volumen global de aproximadamente 2.500 millones de euros.

Fuente: CAF

NOTICIAS --- El trayecto de Canfranc a Jaca, en bus por obras en la estación


Los viajeros de los trayectos ferroviarios entre Canfranc y Jaca de la próxima semana se encontrarán con la necesidad de recorrer ese tramo en los autobuses que Renfe ha programado. El motivo es este cambio está en las obras en la estación internacional de Canfranc para la adaptación del acceso de los trenes a la nueva playa de vías y mercancías. Esto tiene que ver con la remodelación de todo el entorno para adaptar los usos del recinto a su explotación turística.

Así, entre los días 14 y 19 de octubre Renfe trasladará en bus a las personas que circulen en los regionales que salen de Zaragoza Delicias a las 8.43 horas, el que sale de Canfranc a las 17.53 y el que sale de Delicias a las 15.42 horas. También estarán afectados los viajeros del tren regional que parte de la estación internacional a las 6.00 horas y llega a Zaragoza a las 9.45. Y, únicamente el día 19 de octubre, el que sale de la localidad jacetana a las 8.45 horas.

Los viajeros, dependiendo de la dirección, realizarán el trayecto suprimido entre Jaca y Canfranc por carretera, efectuando paradas en Villanúa y Castiello Pueblo.

Está previsto que las obras de con la nueva distribución de la estación internacional terminen en el primer trimestre del próximo año.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- Restablecida la circulación en toda la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, tras finalizar las obras de modernización


El pasado sábado, 5 de octubre, se restableció totalmente la circulación en toda la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, una vez finalizadas las obras de modernización de la infraestructura que se han llevado a cabo desde el pasado 9 de julio.

Cumpliendo con la planificación prevista, se ha podido restablecer el tráfico en el conjunto de la línea, tras la recuperación el pasado 16 de septiembre de las circulaciones en el trayecto Sagunto-Caudiel.

Así, se han normalizado los horarios de los servicios comerciales de viajeros en la totalidad de la línea y se han restablecido los surcos para los tráficos de mercancías. No obstante, se continuarán realizando un conjunto de trabajos y controles en el ámbito de la infraestructura para garantizar la seguridad de la explotación, por lo que es necesario implantar limitaciones temporales de velocidad que se irán suprimiendo a medida que finalicen estas actuaciones.

Los horarios de los diferentes servicios de viajeros y mercancías se adaptarán de forma progresiva a las nuevas condiciones de la infraestructura y de la capacidad disponible de surcos, de acuerdo con las operadoras, permitiendo una mejora sucesiva de los tiempos de viaje según el avance de las obras.

Plan Director

Las actuaciones ejecutadas por Adif en diferentes puntos de los 315 kilómetros de longitud de la totalidad de la línea, y que seguirán ejecutándose en posteriores fases ya sin afectación al tráfico o afecciones puntuales, se enmarcan en el plan de inversiones comprometido para mejorar el estado de la infraestructura actual y asegurar así su competitividad como eje estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, cuya inclusión en el Corredor Mediterráneo europeo fue aprobada el pasado mes de abril.

El Plan Director para la modernización de esta línea cuenta con un horizonte temporal de ejecución hasta 2022/2023 y una inversión inicial global prevista de 386,6 millones de euros.

Dicho Plan incide especialmente en la mejora y potenciación del tráfico de mercancías, por lo que incluye actuaciones orientadas a facilitar sus conexiones ferroportuarias y con centros logísticos.

Una vez completado, la línea dispondrá de una mayor capacidad, fiabilidad y confort, se incrementará la velocidad máxima de circulación y, en consecuencia, se reducirán de forma sustancial los tiempos de viaje, tanto para los viajeros como para las mercancías, y se reducirá la probabilidad de incidencias. La mejora de los servicios y la competitividad de la línea será completa con su electrificación, que la convertirá en plenamente interoperable con los corredores Atlántico y Mediterráneo.

Actuaciones ejecutadas

Las actuaciones ejecutadas se han centrado en la renovación y adecuación de la infraestructura, el tratamiento de terraplenes, la creación de nuevas vías de apartado para permitir el estacionamiento de trenes de 750 metros de longitud y la ejecución de un nuevo paso inferior en Teruel.

Fuente: Vía Libre

FOTOGRAFÍA --- Coche salón ministerial


Fotografía del interior del coche salón ministerial ZZ-1601 del Tren Azul de la AZAFT.

El coche salón ZZ-1601 fue fabricado en el año 1955 por los Talleres de Valladolid, a partir de un antiguo bastidor de un coche de caja de madera.

En un extremo, el coche cuenta con un pequeño habitáculo con retrete y lavabo, destinados al personal de servicio. Consta de una cocina completamente equipada, con sus correspondientes armarios, fregadero, nevera de hielo, cocinilla de carbón y una caldera que suministra calefacción a todo el vehículo. Dispone de un gran cuarto de baño dotado de taza, bidé, lavabo y ducha. El coche posee cuatro departamentos dobles, con la posibilidad de poder comunicar dos a dos. Cada departamento tiene un lavabo angular, un armario para el aseo y un armario para guardar el orinal en la parte inferior de cada lavabo.

A continuación se sitúa el salón, con una mesa alargada con capacidad para 12 comensales, un tresillo que se puede convertir en cama o litera, y un mueble bar. El salón está situado en un extremo del vehículo y, al no poseer plataforma de intercomunicación por este lado, está dotado de un mirador acristalado que permite observar la vía. Todo el coche posee alumbrado mediante lámparas de incandescencia, estando decorado por paneles de madera barnizada en departamentos y salón y formica blanca en baño y cocina.

Este coche salón fue utilizado ocasionalmente por el Ministerio de Obras Públicas, llegando a ser utilizado por Franco en la inauguración del ferrocarril Puebla de Sanabria - Orense. En el año 1991, es rescatado y restaurado por AZAFT, siendo utilizado desde entonces en los viajes como coche de autoridades o prensa, así como coche de servicio en los traslados de material. Desde hace pocos meses vuelve a formar parte de la composición del Tren Azul.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de octubre de 2019
Texto: Tren Azul

NOTICIAS --- El Museo del Ferrocarril de Azpeitia celebra sus 25 años


Casi 625.000 personas han visitado el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia en sus primeros 25 años de historia, que fueron celebrados el sábado con distintos actos. El centro, dependiente de Euskotren, recoge un completo repaso por el pasado de ese medio de transporte, incluidos numerosos elementos y testimonios que ha dejado el tren en el País Vasco en el último siglo y medio, desde locomotoras de vapor hasta relojes, pasando por faroles, telégrafos, uniformes, máquinas-herramienta, teléfonos o juguetes.

A lo largo de la jornada festiva , en la que participó la consejera vasca de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, tuvo lugar la entrega de los premios del concurso infantil convocado con motivo de este 25 aniversario. En los actos tomaron parte también el director de Euskotren, Imanol Leza, y el responsable del museo, Juanjo Olaizola, además de cientos de ciudadanos que se acercaron a revivir el pasado ferroviario montados en las viejas locomotoras que mantiene el museo.

En su intervención la consejera Tapia felicitó «a todas las personas que han hecho posible que el museo celebre este aniversario», y destacó asimismo el «marcado carácter ferroviario» que «tiene y ha tenido siempre Euskadi».

Fotografías de algunas de las circulaciones especiales AQUÍ  y AQUÍ

Fuente: El Diario Vasco

NOTICIAS --- 89 proyectos sufren los primeros recortes de PP-Cs


El Gobierno de PP y Cs ha conseguido el apoyo necesario de Vox para llevar a cabo, si no el «mayor recorte de la historia del ayuntamiento» como defiende el PSOE, sí el primero de su mandato, de la mano de unas modificaciones de crédito que han alcanzado hasta 89 proyectos de inversión en los distritos, algunos de calado como la prolongación de Tenor Fleta o la reforma de la avenida Cataluña, o de mejora sustancial de los servicios. El listado es tan largo que detenerse solo en un detalle de las partidas que se han quedado a cero o con una cuantía insuficiente para empezar a trabajar en su ejecución resulta complicado. Pero merece la pena intentar aproximarse a los que hoy son los damnificados de esa primera tijera presupuestaria.

Bajo el paraguas del agujero de 103 millones de euros que hay que atender entre infradotaciones y sentencias condenatorias, que ha desvelado la auditoría encargada por el alcalde Jorge Azcón, se han incluido, fundamentalmente proyectos que llevan el sello de la izquierda. Y llama la atención que se cuelen algunos que, desde la oposición, su socio del Gobierno, Ciudadanos (Cs) introdujo en las cuentas del 2018 ahora prorrogadas pese a que luego nunca las votó a favor.

Partida a partida 

Es el caso de la actuación en los Viveros Sopesens, una mejora en las orillas del Huerva que tenían 200.000 euros pero que ahora están dispuestos a ejecutarlo por 86.148,69 euros menos, que es lo que le han recortado a su partida sin que todavía se haya licitado. Y qué decir de las escuelas infantiles de Parque Venecia y Valdespartera, que con 100.000 euros no se iban a levantar pero sin ellos tampoco podrán salir a concurso público este año. O el Ágora del ansiado centro cívico de Rosales del Canal, que antes tenía 10.000 euros y ahora nada.

Forman parte de un largo listado de proyectos que alcanzaban a todos los barrios en esa modificación de créditos aprobada el mes pasado. Y, entre ellos, tres puntales básicos en el anterior mandato. El más voluminoso es el de los presupuestos participativos, obras propuestas y votadas por los vecinos –pocos, pero democráticamente–, que se quedan de golpe sin 1,9 millones de euros para este año, de los 4,85 con los que empezó el 2019 y con previsión de recuperar, el año próximo, 1,64 de ellos.

Histórica

El más simbólico, el de la avenida Cataluña. Este era su año. Después de varios tramos ejecutados, parecía que definitivamente se iba a impulsar una reforma integral que llevan dos décadas esperando los vecinos. El vial ya está cedido por parte del Ministerio de Fomento, aunque la cuantía fuera criticada por partidos como el PP y el PSOE en su día por no haber peleado algo más de esos 1,4 millones que Madrid pagará a Zaragoza en forma de asfalto, costeando el pavimento. Y el ejercicio se iniciaba para ellos con 400.000 euros de partida que era más que suficiente para licitar. Desde el mes pasado, esta se ha quedado en 25.000, que no da ni para pintar el carril bici. El más inesperado es el de la prolongación de Tenor Fleta. Los vecinos de San José, a día de hoy, no deben estar entendiendo nada de lo que está sucediendo. El propietario del cajón de vías, Adif, ya ha cedido el uso de la superficie, después de que una noche antes del verano se llenara de camiones de gran tonelaje para hacer las pruebas de carga. Resultado perfecto, luz verde a una licitación que, meses después, sigue sin llegar. Y ahora se queda de golpe sin los 1,6 millones que tenía en dos partidas diferentes. Cambia la consignación y también el plurianual, que hace que la finalización de esta importante obra para Zaragoza ahora se fije para el 2021, no el 2020. Aunque el Gobierno PP-Cs se ha apresurado a garantizar que el año próximo estará en las cuentas, licitada y en ejecución, los últimos 449.500 euros estarán en el siguiente ejercicio. Para el 2019 se queda con 1.000 euros y para el 2020, 1.227.305,53. 

Menos llamativo resulta que entre los sacrificios estén proyectos como las azoteas verdes (29.500 euros había) o las supermanzanas (360.000) que pretendía CHA. O que la segunda fase del nuevo Centro de Protección Animal (CPA) construido por ZeC en Empresarium se queda sin dinero para seguir avanzando. Al igual que el Plan de Infraestructura Verde aprobado por el Gobierno anterior, o las reformas de los centros municipales de Servicios Sociales, que necesitan reformas y disponían de 337.610 euros.

Pero sorprende que no le haya templado el pulso para que uno de los proyectos más demandados en años anteriores, como la rehabilitación y mejoras en los llamados grupos de viviendas sindicales, se queden sin los 600.000 euros que tenían consignados. O los 100.000 euros que tanto costó arañar para redactar un proyecto que dé vida a la explanada de la Estación del Norte, en el Arrabal, o para el centro de infancia y juventud del Picarral (100.000 tenía). La misma cantidad que había para la adecuación de la parte de los antiguos juzgados de la plaza del Pilar que la DGA sigue sin ceder. 

¿Recortes necesarios o ideológicos? ¿Declaración de intenciones o anticipos a cuenta al bloque de la derecha en el consistorio? Lo cierto es que sorprende que un día el alcalde Azcón salga en las fotos subido en un patinete eléctrico en la feria de la movilidad y días después se aplique un recorte de 500.000 euros a proyectos dedicados a esa misma movilidad, para instalar esos cargadores que tanto hacen falta para que las ventas por fin despeguen.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- El Museo del Ferrocarril de Cataluña, primer escenario de la cumbre europea de viajeros por ferrocarril que preside Renfe


El 3 y el 4 de octubre se celebra en Vilanova y Barcelona un encuentro centrado en la sostenibilidad, la ‘movilidad como servicio’ (MaaS) o las nuevas formas de descentralización de la gestión, a debate en el sector ferroviario europeo.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles se encuentra presente en las Jornadas del High-Level Passenger Meeting que reúnen a los máximos ejecutivos de viajeros de las dos asociaciones ferroviarias de referencia en Europa: la Comunidad de Empresas Ferroviarias y Gestores de Infraestructura Europeos (CER) y la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). Este encuentro se celebra el 3 y el 4 de octubre en Vilanova i la Geltrú y Barcelona y se centra en la sostenibilidad, la ‘movilidad como servicio’ (MaaS) y las nuevas formas de descentralización de la gestión, a debate en el sector ferroviario europeo.

El jueves 3 de octubre los participantes en las Jornadas viajaron en el tren histórico “Catalán Talgo” desde la estación de Francia de Barcelona a Vilanova i la Geltrú, dónde se celebró la cena inaugural. 

El escenario del evento fue la Gran Nave del Museo (1881), recientemente rehabilitada con fondos del 1,5% cultural del Ministerio de Fomento, donde se expone una composición del Talgo II, también restaurada en las últimas semanas por Patentes Talgo, el primer tren que puso en funcionamiento la compañía en 1950. Los asistentes pudieron conocer de cerca el valioso patrimonio histórico que custodia el Museo y la labor de divulgación de los valores del ferrocarril que promueve la Fundación a través de un legado patrimonial único y muy relevante.

A la cena, en la que intervinieron el Presidente de Renfe, Isaías Táboas y el Director General de Estrategia y Desarrollo de Renfe, Manel Villalante, asistieron también el Director Gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, José Carlos Dominguez Curiel, Libor Lochman, Director Ejecutivo de la CER (The Community of European Railway and Infrastructure Companies), organización que representa en Europa los intereses de la industria del ferrocarril, y François Davenne, Director General de la UIC (la unión internacional de Ferrocarriles). Además, de los representantes de los principales operadores europeos de transporte de viajeros por ferrocarril.

En el encuentro se abordan asuntos como la calidad y la eficiencia del transporte ferroviario, con un enfoque especial en la comercialización, distribución y en las nuevas iniciativas que despuntan en el mercado: la ‘movilidad como servicio’ (MaaS) o las nuevas formas de descentralización de la gestión. También el papel del ferrocarril en la estrategia de movilidad de la UE y su encaje en la apuesta por políticas de sostenibilidad ambiental y social. El tren va a jugar un papel clave en la movilidad, no solo debido a cuestiones climáticas para aliviar la congestión y la contaminación, sino también por su capacidad para liberar espacio público de las ciudades.

Fuente: Museu del Ferrocarril de Catalunya

FOTOGRAFÍA --- Tren de vapor


Fotografía de uno de una de las circulaciones especiales que se realizaron ayer en el Museo Vasco del Ferrocarril con motivo de su 25 aniversario.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de octubre de 2019

NOTICIAS --- Herido al ser atropellado por el tranvía en el paseo de Fernando el Católico


Un peatón ha resultado herido de carácter leve tras ser atropellado por un tranvía en el paseo de Fernando el Católico, según ha informado la Policía Local de Zaragoza. El accidente se ha registrado a las 20.45 de este viernes. El herido, Y.M.R.V., de 42 años, ha sido trasladado en ambulancia a un centro sanitario. La conductora del tranvía, I.B.H., de 45 años, ha dado un resultado negativo en la prueba de alcoholemia.

Fuente: Heraldo de Aragón

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FOTOGRAFÍA --- Tren de locomotoras


Tren especial de locomotoras que ha circulado hoy en el Museo Vasco del Ferrocarril con motivo de su 25 aniversario.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de octubre de 2019

NOTICIAS --- Metro invertirá 7,9 millones de euros en la renovación de la catenaria de la línea 4


Metro de Madrid va a invertir 7,9 millones de euros en la renovación de la catenaria de la línea 4 del suburbano madrileño, que hace el recorrido entre las estaciones de Argüelles y Pinar de Chamartín, según un acuerdo del que ha sido hoy informado el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid.

Estos trabajos de renovación tendrán un plazo de ejecución cercano a los 8 meses y harán necesario suspender el servicio en la línea durante 8 semanas. Actualmente, Metro de Madrid está planificando la fecha de inicio de estas actuaciones para que afecten al menor número posible de viajeros.

Los trabajos que se van a llevar a cabo son para completar la instalación de catenaria rígida en toda la línea 4. Este sistema de transmisión de la electricidad a los trenes se caracteriza por su mayor fiabilidad y disponibilidad y por una menor necesidad de mantenimiento.

Además, el nuevo sistema está preparado para funcionar tanto a 1.500 voltios de corriente continua de potencia como a los 600 actuales. Esto supone que, en un futuro, se podrá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.

Para que toda la renovación de la señalización sea efectiva, Metro también va a actualizar el nuevo mapa de software en 147 trenes de las series 3000 y 2000, sin que afecte a las necesidades del servicio. En todo ello se invertirá más de 14,6 millones de euros.

Los trabajos para la introducción del nuevo sistema se iniciaron en octubre del año pasado y tienen un plazo de ejecución de 21 meses. Actualmente, se está trabajando en horario nocturno, con un avance de la obra del 75%.

Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA --- Serie 120


Tren de la serie 120 en doble composición pasando por delante del antiguo silo del Servicio Nacional de Productos Agrarios (SENPA) en la estación de Casetas (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 6 de marzo de 2017

RINCÓN LITERARIO --- The Southern after Steam


Autor: Don Benn
184 páginas
Pen and Sword Books. 2019


En este libro el autor hace un recorrido fotográfico por la región Sur de los ferrocarriles británicos en los primeros años después del final de los trenes de vapor, en 1967. Comenzando por fotografías en blanco y negro y a partir de 1972 en color veremos locomotoras eléctricas, diésel y trenes de múltiples unidades.

Un gran recopilatorio fotográfico de los primeros años del ferrocarril post-vapor en la región Sur de Gran Bretaña, con unas excelentes fotografías acompañadas de mucha información sobre esa importante época en los ferrocarriles británicos. A destacar las imágenes del capítulo nueve, donde la nieve le da un toque muy especial a las fotografías. Un complemento perfecto del libro del mismo autor "The Twilight of Southern Steam" donde se cuentan los últimos años de las locomotoras de vapor en la misma región.

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- El ADIF reduce el canon de la línea del AVE de Zaragoza para fomentar la llegada de empresas


La liberalización de la línea del AVE que nacerá el próximo 14 de diciembre de 2020 empezó este miércoles con el anuncio del ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) de reducir el canon total a las empresas que se van a presentar para competir con Renfe y ser operadoras en la línea de Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa y el corredor de Madrid-Andalucía.

Estas líneas son ejes prioritarios a los que ADIF_considera que van a entrar 53 tráficos diarios en el eje Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa frente a los 27 de media actuales, lo que supondrá un incremento del tráfico del 50% del actual.

Ante esta aumento, el ADIF ha remitido a las empresas interesadas en competir con Renfe el esquema de tarifas, recargos y bonificaciones que prevé aplicar durante los próximos cuatro años, sin modificaciones. Las sociedades tienen que presentar sus solicitudes de capacidades antes de acabar octubre y a mediados de diciembre el ADIF_les comunicará la preadjudicación.

Para buscar una respuesta en empresas como SNCF_(Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses), la británica Virgin, la alemana DB_o las españolas Acciona, Alsa y Globalia han propuesto una disminución significativa de la tarifa básica, de un 22%. Aun así, por el contrario se incrementará el recargo en función del número de plazas máximas de cada tipo de tren, que estaban congeladas desde 2017.

Además, el ADIF quiere incentivar la explotación óptima de la red ferroviaria y ha diseñado un sistema de bonificaciones que premiará a las empresas que más consigan incrementar el tráfico, premios que ha fijado en un 25%, 35% y 50% en función del tipo de línea. Eso siempre que logren aumentos de tráfico por encima de los crecimientos ya estimados.

También siguiendo las recomendaciones de la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia) se propone eliminar la adición al canon de utilización las líneas en todos los trenes de ancho variable si realicen al menos un 10% de su recorrido por la red convencional.

Silencio de Renfe

Renfe no ha querido pronunciarse al respecto sobre esta decisión de la sociedad pública del Ministerio de Fomento porque consideran que es "una operación comercial" dentro del proceso de liberalización ferroviaria. La fecha límite para concluir la coordinación de todos los acuerdos marco para las nuevas empresas del AVE_está previsto que sea antes del 15 de marzo de 2020.

Respecto a las demás líneas férreas, las que no son de altas prestaciones, el ADIF propone que se produzca "una adaptación gradual de las tarifas en los próximos cuatro años en el caso de los servicios de viajes, y de 10 años en mercancías". En este tipo de líneas, la empresa pública prevé un déficit tarifario, después del incremento propuesto para 2020, alrededor de 100 millones de euros. 

Antes de la liberalización, el ADIF_ha previsto ya un incremento de ingresos procedentes de cánones que ronda el 7%. "Este porcentaje se ha estimado tanto para ADIF como para ADIF AV, aplicando los incrementos de tráfico para 2020, de los que solo una pequeña parte sería consecuencia de la liberalización del sector", indicó el operador ferrroviario.

Fuente: Heraldo de Aragón

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