Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- Network Rail presenta un informe sobre las estaciones del futuro


El administrador de infraestructuras británico Network Rail ha presentado, junto con la ingeniería Arup, el informe “La vida en las estaciones del mañana” que explora el papel que desempeñarán las estaciones en el futuro y el modo de satisfacer las necesidades de los usuarios que transiten por ellas. 

El informe se enfoca a los usuarios para analizar cómo las estaciones grandes y pequeñas deberán evolucionar para adaptarse al ritmo de los cambios y satisfacer las necesidades de los pasajeros del mañana. El Informe examina el papel futuro de las estaciones como centros de movilidad e impulsoras del crecimiento inclusivo y sostenible.

Para elaborar el documento, Network Rail y Arup han contado con las aportaciones de los responsables en la toma de decisiones de los principales actores del sector ferroviario. Las conclusiones del estudio se proponen como modelo para futuros debates sobre el futuro de las estaciones en Reino Unido.

Enlace al informe de Network Rail

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Próxima circulación del Tren Minero de Utrillas


Próxima circulación del Tren Minero de Utrillas: sábado 2 de noviembre de 2019, de 11:00 a 15:00 horas.

Vive la experiencia de montar en el Tren Minero de Utrillas, un tren histórico remolcado por la locomotora diesel “Deutz” de 1958, máquina que se usaba en el interior de las minas utrillenses para mover las vagonetas de carbón. En este viaje podrás recorrer un tramo del trazado original de este ferrocarril minero, entre el antiguo hospital de MFU (actual sede del Museo Minero de Utrillas) y el Pozo Santa Bárbara (con instalaciones actualmente musealizadas y visitables).

Para más información y reservas, visitad la web del Parque Temático de la Minería de Utrillas: http://parquemineroutrillas.com/


Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS --- Adif ultima las obras de reforma integral del túnel de Recoletos


Adif ultima estos días los trabajos de la reforma integral del túnel de Recoletos, iniciados el pasado mes de junio, una de las actuaciones más importantes del Plan de Cercanías de Madrid, que ha supuesto una inversión de más de 45 millones de euros (IVA incluido).

El objetivo ahora es concluir las obras en los próximos días y poder así restablecer el tráfico ferroviario, cortado desde el pasado mes de junio, a lo largo del mes de noviembre, tal y como estaba previsto.

El túnel de Recoletos, de más de 7 km de longitud, comunica las estaciones de Atocha y Chamartín a través de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios. Esta infraestructura, que presta servicio a las líneas de Cercanías C1, C2, C7, C8 y C10, además de a trenes de media y larga distancia, es el tramo que mayor número de circulaciones soporta de toda la red ferroviaria española, con 470 trenes y 200.000 viajeros diarios.

La construcción del túnel se inició en 1933, aunque no se puso en servicio hasta 1967. Gracias a su reforma integral, se mejorará la fiabilidad de la línea y de sus instalaciones, reduciendo notablemente la posibilidad de que se produzcan incidencias que afecten a la circulación, lo que redundará en una mayor calidad del servicio. Además, se facilitarán las labores de mantenimiento de la nueva infraestructura y se incrementará el confort de los viajeros. Al mismo tiempo, se reforzarán las medidas de seguridad en el túnel, facilitando su evacuación en caso de necesidad.

Fuente: Adif

FOTOGRAFÍA --- Serie 448


Automotor eléctrico 448-030-7 de Renfe parando en la estación de Casetas (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 12 de octubre de 2019

NOTICIAS --- Fomento desiste de licitar el bus de Soria al AVE e iniciará el proceso por tercera vez


El proceso para unir por bus Soria y Calatayud vuelve a la casilla de salida otra vez: el Ministerio de Fomento ha desistido de adjudicar el contrato del servicio público de transporte de viajeros por carretera entre Valladolid, Soria y Zaragoza, en el que se incluye el itinerario entre la capital soriana y la estación AVE bilbilitana. Lo hace una vez que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (Tacrc) ha estimado parte de las alegaciones presentadas de la Federación Castellano Leonesa de Transporte en Autobús (Fecalbus) contra los pliegos que regían la presentación de ofertas.
Según consta en la resolución de la directora general de Transporte Terrestre, dependiente de la cartera que dirige José Luis Ábalos, se reconoce "una contradicción entre el pliego y un artículo de la ley de Contratos del Sector Público" calificada de "defecto insubsanable". "Constituye una infracción relevante de las normas de preparación y adjudicación del contrato", indica y justifica su decisión de no seguir adelante "dado que no ha finalizado el procedimiento de contratación".

De los motivos presentados por Fecalbus, el Tacrc estima dos. Por una parte, reconoce que "lo único relevante es la oferta que los licitadores presentan y no las condiciones subjetivas de los licitadores". Se refiere a que considera que no es tan relevante que una empresa tenga certificados de calidad o gestión ambiental (como las normas ISO) como que esas exigencias se apliquen al servicio concreto. Y por otro lado, el órgano pide que se precisen cómo los ofertantes tienen que cuantificar gastos e ingresos, qué pasa si hay un error u omisión en el cálculo y que se prevea una audiencia previa a la exclusión.

Con todo esto, Fomento tendrá que volver a empezar el proceso de licitación por tercera vez. Y la duda es saber cuándo se pondrá en marcha la maquinaria administrativa. Según explican desde la Subdelegación del Gobierno en Soria, la adjudicación se iniciará pasadas las elecciones generales del 10 de noviembre. Hace un año, el Ministerio también tuvo que desistir del procedimiento por un recurso contra los pliegos que interpusieron la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares y Globalia de las líneas Madrid-Nerja y Santander-La Manga, algo que acabó afectando a la Valladolid-Zaragoza y al itinerario Soria-Calatayud.

En dicha ocasión, el desistimiento llegó en octubre de 2018 y el anuncio de la nueva licitación que ha caído no se publicó hasta junio de 2019, ocho meses en los que se revisaron los pliegos. En ese tiempo, en los días previos a la Revuelta de la España Vaciada del 31 de marzo, Raimundo Lafuente, alcalde de Torrubia de Soria y principal impulsor de la línea Soria-Calatayud junto al regidor bilbilitano José Manuel Aranda, recorrió con dos compañeros y una burra la distancia entre su pueblo y la cabecera bilbilitana para tomar el AVE a Madrid y acudir a la protesta. 

La ruta Valladolid-Zaragoza contaba con un presupuesto de 6,6 millones de euros e incluía un itinerario entre Soria y Calatayud por la N-234. Se ponía un viaje de ida y otro de vuelta, diarios, todo el año con paradas intermedias entre Tordesalas y Almenar.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- 200 corredores en la Carrera Popular Vía Verde del Tarazonica


Esta tarde a partir de las 17:00 se disputará la tradicional Carrera Popular Vía Verde del Tarazonica, que este año cumplirá su 26ª edición con 200 participantes. La prueba saldrá desde Tarazona y llegará a Tudela. "Esta prueba roza lo nostálgico al unir dos ciudades a través de la vía verde por donde hace décadas circulaba un ferocarril, el Tarazonica, que usaba la gente", explica el Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Tarazona, Pablo Escribano.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La empresa del bus alerta de un repunte en el fraude de las tarjetas


La empresa del bus, Avanza Zaragoza, alerta de un repunte en la estafa masiva de las recargas de las tarjetas utilizadas para viajar en autobús y en tranvía después de un verano de relativa calma. Un pirateo que también afecta a las municipales, la tarjeta ciudadana y, especialmente, a la lazo, al ser anónima.

Tanto la concesionaria como el Gobierno municipal precisaron que se está haciendo un control exhaustivo de los dispositivos para que, en el caso de que se observe un movimiento sospechoso, se revise al detalle si el saldo de la tarjeta corresponde con la recarga realizada. Si se aprecia que el incremento no concuerda con el abono real se bloquea automáticamente, de manera que cuando el usuario trata de validarla aparece un mensaje de error en las máquinas y no puede volver a utilizarla, al quedar completamente invalidada.

Desde Avanza Zaragoza informaron de que desde el mes de septiembre se ha detectado un repunte en el número de dispositivos pirateados, después de un verano en el que apenas se detectaron intentos de hackeo. Una calma estacional porque entre septiembre y octubre la empresa del bus ha incluido en su lista negra 3.400 tarjetas con movimientos sospechosos y se han retirado de los buses 800 y otras 200 de los tranvías. Las cifras son similares a las de mayo, aunque en realidad admiten que es imposible conocer la dimensión de la estafa.

Tras la denuncia en El Periódico de este fraude masivo el pasado mes de mayo y las correspondientes denuncias de las operadoras del bus y del tranvía además del consistorio ante la policía, se produjo un brusco descenso, hasta casi paralizarse. Sin embargo, tras las vaciones de verano y coincidiendo con el inicio escolar, se ha vuelto a disparar el número de dispositivos hackeado. Hay que tener en cuenta que el grueso de recargas ilícitas se produjo entre jóvenes de institutos y del campus universitario, que con una simple aplicación móvil pueden aumentar el saldo casi de forma ilimitada. 

Menos saldo

Aunque el timo es el mismo y la forma de ejecutarlo también, sí que se han producido cambios porque se hace con más cautela y las recargas son más discretas. Mientras que en mayo se llegaron a localizar tarjetas con más de 100 euros de saldo, ahora los movimientos oscilan entre los 5 y los 20 euros, con el propósito de no llamar la atención. Pero desde Avanza Zaragoza avisan de que, aunque la cuantía sea mínima, se descubre igualmente que se ha generado una recarga ilícita, así que se procede al bloqueo de la tarjeta, que queda invalidada de forma definitiva.

Por ahora la contrata no tiene intención de cambiar sus dispositivos ni su sistema ya que considera que hoy en día todos son «vulnerables» de ser pirateados. Por ello, han optado por un control diario de los mismo y de los movimientos que se producen en las recargas. Ya en el 2013 se advirtió a la empresa (entonces Urbanos de Zaragoza) de la fragilidad del sistema utilizado en sus tarjetas.

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Serie 464


Tren Civia 464-214-6 en la estación de Cercanías de Casetas (Zaragoza).


Fotografía: Unos cuantos trenes. 24 de marzo de 2018

NOTICIAS --- El servicio ferroviario entre Galicia y Madrid se interrumpirá del 5 al 28 de noviembre


Entre los días 5 y 28 de noviembre (ambos inclusive) el tráfico en la línea convencional Zamora-Orense se verá interrumpido debido a las obras de construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia en diversos puntos del trazado.

Adif Alta Velocidad concentrará durante este corte extraordinario una serie de actuaciones en puntos distintos que afectarán a la línea Zamora-Orense, con el fin de minimizar en la medida de lo posible la repercusión sobre la conexión ferroviaria Madrid-Galicia.

Durante el periodo de suspensión temporal del servicio, Renfe establecerá un plan alternativo de transporte por carretera para los viajeros de los servicios afectados.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Renfe aumentará el número de trenes AVE por la entrada de competidores


Renfe competirá para explotar el mayor número de circulaciones de trenes en el AVE a Barcelona y los otros dos corredores de Alta Velocidad que en diciembre de 2020 se abren a la competencia y a la entrada de otros operadores. La compañía pública asegura que ello supondrá prestar una oferta de 104 trenes diarios en estas tres líneas, un 20% superior a la actual, según detalló la empresa.

Renfe ha aprobado en su consejo de administración la propuesta de servicios que presentará a Adif el próximo 31 de octubre, fecha límite con que cuentan las empresas interesadas en el entrar en el AVE ante su liberalización para remitir sus peticiones de capacidad de la red. La compañía pública que actualmente ostenta el monopolio del transporte de viajeros en tren planteará a Adif un "acuerdo marco de máximos" para optar a la "totalidad" del denominado paquete 'A'.

Se trata del mayor de los tres paquetes de distinto número de frecuencias y servicios que Adif propone para los tres principales corredores AVE, el que une Madrid y Barcelona, el que enlaza Madrid con Sevilla y Málaga, y el AVE a Levante.

El paquete 'A', que desde el principio se consideró como el 'reservado' para Renfe, contempla la circulación diaria de 104 trenes por estas líneas AVE. De ellos, 32 trenes al día corresponden al corredor a Barcelona, otros 32 al de Levante y los 40 restantes, al de Sevilla.

La operadora pública asegura que con su voluntad de quedarse con esta oferta busca "seguir siendo el operador que más servicios ofrezca a los viajeros" y "mantener su posición como empresa de referencia en el transporte ferroviario en España".

Además, la compañía que preside Isaías Táboas considera que permitirá "optimizar" su flota y "ofertar al mercado mejores oportunidades de viaje".

Renfe desarrolla actualmente un plan estratégico para prepararse ante esta apertura del mercado y pérdida del monopolio. Entre otras medidas, el plan contempla el lanzamiento de AVE 'low cost' la próxima Semana Santa y la apuesta por la digitalización.

Dos competidores

La compañía deberá afrontar a finales de 2020 la entrada de, al menos, dos competidores, los que se queden con los otros dos paquetes de frecuencias de trenes que Adif propone.

El segundo de estos paquetes, el denominado 'B' y de tamaño mediano, presenta una oferta de 16 trenes diarios en cada uno de los tres corredores, y el paquete pequeño, el 'C', supone poner en circulación cinco trenes diarios en cada uno de las tres referidas líneas AVE.

Talgo, Ilsa (compañía de la familia propietaria de Air Nostrum) y la operadora pública francesa SNCF figuran entre las compañías que contemplan presentar también a Adif sus solicitudes de capacidad en la red el próximo 31 de diciembre, esto es, competir por alguno de estos dos paquetes de servicios.

Una vez reciba todas las solicitudes, Adif prevé seleccionar el próximo mes de diciembre a las compañías que explotarán cada uno de los tres paquetes de servicio. Toda vez que, con toda probabilidad, Renfe se quede con el mayor, el proceso permitirá así que en diciembre de 2020 dos operadores privados comiencen a competir con la compañía pública en el AVE.

Fuente: Madridiario

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NOTICIAS --- Uno de cada cuatro tranvías perderá su prioridad en Paraíso en favor del bus


El Ayuntamiento de Zaragoza ha modificado la regulación semafórica de la plaza de Paraíso para agilizar el paso de los autobuses urbanos. El damnificado con esta decisión será el tranvía, que por primera vez perderá su prioridad de circulación en la ciudad. Según los cálculos del área de Movilidad, uno de cada cuatro convoyes tendrán que detenerse ante un semáforo en rojo.

Los cambios se han estado probando las últimas semanas, en las que se han analizado los flujos de circulación en la zona, y este lunes se ha presentado oficialmente su puesta en marcha. La concejal de Movilidad, Natalia Chueca, ha explicado que hasta ahora cuando pasaban dos tranvías por la plaza, uno en cada dirección, “las 11 líneas de autobús, los taxis y el resto de vehículos tenían el semáforo en rojo hasta el 70% del tiempo”.

“Hemos hecho pruebas para mejorar la circulación del bus sin dañar excesivamente la velocidad comercial del tranvía”, ha detallado Chueca, que ha asegurado que finalmente han encontrado un “equilibrio”. En concreto, el primer tranvía en llegar al cruce de Paraíso mantendrá su prioridad como hasta ahora, pero el segundo se tendrá que detener ante un semáforo en rojo.

Con esta decisión, “los buses mejorarán su velocidad comercial hasta un 10% sin dañar la del tranvía, que se mantendrá por encima de los 19 km/h”, ha asegurado Chueca. Respecto al tiempo de espera de los convoyes, el jefe de Movilidad Urbana del Ayuntamiento, Santiago Rubio, ha comentado que “varía en función de la regulación de cada momento, pero no les penalizará de forma relevante”.

De momento la medida se aplicará durante todo el día, y tiene su mayor incidencia en las horas punta, cuando el tranvía pasa cada 5 minutos. Sin embargo, Rubio ha reconocido que “es probable” que finalmente se vuelva a la situación anterior a partir de las 21.00, cuando la intensidad del tráfico es menor.

Fuente: Heraldo de Aragón

ÚLTIMA HORA --- Un tren que iba de L'Hospitalet de Llobregat a Garriga choca con un árbol talado intencionadamente


Un tren ha chocado esta madrugada con un árbol talado intencionadamente entre la Garriga y las Franqueses sin provocar heridos.

El convoy, con siete personas dentro, ha pasado por encima del árbol sobre las 5.45 horas, según han explicado a la ACN fuentes de Renfe. El maquinista no lo ha visto porque todavía era de noche. Una vez ha comprobado que todo el mundo estaba bien, ha seguido hasta la Garriga.

La circulación del R3 está cortada hasta que se retire el árbol de la vía. El tren afectado había salido de L'Hospitalet de Llobregat a las 04:38 horas y tenía que llegar a la Garriga a las 05:39.

Personal de Adif se ha desplazado al lugar para valorar los daños. En el resto de la línea hay retrasos que pueden superar los 60 minutos.

Entre la Garriga y las Franqueses están gestionando un servicio por carretera.

Por otra parte, una quema de objetos entre Figueres y Portbou ha provocado una avería de señalización que conlleva retrasos de 30 minutos en las líneas R11 y RG1.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- La Generalitat inicia los trabajos del nuevo enclavamiento de L’Alfàs del Pi del TRAM d’Alacant


La Generalitat ha iniciado los trabajos de instalación de un nuevo enclavamiento electrónico en el apeadero de L’Alfàs del Pi de la Línia 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM d’Alacant.

Esta actuación cuenta con un presupuesto de 1.194.425,20 euros, IVA incluido, y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) tiene previsto completar su puesta en servicio a principios de 2020. 

Actualmente, el apeadero de L’Alfàs del Pi no dispone de ningún sistema de señalización ferroviaria, por lo que esta actuación se considera necesaria por parte de FGV para homogenizar este punto con el resto de la Línea 9 que se encuentra en pleno proceso de modernización.

Por su situación estratégica, este nuevo equipamiento permitirá aumentar la capacidad de circulación entre Benidorm y Dénia, que tiene un trazado en vía única en todo su recorrido, consiguiendo así más regularidad y puntualidad en el servicio.

Una vez completados estos trabajos, FGV instalará en este mismo apeadero un sistema de Protección Automática de Tren (ATP), intervención valorada en 514.386,23 euros, IVA incluido.

Estas intervenciones se enmarcan dentro de las que está impulsando la Generalitat en la Línea 9, para modernizar el conjunto de las instalaciones entre Benidorm y Dénia y equiparar su condiciones al resto de la red del TRAM d’Alacant.

Fuente: FGV

NOTICIAS --- Cuenta atrás para la unión del Tram con Renfe: una obra de 35 millones para ganar frecuencias


La red metropolitana de tranvía de Alicante, conocida como sistema Tram, avanza hacia la ejecución del último tramo pendiente para completar el proyecto, más de una década después de que se trazase su diseño. Se trata de la conexión del ramal subterráneo entre la actual estación de Luceros y la terminal de ferrocarril de Renfe.

En realidad, parte de ese recorrido ya esta disponible. Existe un primer tramo de 250 metros de túnel construido bajo la avenida de la Estación, que se pretende finalizar ahora con un segundo tramo de 400-500 metros más, bajo la avenida de Salamanca. Su construcción permitirá enlazar con una nueva estación o parada término, ya en terrenos del ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), con el fin de favorecer la intermodalidad entre el tranvía y el ferrocarril.

Fuentes de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad confirmaron a Alicante Plaza que la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) prevé elevar al pleno del Consell a mediados de noviembre (o, en todo caso, antes de fin de año) la propuesta de licitación para la redacción del proyecto constructivo. Es decir, el diseño técnico necesario para que, después, pueda contratarse la obra en sí misma.

Lo cierto es que, hasta el momento, no hay plazos concretos para el inicio de los trabajos. Tampoco sobre el tiempo en el que se prolongarían las obras una vez iniciadas, ya que se trata de factores que quedarán definidas en el proyecto constructivo. Así, tan sólo existe una primera estimación técnica de cuál puede ser su presupuesto: unos 35 millones (entre 30 y 40, en función de cómo se perfile el proyecto), en los términos en los que se viene barajando desde el pasado mes de marzo (antesala de las elecciones generales y autonómicas). El anuncio de la ejecución de este tramo lo formuló el propio presidente del Consell, Ximo Puig, quien llegó a augurar incluso que la obra estaría en funcionamiento en cuatro años.

No obstante, a falta de mayor definición técnica, sí se tiene constancia de las implicaciones que conllevará, una vez esté ejecutada. La primera es de pura lógica: la construcción del ramal y de la nueva estación facilitará una mayor rapidez y comodidad en los transbordos entre tren y tranvía, sin necesidad de que los usuarios deban cubrir un trayecto de diez minutos entre ambos medios de transporte.

Y la segunda afectará a toda la red Tram. La futura conexión de Luceros con la estación de Adif permitirá ampliar las frecuencias de paso de las líneas actuales ((L1, L2, L3 y L4 con destinos a Benidorm, Sant Vicent del Raspeig, El Campello y Plaza La Coruña, respectivamente), ya que la nueva estación a construir ampliaría las vías disponibles y, por tanto, las posibilidades de maniobra para dotar a todo el sistema de más capacidad de circulaciones a la hora. Ahora, la estación de Luceros (punto de cabecera de la red) dispone únicamente de dos vías, lo que limita esa operativa. 

Fuente: Alicante Plaza

NOTICIAS --- Mueren 15 buitres arrollados por un tren en Monzón mientras se comían un jabalí


Agentes de Protección de la Naturaleza (APN) del Gobierno de Aragón recuperaron los cadáveres de 15 buitres que fueron arrollados por un tren en Monzón y rescataron a otro ejemplar herido, que fue enviado al centro de la Alfranca. Las aves necrófagas se vieron sorprendidas por el paso de un convoy cuando estaban devorando el cuerpo de un jabalí muerto en la vía.

El suceso, inusual, aunque no insólito, comentan los agentes forestales, ocurrió el pasado jueves en la línea férrea que comunica Monzón y Binéfar, por donde pasan pocos trenes de viajeros pero sí hay un importante tráfico de mercancías. Según explicó Eloy Alfaro, APN de la zona del Cinca Medio y La Litera, los buitres debían estar afanados en devorar el cuerpo cuando se vieron sorprendidos por el paso del convoy. No es fácil para ellos levantar el vuelo, y más cuando están recién comidos, ya que pueden llegar a pesar 10 kilos.

Los APN han agradecido la ayuda del personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que con una carretilla de mantenimiento les ayudó a recoger los cadáveres dispersos por la vía, en un espacio de unos 100 metros. También de trabajadores del servicio de Biodiversidad, que se encargan de llevarse a los animales muertos o heridos.

El ejemplar que se salvó fue trasladado al centro de recuperación de la Alfranca (Zaragoza), aunque Eloy Alfaro desconoce su suerte. "Pensé que no pasaría ni la primera noche, pero cuando fui a buscarlo por la mañana para que se lo llevaran a la Alfranca aún vivía", ha explicado.

No es la primera vez que ocurre un hecho parecido, cuenta. En otra ocasión, los APN fueron a sacar de la vía media docena de jabalís que se llevó por delante el tren.

Fuente: Heraldo de Aragón

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