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ROT8000, un cifrado criptográfico simpático (pero no muy efectivo)

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El ROT8000 es un cifrado César en el que se suma x8000 (en hexadecimal; 32768 en decimal) al número de carácter Unicode de cada letra, de modo que el resultado «cae» medio por casualidad en el alfabeto chino y se convierte en algo aparentemente indescifrable. Sin embargo, conociendo el sistema o haciendo un rápido análisis estadístico se podría recomponer un texto suficientemente largo con cierta facilidad. En otras palabras: es como un ROT13, pero a la bestia.

En internet es (o era) relativamente conocida la técnica criptográfica del cifrado ROT13, un sistema de sustitución de tipo César consistente en reemplazar cada letra del alfabeto por otra mediante un desplazamiento del alfabeto (por ejemplo: A = C, B = D, C = E, etcétera). El ROT13 tiene la particularidad de que usándolo en el alfabeto latino de 26 letras el cifrado y el descifrado son la misma operación, dado que sumar dos veces 13 es lo mismo que dar una vuelta completa al alfabeto de 26 letras, así que se acaba donde se empezó. El ROT8000 tiene la misma propiedad para el Unicode, igual que el ROT47 hace lo mismo pero para el código ANSI.

En los tiempos en los que todo el campo era ASCII el cifrado ROT13 se usaba en foros y mensajes para ocultar mensajes no demasiado importantes, haciendo que no fueran visibles de forma obvia. Pasándolas por el conversor ROT13 se recuperaba el texto original, que podía ser la solución de un pasatiempo, un texto con el que se querían evitar filtros censores y cosas así.


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Congrés Som Elèctrics! al mNACTEC

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El mNACTEC organitza el proper dijous 21 d’octubre de 2021 la sisena edició del congrés Som Elèctrics!, que enguany esdevé un monogràfic sobre el ferrocarril. S’analitzarà quina ha estat la seva relació històrica amb els recursos energètics i el canvi profund que està experimentant aquest model de transport que ha de tenir un paper clau en la mobilitat futura. La jornada és gratuïta i es farà en format presencial i en línia.

El programa abordarà temes com la reactivació econòmica a través del transport de mercaderies; els conflictes d’alguns traçats; les noves connexions europees; el canvi profund de les empreses ferroviàries en gestores de mobilitat; la digitalització i la liberalització en els serveis, així com els canvis tecnològics en la indústria del sector, els nous materials de fabricació i el disseny dels trens del futur.

Per a més informació, consulteu el programa del congrés.

Aviones y láseres para calibrar los instrumentos del satélite medioambiental Aeolus

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Vista desde la cabina del Falcon 20 de la DLR durante los vuelos de calibración – Thomas Marwick/DLR

Lanzado el 23 de agosto de 2018, el satélite medioambiental Aeolus está demostrando ser un gran éxito a la hora de medir la velocidad del viento sobre toda la Tierra. E indirectamente de la presencia de partículas en la atmósfera. Y es que gracias a él ahora tenemos cobertura global para esas medidas que antes sólo tomábamos en sitios muy determinados. Pero las medidas no sirven de nada si no sabemos a ciencia cierta que son buenas. Así que durante este mes se está llevando a cabo una campaña para calibrar los instrumentos del satélite y sus medidas. Y para ello se usan láseres y aviones.


Impresión artística de Aeolus en órbita – ESA

Se ha escogido la zona sobre las islas de Cabo Verde porque, al estar cerca de los trópicos, la atmósfera en esa zona suele incluir también una cantidad considerable de partículas arrastradas por el aire desde el continente africano. Además, cuenta con aeropuertos desde los que pueden operar el Falcon-20 de la DLR y el Falcon-20 de Safire que forman parte de la campaña, que miden parámetros a distintas alturas, siempre que pueden colocándose debajo del satélite para que las medidas sean simultáneas. Esas medidas se complementan con las que toman desde tierra dos láseres.

Claro que esto lleva a la cuestión de quién calibra a los calibradores. Y es que, por supuesto, los instrumentos que van a bordo de los dos aviones y los de los láseres tienen que estar también bien calibrados. Por ello llevamos años y años buscando definiciones cada vez más precisas de lo que es un metro, un gramo, o un segundo para, por ejemplo, a partir de ellas, poder derivar el resto de las unidades y calibrar instrumentos.

Aeolus está en Twitter como @esa_aeolus.

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Roco – Central digital Fleischmann-Roco Z21, con WLAN-Multimaus Inalámbrica, Ref: 10834.

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Central digital Fleischmann-Roco Z21, con WLAN-Multimaus Inalámbrica , Ref: 10834. La nueva generación de centrales digitales. Manejo a traves de varios dispositivos, ordenador, WLAN, smartphone, tablet, multimaus o lokmaus. Precio: 479,90 Euros. El sistema digital plug&play es totalmente compatible con versiones anteriores de todos los modelos de multiMAUS y de la Lokmaus 2 y dispone […]

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Kato – Locomotora Diesel ES44AC, BNSF 5749, Epoca VI, Escala N, Ref: 176-8940.

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Locomotora Diesel ES44AC, BNSF 5749, Epoca VI, Escala N. Marca Kato, Ref: 176-8940. Precio: 149,90 Euros. – LOCOMOTORA DIESEL ES44AC. – BNSF. – MATRICULA: 5749. – EPOCA VI. – ESCALA N. – RODAJE MUY FINO. – CON DOS VOLANTES DE INERCIA. – RODAJE Co-Co. – ENGANCHES AMERICANOS. – REF: 176-8940. – MARCA KATO.

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Faller – Estación de Burgschwabach, Epoca I, Escala H0, Ref: 191761.

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Estación de Burgschwabach, Epoca I, Escala H0. Marca Faller, Ref: 191761. Precio: 78,90 Euros. ESTACION DE BURGSCHWABACH. EPOCA I. CONTIENE 393 PIEZAS DE 12 COLORES. FABRICADO EN PLASTICO. DIMENSIONES 360 X 236 X 177 mm. REF: 191761. ESCALA HO. INSTRUCCIONES EN SU INTERIOR. DE LA MARCA FALLER.

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Vollmer – Puente metalico de ferrocarril carril Curvo, 2 Unid., Escala N, Ref: 47830.

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Puente metalico de ferrocarril carril Curvo, 2 Unid., Escala N. Marca  Vollmer, Ref: 47830. Precio: 8,30 Euros. PUENTE METILICO DE FERROCARRIL CARRIL CURVO. FABRICADO EN PLASTICO. DIMENSIONES 205 x 30 x 17 mm. RADIO: 185 mm. REFERENCIA: 47830. ESCALA N Y Z. FÁCIL DE MONTAR, INSTRUCCIONES EN SU INTERIOR. DE LA MARCA VOLLMER.

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Así funciona una cápsula espacial tripulada Soyuz

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A veces las «inteligencias artificiales», también conocidas en este caso como sistemas de recomendación, aciertan y todo. Como por ejemplo cuando YouTube me recomendó el vídeo de Jared Owen titulado How does the Soyuz Spacecraft work?. Se trata de una explicación de los distintos módulos que forman la cápsula tripulada Soyuz, algunos de sus componentes principales, y del proceso mediante el que atraca en la Estación Espacial Internacional. Está en inglés pero la «inteligencia artificial» que se encarga de la traducción automática de subtítulos al español lo hace razonablemente bien.

Se centra en la Soyuz MS, que es la variante en servicio en la actualidad, aunque también menciona todas las versiones anteriores (7K-OK, 7K-T, T, TM, TMA, TMA-M, y MS) y las cápsulas de carga Progress, derivadas de la Soyuz. Ha contado con el asesoramiento, además, de los astronautas Chris Cassidy y Scott Kelly, quienes volaron dos veces cada uno en una cápsula Soyuz; Cassidy en la TMA y en la MS, Kelly las dos veces en la TMA.

Muy, muy recomendable el vídeo, que está hecho con Blender por si tienes curiosidad, y muy recomendable también el canal.

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El cómic de «2001, una odisea del espacio» no sólo existe sino que es del mismísimo Jack Kirby (y algo extravagante y bizarro)

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Vi pasar por @TheSpaceshipper unas imágenes de algo que parecía una versión en cómic de 2001: una odisea del espacio (1968), la mítica película de ciencia-ficción de Stanley Kubrick inspirada por el libro de Arthur C. Clarke. Tras soltar un lógico WTF? busqué algo más de información y encontré algo más sobre esta auténtica extravagancia creada por el mismísimo y no menos legendario Jack Kirby.

Entre otras cosas el cómic vio la luz en 1976, unos ocho años después del estreno de la película. Además de ser una adaptación bastante fiel parece que el cómic prosiguió como una serie mensual, que exploraba las andanzas del monolito en otras épocas; hay portadas y viñetas en los que se ven personajes primitivos y simiescos. De un modo u otro se canceló tras los diez primeros números y por diversas cuestiones no se sabe si editoriales o legales nunca se volvió a reeditar. La edición Treasury Special, que se vendía por 1,50 dólares en su día, tiene ya un precio interesante (más de 100 euros).

En este vídeo de NowThis Nerd se cuentan más cosas sobre este extravagante y sin duda algo bizarro cómic. Y digo bizarro porque la verdad es que hay que tenerlos cuadrados para adaptar la magna obra de Kubrik al formato cómic. Sin embargo era algo a la altura de alguien que ha creado personajes como Thor, X-Men, Los 4 Fantásticos, Los Vengadores o Silver Surfer.

Tal y como cuentan los responsables del Jack Kirby Museum and Research Center, que guarda información sobre muchas de estas obras del genio del cómic, hay un interesante contraste entre las límpidas y asépticas imágenes de 2001, la película, y las dinámicas viñetas de colores brillantes repletas de acción de Kirby. Dos formas de ver una misma obra que según parece se complementan perfectamente.

En Tebeosfera tienen también algunos datos más sobre esta obra, de la que al parecer Bruguera editó los ocho primeros números (pero no el primer especial, que es el que adapta la película) y que sin duda sería interesante de ver. En Cualia.es hay otra reseña que habla de que la obra de Kirby es más bien «una curiosa fusión entre lo que se había visto en la pantalla y lo que se podía leer en la novela», tomando elementos de ambas.

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Las legendarias ilustraciones de portada de la revista Byte de Robert Tinney

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Gracias a una anotación de Byran Lunduke acerca de las portadas de la revista Byte del artista Robert Tinney tuve un momento remember de aquellas ilustraciones que hoy nos parecerían casi «retrofuturistas», donde había mucha ilustración, imaginación y normalmente muy poco texto, un poco al estilo de las que también publicaban Scientific American y otras de la época. Tinney publicó unas 80 portadas entre los años 70 y 80.

Allí hay un enlace a una entrevista a Robert Tinney en VC&G donde hay muchas más portadas y comentarios sobre cómo era su trabajo, incluso el día a día.

Resulta que Tinney no tenía especialmente muchos conocimientos de informática, y es por eso que sus ilustraciones suelen ser visiones metafóricas de lo que le transmitían los editores de la revista. Le contaban de qué iba la cosa y todo lo que hacía era plantear una idea y dibujar un boceto que enviaba por fax para que en la revista verificaran que la idea no era demasiado descabellada; al recibir el OK ya trabajaba la ilustración usando las técnica definitiva, normalmente témperas.

La revista pasaría de las ilustraciones al uso predominante de fotografías a finales de los años 80 hasta su cierre en 1998, aunque su nombre y característico logotipo continuaron usándose en Internet hasta 2011 más o menos, aunque en 2013 ya dejó de existir incluso online. Aunque en Estados Unidos está más que desaparecida, en España su espíritu continúa bajo el nombre de Revista Byte TI. Y aunque ya no existe, todavía se pueden leer todos loe ejemplares en el archivo de Internet (Archive.org): Byte Magazine, donde también pueden verse las portadas de Tinney junto a otras.

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Roco – Set de iniciación Loc. Diesél de cantera con cuatro Tolvas de Bogies, Epoca III, Analogico. Escala H0e, Ref: 31034.

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Set de iniciación Loc. Diesél de cantera con cuatro Tolvas de Bogies, Epoca III, Analogico. Escala H0e. Marca Roco, Ref: 31034. Precio: 129,90 Euros. SET DE INICIACION LOCOMOTORA DIESÉL DE CANTERA DE VIA ESTRECHA. SE COMPONE DE: UNA LOCOMOTORA DIESÉL DE CANTERA DE VIA ESTRECHA. CUATRO VAGONETAS BASCULANTES DE BOGIES. VIAS TIPO ROCO HOe FORMANDO […]

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Electrotren – Vagón Tolva 4 Ejes, Uagpps, » Metransa «, Decoración original, Epoca IV, Escala H0. Ref: HE6021.

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Vagón Tolva 4 Ejes, Uagpps, » Metransa «, Decoración original, Epoca IV, Escala H0. Marca Electrotren. Ref: HE6021. Precio: 34,90 euros. VAGON TOLVA » METRANSA «. DECORACIÓN ORIGINAL. PAREDES REDONDAS. Uagpps. DE BOGIES. EPOCA IV. LONGUITUD 170 mm. ESCALA H0. MARCA ELECTROTREN. REF: HE6021.

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Peco – Desvio de descarrilamiento a derechas, long. 98 mm, Code 100, Escala H0, Ref: SL-84.

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Desvio de descarrilamiento a Derechas, long. 98 mm, Code 100, Escala H0. Marca Peco, Ref: SL-84. Precio: 15,90 Euros. DESVIO DE DESCARRILAMIENTO A DERECHAS. EL PROPOSITO DE ESTE DESVIO ES DESCARRILAR UN VAGÓN O LOCOMOTORA ANTES DE QUE SE SALGA DE UN APARTADERO O RAMAL HACIA UNA LINEA PRICIPAL. LONGITUD 98 mm. CODE 100. REF: […]

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Faller – Deposito de arena elevado, Epoca II, Escala H0, Ref: 120138.

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Deposito de arena elevado, Epoca II, Escala H0. Marca Faller, Ref: 120138. Precio: 16,90 Euros. DEPOSITO DE ARENA ELEVADO. EPOCA II. FABRICADO EN PLASTICO. DIMENSIONES: 37 x 37 x 134 mm. REF: 120138. ESCALA HO. FÁCIL DE MONTAR, INSTRUCCIONES EN SU INTERIOR. DE LA MARCA FALLER.

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Primer vuelo del Spirit of Innovation, el avión eléctrico con el que Rolls-Royce quiere establecer un nuevo récord de velocidad

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El Spirit of Innovation de Rolls–Royce llevó a cabo hace unos días su primer vuelo. Fueron unos 15 minutos en la base de pruebas de Boscombe Down. La empresa no dio datos de la velocidad alcanzada en ese vuelo pero la idea es que el avión pueda establecer un nuevo récord de velocidad para aviones con propulsión eléctrica. Para ello usará su motor de 400 kWh, que se calcula que le permitirá alcanzar una velocidad punta de algo más de 480 kilómetros por hora. El récord a batir es el del Extra 330LE de Siemens, que en 2017 alcanzó los 340 km/h.

De todos modos, más allá del récord, el objetivo es aprender del desarrollo de la planta motriz del Spirit of Innovation para incorporar esos aprendizajes a aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical y/o a aviones de corto radio que lo mismo algún siglo vemos en servicio. O no.

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¿Debería usar un carrusel?

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Should I Use A Carousel? responde con un simple y gran NO a la pregunta que todo diseñador web se ha hecho cuando se plantea montar una portada o página de aterrizaje. Sencillo, conciso y directo, sin paños calientes.

Nada que ver, obviamente, con lo que le pedirá el cliente porque ha visto uno igual en la web de su sobrino, o los de márketing o incluso el equipo responsable de producto. ¡Así es la vida!

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