Después del aldabonazo con el que abrió la semana José Luis Soro, el consejero de Vertebración de la DGA, el trayecto se ha enderezado en los días siguientes y parece transitar en busca de una solución a mitad de camino. Si bien el lunes aseguró que el 1 de julio Aragón dejaría de pagar los cuatro servicios ferroviarios que considera que son de competencia estatal, el paso de las horas ofreció primero una comparecencia de Mayte Pérez en la que se comprometía a mantener todos los trenes; y por fin, esta mañana, ha dejado una nueva intervención de Soro que parece marcar la ruta definitiva al plantear un nuevo acuerdo sobre la financiación de trenes que hasta ahora exigía a Madrid. La comunidad se ofrece a seguir pagando servicios, pero únicamente los que discurren íntegramente por Aragón, pero sería el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) el que debería asumir el coste de los que discurren fuera de la comunidad. 
En la carta, el consejero reclama al Mitma que «cada uno pague lo que le corresponda». Concretamente, Soro plantea que Madrid asuma la financiación del tren que sale de Zaragoza hacia Lérida a las 6.10 y la vuelta; y el que sale a las 7.20 de Teruel hacia Valencia, que Aragón paga en estos momentos hasta Caudiel (Castellón), y que además se extienda a todos los días de la semana y no circule solo en días alternos como se hace actualmente, con un uso «ínfimo». La DGA está dispuesta, por su parte, a seguir financiando los tráficos ferroviarios que discurren íntegramente por Aragón: los trenes entre Caspe y Fayón. 
Sería un acuerdo «razonable» al ser «absolutamente respetuoso» con la distribución de competencias y permitir que Aragón deje de ser la única comunidad que financia trenes fuera de su territorio. «Vamos a ver si esta propuesta al ministerio le convence», ha remarcado Soro. De lo contrario, cree que los aragoneses deberán plantearse si están dispuestos a ser "los únicos que con sus impuestos pagan trenes fuera de su territorio". 
Para Soro, la relación de Aragón con el Estado «no puede ser de agravio con el resto comunidades y no puede ser de sumisión a Madrid». Se trata, ha enfatizado, no de una cuestión económica, sino de defender los intereses de los aragoneses y de que cada administración, desde la lealtad institucional, asuma sus competencias. 
En la carta, el consejero pide además la reposición de todos los servicios ferroviarios que se prestaban antes de la pandemia ya que, respecto al 2019, se presta algo menos del 70%. 
Fuente: El Periódico de Aragón

El Barcelona Bus Turístic, operat per TMB en associació amb Turisme de Barcelona, reprendrà el servei el 2 de juliol vinent. Després de més d’un any d’interrupció a causa de la crisi sanitària, les rutes vermella i blava tornaran a fer diàriament els seus recorreguts habituals pels principals punts d’interès de la ciutat per oferir el privilegiat punt de vista elevat, des del pis superior dels autobusos descoberts, a totes les persones que volen gaudir dels atractius culturals i comercials de Barcelona fent servir un transport pràctic i sostenible.El reinici del servei del Barcelona Bus Turístic es porta a terme coincidint amb el relaxament de les restriccions de la mobilitat interna i internacional, que permet la reactivació de l’activitat turística, cultural i de lleure. Inicialment, els autobusos turístics circularan a partir de les 9 del matí i faran les últimes sortides a les 7 de la tarda, amb intervals de 20-30 minuts. Com en tots els transports públics, serà obligatori l’ús de la mascareta facial a bord. Funcionarà el sistema d’audioguia en 16 idiomes i en cada vehicle hi haurà una persona per a la informació i l’atenció als usuaris.Dues rutes per combinarLes rutes vermella i blava són les històriques del Barcelona Bus Turístic i es poden combinar fàcilment, ja que tenen parades comunes per fer intercanvi a l’eix de la plaça Catalunya i el passeig de Gràcia. La ruta vermella inclou a més parades al Parc de la Ciutadella, la Diagonal, l’Estació de Sants, Montjuïc i el Port Vell, entre d’altres, mentre que la blava és perfecta per visitar la Sagrada Família, Gràcia, el Tibidabo, Pedralbes i el Camp Nou.Els bitllets per fer servir el Barcelona Bus Turístic un o dos dies a partir del divendres 2 de juliol s’han posat ja a la venda al mateix web i als punts habituals. Els pròxims dies es donaran a conèixer promocions especials dissenyades per al període de rellançament.Originat el 1987 com un servei específic per proporcionar transport col·lectiu a les persones que volen conèixer la ciutat al seu aire, el Barcelona Bus Turístic ha viscut diferents etapes i evolucions, sempre a partir del bitllet forfet o sistema “puja i baixa”, en què Barcelona ha estat pionera entre les grans ciutats europees. La peculiaritat d'aquest bitllet és que el viatger pot baixar i fer les visites que consideri a l'entorn de cada parada i, a continuació, pot tornar a pujar i reprendre el recorregut, gràcies al pas regular dels vehicles i la bona ubicació de les parades. Això permet que l'usuari pugui planificar l’estada a la ciutat de manera independent i personalitzada, un objectiu que es manté tot i el llarg parèntesi de la pandèmia.[[{"fid":"15528","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)"}},"attributes":{"alt":"Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)","title":"Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]Un bus turístic davant del recinte modernista de Sant Pau / Foto: Pep Herrero (TMB)

El nuevo servicio de alta velocidad de Renfe, Avlo, se estrena el próximo miércoles, 23 de junio, con cuatro circulaciones diarias por sentido entre Madrid y Barcelona, y con precios desde 7 euros por trayecto. El primer tren de Avlo, cuya puesta en marcha estaba prevista inicialmente para el 6 de abril de 2020 y tuvo que aplazarse por la crisis sanitaria provocada por la Covid-19, saldrá el miércoles desde la estación de Figueres-Vilafant a las 5.35 horas con destino a Madrid- Puerta de Atocha. En sentido inverso, el primer tren saldrá a las 6.20 horas desde Madrid-Puerta de Atocha con destino a Barcelona-Sants. Desde esta manera, desde el próximo 23 de junio, Renfe ofertará un total de 40 trenes diarios (20 por sentido) y 16.000 plazas para viajar entre Madrid y Barcelona en Ave o en Avlo.

Avlo es el servicio de alta velocidad de Renfe con mayor capacidad de viajeros, con 438 plazas por tren (un 20% más de plazas respecto a las de los actuales trenes de la serie 112), capaces de alcanzar los 330 kilómetros por hora. Se trata, además, de trenes con emisiones cero que contribuyen al transporte sostenible y que circularán con electricidad cien por cien procedente de fuentes renovables (con origen certificado). El nuevo servicio de Renfe, cuyas circulaciones diarias se podrán ampliar a lo largo del año en función de la evolución de la demanda, tendrá paradas en todas las ciudades del Corredor Noreste: Madrid, Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres.

Con este nuevo servicio, Renfe pretende facilitar el acceso de la alta velocidad a todos los segmentos de la población. De esta manera, los precios de Avlo, que se comercializará únicamente en Clase Turista, parten desde 7 euros por trayecto, e incluye como equipaje gratuito una maleta de cabina más un bolso de mano o mochila. Además, los viajeros dispondrán de una flota de trenes equipados con wifi a bordo para acceder al servicio PlayRenfe, así como de máquinas vending para el servicio de restauración.

La venta de billetes se gestiona a través de un sistema dinámico que ofrece el mejor precio disponible en cada momento para la tarifa solicitada. Asimismo, cada cliente puede añadir a su viaje unos servicios adicionales, según sus necesidades, como selección de plaza, cambios o anulaciones de billetes, y equipaje adicional. Además, los niños menores de 14 años tendrán una tarifa básica de 5 euros, siempre que vaya acompañado de la emisión de un billete de adulto (con un máximo de dos billetes de niño por adulto). Para familias numerosas también hay previstos descuentos, del 20% para las de categoría general, y del 50% para familias numerosas de categoría especial.

Todos los billetes de Avlo son nominativos. Para adquirirlos es necesario el registro en www.avlorenfe.com o en www.renfe.com e introducir los datos personales solicitados. El nombre del pasajero aparecerá en el billete y Renfe podrá solicitar a los clientes su identificación mediante un documento oficial vigente con fotografía.

El nuevo producto Avlo va a arrancar con las certificaciones más exigentes en materia de sanidad, desinfección y limpieza. Los primeros trenes Avlo disponen de protocolos certificados por AENOR y por SGS, empresa líder mundial en inspección, verificación, ensayos y certificación, lo que supone una garantía adicional para los viajeros. De esta manera, los trenes Avlo y Ave cuentan con la doble certificación en materia de sanidad y desinfección, lo que constituye un elemento diferencial de primer orden con relación a cualquier otro transporte colectivo.

   El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha avalado la condena a siete años y medio de prisión que la Audiencia de Barcelona impuso a tres hombres por agredir a otro que viajaba en el mismo vagón de Metro hasta dejarle en silla de ruedas.

El municipio cántabro de Hazas de Cesto se ha reunido con otros diez ayuntamientos de esta región y del País Vasco para pedir que se restablezcan las frecuencias del tren Santander-Bilbao, suprimidas con motivo de la pandemia del coronavirus.

Renfe incrementa la oferta Madrid-Huelva de los fines de semana con un tren más por sentido desde el próximo viernes 25 de junio. A partir de esta fecha, la programación para viajar los viernes a Huelva será de dos trenes (9,45 horas y 16,20 horas) y otros dos para regresar a la capital de España los domingos en horario de tarde (16,20 horas y 17,50 horas).

   La presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, ha anunciado "muestras claras de interés" de operadores por el AVE a Galicia tras el "éxito" en la "liberalización" de otras líneas en España.

   La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) del área de Barcelona ofrecerá un servicio especial de transporte público por la verbena de Sant Joan, ha explicado el consorcio este viernes en un comunicado.

Renfe recuperará la próxima semana el servicio en Málaga con la incorporación de otros cuatro trenes diarios en la relación AVE con Madrid desde el jueves 24 de junio. Además, los viernes, sábados y domingos se restablece también una relación más de ida y vuelta entre ambas ciudades.

Renfe pondrá en marcha el próximo miércoles 23 de junio su tren 'low cost', Avlo, con cuatro circulaciones diarias entre Madrid y Barcelona y con billetes que parten de un precio de 7 euros por trayecto, compartiendo vía con su primer rival, Ouigo.

Dimecres vinent, 23 de juny, nit de la revetlla de Sant Joan, hi haurà servei especial de transport públic a l’àrea de Barcelona per facilitar la mobilitat de les persones en aquesta celebració tradicional, encara en el marc de les recomanacions que cal respectar per evitar la propagació de la Covid-19, com ara l’ús correcte de la mascareta.Així, la xarxa de metro de TMB prestarà servei durant tota la nit. Els trens circularan sense interrupció des de les 5 h de la matinada de dimecres 23 fins a la mitjanit de dijous dia 24, 43 hores de servei ininterromput. Es tracta de la primera nit de servei continuat de metro des de la declaració d’estat d’alarma del març del 2020 (l’any passat per Sant Joan el metro va prolongar el servei fins a les 2 de la matinada en coherència amb la recomanació de les autoritats de limitar la celebració a l’àmbit familiar i en grups reduïts).TMB ha previst un reforç de trens, especialment a la línia 4, i de personal per atendre l’afluència d’usuaris que es desplaçaran en transport públic, especialment a zones de platja i al centre de la ciutat, per celebrar la revetlla. També es reforçarà la neteja, el manteniment i la seguretat a les estacions més freqüentades.Més informació a la nota de premsa de l’ATM.

El nuevo servicio ferroviario puesto en marcha por CSP Iberian Rail Services que une el Puerto de València con Zaragoza ya está operativo. El segundo tren cargado de contenedores con destino a la plataforma logística Plaza Zaragoza partió de las instalaciones de la terminal de Cosco en el recinto portuario valenciano.

Renfe pondrá en marcha el próximo miércoles 23 de junio su tren 'low cost', Avlo, con cuatro circulaciones diarias entre Madrid y Barcelona y con billetes que parten de un precio de 7 euros por trayecto, compartiendo vía con su primer rival, Ouigo.

Adif Alta Velocidad ha licitado un contrato para redactar el proyecto de construcción de un taller destinado a albergar las labores de mantenimiento de material rodante, que se levantará al sur de Madrid.

TMB i l’Associació de Músics del Carrer i del Metro de Barcelona (AMUC) engeguen una acció conjunta cultural i festiva dilluns vinent, 21 de juny, amb motiu del Dia Europeu de la Música, que consisteix en la interpretació simultània i en públic de la coneguda cançó de Bobby McFerrin ‘Don’t worry, be happy’. Així, el proper dilluns els populars acords sonaran al mateix temps, a les 12 del migdia, en nou vestíbuls i intercanviadors d’estacions, entre les quals Espanya, Verdaguer, Passeig de Gràcia, Universitat, Urquinaona, Maria Cristina, Sants Estació... fins a nou solistes o grups tocant al mateix temps aquest cant a l’esperança units en la celebració del Dia Europeu de la Música.TMB convida els usuaris a aturar-se a escoltar, gravar i compartir l’experiència a les xarxes socials etiquetant fotos o vídeos d’aquestes interpretacions musicals amb el hashtag #MúsicsAlMetro.Un dia per celebrar la desescalada progressivaLa reincorporació dels músics del metro, que va iniciar-se l’estiu de l’any passat, fa ara els últims passos cap a la recuperació total de l’activitat anterior a l’estat d’alarma. Dilluns 14 de juny s’iniciava la tornada progressiva dels músics amb instruments de vent al metro, no permesos fins ara com a mesura sanitària preventiva per les possibles emissions i dispersions d'aerosols en bufar l'instrument. Aquest retorn, consensuat entre l’AMUC i TMB, està previst que es completarà a principis d’agost, quan quedarà totalment normalitzada l'activitat dels músics a tots els punts habilitats al metro.El Dia Europeu de la Música, autèntica festa popular en què professionals de la música surten a compartir de forma gratuïta el seu art amb el públic, és per als músics del metro i aficionats un dia per celebrar el tram final d’aquesta normalització progressiva que s’està vivint en diferents àmbits de la cultura.

Dins la tasca de difusió del patrimoni cultural del transport públic de Barcelona, tres autobusos clàssics de la Fundació TMB seran presents dissabte vinent, 19 de juny, a la Festa Major de la Marina, al districte de Sants-Montjuïc de Barcelona, com a exposició i també amb la possibilitat de viatjar-hi en recorreguts retro pel barri i l'entorn.Un dels tres autobusos presents serà el vistós ACLO de dos pisos, construït el 1948 i retirat de la circulació el 1965, que estarà estacionat al passeig de la Zona Franca 185-189, davant del Centre Cívic Casa del Rellotge. Els altres dos, el Chausson Urbas 59 i un bus turístic clàssic, seran els encarregats de transportar els visitants a èpoques anteriors, en què els autobusos estaven fets de manera força artesanal... i també feien bastant més soroll.L'activitat es desenvoluparà entre les 9 i les 14.30 hores, amb la participació de personal voluntari del districte i la col·laboració de Conductors Solidaris de Catalunya i Andana Central.

Dins la sèrie Les veus del transport públic, el testimoni de la Raquel Díaz representa la vivència d'una persona que forma part de TMB, en concret de l'Àrea de Comunicació i Relacions Institucionals, com a cap de Responsabilitat Social, Dona i Diversitat, i alhora té una experiència directa com a persona cega, cosa que l'ha obligat a adaptar-se. "Mantenir la distància no sempre és fàcil", apunta en el vídeo difós en aquest vessant de la campanya Un viatge segur.Raquel Díaz resumeix les lliçons de la crisi: "Hem après que no som individus aïllats sinó que vivim en societat, hem d'interactuar i ens hem d'ajudar els uns als altres".Tots els testimonis de la sèrie, en vídeo i podcast, així com altres materials, es poden obtenir a la pàgina d'aterratge de la campanya, on també es poden consultar diversos indicadors i recursos relacionats amb la gestió segura del transport públic que s'està fent a l'àrea de Barcelona.

Automotor 449-025-6 de Renfe en la estación de San Sebastián. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 4 de noviembre de 2017

Renfe ha abierto una convocatoria de empleo público para contratar a 305 operadores comerciales,de las que 17 plazas están reservadas para personas con discapacidad, según ha publicado la operadora en su página web. La compañía ha indicado que 55 plazas serán para trabajar en Cataluña —4 reservadas a personas discapacitadas— y las 250 restantes para el resto de España —13 plazas destinadas a discapacitados—.

Los aspirantes a estos puestos de trabajo, que pueden presentarse a la convocatoria hasta el 25 de junio, deben contar al menos con una titulación equivalente al Bachillerato y estar dispuestos a trabajar a turnos y con movilidad geográfica. Además de la experiencia de trabajo en Renfe, la operadora valorará el conocimiento de inglés, francés y alemán, así como de catalán en la oferta para esa comunidad autónoma.

La empresa ha comunicado que la convocatoria está dirigida al ingreso de nuevo “personal laboral fijo” y ha indicado que “promoverán el equilibrio de género, fomentando en lo posible el incremento de género subrepresentado dentro de su plantilla”. La compañía ferroviaria ha instado a los candidatos a acudir a la sección ‘Empleo y Talento’ para presentar sus solicitudes y para permanecer atentos a posibles nuevas ofertas de empleo u otras que todavía están vigentes .En lo referente a los candidatos con discapacidad, deben indicar su minusvalía en el apartado “Grado minusvalía igual o superior al 33 %”, indicando si precisan o no de adaptación especial.

Los candidatos deberán realizar un abono económico en concepto de “derechos de participación”, que ascenderá a quince euros, y se denegarán y excluirán del proceso las inscripciones que no realicen el citado ingreso, según ha indicado la compañía en la convocatoria de empleo. Estos puestos de trabajo tendrán como referencia las condiciones laborales y retributivas establecidas en el Convenio Colectivo del Grupo Renfe.

El proceso de selección consta de cuatro fases diferenciadas. La primera se entiende como la inscripción y la última la adjudicación definitiva de las plazas. La segunda parte se conforma de una prueba presencial, de carácter eliminatorio, que consistirá en una prueba de conocimientos con una puntuación máxima de 60 puntos que versará sobre la actividad comercial en el transporte ferroviario de viajeros, el plan de igualdad de Renfe, II Plan Director de Lucha contra el cambio climático y el manual de ferrocarriles. El sistema ferroviario español. Separata para la convocatoria de Operadores Comerciales 2021.

También Adif lanza la que es la mayor convocatoria de empleo de los últimos años: 1.690 plazas destinadas a renovar su actual plantilla, sobre todo con trabajadores operativos. Estas convocatorias corresponden a la Oferta de Empleo Público (OEP) prevista en el Plan de Empleo para el ejercicio 2021 e incluyen las plazas vinculadas a la autorización de tasa de reposición establecida en la Ley General de Presupuestos del Estado de 2021 y algunas pendientes de años anteriores, así como 960 plazas de las 1.255 concedidas para Adif al amparo de la aprobación del Plan Estratégico de Adif y Adif Alta Velocidad, que permitirá afrontar el Plan Plurianual de Empleo con la previsión de ofertar hasta 6.170 plazas de empleo público en el período 2021-2025. Del total de plazas, se convocan 76 plazas de técnicos para diferentes titulaciones universitarias, 50 de mandos intermedios y el gran grueso lo forma el personal operativo con 1.562 plazas.

Para inscribirse, el plazo finaliza el 7 de julio de este año, en apenas unas semanas. Para ello, se debe acceder al portal de empleo de Adif, seleccionar la categoría a la que queremos optar y cumplimentar el formulario. Tras la inscripción se dará un certificado de presentación que se debe guardar e imprimir, ya que se solicitará varias veces durante el proceso selectivo. Antes del examen, se deben pagar las tasas por vía telemática, algo que se indica en el formulario de inscripción. Las tasa varían en función de la plaza a la que se opte. Después de 48 horas, en la misma web, se podrá ver el estado de la solicitud y conocer si hay que subsanar algún error o está todo correcto.

“Lanzamos la mayor oferta de empleo de nuestra historia, una de las mayores convocatorias de empleo público de los últimos años, ahora que el ferrocarril es la gran apuesta europea para reducir las emisiones en el transporte de bienes y personas y para alcanzar varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, ha señalado la presidenta de Adif y Adif AV, Isabel Pardo de Vera. Asimismo, ha destacado especialmente el gran número de plazas ofertadas vinculadas a perfiles de Formación Profesional, más de 1.500 este año y casi 1.000 cada año de 2022 a 2025.

Con un plazo de ejecución de 18 meses