Tren real
Ouigo inaugura su nueva línea entre Madrid, Sevilla, Córdoba y Málaga que estrena el jueves con billetes desde 9 euros
Ouigo se estrena en Andalucía y recuerda las dificultades que ha enfrentado durante seis años en España
Transport públic a l’Estadi Olímpic Lluís Companys per al 15 de gener (Barça – Betis)
Amb motiu del pròxim partit de vuitens de final de la Copa del Rei, que se celebra demà, dimecres 15 de gener, entre el FC Barcelona i el Betis a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 21 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se per la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.
L’operativa especial prevista és la següent:
- La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dimecres el metro funciona fins a les 12 de la nit.
- S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.
- Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.
Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 23, 46, 52, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.
Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.
Préstamo de 300 millones de euros para los Ferrocarriles Ucranianos
Obras de mejora de accesibilidad en la estación alicantina de Villena
A licitación las obras de construcción de los accesos por carretera a la nueva estación de Parla Norte
Adjudicadas las nuevas obras de mejora del túnel de El Bao, en Vizcaya
Licitada la supresión de diez pasos a nivel en Lugo y Sarria
Recibido el primero de los tres tranvías que reforzarán los servicios del Trambesos en Barcelona
Renfe refuerza la línea C5 de Cercanías Madrid con 40.000 plazas por obras en la A5
Los nuevos trenes de cercanías estarán homologados este año para entrar en servicio en 2026
Presentado el libro y#39;La pequeña historia del metroy#39;, dedicado al centenario del metro de Barcelona
Sacyr construirá un tramo más del metro de Catania, en Italia
El PP pedirá en Córdoba al Gobierno revisar la financiación local por "asumir cada vez más competencias impropias"
'De Castilla-La Mancha, el cielo', hilo conductor del espacio de la región en Fitur
Scholz avisa de que no aprobará recortes para financiar más ayuda a Ucrania
'De Castilla-La Mancha, el cielo', hilo conductor del espacio de la región en Fitur
Cambios por las obras de soterramiento de la A-5: estas son las alternativas de transporte público en Madrid
La ciutat de Cracòvia preveu desenvolupar el segon sistema de metro de Polònia
La segona ciutat més poblada de Polònia disposarà d’un nou sistema de metro que preveu comptar amb un disseny finalitzat i licitat durant el 2025. Així ho ha anunciat l’Ajuntament de Cracìvia, població que té gairebé 800.000 habitants i que ja anteriorment havia posposat diversos cops un projecte similar. Ara, però, ja s’han presentat els documents previs de caràcter ambiental que han de permetre licitar els treballs de disseny i construcció de la infraestructura. L’obra civil podria començar el 2028.
Tram inicial
Tot i que es preveu que la xarxa tingui una extensió de 26 quilòmetres compostos per tres línies, els primers treballs donaran com a resultat un primer traçat de 6 quilòmetres. Aquest recorregut inicial connectarà l’est i l’oest de la ciutat i serà conegut com a línia central. El tram s’estén des de la zona de l’estadi del Wisla de Cracòvia fins a la zona d’enllaç amb el tramvia KST. Durant el trajecte travessarà el centre de la ciutat, amb parades en punts estratègics o turístics com l’Estació Central o el teatre Bagatela. La línia també permetrà apropar-se al centre històric de la ciutat, inscrit en la llista del patrimoni de la humanitat de la UNESCO.
Pel que fa a la finançament aquesta està prevista sota un model mixt que inclourà fons estatals i locals combinats amb una important aportació de fons europeus. El pressupost d’aquest primer traçat ascendirà fins als 690 milions d’euros.
26 quilòmetres de traçat total
La segona i la tercera línia de la xarxa de metro prevista, comptarà amb dos traçats més de 20 quilòmetres en total i tindrà un pressupost aproximat de dos mil milions d’euros. En aquest cas, però, el finançament d’aquesta segona fase comptarà amb un conglomerat publicoprivat.
Segon metro de Polònia
El de Cracòvia serà el segon sistema de metro del país per darrere del de la capital, Varsòvia. Aquest va ser inaugurat el 1995 i disposa de dues línies actives i d’una tercera actualment en construcció. La línia 1, de color blau, connecta el nord amb el sud de la ciutat, té una extensió de 22,7 quilòmetres i 21 estacions. La línia 2, de color vermell, va de l’Est a l’Oest, té una extensió de 15 quilòmetres i compta amb 15 estacions. La línia 3, de color verd i actualment en construcció, disposarà de 7 estacions i té prevista la seva inauguració el 2032.