Adif ha empezado esta semana las pruebas de carga para que los trenes de alta velocidad que circulan entre Barcelona, Girona y la frontera francesa comiencen a pasar por el interior de la estación de La Sagrera de Barcelona a finales de 2024, "cumpliendo así el calendario".

El tercero de los cinco nuevos trenes adquiridos por el Govern para reforzar la flota de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha llegado a Mallorca este miércoles.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, comparecerá este jueves en el Congreso de los Diputados para informar de los incidentes y problemas que han ocurrido en los servicios ferroviarios durante este verano.

   Renfe establece la circulación de 56 autobuses para "garantizar la movilidad de los viajeros" entre Oropesa de Toledo, Monfragüe y sus paradas intermedias los próximos días 14 y 15 de septiembre con motivo de las obras de ADIF.

Tal com es va anunciar el passat 29 de juliol TMB ha provat durant aquests dies l’autobús BYD B19, un model articulat elèctric de càrrega nocturna que incorpora unes bateries amb una capacitat de fins a 563 kW/h. Aquest fet representa una novetat, ja que actualment els articulats més moderns de la flota de TMB que comparteixen les mateixes característiques que l’ara testat,  disposen d’una capacitat màxima de fins a 546 kW/h. 

Un cop finalitzada la seva posada a prova a TMB i després d’una setmana intensa de reptes tècnics i orogràfics per Barcelona i la seva Àrea Metropolitana, els tècnics de l’àrea de bus n’han extret diverses conclusions que han de permetre avaluar-ne una futura incorporació. Cal tenir en compte que les proves s’han realitzat sense passatge i que, per tant, les dades obtingudes variaran en funció de l’operativa real del bus. El vehicle ha rodat durant uns 830 quilòmetres i ha sumat prop de 62 hores de circulació en traçats reals. Les línies H12, H16, V21, 46, 67 i 150 han estat les escollides per aquestes proves. 

Capacitat de regeneració i autonomia

Una de les característiques que més ha destacat del vehicle durant les proves, ha estat l’autonomia de l’autobús, en bona part atribuïda a la seva capacitat regenerativa. A la línia 150, línia que volteja tot el Parc de Montjuïc fins a la plaça d’Espanya, va mostrar en sentit descendent la capacitat de regenerar fins a 230 kW. A la majoria trajectes entre el Castell de Montjuïc i la plaça d’Espanya, el B19 va donar més autonomia al final del recorregut que la que donava al moment inicial, tot i les elevacions positives de nivell que te la línia en aquest sentit, la climatització interior, la il·luminació i el funcionament dels serveis auxiliars de l’autobús. La gestió energètica que fa el B19 permet obtenir dades de treball que permetrien tenir el vehicle a les línies H16 i V21 fins a dos dies circulant amb una sola recàrrega nocturna. 

D’altra banda, el consum també ha estat una característica remarcable. Gràcies a la gestió de la inèrcia de l’autobús, i simulant la línia 46 a l’autovia, a 87 km/h, l’autobús va mostrar com permetia mantenir durant períodes prolongats de temps un manteniment d’aquesta velocitat, que permet un consum “0”. 

Imatge

Rècord de temperatura a la ciutat

Un altre factor que ha posat a prova l’autonomia del B19 ha sigut l'onada de calor que va patir Barcelona la setmana del 29 de juliol, amb una temperatura rècord de 39.8°  tal com es va registrar a l’Observatori Fabra.

ByD i TMB

TMB va iniciar la primera prova amb un autobús BYD el desembre de l’any 2012 a les cotxeres d’Horta, bressol dels autobusos BYD a TMB. L’any següent, el 2013, es va incorporar a la flota l’autobús 1106, el primer autobús xinès de l’empresa que va circular principalment a les antigues línies 45 i 92 de la xarxa de bus.

 

*Article elaborat per Josep Ramon Tauste (Tècnic Especialista d’Enginyeria de l'Àrea Tecnologica de Bus)

Un total de 510.000 viajeros han utilizado los servicios de Cercanías del Núcleo de Málaga durante la Feria de la capital costasoleña, que se traduce en una ocupación media del 77,8%.

Las acciones del fabricante ferroviario Talgo han abierto este miércoles al alza en el mercado bursátil y a las 9.10 horas subían un 1,9%, hasta los 4 euros por título.

   El PP ha presentado una batería de preguntas escritas en el Congreso para reclamarle al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) una fecha concreta para que vuelvan a circular trenes entre Ourense y Monforte de Lemos (Lugo), tramo afectado desde hace dos años por unas obras de modernización de la vía.

La circulación de trenes entre Els Guiamets y Marçà-Falset (Tarragona), del trayecto Reus-Zaragoza, ha quedado interrumpida este martes sobre las 17.00 horas por una avería en un convoy, según ha informado Adif en 'X'.

Las acciones de Talgo se hundieron este martes cerca de un 9% en Bolsa, después de que el Gobierno haya vetado la Oferta Pública de Adquisición (OPA) lanzada por el grupo húngaro Magyar Vagon, aludiendo a razones de "seguridad nacional y orden público".

El representante del PSOE, Alfonso Cendón, ha desvelado que el ministro comparecerá el próximo jueves en la comisión de Transportes del Congreso. De esta forma, el ministro comparecerá para hablar de los incidentes acontecidos este verano en la red ferroviaria, que han provocado que formaciones de la oposición e incluso aliados de investidura como ERC pidan su dimisión al frente del ministerio.

Talgo ha vuelto a cotizar a las 14.45 horas de este martes tras la suspensión de negociación por parte de la Comisión Nacional de los Mercados de Valores (CNMV), con caídas cercanas al 9%.

Junts se declara "harto" de las incidencias en Cataluña, el PP llama "trilero" al ministro y hasta Sumar le aconseja tuitear menos

El comité de empresa de Renfe en Navarra ha criticado en un comunicado "la degradación del servicio público ofrecido a los viajeros y viajeras de Navarra, afectando también a los de La Rioja, Zaragoza y Álava".

BERLÍN y DUBLÍN, 27 de agosto de 2024 /PRNewswire/ -- Omio, la plataforma mundial líder en reservas de trenes, aviones, autobuses y transbordadores, anuncia hoy la ampliación de Omio Flex, que ofrece la posibilidad de anular billetes de viaje. Omio Flex permitirá ahora a los titulares de billetes de tren, autobús y transbordador cancelar sus viajes por cualquier motivo hasta dos horas antes de la salida. En caso de cancelación, el cliente recibirá un pago de hasta el 80% de la tarifa adquirida.

Las obras de la estación de Comillas de la ampliación de la Línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal están a punto de finalizar la primera de sus fases, con la instalación de las pantallas perimetrales que limitarán el recinto, y está previsto que próximamente arranquen los trabajos de extracción vertical de tierras.

El diputado regional del PP en la Junta General del Principado de Asturias Pedro de Rueda ha anunciado este martes que pedirá la comparecencia parlamentaria de Fomento, Cooperación Local y Prevención de Incendios, el socialista Alejandro Calvo.

Los pasajeros del tren de Media Distancia que tenían viaje desde Málaga a Sevilla este pasado lunes con salida a las 9,05 horas hicieron finalmente el trayecto en autobús por una "incidencia logística".

(Autors: Marta Espinosa i Gustau Lamadrid)

A través dels canvis de nom, podem rastrejar la rica història de Barcelona, des de les seves arrels industrials fins a la Barcelona moderna actual. Cada nova nomenclatura explica una història i també és un clar reflex dels importants canvis que experimenta la ciutat, amb una identitat pròpia en constant evolució. Creixement urbà, canvis polítics, figures històriques... totes les transformacions revelen la identitat canviant de la ciutat i l’evolució dels noms de les estacions de metro, també, són una mostra més que exemplifica aquesta essència urbana en constant moviment.

Sabíeu que, per exemple i sorprenentment, més de la meitat d’estacions d’aquesta ruta han modificat la seva denominació al llarg de la història? Repassem doncs de nord a sud les parades de la línia groga, la línia 4, i els noms que han tingut antigament les estacions actuals.   

L4 (Trinitat Nova - La Pau)

· Llucmajor: El 2022, l’ATM va decidir canvis en sis estacions de la xarxa de metro, entre elles Llucmajor, que per adequació a la realitat del lloc passa a ser Llucmajor / República.

· Via Júlia: Fins al 1999 aquesta estació de l'L4 s’anomenava Roquetes, que actualment és una parada de la línia 3, inaugurada el 2008. Roquetes es va estrenar el 19 d’abril de 1982, com a terminal de la prolongació de la línia 4 des de Guinardó. El 27 d’octubre de 1999 va entrar en servei un nou tram de l'L4, fins a l’estació de Trinitat Nova i al mateix temps Roquetes va canviar el seu nom per l’actual Via Júlia. 

Imatge Roquetes L4 es va estrenar el 19 d’abril de 1982. L'any 1999 va convertir-se en l'actual Via Júlia / Foto: Arxiu TMB

 

· Guinardó / Hospital de Sant Pau: Inaugurada el maig de 1974 com a Guinardó (San Quintín), el 1982 l’estació va passar a denominar-se únicament Guinardó, al mateix temps que la línia IV va adoptar la numeració aràbiga i va passar a dir-se línia 4. Amb l’entrada en servei del nou Hospital de Sant Pau, el 2003, l’estació de metro es va convertir en la més propera al recinte sanitari. Per aquest motiu, el 17 de juliol de 2009 l’ATM va decidir canviar el nom de l’estació per Guinardó / Hospital de Sant Pau. Al mateix temps, l’estació d’Hospital de Sant Pau de l'L5, al costat de l’antic hospital modernista, va passar a dir-se Sant Pau / Dos de Maig. 

Imatge Guinardó (San Quintín) era el nom inicial de l'estació Guinardó / Hospital de Sant Pau, aquí el dia de la inauguració el 1974 / Foto: Arxiu TMB

 

· Alfons X: Ubicada sota la ronda del Guinardó, l'estació va entrar en servei el 1974 com a part de la línia IV amb el nom de Alfonso X fins que el 1982 va catalanitzar el nom.

· Joanic: L'estació va entrar en servei el 5 de febrer de 1973 com a capçalera del primer tram de la línia IV entre Joanic i Jaume I, amb el nom de Joanich fins que el 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual.

Imatge Accés de la plaça Urquinaona, on apareix la nomenclatura de Joanich en la direcció de la línia / Foto: Arxiu TMB

 

· Verdaguer: Aquesta estació inicialment portava el nom de General Mola, com s’anomenava el carrer en època franquista. El 1973 va estrenar-se l’estació de l'L4, formant part del primer tram de la línia IV entre Joanic i Jaume I. El 1982 es va canviar el nom pel d’una plaça propera, dedicada al sacerdot i poeta català mossèn Jacint Verdaguer. 

Imatge Verdaguer va ser durant molts anys General Mola, el mateix nom que tenia en època franquista el carrer on s'ubicava. La imatge és del 1973 / Foto: Arxiu TMB

 

· Girona: L'estació va entrar en servei el 1973 com a part del primer tram de la línia IV entre Joanic i Jaume I, amb el nom de Gerona fins que el 1982, amb la reorganització dels números de línies, es va catalanitzar va adoptar el nom actual.

Imatge Accés de l'estació Girona l'any 1968, quan duia el nom en castellà, Gerona / Foto: Arxiu TMB

 

· Passeig de Gràcia: El 1972 es va tancar el ramal, en aquells moments, de la línia III i es va reobrir un any més tard com una nova línia, la línia IV, separada amb noves andanes i canviant el nom de l’estació pel de Aragón - Gran Vía. L’any 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual de Passeig de Gràcia. L’any 1995 va obrir l’estació de l'L2.

Imatge L'accés de l'estació Passeig de Gràcia L4 a la Gran Via l'any 1973, quan s'anomenava estació Gran Vía / Foto: Arxiu TMB

 

· Jaume I: L’estació va entrar en servei el 1926 com a part del ramal del Gran Metro de Barcelona amb el nom de Jaime I. Força anys més tard, el 1972 va ser tancada per a integrar-la a la nova línia IV. Un any després, el 1973 va ser reoberta com a part del primer tram de la línia IV. Més tard el 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual i va passar a formar part de l'L4.

Imatge Rotulació exterior de Jaume I, l'any 1973, amb el nom en castellà / Foto: Arxiu TMB

 

· Ciutadella / Vila Olímpica: Com a dada curiosa cal apuntar que és una de les estacions de la xarxa de metro que més ha modificat la seva denominació. Es va inaugurar l’any 1977 com a part de la línia IV amb el nom de Ribera. Uns anys més tard, amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d’estacions, va passar a dir-se Ciutadella i, finalment, el 1992 es va modificar per l’actual nom afegint-hi Vila Olímpica. Rebatejada amb aquest nom per la proximitat a l’allotjament dels esportistes que participarien en els Jocs Olímpics de Barcelona 92 i, per tant, cridada a ser peça clau de la mobilitat dels atletes.

Imatge Va portar el nom de Ribera fins el 1982, després va ser Ciutadella fins a l'actual Ciutadella / Vila Olímpica/ Foto: Arxiu TMB

 

· Bogatell: L’estació es va estrenar el 1977 com a part de la línia IV i sota el nom de Pedro IV, per la seva proximitat al carrer homònim. El 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d’estacions va passar a ser estació de la línia groga (L4) i va modificar el seu nom per l’actual de Bogatell.  

Imatge Bogatell es va estrenar el 1977 sota el nom de Pedro IV, per la seva proximitat al carrer homònim / Foto: Arxiu TMB

 

· Llacuna: L’estació es va inaugurar el 1977 com a part de la línia IV i amb el nom de Luchana. El 1982, va canviar el nom per l’actual de Llacuna i ja formava part de l'L4. 

Imatge Llacuna es va inaugurar el 1977 com a part de la línia IV i amb el nom de Luchana / Foto: Arxiu TMB

 

· Poblenou: L’estació de la línia IV es va inaugurar també l’any 1977 amb el nom de Pueblo Nuevo. El 1982 amb la reorganització dels números de les línies i canvis de noms d’estacions va catalanitzar el nom i es va incorporar a l'L4. 

· Besòs Mar: L'estació va entrar en servei el  15 d’octubre de 1982 amb la prolongació de la línia IV de Selva de Mar a La Pau i batejada amb el nom de Mina. Però el 22 d’abril de 1985 amb la prolongació de l'L4 fins a Pep Ventura va adoptar el nom actual. Durant l’acte inaugural, l’alcalde de Barcelona d’aquell moment, Narcís Serra, es va comprometre precisament a canviar el nom de l’estació, davant les fortes demandes i queixes veïnals, que argumentaven que la Mina era un dels barris amb pitjor fama de Barcelona i exigien que la parada de metro no portés el mateix topònim.​ Com el nom del barri on es troba, el Besòs, ja l’utilitzava una altra estació, finalment va ser rebatejada com a Besòs Mar. 

A punto de comenzar el nuevo curso político tendríamos que repetir aquello de "decíamos ayer...". Y es que no parece que el impasse del verano haya servido a los dirigentes políticos, además de para descansar, cambiar el repertorio tan manido que vienen utilizando para atacarse los unos y los otros y, en el caso del PSOE, de paso a todos los ciudadanos de a pie que se atreven a opinar en dirección contraria a la que marca el Presidente y sus acólitos.