El primer tram de la línia 2 posat en servei el 1995 constava de sis estacions: Sant Antoni, Universitat, Passeig de Gràcia, Tetuan, Monumental i Sagrada Família. El 30 de desembre, tres mesos més tard de la inauguració, s'obria al públic l'estació de Paral·lel i quedava completada aquesta part de la nova línia.

La línia 2 es va inaugurar com una de les més modernes del món en el seu moment i la primera adaptada a les persones amb mobilitat reduïda i invidents, incorporant els darrers avenços tecnològics, tant pel que fa a les instal·lacions fixes com a les infraestructures i els trens que havien de circular per les seves vies.

Una línia innovadora

Totes les estacions de la nova línia disposaven d'ascensors i escales automàtiques des de les andanes fins a l'exterior, amb dispositius de seguretat i arrencada automàtica en cas d'aturada no justificada. Els vestíbuls i les andanes comptaven amb un paviment especial amb encaminaments per servir com a guia a les persones amb problemes de visió. Les estacions tenien màquines expenedores de bitllets amb pagament de monedes, paper moneda i targeta de crèdit i des de la cabina del cap d'estació es controlaven tots els elements de les instal·lacions.

Pel que fa al material mòbil, la línia comptava per donar servei amb els trens de la sèrie 2000, que disposava de conducció automàtica (sistema ATP-ATO). El fet més destacable és que eren els primers trens continus de Metro de Barcelona, però també els primers que van entrar en servei a Espanya i els segons a fer-ho a Europa, després del de París. Tot i que s'havien encarregat expressament per a la línia 2, els retards en la seva construcció farien que aquests funcionessin primer per la línia 3, concretament des de juliol del 1992.

Els metros, altrament dits de tipu cuc, disposaven d'un passadís que permetia la interconnexió interior entre cotxes. La visió sencera de tot el tren per dins representava tota una novetat i possibilitava una millor distribució del passatge a l'interior, alhora que oferia una major sensació de seguretat, especialment a les hores de menys afluència de viatgers.

Convé destacar que la característica més important d’aquesta línia a efectes operatius va ser el model d'automatització amb què es va configurar, un disseny que permetria, el 16 de desembre del 2009, implantar la conducció automàtica a la línia 11, que es va convertir en la segona línia del metro de Barcelona amb aquestes característiques després de la línia 9/10, que tres dies abans havia començat a funcionar en el ramal de Santa Coloma de Gramenet.

Una història llarga i complexa

La història de la línia 2 es remunta als anys 50, amb un projecte que havia d'unir els barris d'Horta I Sant Andreu amb el centre de la ciutat arribant fins al Paral·lel. Les obres es van iniciar el 1955 i el 1959 s'inaugurava el tram Sagrera-Vilapicina, després ampliat fins a Horta (1967), (vegeu enllaç) tot i que aquesta part s'integraria a la línia 5 l'any 1970, primer temporalment i més tard de forma definitiva.

Entretant, el projecte va continuar amb l'adjudicació de les obres entre Paral·lel i Sagrada Família, que s'iniciarien el 1969. Era el primer cop que es realitzava un túnel de ferrocarril amb tuneladora, i la seva construcció es va enfrontar amb força problemes per la presència d'aigua i els canvis del subsòl de Barcelona. Les obres van estar parades després de topar amb un bloc de pedra de l'antiga muralla de la ciutat que va obligar a desviar el traçat, i el 1973 es paralitzarien de nou per falta de diners, però amb el túnel ja fet.

L'any 1986, amb la nominació de Barcelona com a seu dels Jocs Olímpics del 1992, es va reactivar la idea de posar en servei la línia 2. No obstant, les diferències de criteri entorn del seu traçat van retardar considerablement les obres. De fet, el consistori volia que la línia arribés fins a la Zona Franca, però connectant les instal·lacions olímpiques de la muntanya de Montjuïc, un projecte que finalment es veuria postergat, i es va optar per la modernització del Funicular de Montjuïc per fer aquesta connexió.

El primer tram de la nova línia que va posar-se en servei (Sant Antoni-Sagrada Família) corresponia a la part ja construïda, però que va haver de ser adaptada i millorada, i poc després s’ampliava amb l'estació Paral·lel com a terminal de la línia. Dos anys més tard, el 20 de setembre del 1997, la línia 2 es prolongaria amb el tram Sagrada Família - La Pau.

Les darreres prolongacions a la línia inclouen el tram La Pau-Pep Ventura l'any 2002, que fins llavors formava part de la línia 4, i finalment l'arribada a Badalona Pompeu Fabra el juliol del 2010, de manera que va quedar amb la configuració actual de18 estacions i 12,8 quilòmetres de longitud.

Jornada de portes obertes

Per donar a conèixer la nova línia 2 de metro, TMB va organitzar els dies previs a la seva inauguració unes jornades de portes obertes perquè la ciutadania pogués accedir a les instal·lacions. Les jornades, amenitzades amb diferents activitats i espectacles en cadascuna de les estacions, es van realitzar en el context de les Festes de la Mercè i van comptar amb l’assistència d'unes 60.000 persones.

La inauguració de la línia 2 també va resultar molt concorreguda i festiva, i va comptar amb la presència destacada del president de la Generalitat, Jordi Pujol, l’alcalde de Barcelona, Pasqual Maragall, el ministre d’Obres Públiques, Transports i Medi Ambient, Josep Borrell, i el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Artur Mas, entre altres autoritats del moment. Durant l'acte, l'alcalde Pasqual Maragall va reivindicar l’arribada de la línia a Montjuïc davant el president Jordi Pujol, ja que aquesta part del projecte, molt desitjada pels responsables de l’ajuntament de la ciutat, havia estat ajornada sine die per la Generalitat.

Nova imatge a Metro

Coincidint amb l'entrada en servei de la línia 2 es va introduir una altra novetat destacada, la implantació d'una nova imatge del metro de Barcelona.

Es va redissenyar el rombe, amb el color vermell actual amb fons blanc i un aspecte més senzill i modern, i es va desenvolupar un nou model de banderola lluminosa i volumètrica. També es van redissenyar tots els panells d’informació dels accessos a la xarxa amb la nova imatge. Tots aquests elements es van introduir en la línia 2 i després es van anant aplicant de forma gradual a tota la xarxa.

Amb motiu de la posada en servei del primer tram de la nova línia 2 (Sant Antoni - Sagrada Família), TMB va produir un video promocional destacant les novetats i característiques de la nova linia.

Imatge

Les autoritats inaugurant la nova linia 2 / Arxiu TMB

Imatge

Bitllets commemoratius de la posada en servei de la linia 2 / Arxiu TMB

Imatge

La linia 2 va introduir millores i una nova imatge / Arxiu TMB

Imatge

Per a la inauguració de la nova línia es va fer una jornada de portes obertes / Arxiu TMB

En el marco de las actuaciones del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona Adif ha adjudicado las obras para la instalaciòn de los Sistemas de Informaciòn al Viajero (SIV) de las futuras estaciones situadas en las terminales 1 y 2 del aeropuerto Barcelona-El Prat Josep Tarradellas, integrados básicamente por sistemas audiovisuales y sonoros, cronometría y circuito cerrado de televisiòn.

Con una inversión superior a 4 millones de euros, los trabajos se prolongarán hasta marzo de 2026 El pròximo lunes, 29 de septiembre, Adif comenzará a ejecutar obras de mejora y conservaciòn de la infraestructura en la línea C-3 del núcleo de Cercanías de Bilbao, que une la capital vizcaína con Orduña, a su paso por Basauri.

El día anterior Adif, Renfe y los servicios externos de seguridad realizaron un simulacro de emergencia previo a su entrada en funcionamiento Ayer entrò en servicio el nuevo túnel de Oural, enmarcado en el proyecto de renovaciòn integral y modernizaciòn del corredor Orense-Monforte de Lemos-Lugo, que conecta con la red de alta velocidad en Orense. Previamente, el lunes, Adif y Renfe realizaron un simulacro de emergencia previo a la puesta en funcionamiento con circulaciones ferroviarias de la infraestructura.

Con un presupuesto de 176.000 euros, se han mejorado los enrutamientos para garantizar un recorrido seguro y accesible Renfe ha finalizado las mejoras de la estaciòn de Terrassa Est, en la línea R4 de Rodalies de Catalunya, con el objetivo de reforzar la accesibilidad. Los trabajos han supuesto una inversiòn de más de 176.000 euros.

Llega la primera unidad para la red El proyecto del Metro de Bogotá, bajo la supervisiòn integral de Ayesa, sigue avanzando. El último paso ha sido la llegada de la primera unidad de la flota que comenzará los servicios, según el calendario previsto, en 2028.

Funcionó ininterrumpidamente la noche del pasado martes y lo hará también las del 26 y 27 Con motivo de las Fiestas de la Mercè, que se celebran en Barcelona del 23 al 28 de septiembre, Metro de Barcelona reforzará el servicio, funcionando durante tres noches ininterrumpidamente. Los trenes de FGC y el Tram también incrementarán las circulaciones para favorecer los desplazamientos en transporte público durante las celebraciones.

Por un importe cercano a los 1,8 millones de euros Adif ha licitado, por un importe de 1,79 millones de euros, el contrato de obras de modernizaciòn de vía y electrificaciòn de la estaciòn de Barreda, en la línea de ancho métrico Santander-Cabezòn de la Sal, en el marco del Plan de Cercanías de Cantabria.

Una avería en dos trenes de la empresa Iryo están provocando retrasos de hasta media hora en los trayectos operados por trenes de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, según ha informado Adif en su cuenta de 'X'.

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, con sede en la localidad guipuzcoana de Azpeitia, pondrá en circulación tres trenes de vapor este fin de semana.

En dicha zona ya se encuentran operativas cuatro de las diez vías planificadas Adif Alta Velocidad ha adjudicado con un presupuesto de 3.737.787 euros un contrato para la construcciòn del proyecto de arquitectura e instalaciones de la Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT) de estaciòn barcelonesa de La Sagrera, en su acceso provisional.

Se ha licitado por 5,2 millones de euros el contrato, de dos años de duración Metro de Madrid ha publicado recientemente la licitaciòn del contrato para reforzar el servicio de vigilancia con perros que evita actos vandálicos en los depòsitos y cocheras del metropolitano, por importe de 5,2 millones de euros. El dispositivo estará compuesto por cuarenta equipos que se integrarán en la seguridad de estos trece recintos del suburbano.

Desde el 29 de septiembre, para realizar trabajos de mejora de la accesibilidad en el vestíbulo A partir del 29 de septiembre el acceso a la L4 de Metro de Barcelona desde el Paseo de Gracia cerrará durante seis semanas para ejecutar obras de mejora de la accesibilidad en el vestíbulo. Los usuarios podrán utilizar como alternativa principal la entrada de la L2 situada en los jardines de la reina Victoria y a sòlo 100 metros de la entrada temporalmente sin servicio.

Los Flirt de Stadler entrarán en servicio en verano de 2026 El pasado viernes se presentò en el taller de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) del Pla de Vilanoveta, en Lleida, el primero de los cuatro trenes eléctricos Flirt de Stadler que prestarán servicio en la línea Lleida-Terraza a partir del pròximo verano.

Mientras se adecúa la antigua estación de San Francisco El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 1,1 millones de euros, a través de Adif, un contrato para la instalaciòn de un videowall de 35,14 m2, una macro pantalla mural de 20,15 m de largo, 1,75 metros de alto y de última tecnología (de retroproyecciòn láser y alta definiciòn) en el nuevo Centro de Regulaciòn de Circulaciòn (CRC) en Orense.

La actuación también incluye la instalación de nuevas traviesas Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ha licitado las obras para la renovaciòn de un tramo de vía en el túnel de Santa Clara, en la línea Llobregat-Anoia, por importe de 1,1 millòn de euros (sin IVA). Una vez adjudicada, la actuaciòn tendrá un plazo de ejecuciòn de veinticuatro semanas.

La competencia ha abaratado los billetes un 33 por ciento La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado el ylsquo;Balance de la liberalizaciòn del transporte de viajeros por ferrocarrilyrsquo;. En este informe que la liberalizaciòn del transporte ferroviario de viajeros ha tenido un efecto positivo en la demanda. En el último año, la alta velocidad ha registrado 49 millones de viajeros, un 42 por ciento más que en 2019 antes de la liberalizaciòn.

Renfe pondrá en marcha el próximo 29 de septiembre nuevas frecuencias de Media Distancia en el corredor Zaragoza-Castejón de Ebro-Pamplona, que se sumarán a los servicios ya existentes y mejorarán la conectividad entre ambas comunidades autónomas.

El alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, ha prometido este martes ir "hasta el final" para ubicar la futura estación intermodal para la provincia en la capital tarraconense y no en Vila-seca (Tarragona) para así, según él, que Tarragona no pierda más trenes.

Vía Libre participa como medio colaborador El pròximo 30 de septiembre se celebrará un webinar organizado por la empresa Expleo sobre la ciberseguridad y el nivel de riesgos en el sector