Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha formalitzat la compra de 36 autobusos estàndard de 12 metres d'hidrogen adjudicada a l'empresa Solaris Bus Ibérica per un total de 23.396.400 euros (model Urbino 12 H2), adjudicats després de concurs públic el passat mes de setembre. Es tracta de la compra més important de vehicles d’hidrogen de TMB i està finançada pel Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, en el marc del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Next Generation.

A més, TMB incorporarà 2 vehicles articulats del mateix fabricant i que serien els primers articulats d'hidrogen a circular a tota Espanya, després també de concurs públic i, en aquest cas, per un preu d'1.799.800 euros. Aquestes dues unitats s’adquiriran amb la subvenció del projecte JIVE2 (el projecte europeu per impulsar l'hidrogen com a energia neta que mogui el transport públic a Europa), dins el qual TMB és l'operador que representa Espanya. El projecte JIVE ha desplegat 298 vehicles d’hidrogen i 20 estacions de recàrrega d’hidrogen en 6 països de la UE. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que “amb aquestes adquisicions TMB passarà de 8 vehicles d’hidrogen, que actualment circulen per la línia X1, a 46 busos” i ha destacat que amb aquesta compra “es consolida la flota d’hidrogen i avancem en la transformació de bus amb més vehicles de zero emissions”. A més, Bonet ha recordat que “TMB és un referent en hidrogen i en mobilitat sostenible arreu d’Europa”. I és que TMB ja va ser pionera en l’ús de l’hidrogen posant en servei al transport públic, per primera vegada a Espanya, un bus d'hidrogen al mes d’abril del 2022. A més, la primera planta d’hidrogen d’ús públic a Espanya també va ser la de TMB i Iberdrola. 

La previsió és que aquests autobusos s'incorporin durant el segon semestre d'aquest any, en el qual la nova flota ja comptarà amb 232 autobusos elèctrics i 44 autobusos d’hidrogen, fet que permetrà a TMB reduir 4.785 tones d’emissions de CO₂ i 22 tones de NOx l’any.

La tecnologia de l’hidrogen

L’hidrogen és un vector energètic de gran versatilitat que està cridat a tenir un paper preponderant en el transport i que està avançant gràcies al desenvolupament tecnològic lligat a les piles de combustible. En cadascuna d’aquestes piles de combustible es desenvolupa un procés anomenat electròlisi inversa, mitjançant el qual l'hidrogen reacciona amb l'oxigen. L'hidrogen prové d'un o diversos dipòsits del vehicle, mentre que l'oxigen es capta de l'aire ambiental. L'únic derivat d'aquesta reacció és l'energia elèctrica generada, calor i aigua, que s'expulsa en forma de vapor pel tub d'escapament, aconseguint així una mobilitat amb zero emissions.

Músics, exposicions... petites dosis de cultura que ens acompanyen en els nostres desplaçaments rutinaris pel metro de Barcelona i que formen part dels diferents projectes que duu a terme la Fundació TMB.

Marcelo Osorio Rodríguez repassa en aquest article de La Vanguardia totes les propostes culturals que la voràgine del nostre dia a dia no ens deixa percebre: el projecte de regulació dels músics del metro de Barcelona com a referent cultural internacional, l'Espai Mercè Sala, la sala d'exposicions situada al metro Diagonal on es poden descobrir propostes com l'actual "The climate awards", el concurs de Relats Curts i el Festival Internacional de Curtmetratges de TMB.

Article complet en el següent enllaç: https://www.lavanguardia.com/cultura/20240121/9502105/dosis-cultura-subterranea-metro-barcelona.html

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha patit aquesta passada matinada de dissabte a diumenge un atac de gairebé 70 vàndals que han pintat dos trens diferents a les línies 4 i 2 del metro de Barcelona. La incidència ha generat aturades de 10 minuts a totes dues línies i requerirà d’un cost econòmic, que s’està avaluant, per tal de netejar i arreglar els desperfectes ocasionats. La intervenció dels vigilants de seguretat de metro ha permès la identificació d’un dels vàndals. A més, TMB presentarà una denúncia dels fets.

L’atac s’ha iniciat a Jaume I minuts abans de la 1 de la matinada,  uns 70 vàndals han entrat (alguns d’ells validant i altres saltant la línia de validació) i han accedit a un tren de l’L4 fins a Passeig de Gràcia, pel camí han vandalitzat l’interior del tren. Un cop a Passeig de Gràcia han pintat la part exterior del tren des de les vies, obligant a aturar l’L4 del metro, que ha donat un servei parcial durant d’uns 10 minuts aproximadament, sense funcionament entre Barceloneta i Verdaguer. Posteriorment els vàndals han accedit a l’L2 del metro a l’estació de Passeig de Gràcia, on han vandalitzat un segon tren i han obligat a fer també un servei parcial de la línia, que s’ha quedat 10 minuts sense funcionament entre les parades d’Universitat i Sagrada Família. Des de TMB lamentem les molèsties que hagin ocasionat als nostres usuaris i usuàries les dues parades del servei en les línies 4 i 2 ocasionades per aquest atac.  

En total, els vàndals han pintat dos trens i han generat desperfectes a les estacions Jaume I, Passeig de Gràcia i Universitat. La intervenció dels vigilants de seguretat de metro ha permès la identificació d’un dels autors de l’atac. A més, s’ha registrat un incident amb una passatgera a Passeig de Gràcia, que ha recriminat als vàndals la seva actuació, sense que la passatgera en qüestió hagi resultat agredida. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha condemnat aquests atac “que creen un perjudici a la ciutadania en quant al servei però també un cost econòmic de diners públics intolerable”. A més, ha anunciat que TMB “està ja posant en marxa noves mesures per mirar de minimitzar al màxim aquests atacs i les seves conseqüències”. La presidenta de TMB també ha volgut agrair als vigilants de seguretat del metro i a tot el personal de metro implicat, la seva intervenció i tasca en l’atac d’aquesta nit. 

TMB recorda que el vandalisme ferroviari és una activitat delictiva organitzada que acaba tenint un gran perjudici sobre les persones treballadores, provoca una despesa econòmica important i impacta als mateixos usuaris, en tant que eventualment obliga a aturar la prestació d’un servei essencial.