Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- Cámaras para controlar la temperatura de los trabajadores


Pertenecer a una corporación china ha permitido a la empresa aragonesa Cables de Comunicaciones (Cablescom) adelantarse a los acontecimientos y hacer frente a la expansión del coronavirus mejor posicionada que otras compañías. Consciente de la realidad que se vivía en el país de origen de la pandemia, la filial española del grupo asiático Hengtong se dotó de equipos de protección individual (EPI) antes de que el virus invadiera España y sus empleados recibieron la preparación suficiente sobre nuevos protocolos de actuación en sus puestos de trabajo. En ese contexto, la firma puso en marcha ayer un mecanismo para asegurarse de que sus empleados no entran en las instalaciones en perfecto estado de salud. Lo hace con unas cámaras termográficas instaladas en el control de acceso a su fábrica de cables de cobre para telecomunicaciones.

«Desde el principio hemos controlado la temperatura a la gente y ahora lo hacemos con esta cámara», reseñó a este diario Verónica Iliescu, directora general de la factoría de Malpica. «No hemos parado para nada durante este tiempo, y para hacerlo en condiciones adecuadas hemos contado con el apoyo del comité de empresa», añadió. Con 250 personas en plantilla, poco más de un centenar de ellos trabajan en producción divididos en tres turnos. Del resto de los empleados, la mayoría ha seguido pero teletrabajando.

Otras empresas importantes de la Comunidad también emplearán cámaras para medir la temperatura de sus empleados. Una de ellas es Opel España, del grupo PSA, que ha decidido instalar cámaras termográficas en las puertas de acceso 3 y 5 de la factoría de Figueruelas. Se trata, dice la empresa, de «garantizar que ningún empleado accede a la planta con temperatura alta, considerándose este uno de los factores más significativos a la hora de implantar medidas de protección colectiva».

Con un dispositivo de estas características se encontrarán también los trabajadores de CAF Zaragoza cuando retomen de forma escalonada su actividad a partir del próximo lunes, igual que sus compañeros de las plantas de Beasáin e Irún. La dirección de la compañía ultimaba ayer todo el protocolo para volver con las máximas garantías de seguridad. Según fuentes de CC. OO., la toma de temperatura será determinante en el acceso a la planta, donde se entregará un kit con los EPI necesarios. Adicionalmente recibirán un documento con instrucciones e información relevante y previamente un curso ‘online’ para el cumplimiento estricto de las normas que a posteriori se difundirán de manera permanente por las pantallas distribuidas por los diferentes talleres. Además, según las mimas fuentes CAF ha decidido una vuelta gradual a lo largo de cinco días: el 20 y 21 de abril se incorporará el 50% de la plantilla; el 22 y 27 de abril, otro 25%, y el 28 de abril, el 25% restante. El protocolo, aún en elaboración, incluye suspender el servicio de comedor, el de autobús y el uso individual del coche, entre otras medidas.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La ciudad china de Wuhan recupera el servicio de alta velocidad


Hasta 230 composiciones de alta velocidad ya han entrado en servicio en Wuhan tras levantarse las medidas de control para poder salir de la ciudad y de la provincia de Hubei. Los pasajeros y sus equipajes tienen que cumplir protocolos de seguridad para poder acceder a los coches.

Desde que el pasado 25 de marzo se reanudaran los trabajos de mantenimiento del material rodante, con el regreso de los profesionales encargados a sus puestos de trabajo, se esperaba el final de la cuenta atrás para recuperar el servicio de alta velocidad en Wuham.

Las primeras estimaciones indican que decenas de miles de personas saldrán de la ciudad en estos primeros días, cumpliendo las medidas de seguridad necesarias, y que la mayoría lo harán utilizando la estación de Hankou, la más antigua de la ciudad.

Fuente: Vía Libre

FOTOGRAFÍA --- Locomotora serie 252


Locomotora 252-056-7 con decoración de Grandes Líneas pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 10 de noviembre de 2006

RINCÓN LITERARIO --- The Privatisation Classes


Autor: David Cable
263 páginas
Pen & Sword Books. 2017


Este libro analiza los tipos de locomotoras y unidades múltiples que se han introducido en el Reino Unido desde 1994, cuando el gobierno privatizó British Rail en una serie de franquicias privadas. Este álbum fotográfico muestra la variedad de clases y colores de estos nuevos trenes, principalmente en el sudeste de Inglaterra.

Otro gran recopilatorio fotográfico de David Cable. Con su gran cantidad de buenas y coloridas fotografías (unas 160) hace que el confinamiento sea más llevadero. Además ahora el ebook está de oferta a 0.99£

Puedes comprar el libro AQUÍ

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- Vigilantes de seguridad privada velarán por la separación entre viajeros en transportes públicos


Vigilantes de seguridad privada serán los encargados, a partir del próximo lunes, de velar por el mantenimiento de las distancias mínimas entre los viajeros el transporte público, en coordinación con la Policía Nacional.

Así consta en las directrices que la Dirección General de la Policía ha enviado a la Comisaría General de Seguridad Ciudadana y a las Jefaturas Superiores de Policía ante la reanudación, la próxima semana, de la actividad económica no esencial.

"Los vigilantes de seguridad velarán por la distribución y separación conveniente entre los viajeros en los accesos, andenes e interior de los medios de transporte referidos", señalan las directrices.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha anunciado este sábado un refuerzo de los efectivos de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado (CFSE) en estaciones de Cercanías, Metro y nodos de transporte, para repartir mascarillas a los usuarios pero también "para seguir protegiendo la salud".

Según las directrices concretas, lo que requerirá la nueva situación es "evitar aglomeraciones en las estaciones de trenes y terminales de autobuses, esencialmente en las de cercanías de trayectos interurbanos", "asegurar el adecuado flujo de viajeros tanto en los andenes como en los vagones y autobuses", "cumplir con las medidas de salud pública, con el necesario distanciamiento de seguridad interpersonal" y "cumplir con la limitación de la circulación de las personas".

Para ello, la Dirección Adjunta Operativa señala que serán necesarias instrucciones para intensificar "los cometidos desarrollados por las Unidades de Seguridad Ciudadana" y articular "canales de comunicación y coordinación con las empresas de seguridad privada por parte de la Unidad Central de Seguridad Privada y sus servicios periféricos".

Cooperación entre la Policía y la seguridad privada

Ahí incluye expresamente el Programa Red Azul de colaboración entre la Policía y la seguridad privada y añade que se establecerán, "en su caso, el refuerzo de los servicios, procedimientos y medidas de colaboración necesarias". En este punto, precisa que la tarea de los vigilantes privados será velar por que se mantienen las distancias.

Las medidas, concluye el texto, se harán extensivas al resto de servicios de transporte público colectivo de competencia autonómica y municipal, es decir, Metro y autobuses urbanos e interurbanos.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- Recortable serie 61


Para hacer más llevadera esta situación os facilitamos un recortable de los primeros automotores de la serie 61 que tuvo SFM y de los cuales se preservará una unidad doble en el espacio museístico de Son Carrió. El de hoy, en su decoración original. Lo imprimís en dinA4 y a jugar.


Fuente: AAFIB

FOTOGRAFÍAS --- Dresina


Dos fotografías de una dresina en la estación de Madrid-Puerta de Atocha.



Fotografías: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2019

NOTICIAS --- Club +Renfe Número Especial


Este número de Club+Renfe es un número especial. Estamos viviendo un momento excepcional, una crisis sanitaria que nos ha confinado y que ha descompuesto nuestro sistema de vida. En esta situación, nos planteamos si editar o no este número. Optamos por hacerlo porque superaremos la epidemia y la vida volverá. Y cuando todo esto pase, volveremos a viajar, a buscar horizontes a los que llegar… Volveremos a viajar.

En Renfe hemos reducido nuestros servicios a los imprescindibles para garantizar unos mínimos de movilidad, una tarea en la que están comprometidos muchos de nuestros compañeros, los involucrados en mantener esos mínimos. Ellos son otros de los héroes a los que también aplaudimos cada día en este tiempo de tribulación, los que están al pie del cañón haciendo evidentes su profesionalidad y su coraje, su humanidad. Su aportación para que la vida siga.

Mientras esto pasa, en estos días de confinamiento buscamos la luz al final del túnel mirando por nuestras ventanas, entre las que están las del tren. Echando a volar nuestra imaginación a destinos que nos siguen esperando. Desde Club+Renfe queremos estar en esa búsqueda que seguro que nos ayudará a superar la melancolía. Con propuestas de rutas en las que atravesamos fantásticos espacios naturales, entrañables barrios de bellas ciudades en los que disfrutaremos de la mejor gastronomía de cada lugar. Viajes, ahora virtuales, que sin duda pronto serán una realidad porque el mejor viaje es, siempre, el que está por hacer..

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Serie 470


Automotor 470-163-7 saliendo de la estación de Casetas (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 8 de diciembre de 2019

NOTICIAS --- Adif restablece la circulación ferroviaria en la línea de ancho convencional Lleida-Valls/Tarragona-Barcelona


Adif restablecerá a partir del próximo 14 de abril la circulación ferroviaria en la línea de ancho convencional Lleida-Valls/Tarragona-Barcelona, una vez se han finalizado las múltiples actuaciones ejecutadas para la reposición de las infraestructuras e instalaciones que se vieron gravemente afectadas por los efectos de la DANA de los días 22 y 23 del pasado mes de octubre.

Adif, que ha destinado 28,3 millones de euros (IVA incluido) a estas obras, ha realizado un extraordinario esfuerzo técnico y humano, dedicando todos los recursos disponibles (tanto propios como de empresas colaboradoras) para normalizar el tráfico ferroviario en el menor plazo posible, incluso en las desfavorables condiciones provocadas por la alerta sanitaria.

Gracias a ello, se podrá restablecer la circulación aproximadamente un mes antes de la fecha inicialmente prevista, fijada para mediados de mayo.

Para ello, han trabajado alrededor de 180 personas, entre técnicos de las diferentes áreas de Adif y operarios de las empresas contratadas, utilizando además unas 80 máquinas (retroexcavadoras, extraviales, buldozers, motoniveladoras, camiones de obra y dúmperes, además de maquinaria específica para el montaje de vía e instalaciones, entre otras), que han trabajado de forma simultánea en los numerosos puntos afectados.

De este modo, se podrán restablecer las conexiones ferroviarias para los viajeros entre Lleida y Barcelona por Valls y Tarragona a través de las líneas R13 y R14 de Rodalies y para los tráficos de mercancías.

El temporal de octubre afectó al tramo de 41,5 km comprendido entre las estaciones de Puigverd-Artesa y L’Espluga de Francolí, provocando la desaparición total de la plataforma en diversos puntos, afecciones a obras de drenaje, arrastres de balasto y vía, caída de postes de catenaria, rotura de cables de señalización y telecomunicaciones, además de la desaparición de señales y otros equipos, entre otros destrozos que alcanzaron todos los sistemas ferroviarios. Todo ello derivó en 3 descarrilamientos que agravaron la situación.

Adif detectó 70 incidencias, de las que 15 fueron catalogadas con nivel de daños alto o muy alto.

Descripción de las actuaciones

Uno de los principales objetivos de Adif durante los trabajos para la restitución de la vía, ha sido la mejora de la capacidad de las obras de drenaje transversal, con la construcción de nuevas estructuras capaces de desaguar caudales para avenidas excepcionales con un periodo de retorno de 500 años, muy por encima de la capacidad del drenaje original de la línea. De esta manera, se pretende reducir de forma considerable la probabilidad de que la plataforma sufra daños de gravedad en caso de episodios similares.

Para ello se han ejecutado un total de 14 nuevas obras de drenaje transversal, materializadas con 1.126 ml de marco prefabricado de hormigón con una sección interior que oscila entre los 2 y los 4 m de ancho y entre 1,5 y 2,5 m de altura.

También se han llevado a cabo escolleras de protección en los taludes de la plataforma, para lo que se han destinado 267.500 Tn de piedra de escollera y se han realizado 180.000 m3 de excavaciones, terraplenando un volumen de 102.000 m3 y vertiendo un total de 9.500 m3 de hormigón, principalmente en los refuerzos de escollera.

Asimismo, se ha procedido al levante de la vía y de la catenaria en un tramo de 2,6 km y se han repuesto en total 5.200 m de carril, 22.000 m de hilo de contacto de la catenaria, 45 postes del sistema de electrificación, 4.334 traviesas y 11.950 m3 de balasto.

Respecto al sistema de señalización y comunicaciones, se han instalado 3.925 ml de cable de 2.200 voltios, 16.000 ml de fibra óptica y 6.300 ml de canaletas.

Además, se han llevado a cabo las operaciones técnicas necesarias en la vía (nivelación, perfilado y alineación) mediante maquinaria especializada para garantizar los correctos parámetros geométricos de la vía y se han realizado circulaciones de prueba previas a su puesta en servicio.

Por otro lado, Adif sigue trabajando en las obras de reparación de la infraestructura e instalaciones ferroviarias de la línea Lleida-Manresa, que también se vieron afectadas por el mismo temporal. En concreto, se actúa en diferentes puntos a lo largo de 80 km entre Pla de Vilanoveta y Calaf. Estos trabajos se desarrollan fundamentalmente en vía, trincheras y sistemas de energía, con un presupuesto estimado superior a los 17,4 millones de euros (IVA incluido).

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Libros digitales en oferta


La editorial Pen and Sword Books ha sacado varios ebook en oferta a menos de 1 £. Entre ellos hay 3 de temática ferroviaria.

- Great Western, Eight Coupled Heavy Freight Locomotives


- Narrow Gauge Railway Stamps (ver reseña AQUÍ)



- The Privatisation Classes


El catálogo de libros en promoción se puede ver y comprar AQUÍ

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- La editorial Prensas de la Universidad de Zaragoza ofrece 5 libros diarios gratis


La editorial Prensas de la Universidad de Zaragoza pone a disposición de la ciudadanía, en formato digital y de forma gratuita, obras de su catálogo sobre historia, literatura, cine, economía, políticas públicas, feminismo, estudios agrarios, educación, lingüística o biografías científicas, entre otras materias.

La editorial de la Universidad de Zaragoza pretende contribuir así a aportar recursos para el periodo de confinamiento, tanto a la ciudadanía en general como a los estudiantes, que tienen más difícil acceder a los fondos bibliotecarios.

Obras de Carlos Forcadell, María Ángeles Larumbe, Vicente Pinilla, Mercedes Yusta, Francisco Beltrán, Inmaculada Blasco, Pau Mari Klose o de los altoaragoneses Rosa Tabernero, Juan Mainer, Francho Nagore, Alberto Sabio, Antonio Pérez Lasheras o Chaime Marcuello aparecen en las primeras entregas.

El director de la editorial universitaria, Pedro Rújula, señala que con esta iniciativa se pretende contribuir a aportar recursos para el periodo de confinamiento, mostrándose sensible, a la situación que viven, tanto la ciudadanía en general como los estudiantes, en estos días en que no es posible el acceso al fondo físico de las bibliotecas.

Prensas de la Universidad de Zaragoza (PUZ) lleva más de diez años trabajando con los libros en formato electrónico y se ha propuesto reforzar y adaptar a la situación actual su papel de "intermediaria entre la producción de conocimiento del campus público aragonés y la sociedad", explica Rújula, poniendo en acceso abierto parte de su catálogo.

Tras las vacaciones estudiantiles de Semana Santa, Prensas de la Universidad de Zaragoza continuará liberando obras, día a día.

La iniciativa 'Libros libres' se suma a la posibilidad, ya existente, de consultar alrededor de 300 obras de este sello editorial a través de la sede digital de la Biblioteca de la Universidad de Zaragoza; o de adquirir muchas de sus publicaciones en formato electrónico -además de en papel- a través de su página web.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Podemos calcula que el tranvía le puede costar al ayuntamiento 400.000 euros semanales


El grupo municipal de Podemos calcula que la bajada de usuarios registrada por el tranvía debido a la crisis sanitaria y la confinación de la población le puede costar al Ayuntamiento de Zaragoza un desembolso adicional en torno a los 400.000 euros semanales (1,6 millones mensuales), que debería abonar a la empresa Los Tranvías de Zaragoza de acuerdo con el convenio suscrito en el 2013 para la puesta en marcha de este medio de transporte. Podemos reclama que el Consistorio no tenga que realizar ese “brutal” pago por los billetes no usados y que la empresa asuma también parte de los costes de la crisis.

Podemos señala que en el citado convenio del tranvía se estipula que el Ayuntamiento compensará a la empresa concesionaria del tranvía por los billetes no usados, de acuerdo con el cálculo de previsiones de viajeros que se hizo al poner en marcha este medio de transporte con arreglo al aumento de población que se suponía iba a experimentar Zaragoza.

El bajón actual de usos en el tranvía zaragozano, de acuerdo con los datos facilitados por el gobierno municipal a solicitud de Podemos, se cifra en torno a los 570.000 viajes semanales, respecto a los datos del 2019. En las mismas fechas del pasado año, el tranvía registraba algo más de 600.000 viajes semanales. En la actualidad, esa cuantía se ha desplomado a poco más de 28.000 usos por semana.

Eso significa, explica Podemos, que hay en torno a 570.000 billetes más no usados por semana. De acuerdo con el convenio del tranvía, el Ayuntamiento debe compensar a la empresa (80% de capital privado) con una cuantía de 0,79 euros por billete, por el 90% de esos usos no realizados. Teniendo en cuenta las cifras facilitadas por el gobierno municipal, Podemos calcula que el desembolso por parte del Consistorio debería ser superior a los 400.000 euros semanales.

El portavoz del grupo municipal de Podemos, Fernando Rivarés, ha subrayado que las condiciones del convenio del tranvía se establecieron “para circunstancias normales de funcionamiento de este medio de transporte. Obviamente, nos encontramos en unas extraordinarias y por tanto no se pueden aplicar esas cláusulas ahora. Es mucho más urgente que el Ayuntamiento invierta ese dinero en causas sociales”.

El grupo municipal de Podemos considera que la empresa del tranvía debería renunciar a cobrar esa compensación municipal por los billetes no usados, como colaboración para afrontar la crisis económica y social derivada de la pandemia del COVID-19.

Además, Podemos subraya que si Los Tranvías de Zaragoza insiste en percibir esa subvención estaría cometiendo un abuso de posición. “Se estaría aprovechando de manera ilícita de una situación extraordinaria, para la cual no estaban pensadas, ni mucho menos, las condiciones para establecer la citada compensación municipal”, ha indicado Rivarés.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- TMB colabora en el ensayo clínico de un medicamento contra el coronavirus


Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, colabora en un ensayo clínico, coordinado por la Fundación de Lucha contra el Sida, para frenar el contagio de la Covid-19. El ensayo, dirigido por Oriol Mitjà estudia cómo frenar la transmisión mediante un fármaco, la hidroxicloroquina, capaz de evitar la infección en las personas que han estado en contacto estrecho o de riesgo con un caso positivo.

La hidroxicloroquina es un fármaco ya comercializado y por tanto seguro. Si se verifica la validez del tratamiento con él, se abrirá una vía adicional para el control de la epidemia de coronavirus en el mundo. La estrategia podría reducir la transmisión comunitaria del nuevo coronavirus, comportando un beneficio significativo en cuanto a vidas salvadas.

La Fundación de Lucha contra el Sida y las Enfermedades Infecciosas coordina el estudio en el que podrán participar empleados de la plantilla de TMB, y colaboran el Departamento de Salud de la Generalitat de Cataluña, el Instituto Catalán de la Salud, y el Hospital Germans Trias i Pujol.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- La pandemia del coronavirus deja en el aire los proyectos de inversión de Zaragoza


"El presupuesto de 2020 está muerto". Esta es la frase más repetida entre responsables del gobierno y de la oposición del Ayuntamiento de Zaragoza durante los últimos días ante la crisis abierta por la pandemia del coronavirus. El aluvión de gastos que se avecinan y la pérdida de ingresos que se está produciendo, tanto por impuestos como por la prestación de servicios, auguran para los próximos meses modificaciones presupuestarias millonarias que pueden poner en cuestión las inversiones de este año.

Con la administración municipal al ralentí y sin capacidad ni siquiera para licitar obras por el estado de alarma, el gobierno ya sabe que este año no tendrá margen para ejecutar los 49,3 millones de euros previstos en este momento, una cifra ya de por sí baja. Hay que tener en cuenta que el presupuesto nació condicionado por los gastos corrientes y de personal, así como por la necesidad imperiosa de reducir la elevada deuda, por lo que no quedará otra que recurrir a los gastos de inversión para salvaguardar los servicios públicos esenciales y la atención social, a la espera de que se habiliten ayudas estatales.

Este miércoles el Estado obligó a ayuntamientos y comunidades autónomas a hacer estudios económicos sobre los costes de esta crisis. Un análisis preliminar apuntó hace unos días a un agujero de 15 millones de euros, una cifra que hoy posiblemente esté desfasada. "2020 y 2021 estarán hipotecados", dijo un responsable del gobierno, que recordó además la precaria situación de las arcas municipales. "El agujero va a ser gordo", dijo otro.

¿Qué proyectos se pueden ver amenazados? El Ayuntamiento había hecho hincapié este año en la operación asfalto (2 millones) y en la reparación de aceras (casi 5 millones). El gobierno tratará de salvar parte, pero no está claro que se pueda ejecutar toda la partida.

Otro de los proyectos en peligro es la prolongación de Tenor Fleta (1,8 millones). El Ayuntamiento quiere mantener esta inversión, pero la infraestructura no solo depende de Zaragoza, sino que está a la espera de un convenio con el Adif, que debe ejecutar parte de las obras. El documento no está firmado y en plena pandemia su futuro es incierto. También están en jaque las mejoras en los colegios públicos (1,4 millones), dado que la paralización del servicio de contratación impedirá concluir los trámites para iniciar los trabajos en verano. Fuentes de Urbanismo indicaron que se va a tratar de llegar a un acuerdo con la DGA para intervenir durante el curso.

Otra de las actuaciones destacadas del año es la reforma de un tramo de la avenida de Cataluña (400.000 euros). El proyecto aún está en redacción y con el bloqueo de los trámites de contratación es improbable que pueda adjudicarse antes de que acabe el año. O el nuevo centro de visitantes, que supone un millón de euros, y que según el gobierno tiene todos los visos de dejar de ser prioritaria. Algo parecido le pasa al plan de vivienda, con 50 millones en cuatro años, cuyo impulso, indicaron fuentes del gobierno, es ahora «muy complicado».

¿Y la reforma de la Romareda, el gran proyecto que quiere desarrollar el alcalde, Jorge Azcón? A diferencia de los proyectos anteriores, no depende del presupuesto municipal y, aunque se retrase, se podría desarrollar su tramitación. Pero en gran medida su modelo de financiación dependerá de la coyuntura económica, que entra en crisis, y las administraciones públicas no estarán para poner lo que falte.

Fuente: Heraldo de Aragón

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