El Club Ferroviari de Terrassa ha organitzat una exposició virtual per commemorar el 165 aniversari de l’arribada del ferrocarril a Terrassa. Us adjuntem l’enllaç i un document on s’explica una mica la història de l’arribada del ferrocarril a Terrassa.
165 anys de l’arribada del ferrocarril a Terrassa
El 16 de març del 1856 va ser el dia escollit per inaugurar l’arribada del primer
tren a la ciutat de Terrassa. Era diumenge de Rams i, cap a les 10 del matí, un
munt de gent es va anar concentrant en una estació situada al nord de la ciutat.
El tren que va de tenir el privilegi d’accedir per primera vegada a Terrassa des
de Barcelona estava traccionat per una locomotora de la sèrie 1-5 del ferrocarril
Barcelona-Zaragoza, construïda a Anglaterra per l’empresa Sharp&Steward i
anomenada Zaragoza, que arrossegava un cotxe de viatgers amb personatges
il·lustres com el Governador Civil, Don Ignacio Llacer; el capità general, Don
Juan Zapatero i el caporal segon de capitania, el Sr. Joaquin Bassols. Aquest
primer tren va ser beneït per mossèn Joaquim Coll a la mateixa andana de
l’estació i, tot seguit, tota la comitiva es va desplaçar fins l’església del Sant
Esperit de la ciutat.
Al principi de l’explotació hi havia dos trens al matí i dos més a la tarda. El preu
dels primers bitllets entre Terrassa i Barcelona depenia de la classe en què es
viatjava: primera classe, 2,70 rals, segona classe, 2,36 rals i tercera classe 2
rals. Durant els primer anys d’explotació de la línia que arribava fins a Sabadell
i Terrassa, la majoria dels passatgers que utilitzaven el servei (gairebé el 86%
del passatge total) ho feien en tercera classe, mentre que el percentatge de
passatgers de primera classe va ser insignificant. La durada del viatge era
d’uns 45 minuts.
És indubtable la influència del ferrocarril al poble de Terrassa que, amb 6.000
habitants al 1856, any de la inauguració, va passar a 11.000 l’any 1877.
Gràcies a això va obtenir, de mans del rei Alfons XII, el títol de ciutat. Un altra
de les conseqüències de l’arribada del ferrocarril va ser la desaparició de les
dues diligències que havien estat el mitjà de transport utilitzat entre la capital i
Terrassa.
El recorregut entre Montcada i Terrassa, de 21,18 Km, va tenir un cost total de
6.160.413,5 de pessetes. Per ajudar en la construcció d’aquesta línia, el govern
de la època va cedir, sota vigilància de soldats, uns 200 presoners, que
complien condemna per diversos delictes, i que estaven sota el sever règim de
“Redención de Penas por Trabajo”.
Per recordar aquesta efemèride tan significativa de la història de la ciutat, el
Club Ferroviari ha realitzat una exposició virtual d’imatges relacionades amb el
ferrocarril del Nord; la podreu visionar a partir del dilluns dia 15 de març al
següent enllaç: https://prezi.com/view/DD2oZz3N5FviHvrMHEzs/
Eduard Martínez Hernández
Vicepresident del Club Ferroviari de Terrassa
Podeu visitar l’exposició i descarregar el document en format PDF.
