Modelismo

Conferència: “Història i evolució del ferrocarril i construcció del tram Terrassa-Manresa”

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El dimecres 4 de desembre a les 7 de la tarda, organitzada pel Club Ferroviari de Terrassa i el Museu Nacional de la Ciència i la Tècnica de Catalunya (mNACTEC), tindrà lloc a la Sala d’Actes de l’Arxiu Tobella (Placeta de Saragossa, 2) de Terrassa la xerrada “Història i evolució del ferrocarril i construcció del tram Terrassa-Manresa”, a càrrec de Jaume Perarnau, director del mNACTEC, i d’Eduard Martínez, divulgador ferroviari i autor del llibre “Vacarisses: un poble amb dues estacions de ferrocarril”.

Podeu descarregar en format PDF el cartell de la xerrada.

Un treball sobre el dipòsit de locomotores de vapor de Móra la Nova guanya el XIX Premi d’Assaig Artur Bladé

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

L’obra de Joan Alberich, doctor en Geografia per la UAB, aborda l’estudi des de la perspectiva arquitectònica, la tècnica i la social.

El text guanyador del XIX Premi d’Assaig Artur Bladé i Desumvila ha estat El dipòsit de locomotores de vapor de Móra la Nova. Una història tècnica, social i humana del Dr. Joan Alberich González. El jurat, format per representants de centres acadèmics i universitaris de prestigi, ha escollit aquest treball entre les sis obres que s’havien presentat a la convocatòria, centrades en la recerca sobre la comarca de la Ribera d’Ebre. Joan Alberich González és doctor en Geografia per la Universitat Autònoma de Barcelona i professor del Departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili. Entre altres temes, s’ha especialitzat en l’estudi de la xarxa ferroviària a Espanya i és autor un gran nombre de publicacions i aportacions a congressos i jornades nacionals i internacionals. En el cas de l’estudi premiat, l’autor aborda el subjecte d’anàlisi des de tres perspectives complementàries: l’arquitectònica, la tècnica i la social.

El premi, organitzat pel Centre d’Estudis de la Ribera d’Ebre (CERE), és de caràcter biennal, està dotat amb 2.500 euros. El reconeixement també inclou la publicació de l’obra guanyadora, que s’ha presentat ja editada amb el número 17 dins de la col·lecció Daliner, la mateixa nit del lliurament, amb el suport del Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya. L’obra va ser un encàrrec de l’Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial per tal de recuperar la història del dipòsit de locomotores que va existir a Móra la Nova. El projecte ha comptat també amb l’ajut específic del Centre d’Estudis de la Ribera d’Ebre (CERE) i de l’Institut Ramon Muntaner (IRMU).

La 19a convocatòria del Premi d’Assaig Artur Bladé Deseumvila ha estat una de les edicions més concorregudes dels darrers anys. La cerimònia de lliurament s’ha celebrat aquest divendres 15 de novembre al vespre a la cotxera del Museu del Ferrocarril de Móra la Nova. L’acte ha estat presidit per la directora de l’Institut Ramon Muntaner, Sra. M. Carme Jiménez i ha comptat amb el Sr. Jaume Perarnau, director del Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, com conferenciant d’honor. A més, han intervingut l’alcalde de Móra la Nova, el president de la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial, el president del CERE, la presidenta del Consell Comarcal de la Ribera d’Ebre i el director dels Serveis Territorials de Cultura de la Generalitat de Catalunya.

El Premi d’Assaig porta el nom del president honorari del CERE, l’escriptor de Benissanet Artur Bladé i Desumvila, un dels màxims exponents de la literatura de la memòria i els dietaris en llengua catalana, sobretot en relació amb l’exili posterior a la guerra civil. Artur Bladé va jugar un paper clau en la fundació del centre d’estudis de la seva comarca i per aquest motiu l’entitat el reconeix com el seu president honorari i li dedica el guardó més important que atorga.

Jornada tècnica oberta de mòduls M360C a Montcada i Reixac

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El proper dia 23 de novembre de 2019 l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Montcada i Reixac farà una Jornada Tècnica Oberta de Mòduls M360C de via C de Märklín, on muntaran  30 metres de mòduls per a comprovar el seu funcionament.
El control de circulació serà DIGITAL (MFX, MOTOROLA, DCC amb accés Wifi).

Lloc: Gran Casino de Terra Nostra – Crta. N-150, Km. 2,6 a Montcada i Reixac (Terra Nostra-Santa María).
Horari: 10.00 a 19.00

30è aniversari del Centro Ferroviario Vaporista de Riba-roja de Túria

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

Els amics del Centro Ferroviario Vaporista de Riba-roja de Túria ens conviden a la trobada de celebració del seu 30è aniversari, que tindrà lloc el proper dissabte 16 de novembre de 2019 al parc Maldonado.

Per a confirmar assistència, cal omplir el formulari d’inscripció que es troba al web www.cfvrt.es.
Podeu descarregar el programa de la trobada en format PDF.

Conferència: “FGC i el Centre de Comandament Integrat; la materialització d’un sistema de gestió de serveis ferroviaris”

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El proper dijous 28 de novembre de 2019 a les 18:30 es durà a terme al Col·legi d’Enginyers Industrials de Barcelona, Via Laietana, 39 de Barcelona, la conferència “FGC i el Centre de Comandament Integrat; la materialització d’un sistema de gestió de serveis ferroviaris”, a càrrec d’Oriol Juncadella, enginyer de Camins, Canals i Ports per l’escola de Barcelona (UPC) i director de FGC Operadora.

Centre de Comandament Integrat (CCI) de FGC

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, primera empresa pública constituïda per la Generalitat de Catalunya l’any 1979, opera serveis ferroviaris en línies metropolitanes, regionals, de mercaderies i de caire turístic, administrant les seves pròpies infraestructures. Això li permet assolir uns nivells d’excel·lència operativa i de prestacions com la puntualitat, la disponibilitat o les hores de formació homologables a operadors coneguts i reconeguts mundialment, com els que operen en ciutats com Tokio, Hong Kong, Sidney, Melbourne, Munich, Londres, San Francisco o Copenhaguen.

El ponent detallarà el model de gestió d’FGC, des dels seus orígens basat en una planificació realista, que ha permès anar fent evolucionar els serveis prestats de manera gradual i, paulatinament a través de la renovació dels actius (infraestructura, superestructura i sistemes), la millora de les infraestructures per augmentar-ne la capacitat i la seguretat, acabar-hi incorporant un parc de material mòbil per produir serveis de mobilitat d’acord amb les necessitats i expectatives del client. Es veurà com aquesta focalització en les necessitats del client han permès orientar des de sempre la gestió del servei quant a mobilitat, atenció, informació i tot un ventall d’elements intangibles en els que es recolza la reputació de l’empresa.

Es passarà revista al model d’explotació del Centre de Comandament Integrat, la peça clau de la producció del servei d’FGC. S’estudiarà la seva ergonomia i les interrelacions entre la gestió de la circulació dels trens, la gestió de l’atenció al client en les estacions, la gestió de la informació al client, i la gestió del sistema d’alimentació elèctrica. Es farà èmfasi en la gestió d’incidències, element essencial per a garantir la millor resposta possible front a les vicissituds a les que està sotmesa l’operació d’un servei ferroviari.

Es veurà com de la coordinació precisa entre les diferents tecnologies que constitueixen el sistema ferroviari, els equips humans que les dimensionen, les operen i les mantenen i els protocols d’actuació, se’n deriva la prestació d’un servei que maximitza l’aprofitament de la capacitat (100% en hora punta) i del material mòbil (90%), assolint una puntualitat del 99,5% i uns índexs de satisfacció que freguen l’excel·lència.

La presentació anirà a càrrec d’Oriol Juncadella, enginyer de Camins, Canals i Ports per l’escola de Barcelona (UPC) i director de FGC Operadora, la divisió d’Operacions de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. És diplomat en Direcció d’empreses per l’IESE, President de la Comissió de Mobilitat, Transport i Logística del Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya, coordinador del Grup d’Experts en Operacions Ferroviàries de la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols i membre dels Comitès de Ferrocarrils Regionals i Suburbans de la UITP (Unió Internacional del Transport Públic) i de la UIC (Unió Internacional de Ferrocarrils).

Inscripcions col·legiats/associatsInscripció general

Viatge amb el Tren Blau a Haro

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

Els companys de la AZAFT ens anuncien que el proper dissabte 9 de novembre de 2019 realitzaran un viatge amb el seu Tren Blau a Haro.

PRÓXIMO VIAJE DEL TREN AZUL:  TREN DEL VINO DE RIOJA, con motivo de la Semana del Enoturismo de Haro

El próximo 9 de NOVIEMBRE volverá a circular el Tren Azul. Reservar billetes:  http://www.trenazul.es/verviaje.php?id=42

Recorrido: Casetas – Haro – Casetas

Recorriendo la ribera del Ebro cauce arriba hasta llegar a los viñedos de La Rioja, visitaremos en esta ocasión la localidad histórica de Haro. Coincidiendo con el día Europeo del Enoturismo, Haro celebra durante toda la semana actividades dedicadas al fomento del turismo del vino. Sus bodegas se visten de gala para recibir visitantes de todo el mundo que vienen a conocer donde se hacen los ricos caldos de rioja.

Una vez llegados a Haro los guías nos acompañarán para hacer un recorrido por el casco histórico de la localidad, declarado conjunto histórico artístico en 1975, donde destacan los Palacios, así como la Iglesia de Santo Tomas.

Tras la visita la comida será libre, se recomienda reservar ya que son días de gran afluencia de visitantes y los restaurantes pueden estar llenos. En este enlace encontrarán todas las opciones gastronómicas que Haro nos ofrece: https://www.haroturismo.org/gastronomia/restaurantes/

A las 16:30 de la tarde nos volveremos a reunir frente a la entrada de Bodegas Bilbaínas, situada junto a la estación, para realizar una visita guiada a los calados históricos de la bodega, para terminar con una degustación de su vino estrella, Viña Pomal Reserva Selección. La visita durará una hora y media y además los visitantes serán obsequiados con descuentos para comprar en la tienda de la bodega

El programa previsto para el viaje es el siguiente:
– 8:20 h: salida del Tren Azul desde CASETAS
– 11:35 h: llegada del Tren Azul a HARO

– Visita guiada a la localidad
– COMIDA LIBRE (recomendable reservar)
– 16:30 h Visita a los calados históricos de Bodegas Bilbaínas
– Degustación de vino Viña Pomal Reserva Selección.

– 18:30 h: salida del Tren Azul desde Haro
– 21:46 h: llegada a CASETAS

El precio del billete es de 38 euros en Tarifa General, teniendo la posibilidad de viajar en el coche salón ZZ-1601 por 50 euros, o en la Estafeta Postal DGCT-1529 por 33 euros (33/45/28 euros para socios de AZAFT). En este precio se incluyen, además del viaje en el Tren Azul ida y vuelta, la visita guiada a Haro y la entrada a Bodegas Bilbaínas, además de la degustación de vino. Este precio también incluye el Seguro Obligatorio de Viajeros. Para reservar billetes:  http://www.trenazul.es/verviaje.php?id=42

Hemos habilitado la posibilidad de comprar un billete donativo de “Fila 0” que permite tener toda la información del viaje, aunque no se pueda viajar en el tren, colaborando con el mantenimiento del Tren Azul. A los viajeros “Fila 0” les remitiremos los billetes desde la Estafeta Ambulante del Tren Azul. Para ello se puede comprar el billete más reducido de los que están a la venta indicando en las observaciones que es FILA 0.

En esta ocasión el tren estará operado y patrocinado por ALSA. La locomotora titular del viaje será una de las dos 2100 históricas que mantiene este operador, que proporcionará un pausado y placentero viaje a Haro.

La composición estará formada por el furgón postal PD-198 con las maquetas y la sala de proyecciones, el P3-3067 con el museo postal, el DGCT-1529 con plazas sentadas, el WR-3567 que además de las plazas sentadas tendrá servicio de bar durante todo el trayecto, y el T2 y el YFt en posición día para ir cómodamente sentados disfrutando del paisaje. La composición se completa con el coche restaurante WR-2747, con interiores de marquetería originales de 1926, y se cierra con el coche salón ZZ-1601, dotado de mirador para poder ir viendo la vía.

¡NO OS DEMORÉIS EN RESERVAR! las plazas del Tren Azul son limitadas y se terminan rápido.

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Modelismo