Modelismo
75 años del primer vuelo sin escalas alrededor del mundo
El Lucky Lady II, abajo, avión protagonista del vuelo, durante uno de los repostajes – Fuerza Aérea de los Estados Unidos
El 2 de marzo de 1949 el B-50A Lucky Lady II aterrizaba en la Base de la Fuerza Aérea de Carswell en Texas, de dónde había despegado 94 horas y un minuto antes. La peculiaridad es que lo hacía tras haber recorrido casi 37.750 kilómetros sin escalas. Fue el primer vuelo sin escalas alrededor del mundo.
Aunque fueron necesarios cuatro repostajes en vuelo para poder completarlo en los que el Lucky Lady II recibió combustible de aviones nodriza KB-29M que habían sido enviados a Lajes en las Azores, Dhahran en Arabia Saudí, la base aérea de Clark en Filipinas y la base aérea de Hickam en Hawai.
En cada base para los KB-29M había, de hecho, tres aviones por si acaso aunque sólo uno fuera necesario para el repostaje por si uno fallaba. Volaron acompañados de aviones de carga C-54 y un C-97 con apoyo logístico
El recorrido del vuelo – Fuerza Aérea de los Estados Unidos
También había preparados cinco B-50A en los que se instalaron los sistemas de repostaje con la idea de que al menos uno lo consiguiera. Y de hecho el Lucky Lady II no fue el primero en intentarlo: antes lo hizo el Global Queen II, que despegó de Carswell el 25 de febrero pero se vio obligado a aterrizar en Lajes 16 horas después por problemas con uno de sus motores.
Todo esto se hizo de forma muy discreta, pues la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no tenía claro que fueran a conseguirlo. Así que no anunciaron nada hasta después de que el Lucky Lady II terminó su vuelo.
Iba a los mandos el capitán James Gallagher; a bordo iban en total catorce personas para poderse ir turnando durante el vuelo. Gallagher y su tripulación recibieron numerosos homenajes y premios, así como la Cruz de Vuelo Distinguido. No así las tripulaciones de los aviones nodrizas, que al parecer fueron simplemente ignoradas.
Pero todo esto no se hizo en aras de llevar un poco más allá los límites de la aeronáutica. O al menos no simplemente por eso: después del aterrizaje del Lucky Lady II en Carswell el Teniente General Curtis E. LeMay, comandante del Comando Aéreo Estratégico (SAC), explicó la importancia del vuelo diciendo que las Fuerzas Aéreas podían ahora llevar una bomba atómica a cualquier lugar del mundo.
El Lucy Lady II sufrió más tarde un accidente pero su fuselaje aún puede verse en el Museo del Aire Planes of Fame en Chino, California
El Lucky Lady I fue también –entre otros, ya que es un nombre que se repite– uno de los dos B-29 que entre finales de julio y principios de agosto de 1948 hicieron un vuelo alrededor del mundo con ocho escalas en 15 días tras 103 horas y 50 minutos en el aire. El Lucky Lady III fue un B-52B que junto con otros dos aviones del mismo modelo volaron alrededor del mundo sin escalas entre el 16 y el 18 de enero de 1957 tras 45 horas y 19 minutos en el aire. A sus mandos iba el Teniente Coronel James H. Morris, quien había sido el copiloto del Lucky Lady II en 1949 en su vuelo alrededor del mundo.
Hoy en día ningún avión civil o militar es capaz de volar alrededor del mundo sin escalas en el primer caso o sin al menos repostar en el segundo. Aunque hay vuelos regulares comerciales muy largos como el de Singapore Airlines entre Singapur y Nueva York, con casi 17.000 kilómetros de recorrido según la ruta de cada día.
Y Qantas no se va a quedar a la zaga con sus vuelos del Proyecto Sunrise, que a partir de 2025 pretende unir los 17.000 kilómetros de un Sydney-Londres o los 16.000 de un Sydney-Nueva York también sin escalas. Eso sí, van a usar para ellos unos Airbus A350-1000 convenientemente tuneados para esos vuelos.
(Vía Eileen Bjorkman).
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Vallejo – Acrilico Model Air Tierra Rusa. Bote 17 ml. Ref: 71.283
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El aterrizador Odiseo queda en reposo sobre la superficie de la Luna con la esperanza de que despierte en unas semanas
Imagen tomada por una de las cámaras de a bordo de Odiseo – Intuitive Machines
Desde hace unas horas el aterrizador Odiseo de Intuitive Machines está en reposo sobre la superficie de la Luna. La esperanza es que, con un poco de suerte, pueda despertar pasada la noche lunar, que dura dos semanas terrestres, el Sol vuelva a incidir sobre sus paneles solares. No es fácil porque no tiene ningún tipo de calefactor que pueda evitar que sus componentes se enfríen demasiado. Aunque tampoco los tiene el aterrizador japonés SLIM y fue capaz de despertar tras su primera noche lunar.
Odiseo lleva sobre la superficie de la Luna desde el 23 de febrero. Aunque tuvo que aterrizar medio a ciegas porque su altímetro láser no fue configurado correctamente antes del lanzamiento, con lo que no funcionaba. Así que hubo que hacer una ñapa sobre la marcha para que su sistema de navegación utilizara los datos de un instrumento similar de la NASA que iba a bordo del aterrizador.
La pega era que los sistemas de a bordo de Odiseo no podían procesar en tiempo real los datos que recibían del instrumento de la NASA, con lo que los últimos minutos de descenso fueron prácticamente a ciegas. Y por eso aterrizó con demasiada velocidad vertical y, sobre todo, horizontal. Entre la velocidad vertical –volcar en la Luna es seis veces más fácil que en la Tierra– y que una de sus patas quizás tropezó contra una roca, rompiéndose, Odiseo terminó de lado sobre la superficie de la Luna, como se puede ver en la foto de arriba.
Odiseo con la pata ya rota y los motores aún en funcionamiento segundos antes de posarse sobre la Luna – Intuitive Machines
Esto hizo que, por un lado, las comunicaciones con él fueran complicadas porque su antena de alta ganancia, la que es capaz de mayor velocidad, no apuntaba hacia la Tierra. Y una de las otras emitía contra la superficie de la Luna, lo que provocaba interferencias.
Pero además hizo que el principal panel solar de Odiseo no apuntara hacia arriba, con lo que apenas producía electricidad; de ahí que en lugar de las dos semanas que esperaban que estuviera activo haya que haberlo puesto en reposo apenas una semana después de su aterrizaje.
Aunque en cualquier caso la NASA, que pagó 108 millones de dólares para enviar seis instrumentos a bordo de Odiseo, se muestra satisfecha porque todos han podido operar y enviar datos, con independencia de que hayan funcionado menos tiempo y hayan enviado menos datos de los previstos.
Claro que a la agencia tampoco le queda mucho más remedio que poner buena cara: la misión forma parte del programa CLPS (Commercial Lunar Payload Services, Servicios Comerciales de Carga Útil Lunar) de la NASA, mediante el que contrata servicios a bordo de aterrizadores de empresas privadas. Y el primer lanzamiento del programa, producido unas semanas antes del de Odiseo, terminó de forma bastante desastrosa con la incineración del aterrizador Peregrine en la atmósfera terrestre.
Visto lo visto, está por ver si las siguientes misiones del programa CLPS van a mantener sus fechas de lanzamiento o no. Aunque lo más probable es que no y se produzcan retrasos.
Superslot – Thunderbirds FAB-1, Escala 1/32, Ref: H4479
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ESU – Decodificador SwitchPilot 3, para accesorios, valido para DCC y Motorola, Ref: 51830
Decodificador SwitchPilot 3, para accesorios, valido para DCC y Motorola. Marca ESU, Ref: 51830. Precio: 46,90 Euros. Modos de funcionamiento El SwitchPilot 3 es capaz de multiprotocolo y puede conectarse tanto con el sistema M-rklin- Motorola (por ejemplo. 6021, Estación Central o Estación Móvil) así como paneles de control con capacidad para DCC. La configuración […]
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Peco – Eclipsas aislantes de unión, validas para Code 75 y Code 83, 12 unidades, Escala H0, Ref: SL-111
Eclipsas aislantes de unión, validas para Code 75 y Code 83, 12 unidades, Escala H0, Peco, Ref: SL-111 Precio: 5,30 Euros. ECLIPSAS AISLANTES DE UNIÓN. 12 UNIDADES. VALIDAS PARA CODE 75 Y CODE 83. REF: SL-111. MARCA PECO. ESCALA H0.
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Scalextric – Pista Cambio de Carril Advance, Escala 1/32, Ref: E10288X200
Pista Cambio de Carril Advance, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: E10288X200. Precio: 26,90 Euros. – PISTA DE CAMBIO DE CARRIL ADVANCE. – SE COMPONE DE UNA PIEZA. – ESCALA 1/32 ( ADVANCE ). – COMPLETA TU PISTA CON EL CAMBIO D CARRIL, CONSEGUIRÁS ADELANTAR A TU CONTRINCANTE ANTES DE LLEGAR A UNA CURVA. – MARCA […]
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Vallejo – Acrilico Model Air Gris Claro. Bote 17 ml. Ref: 71.276
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La musiquilla de los sonidos de anuncios públicos de aeropuertos y otros sitios interesantes
Buscando algo sobre musiquillas pegadizas me crucé con este vídeo de Jesús Álvarez [ojo que tiene muchas referencias de broma*] donde se ejemplifica el «sonido de anuncios públicos» típico de aeropuertos, supermercados, centros comerciales y otros sitios. Es una secuencia de las notas La Do'# Mi' La' a 400, 554, 659 y 880 Hz, primero en ese orden y luego al revés. Suele sonar recreando un xilófono.
Variando la cadencia (en este ejemplo de 1 segundo) y el fundido (aquí de 0,5 segundos) da la sensación de que se puede «meter prisa» a la gente. También hay versiones de tres notas y melodías similares pero distintas. Es increíble cómo cuatro notas te transportan a estaciones de tren, salas de embarque y otros sitios especiales.
Como estas se pueden encontrar muchas en YouTube. También están las increíbles colecciones de la gente recopilando versiones de aeropuertos de todo el mundo, por no hablar de los que derivan en melodías de «abróchense los cinturones» (!)
Aquí hay otras versiones:
Y, por supuesto, aquí está la más famosa alternativa intergaláctica:
*Actualización (1 de marzo de 2024) – Arreglé el texto de la anotación porque tal y como nos avisaron lo de que la secuencia se llame «el doble salto» es un bromazo de hace años, en el que participaron Jägger, el mismísimo Jaime Altozano y otros. La secuencia es la que es, pero no tiene nada que ver con un tal Matthew Beckett como inventor, y muchos otros detalles son bromazo. (¡Me lo colaron!)
El «doble salto» musical y los sonidos de anuncios públicos de aeropuertos y otros sitios interesantes
Buscando algo sobre musiquillas pegadizas me crucé con este vídeo de Jesús Álvarez donde se ejemplifica el «sonido de anuncios públicos» típico de aeropuertos, supermercados, centros comerciales y otros sitios. Se conoce como «doble salto» y es una secuencia de las notas La Do'# Mi' La' a 400, 554, 659 y 880 Hz, primero en ese orden y luego al revés. Suele sonar recreando un xilófono.
Según cuenta Álvarez:
(…) Estas notas fueron diseñadas por Matthew Beckett durante la revolución industrial ya que, según él, el «doble salto» eran las notas perfectas para avisar o llamar a clientes y trabajadores (…) La melodía se conoce como dinner chime o simplemente PA System Chime Sound.Variando la cadencia (en este ejemplo de 1 segundo) y el fundido (aquí de 0,5 segundos) da la sensación de que se puede «meter prisa» a la gente. También hay versiones de tres notas y melodías similares pero distintas. Es increíble cómo cuatro notas te transportan a estaciones de tren, salas de embarque y otros sitios especiales.
Como estas se pueden encontrar muchas en YouTube. También están las increíbles colecciones de la gente recopilando versiones de aeropuertos de todo el mundo, por no hablar de los que derivan en melodías de «abróchense los cinturones» (!)
Aquí hay otras versiones:
Y, por supuesto, aquí está la más famosa alternativa intergaláctica:
Walthers – Volquetes de vagones para descargar vagones de ferrocarril, Escala H0, Ref: 933-4170
Volquetes de vagones para descargar vagones de ferrocarril, Escala H0. Marca Walthers, Ref: 933-4170. Precio: 62,30 Euros. VOLQUETES DE VAGONES PARA DESCARGAR VAGONES DE FERROCARRIL. ÉPOCA IV. DETALLE ESENCIAL PARA LAS INDUSTRIAS PESADAS MODERNAS. PROTOTIPOS EN SERVICIO DESDE LOS AÑOS 70 HASTA LA ACTUALIDAD. USO EN CENTRALES ELÉCTRICAS, FABRICAS DE PAPEL, ACERIAS, ETC. FABRICADO EN […]
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Wiking – Camión con plataforma alta (Hanomag Henschel) “Kabelwerke Rheydt”, Color Azul-Blanco, Escala H0, Ref: 043309
Camión con plataforma alta (Hanomag Henschel) “Kabelwerke Rheydt”, Color Azul-Blanco, Escala H0, Marca Wiking, Ref: 043309. Precio: 33,90 Euros. – CAMIÓN CON PLATAFORMA ALTA (HANOMAG HENSCHEL). – KABLEWERKE RHEVDT. – COLOR AZUL-BLANCO. – EPOCA III – IV. – ESCALA H0. – MARCA WIKING. – REF: 043309.
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Preiser – Persona paseando con muletas, 1 figura, Escala H0, Ref: 28019
Persona paseando con muletas, 1 figura, Escala H0. Marca Preiser, Ref: 28019. Precio: 4,20 Euros. – PERSONA PASEANDO CON MULETAS. – 1 FIGURA. – EXCELENTE CALIDAD. – PINTADO CUIDADOSAMENTE A MANO. – ESCALA H0. – REF: 28019. – MARCA PREISER.
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Vallejo – Acrilico Model Air Marrón Ruso. Bote 17 ml. Ref: 71.282
Acrilico Model Air Marrón Ruso. Bote 17 ml. Marca Vallejo. Ref: 71.282. Precio: 2,50 Euros. – ACRILICO MODEL AIR MARRÓN RUSO. – BOTE 17 ML, CON CUENTAGOTAS PARA EVITAR LA EVAPORACION Y SECADO DE LA PINTURA. – DESARROLLADO ESPECIALMENTE PARA AEROGRAFO CON PIGMENTOS DE MOLIDO EXTRAFINO Y UNA RESINA ACRILICA DE ULTIMA GENERACION DE EXTREMA […]
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Scalextric – Mando Wireless Advance 2.0, Escala 1/32, Ref: E10408X200
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Electrotren – Loc. Eléctrica Medway 269 517-9, Dec. negro/amarillo, Epoca VI, Analógica, Escala H0, Ref: HE2019
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