<p><span lang="CA">El <strong>número de professionals dones que formen part de la plantilla de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) s’ha incrementat en la darrera dècada</strong>. Concretament, el creixement ha estat d’un <strong>34%</strong>. L’any 2015 eren 1.502 dones les que formaven part del personal del grup TMB i a finals de 2025, la xifra arriba a les 2.012 dones.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">La presència femenina també augmenta entre la plantilla de les empreses de bus i metro, per separat.&nbsp;<strong>En la darrera dècada, l’evolució entre els anys 2015 i 2025 és rellevant ja que gairebé s’han duplicat el nombre de dones a bus</strong>, passant de les <strong>311 de 2015 a les 585 que hi treballen actualme</strong>nt. El percentatge d’increment en aquest cas és del <strong>88%, si comparem les xifres de 2015 i 2025</strong>. A metro, històricament ha estat més paritari i en la darrera dècada el creixement del nombre de dones ha estat menys pronunciat. El 2015 les dones contractades per metro eren 1.175, a data d’avui són 1.408, representa un <strong>20% d’increment si comparem les dades de 2015 i 2025.</strong></span></p><p><span lang="CA">Segons les dades del personal a data desembre de <strong>2025</strong>, a metro hi treballen 2.631 homes i 1.408 dones, cosa que vol dir que gairebé un <strong>35% del personal de metro són dones</strong>. En canvi, a <strong>bus</strong> les dades són menys favorables, amb 4.336 homes i 585 dones, <strong>les dones representen prop d’un 12%</strong>. Si ens fixem en el grup <strong>TMB en el seu conjunt, el percentatge de dones és del 22,2%.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB,&nbsp;<strong>Laia Bonet</strong>, subratlla&nbsp;<strong>“la importància de seguir impulsant el talent femení, seguint en la línia dels darrers anys”&nbsp;</strong>i destaca les xifres de la plantilla de l’empresa: “encara no estem en una situació òptima però sí en el bon camí i treballem per arribar més lluny”.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">En aquest sentit, des de TMB es treballa per <strong>garantir la igualtat d’oportunitats i la no discriminació per raó de sexe i intentar així equilibrar la plantilla</strong>, especialment en els àmbits operatius amb llocs de treball tradicionalment masculinitzats.&nbsp;</span><span lang="CA">En els darrers anys s’ha posat el focus en <strong>l’increment i la potenciació del talent fem</strong>ení amb diferents mesures com les reserves de plaça en el cas de bus.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>Intervenció artística al metro per al 8M</strong></span></p><p><span>Una intervenció artística amb motiu del<strong>&nbsp;Dia Internacional de les Dones</strong>, llueix des de dimarts a&nbsp;</span><span lang="CA">l’estació d’Espanya, al passadís d’enllaç entre l'L1 i l’L3. La creació, obra de l</span><span>’artista&nbsp;</span><span lang="CA">francesa</span><span> resident a Barcelona,&nbsp;<strong>Valerie Blanchard</strong>, está formada per una frase de Rosa Luxemurg,&nbsp;</span><span lang="CA">escrita a mà, i diverses figures de dones, de diferents ètnies, edats i estils que representen la pluralitat amb el particular disseny de Blanchard.</span></p><p><span>La idea neix de l’acció participativa,&nbsp;</span><em><span lang="CA">Ens mou la igualtat</span></em><span lang="CA">, en la que va participar la plantilla de TMB. El personal va triar entre sis frases escrites per autores referents del pensament feminista contemporani. La frase escollida mitjançant votació va ser: “<strong>Per un món en el qual siguem socialment iguals, humanament diferents i totalment lliures</strong>”&nbsp;de&nbsp;<strong>Rosa Luxemburg (1871 - 1919)</strong>, t</span><span>eòrica marxista, economista i revolucionària polonesa-alemanya. Va defensar un socialisme democràtic, va lluitar per la justícia social, la igualtat i la llibertat política.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">A partir de la frase seleccionada, Valerie Blanchard, pintora amb una trajectòria internacional consolidada, ha creat aquesta </span><a href="https://noticies.tmb.cat/societat/intervencio-artistica-metro-amb-motiu-dia-internacional-de-dones"><span lang="CA"><strong>intervenció artística</strong></span></a><span lang="CA">&nbsp;amb diversos objectius: visibilitzar la importància de les veus feministes a l’espai públic, fomentar la reflexió compartida sobre els valors feministes, crear narratives socials transformadores i posar en valor el pensament feminista i la contribució de les dones a la transformació social, econòmica i cultural.</span></p><p><span lang="CA">L'obra de Blanchard, d’estil aparentment naïf, es caracteritza per l’ús de&nbsp;colors vius, una&nbsp;perspectiva sociològica&nbsp;i una&nbsp;fina ironia&nbsp;que converteixen escenes quotidianes en cròniques visuals de la vida urbana. Aquesta singularitat, especialment pertinent en el marc del 8 de març, permet representar amb sensibilitat i inclusivitat la diversitat d’experiències femenines, amb una proposta plenament adaptada al format mural i amb una forta capacitat comunicativa.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Punt lila a la xarxa de metro</strong></span></p><p><span lang="CA">El&nbsp;</span><span lang="CA"><strong>punt lila</strong></span><span lang="CA">&nbsp;<strong>instal·lat a l’estació de Marina de l’L1 de metro</strong>, és una iniciativa de TMB i el districte de Sant Martí que està actiu totes les nits de divendres i dissabte per lluitar contra qualsevol mena de violència sexista o LGTBI-fòbica.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’espai, dinamitzat pel districte de Sant Martí, està destinat a&nbsp;informar, sensibilitzar, prevenir i atendre&nbsp;les actituds masclistes i comportaments sexistes&nbsp;o de LGTBI-fòbia que es produeixin en espais públics&nbsp;i&nbsp;està ubicat a l’accés del carrer Almogàvers del vestíbul de l’estació de Marina. La instal·lació fixa funciona les nits de divendres en horari de&nbsp;22 h a 2 h i les nits de dissabte de 23.30h a 3.30h.<strong>&nbsp;</strong>L’estació de Marina disposa d’una sala privada condicionada per als casos&nbsp;</span><span lang="CA">que requereixin intervenció.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Art sonor i visual a Passeig de Gràcia</strong></span></p><p><span lang="CA">La instal·lació interactiva <strong>ARS Gràcia, a l'estació Passeig de Gràcia</strong>, també es suma a la diada del 8M, amb una proposta artística que evoca la sonoritat.&nbsp;El passadís d’enllaç incorporarà llums i melodies dels cubs, que portaran als usuaris i usuàries a formar part d'un tot.&nbsp;La proposta sonora, en la que hi participen les veus de dones artistes d’AMUC BCN, s’inspira en dues dones rellevants: Susan McClary i Éliane Radigue.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Suport a la campanya d’ATUC</strong></span></p><p><span lang="CA">Amb motiu del&nbsp;</span><span lang="CA"><strong>Dia Internacional de les Dones</strong></span><span lang="CA"> més d'una trentena d’empreses operadores de transport públic, entre elles&nbsp;</span><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong></span><span lang="CA">, agrupades dins <strong>l'Associació de Transports Públics Urbans i Metropolitans (ATUC),</strong> es tornen a unir, per segon any consecutiu, per promoure i incentivar la presència de les dones en el sector del transport i la mobilitat.</span><span lang="CA">&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">La iniciativ</span><span lang="CA">a neix amb l'objectiu d'atraure més dones a les empreses operadores de transport, un sector generalment molt masculinitzat. Segons dades de l'any passat, la presència de les dones&nbsp;</span><span lang="CA"><strong>només suposa el 14% de les plantilles</strong></span><span lang="CA">&nbsp;de les empreses operadores de transport públic, aquest sector ofereix al sexe femení un gran futur professional.&nbsp;La campanya porta com a lema&nbsp;</span><em><span lang="CA"><strong>Vull moure el món. En transport públic necessita més talent femení</strong>&nbsp;</span></em><span lang="CA">presenta el transport de viatgers com un sector atractiu per al desenvolupament professional de les dones. La&nbsp;</span><a href="https://youtu.be/J7wAOfQHVNE?si=N0HUleRSJGVeM6v7"><span lang="CA">campanya</span></a><span lang="CA"><strong>&nbsp;</strong></span><span lang="CA">estarà present aquests dies de març en diverses ciutats espanyoles, amb l'objectiu d'atraure més talent femení a un sector generalment molt masculinitzat.&nbsp;</span></p>

<p><span>Amb motiu del <strong>Dia Internacional de les Dones</strong> que se celebra aquest diumenge, 8 de març, més d'una trentena d'empreses operadores de transport públic, entre elles <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong>, agrupades dins l'Associació de Transports Públics Urbans i Metropolitans (ATUC), es tornen a unir, per segon any consecutiu, per promoure i incentivar la presència de les dones en el sector del transport i la mobilitat.</span></p><p><span>Segons dades de l'any passat, la presència de les dones <strong>només suposa el 14% de les plantilles</strong> de les empreses operadores de transport públic, aquest sector ofereix al sexe femení un gran futur professional.&nbsp;La campanya porta com a lema </span><em><span><strong>Vull moure el món. En transport públic necessita més talent femení</strong> </span></em><span>presenta el transport de viatgers com un sector atractiu per al desenvolupament professional de les dones. La <strong>campanya </strong>estarà present aquests dies de març en diverses ciutats espanyoles, amb l'objectiu d'atraure més talent femení a un sector generalment molt masculinitzat.&nbsp;</span></p><p><span>El <strong>transport públic ofereix oportunitats per a tots els perfils</strong>: conductores, maquinistes, tècniques, enginyeres, informàtiques, mecàniques, personal d'administració... tots són llocs professionals necessaris, a més les dones poden aportar la seva professionalitat i una visió més igualitària i inclusiva al transport públic. </span>El missatge pretén arribar també a les <strong>noves generacions</strong>, perquè sàpiguen que, a l'àmbit del transport públic, hi ha<strong> sortides professionals de màxima qualitat</strong>. El sector ofereix ocupació estable, participació en una activitat estratègica per al país, oportunitats devolució i promoció, i projecció de futur.</p><p>Al <a href="https://youtu.be/J7wAOfQHVNE?si=GO0ST_kIARWb2GfF" target="_blank" title="Obre l'espot de la campanya al YouTube de TMB">següent enllaç</a> es pot veure l'espot de la campanya d'Atuc.</p>

<p><span>L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) estén la&nbsp;<strong>campanya </strong>“<strong>Al bus, cap abús</strong>” als autobusos de TMB. L’organisme metropolità recorda que la campanya va néixer amb l’objectiu de prevenir i combatre totes les agressions i abusos que, ocasionalment, encara tenen lloc al transport públic i, en particular, al Bus Metropolità de l’AMB. Especialment,&nbsp;els actes&nbsp;amb un component&nbsp;de gènere.</span></p><p><span>Inicialment, aquesta nova fase de la campanya ha començat a l’interior de <strong>27 línies de Bus Metropolità de TMB</strong> (D20, H10, H12, H14, V1, V33, X2, X3, 21, 46, 52, 54, 63, 65, 67, 68, 78, 79, 94, 95, 96, 102, 104, 110, 137, 138, 157). A banda, durant el mes d’abril, també es vinilaran autobusos de TMB, com ja va fer l’AMB amb els autobusos de gestió indirecta la primavera-estiu de l’any passat, i també a finals d’any, quan es va impulsar una segona fase. D’aquesta manera, el servei de Bus Metropolità complert tindrà incorporada la campanya.&nbsp;</span></p><p><span>Amb el lema “<strong>Som L.A.G.E.N.T del Bus</strong>”, l’AMB busca mobilitzar i implicar els usuaris i usuàries del Bus Metropolità per crear un sentiment de comunitat i convertir-los en part activa de la solució, per lluitar, conjuntament, contra aquesta xacra social. Aquesta iniciativa ha estat&nbsp;<strong>impulsada pel grup La Mirada</strong>, liderat per un grup de tècniques de Mobilitat de l’AMB que incorpora la visió feminista de manera transversal als serveis i projectes metropolitans de mobilitat.&nbsp;</span></p>

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona i el CENIT, Centre d’Innovació en Transport</strong>, entitat vinculada a la Generalitat de Catalunya i la UPC, han presentat un <strong>estudi sobre el valor social de TMB, han calculat l’impacte econòmic, social i mediambiental que l’activitat d’aquesta empresa té per a la societat.&nbsp;</strong>El resultat d’aquest treball, que s’ha fet amb dades de 2024, ha permès concloure que <strong>TMB va generar un valor social de 4.445,5 milions d’euros. Això significa que per cada euro que gestiona TMB es genera un retorn de 3,4 euros a la societat&nbsp;</strong>en forma d’activitat econòmica, llocs de treball, millores socials i reducció d’emissions.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La xifra dels 4.445,5 milions és els resultant de la suma de <strong>l’activitat generada per TMB, que ascendeix a 2.531,5 milions</strong> d’euros anuals, i la del <strong>benefici social i ambiental, que es quantifica en 1.914 milions d’euros.&nbsp;</strong>En l’impacte econòmic s’ha valorat la <strong>riquesa i els llocs de treball que genera directa i indirectament TMB i el consum induït</strong> per aquestes activitats; i per valorar l’impacte social i mediambiental s’ha mesurat, entre d’altres, els següents indicadors:</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>la reducció d'emissions</strong>, que és de 288.700 tones de CO2,l' equivalent al consum energètic anual de 410.000 llars.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>l’estalvi de temps de desplaçament</strong> que són 180,2 milions d’hores, que equival a una jornada de 100.000 llocs de treball.</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244164" data-tmb-media-id="media-244164"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/impacte-economic-grafic-valid.png" width="605" height="229" alt="Impacte econòmic TMB. /Foto: TMB" title="Impacte econòmic TMB. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>La presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, ha explicat que “TMB té un valor innegable amb la seva activitat habitual perquè garantim el dret a la mobilitat de 2,4 milions de viatgers cada dia, però a més, l’estudi ens parla d'unes dades que van molt més enllà: TMB <strong>té un impacte econòmic, social i mediambiental molt important, que representa ja un més d’un 1% del PIB de l’àrea metropolitana de Barcelona</strong>”. En total, “l’estudi posa xifres al <strong>retorn econòmic i social de TMB a la societat</strong>, valorat en més de <strong>4.400 milions d’euros,&nbsp;</strong>convertint a TMB en una de les empreses públiques de major impacte, tant des de la vessant econòmica, amb els <strong>32.000 llocs de treball -directes i indirectes- que genera, així com l’estalvi de més de 288.700 tones de CO2</strong>”. &nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>Valor econòmic de TMB</strong></span></p><p><span lang="CA">Cal destacar que aquest estudi mesura l’impacte econòmic gràcies a la suma de tres components: <strong>directe, indirecte i induït</strong>. L’<strong>impacte directe fa referència a</strong> la riquesa i l’ocupació que l’empresa genera de manera immediata amb la seva activitat, mentre que <strong>l’impacte indirecte</strong> és la riquesa i els llocs de treball generats en diferents sectors pel consum de béns i serveis dels treballadors de TMB. Finalment, l’<strong>impacte induït</strong> fa referència a l’augment de consum en els sectors de l’economia derivats de l’activitat de TMB.</span></p><p><span>Aquesta activitat es xifra en<strong> 2.531,5 milions d’euros, la gran majoria generats a Catalunya.</strong></span></p><p><span lang="CA">TMB genera alhora <strong>30.653 llocs de treball a Catalunya, el 0,84% de l’ocupació total al territori català, i 1.362 a altres territoris.&nbsp;</strong>Les xifres a <strong>l’àrea metropolitana</strong>, incloses dintre del global de Catalunya, ascendeixen a un <strong>valor econòmic de 1.778,4 milions d’euros, 1,02% PIB, i a la generació de 25.077 llocs de treball, 1,32% de l’ocupació total a l’àrea metropolitana de Barcelona</strong>.</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244165" data-tmb-media-id="media-244165"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/designer.png" width="1024" height="1536" alt="Valor per territoris./ Foto: TMB" title="Valor per territoris./ Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Impacte mediambiental i social: que passaria si TMB no existís?</strong></span></p><p><span lang="CA">L’impacte social recull el benefici que l’empresa aporta als usuaris, a la societat en general i al medi ambient mesurant els estalvis de contaminació, malalties relacionades amb la qualitat de l’aire, la reducció d’accidents o de temps de desplaçament que s’aconsegueix amb la mobilitat en metro i autobusos. Per fer aquest càlcul s’ha utilitzat la metodologia que sovint s’aplica en el cas del transport que és la de <strong>la hipòtesi de substitució modal</strong>: es fa una reassignació teòrica dels modes de transport que s’utilitzarien si TMB no prestés servei, si no existissin les xarxes de metro i autobusos d’aquest operador. Així, s’ha definit un <strong>escenari de substitució de la mobilitat de TMB per altres mitjans de transport:</strong> una quarta part dels viatgers de metro i busos es mourien a peu o en bicicleta, un 67% ho farien en cotxe o motocicleta i el 7% restant en altres modes com altres busos, tren o tramvia.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Amb aquest escenari, s’ha conclòs que l’activitat i el servei prestat per <strong>TMB representa anualment un estalvi en externalitats de 1.914 milions d’euros, reduint 288.700 tones de CO2, estalviant 180,20 milions d’hores de desplaçaments i millorant significativament la qualitat de l’aire i la reducció de soroll.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">L’estudi també apunta què passaria amb el valor social de TMB si la demanda del transport públic d’aquesta empresa s’incrementés en un 1%. Aquest escenari suposaria un estalvi addicional anual en externalitats de 19,3 milions d‘euros i de 400 tones de CO2.</span><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Dei V</strong> que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat diumenge, 8 de març (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Diumenge el metro circula fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de l’espectacle musical <strong>“Discoteca de los 80’s”&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat dissabte, 7 de març (18.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18 h i les 20.45 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi l’espectacle (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>Al llarg de tot el matí d'avui dimarts, 3 de març, l'artista francesa i resident a Barcelona, <strong>Valerie Blanchard</strong>, ha creat una intervenció artística amb motiu del<strong> Dia Internacional de les Dones</strong>, a <span lang="CA">l’estació d'Espanya, al passadís d’enllaç entre l'L1 i l’L3. La frase, escrita a mà, llueix acompanyada de diverses figures de dones, de diferents ètnies, edats i estils que representen la pluralitat amb el particular disseny de Blanchard.</span></p><p>La idea neix de l'acció participativa, <em><span lang="CA">Ens mou la igualtat</span></em><span lang="CA">, en la que va participar la plantilla de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). El personal va triar entre sis frases escrites per autores referents del pensament feminista contemporani. La frase escollida mitjançant votació va ser: '<strong>Per un món en el qual siguem socialment iguals, humanament diferents i totalment lliures'</strong> de <strong>Rosa Luxemburg (1871 - 1919)</strong>, t</span><span>eòrica marxista, economista i revolucionària polonesa-alemanya. Va defensar un socialisme democràtic, va lluitar per la justícia social, la igualtat i la llibertat política.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">A partir de la frase escollida, l’artista Valerie Blanchard ha fet una <strong>intervenció artística</strong> amb diversos objectius, a banda d'implicar la plantilla en la promoció d'una iniciativa col·lectiva, es vol visibilitzar la importància de les veus feministes a l’espai públic, fomentar la reflexió compartida sobre els valors feministes,crear narratives socials transformadores i posar en valor el pensament feminista i la contribució de les dones a la transformació social, econòmica i cultural.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Valerie Blanchard</strong> és una artista francesa amb una trajectòria internacional consolidada, que exposa regularment a França, Espanya, Alemanya i Bèlgica des de 1993. Resideix i treballa a Barcelona, on participa activament en galeries i circuits culturals locals, aportant una mirada arrelada i contextualitzada sobre la realitat urbana.</span></p><p><span lang="CA">L'obra de Blanchard, d’estil aparentment naïf, es caracteritza per l’ús de <strong>colors vius</strong>, una <strong>perspectiva sociològica</strong> i una<strong> fina ironia</strong> que converteixen escenes quotidianes en cròniques visuals de la vida urbana. Aquesta singularitat, especialment pertinent en el marc del 8 de març, permet representar amb sensibilitat i inclusivitat la diversitat d’experiències femenines, amb una proposta plenament adaptada al format mural i amb una forta capacitat comunicativa.</span></p>

<p><span><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu ingressar 14 milions d’euros en els pròxims tres anys</strong> gràcies a la valorització de l’estalvi energètic generat per les seves polítiques d’eficiència energètica.&nbsp;<strong>Aquests ingressos provindran de la comercialització dels Certificats d’Estalvi Energètic</strong>, que s’han adjudicat, mitjançat licitació pública a Iberdrola.&nbsp;</span></p><p><span>Els certificats de TMB corresponen a un&nbsp;<strong>estalvi energètic estimat de 80GWh en un període de sis anys</strong>. D’aquesta quantitat, 56,9 GWh corresponen a actuacions ja executades, com la incorporació de 133 autobusos zero emissions, que han substituït vehicles dièsel o de Gas Natural, i diverses actuacions al metro de Barcelona, que han permès millores en l’eficiència d’aquesta xarxa. La resta, 23,3 GWh, és l’estalvi que s’assolirà amb les actuacions previstes des d’ara i fins el 2028. Entre aquestes mesures hi ha alguns dels projectes que recull la recent presentada Agenda Bus que incorpora la compra de nous autobusos de zero emissions. Aquestes xifres <strong>consoliden TMB com un dels principals generadors d'estalvi energètic del sector públic d’Espanya.</strong></span></p><p><span>La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que “a més de les millores mediambietals que perseguim, l’estalvi energètic que hem aconseguit ens permet també ingressar&nbsp;14 milions d’euros que es destinaran a la millora del servei de transport públic”. D’aquesta manera, ha afegit Bonet, “no només estem lluitant contra el canvi climàtic i fent ciutats mediambientalment més sostenibles sinó que, a més, estem obtenint un benefici econòmic que es reinverteix en el propi transport públic”.&nbsp;</span></p><p><span>I és que <strong>TMB és pionera al convertir-se en una de les primeres empreses públiques que utilitza aquest fórmula dels Certificats d’Estalvi Energètic que permeten transformar en diners l’estalvi energètic </strong>aconseguit amb mesures d’eficiència. Aquesta fórmula, regulada pel decret 36/2023 de 24 de gener, comporta un benefici per a les dues empreses implicades en l’operació, en aquest cas TMB i Iberdrola. TMB, com a empresa que aposta per la descarbonització, realitza accions d’eficiència energètica que, a més de suposar un benefici per al mediambient, ara li reportaran també ingressos econòmics. Iberdrola també surt beneficiada per l’operació perquè el preu que paga pels certificats és més baix que el que li costaria fer una contribució econòmica directa al Fons Nacional d’Eficiència Energètica (FNEE) pel mateix nombre de GWh estalviats.&nbsp;</span></p><p><span>Aquest sistema de Certificats d’Estalvi Energètic (CAE per les seves sigles en castellà) està regulat pel RD 36/2023 de 24 de gener. Aquesta normativa obre una nova fórmula de mercat ja que les comercialitzadores d'electricitat que estan obligades a fer una aportació al Fons Nacional d’Eficiència Energètica poden escollir entre fer aquesta contribució econòmicament o a través dels CAE que compren directament a les empreses que estalvien energia amb polítiques d’eficiència.</span></p><p><span>De les diferents mesures que generaran CAE destaquen els següents estalvis apoximats:</span></p><ul type="disc"><li><span>La substitució d’autobusos dièsel o de gas natural per autobusos elèctrics: el valor econòmic de l’estalvi energètic és de 44.000 euros per cada un. Així, substituir&nbsp;<strong>133 autobusos genera 5.852.000 d’euros.</strong></span></li><li><span>La substitució d’un tren de metro antic per un de nou més eficient genera un valor de 30.000 euros per cada un. És a dir,<strong>&nbsp;1.260.000 euros per 42 trens</strong>.</span></li><li><span>Instal·lar equips de recuperació de l’energia de la frenada de trens genera un estalvi energètic que es valor en 100.000 euros per cada equip de recuperació. Disposar de&nbsp;<strong>13 equips equival a 1.300.000 euros.</strong></span></li><li><span>Posar en marxa un nou model de conducció a una línia de metro convencional suposa 280.000 euros. Com que&nbsp;<strong>s’ha implementat en les 5 línies, parlem d’un valor econòmic de 1.400.000.</strong></span></li></ul>

<p><span lang="CA">Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) marca un nou rècord, aquest cop en la qualificació que li donen els viatgers i les viatgeres, que ha superat el 8 tant a metro com a bus. En un any en què TMB ha superat els 700 milions de validacions, la xarxa de metro ha estat valorada amb 8,21 punts, 0,19 punts més que al mateix estudi de 2024. Per la seva banda, la satisfacció a la xarxa de bus ha registrat 8,19 punts, superant la puntuació de 8,02 punts registrada a l’estudi del 2024. Les dades es desprenen de la 35a edició de </span><em><span lang="CA">l’Estudi de Percepció del Client&nbsp;</span></em><span lang="CA">que analitza quina ha estat la opinió dels usuaris de les xarxes de transport públic de TMB durant el 2025, i que té registres des del 2010.</span></p><p><em><span lang="CA"></span></em></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La&nbsp;<strong>presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, ha volgut recordar que els registres històrics de la demanda durant 2025 no ha estat impediment per&nbsp;<strong>“continuar obtenint molt bones xifres de satisfacció”.&nbsp;</strong>Les dades, ha explicat, “<strong>confirmen que la confiança de la ciutadania en el servei és absoluta i que les valoracions positives sobre la xarxa demostren que la Barcelona del transport públic funciona molt bé”.&nbsp;</strong>Laia Bonet ha volgut agrair especialment la tasca “<strong>dels i les professionals de TMB que amb la seva feina diària fan possible assolir aquestes xifres històriques de satisfacció per part dels usuaris”.&nbsp; &nbsp;</strong></span></p><p><em><span lang="CA"></span></em></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244152" data-tmb-media-id="media-244152"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/satisfaccio-metro.jpg" width="527" height="257" alt="ISC 2026. /Foto: TMB" title="ISC 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244153" data-tmb-media-id="media-244153"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/satisfaccio-bus.jpg" width="552" height="221" alt="ISC 2026. /Foto: TMB" title="ISC 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Oferta i accessibilitat, el millor valorat</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">El mateix estudi recull l'Índex de Satisfacció del Client (ISC) que es confecciona a partir de les puntuacions donades a diferents atributs que descriuen el servei en termes d'oferta, fiabilitat, confort, informació, seguretat, accessibilitat i atenció rebuda. En aquest aspecte, i pel que fa a <strong>la xarxa de metro</strong>, els <strong>atributs més ben valorats</strong> per les persones usuàries es situen en l’àmbit de <strong>l’Oferta (rapidesa i freqüència),</strong> que han obtingut 8,37 punts, un 0,19 més que al mateix estudi de 2024. Els altres dos àmbits més ben considerats a la xarxa de metro han estat <strong>la informació general als usuaris</strong> (8,09) i <strong>l’atenció als usuaris</strong> (8,09). La seguretat és l’àmbit amb pitjor valoració però supera el 7 i és el que més millora respecte al 2024.&nbsp;<strong>&nbsp;</strong></span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244154" data-tmb-media-id="media-244154"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/imagen1.jpg" width="841" height="625" alt="ISC 2026. /Foto: TMB" title="ISC 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>A la xarxa de bus</strong>, els àmbits més ben valorats fan referència a <strong>l’accessibilitat (8,65), i a l’atenció a l’usuari (8,39)</strong>, mentre que l’àmbit que <strong>més creix respecte al 2024 ha estat el de l’oferta, amb un augment de 0,24 punts.</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244155" data-tmb-media-id="media-244155"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/valoracio-bus.jpg" width="832" height="612" alt="ISC 2026. /Foto: TMB" title="ISC 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>

<p><strong>Jordi Basté i Jaume Roures</strong> conversen llargament durant l'onzè capítol del programa 'Pla Seqüència' que s'emet a La 2Cat. Part de l'entrevista entre el presentador d'El Món a Rac1', Jordi Basté, i l'empresari i productor cinematogràfic i fundador de Mediapro, Jaume Roures, versa a l'interior d'un <strong>minibús, el 4297, de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que dona servei al Bus del Barri</strong>. En una part del programa, els dos protagonistes viatgen asseguts a l'interior del bus, desplaçant-se des del Raval, el barri on va néixer Roures fins a la Model, on va ser empresonat. Durant l'entrevista, Basté pregunta Roures sobre sobre la seva infància, sobre la seva vida a la Barcelona franquista, sobre militància política, sobre cinema, sobre la Transició, sobre futbol o l'èxit... tot descobrint la cara menys coneguda d'un dels empresaris més importants del sector audiovisual. &nbsp;</p><p><span><strong>'Pla Seqüència'</strong>, la proposta televisiva de <strong>La 2Cat</strong> presentada per Jordi Basté, està formada per diversos episodis on la protagonista és una conversa real i fluïda amb un convidat o convidada, enregistrada en un únic pla seqüència d'aproximadament 55 minuts, sense cap mena de tall ni edició. L’equip del programa acompanya el protagonista allà on ell o ella decideixi obrir les portes —ja sigui un espai íntim, professional o simbòlic—, convertint l'espectador en una mena de voyeur, testimoni privilegiat d’un fragment de vida.</span></p><p><span>L'entrevista completa està disponible al següent enllaç: </span><a href="https://play.rtve.es/v/16956889/">https://play.rtve.es/v/16956889/</a>&nbsp;</p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la 20a edició del <strong>Mobile World Congress (MWC)</strong> que se celebrarà del 2 al 5 de març al recinte Gran Via de la Fira Barcelona, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei de metro a l’L9 Sud amb més trens entre les estacions de Collblanc i Fira a l’hora punta del matí i de la tarda perquè els intervals siguin d’uns 2 minuts. A més, com és habitual en cada edició del MWC, es reforçarà personal d'atenció al client, de neteja i de seguretat a les estacions on es preveu més passatge tant a les línies automàtiques com a l'L1.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB recomana accedir al MWC en metro amb l’<strong>L9 Sud</strong> a les estacions de Fira i Europa | Fira i amb l’<strong>L10 Sud</strong> estació Foc. La línia 9 Sud enllaça el recinte firal Gran Via directament amb les terminals T1 i T2 de l’aeroport del Prat i té correspondència amb altres línies de metro que connecten amb Barcelona: L1 (Torrassa), L5 (Collblanc) i L3 (Zona Universitària), a més de l’L8, les línies suburbanes i les regionals d’FGC (Europa | Fira).</span></p><p><span lang="CA">Altra opció recomanable d’arribada en metro és <strong>l’L10 Sud&nbsp;</strong>(ZAL | Riu Vell - Collblanc); baixant a l'estació Foc i caminant 6 minuts s’arriba a l'entrada Nord dels pavellons.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Hi haurà senyalització informativa del congrés a les estacions de L9/L10 Sud, a les correspondències amb L1, L3 i L5 i a l’estació d’Espanya (L1 i L3).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Autobusos regulars i llançadora especial</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Una altra via d’arribada i sortida del recinte firal de l’Hospitalet per l’accés sud és la <strong>línia regular de</strong> <strong>bus H12</strong> (Gornal - Besòs Verneda), a través de la parada Plaça d’Europa. També arriben al recinte les línies regulars de bus de TMB <strong>V1</strong> (Districte Gran Via l’Hospitalet - Av. Esplugues), <strong>46</strong> (Pl. Espanya - Aeroport BCN) i <strong>65</strong> (Pl. Espanya - El Prat).&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Addicionalment, l’organització del MWC ha contractat a TMB un <strong>servei especial d’autobusos llançadora directes i gratuïts&nbsp;</strong>que <strong>connectaran</strong>, <strong>amb vehicles 100% elèctrics</strong>, la <strong>plaça d’Espanya amb els recintes firals de la Gran Via</strong> els dies 2, 3 i 4 de març de 7 h a 21 hores del vespre, amb un interval de pas de 5-6 minuts, aproximadament; el dia 5 de març (últim dia del </span><em><span lang="CA">Mobile</span></em><span lang="CA">) circularà entre les 7 h i les 16 hores cada 11-12 minuts, aproximadament.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més dades, com l’esquema general del dispositiu especial de mobilitat, les diverses alternatives i les pautes principals de transport, es pot consultar el web de TMB, concretament la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA">. També teniu informació d’aquesta operativa especial per arribar al MWC, al 4YFN i al Talent Arena a MouTV i a X, entre d’altres canals digitals corporatius.</span></p>

<p><span lang="CA">El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha licitat les obres per a completar la remodelació global del vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), per un import d’1,6 MEUR. L’obra que es licita correspon a la tercera i última fase de les actuacions d’ampliació de l’accés del carrer Badajoz i de connexió amb el Museu del Disseny (DHUB).</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">La Generalitat i l’Ajuntament de Barcelona tenen subscrit un conveni de col·laboració per a la remodelació de l’accés del carrer Badajoz&nbsp;i del vestíbul de l’estació de Glòries de l’L1 per ampliar la seva capacitat, millorar les seves funcionalitats i connectar-lo sota nivell de carrer amb el Museu del Disseny (DHUB). Aquestes obres acabaran convertint l’estació de Glòries en la primera a disposar d’un accés a l’interior d’un equipament. Fins al moment, l’Ajuntament n’ha executat la primera fase i té en marxa la segona, corresponent a l’execució d’un nou àmbit del vestíbul. El projecte ha estat desenvolupat a partir de la proposta guanyadora del concurs impulsat pel mateix DHUB i el FAD, uns treballs que quedaran completats l’estiu vinent.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El Departament licita les obres que culminaran aquesta intervenció, amb la remodelació i millora del vestíbul preexistent, amb l’objectiu d’afavorir la mobilitat i confort de les persones usuàries. Els treballs&nbsp;començaran aquest estiu,&nbsp;i inclouran principalment:</span></p><p><span lang="CA"></span></p><ul type="square"><li><span lang="CA"></span><span lang="CA"><strong>Remodelació del vestíbul</strong> mitjançant la supressió de l’espai de bar que es traslladarà a l’àmbit del vestíbul ampliat i la reubicació de la línia de barreres tarifàries i de les màquines de venda de tiquets.</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><ul type="square"><li><span lang="CA"></span><span lang="CA"><strong>Ampliació de la superfície del vestíbul</strong></span><span lang="CA"></span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><ul type="square"><li><p><span lang="CA"></span><span lang="CA"><strong>Instal·lació d’una escala mecànica&nbsp;</strong>i dues escales fixes laterals de connexió entre el vestíbul i l’andana central</span></p><p><span lang="CA"></span></p></li><li><p><span lang="CA"></span><span lang="CA"><strong>Ampliació de les escales fixes que connecten el vestíbul i les andanes laterals</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p></li><li><span lang="CA"></span><span lang="CA"><strong>Nous acabats i mobiliari:&nbsp;</strong>Repavimentació dels espais, mampares, col·locació de nous revestiments</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><ul type="square"><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Adequació de la <strong>senyalèctica</strong>&nbsp;</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><ul type="square"><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Renovació de l’<strong>enllumenat&nbsp;</strong>del vestíbul</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><ul type="square"><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Adequació de les instal·lacions</span></li></ul><p><em><strong><span lang="CA"></span></strong></em></p>

<p>La <strong>xarxa del metro de Barcelona</strong> tal i com la coneixem avui, després de cent anys de vida, ha patit moltes modificacions i canvis: en els noms de les estacions, en els models i color dels trens, les ampliacions de la xarxa, en la digitalització dels sistemes d'informació... i també en la <strong>numeració de les línies </strong>de metro. En els inicis, les línies del metro existents es representaven amb números romans, més tard, l'any 1982, van passar a la numeració aràbiga actual, més clara, simple i funcional. &nbsp;</p><p>La <strong>numeració romana</strong>, molt emprada fins a l'arribada de la impremta el segle XV i molt utilitzada també per la seva simplicitat, va ser reemplaçada completament per l'aràbiga, com a sistema de representació numèrica a Occident, des de finals de l'edat mitjana, sobretot per la seva popularitat a l'hora de realitzar càlculs matemàtics complexos. Tot i això, els números romans perviuen avui encara en contextos concrets d'ús (culturals, històrics), gairebé sempre amb un sentit ordinal, com per exemple per representar els segles, els anys, les edicions de determinats esdeveniments, les dinasties, els volums de llibres... <strong>A Barcelona, fins a l'any 1982 els números romans també els trobàvem a les línies de metro a les nomenclatures de les línies: línia I, línia II, línia III, línia IV i línia V.</strong>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/242498" data-tmb-media-id="media-242498"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2024-05/fot2502_20200716164601_102586_poble-sec-1978.jpg" width="600" height="400" alt="Accés de l'estació Parlament (actual Poble Sec) l'any 1978 / Foto: Arxiu TMB" title="Accés de l'estació Parlament (actual Poble Sec) l'any 1978 / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Accés de Parlament (avui Poble Sec) de la línia III, l'any 1978 / Foto: Arxiu Fundació TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p><span>Fins a l’any 1960, el metro de Barcelona estava dividit entre dues companyies: el Gran Metro, que operava l’actual L3, i el Metro Transversal, responsable de les futures L1 i L5. En obrir el Transversal la seva segona línia, que avui coneixem com a L5, identificaria les seves dues línies com a línies I i II.</span><span> </span><span>Amb la fusió de les dues empreses gestores del metro, es va implantar un <strong>sistema de numeració unificat en xifres romanes</strong>: la línia del Gran Metro va passar a ser la línia III, mentre que les del Transversal mantindrien la seva numeració: I i II. I així va ser fins a <strong>l'any 1982</strong>, moment en què es va decidir modernitzar la xarxa de metro i fer-la més entenedora per als usuaris i usuàries. Amb aquest objectiu es van <strong>reorganitzar els números de les línies</strong>, com la<strong> </strong>unió dels ramals de les línies III i IIIB, que varen formar part de la línia 3;<strong> </strong>i també van <strong>canviar els noms d'algunes estacions</strong>, i van adoptar el nom que tenen actualment, moltes d'elles van catalanitzar el nom, per exemple.&nbsp;</span></p><p><span>Així el sistema de nomenclatura romana es va substituir per la <strong>numeració aràbiga que coneixem actualment, més clara, més moderna i funcional: les línies I, III, IV i V van convertir-se en les línies 1, 3, 4 i 5</strong>, respectivament. Les línies creades després d’aquesta data (línies 2, 9, 10 i 11) ja van néixer ja amb numeració aràbiga.</span></p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/242732" data-tmb-media-id="media-242732"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2024-07/roquetes-lina-iv_2.jpg" width="547" height="750" alt="Roquetes L4 es va estrenar el 19 d’abril de 1982. L'any 1999 va convertir-se en l'actual Via Júlia / Foto: Arxiu TMB" title="Roquetes L4 es va estrenar el 19 d’abril de 1982. L'any 1999 va convertir-se en l'actual Via Júlia / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>L'estació de Via Júlia, abans Roquetes, l'any 1982, amb la doble numeració / Foto: Arxiu Fundació TMB&nbsp;</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/242662" data-tmb-media-id="media-242662"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2024-07/maladeta.jpg" width="600" height="400" alt="Fins al 1982 l'estació de Can Vidalet s'anomenava Maladeta / Foto: Arxiu TMB" title="Fins al 1982 l'estació de Can Vidalet s'anomenava Maladeta / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Maladeta (avui Can Vidalet), a finals dels 70, amb la línia en números romans / Foto: Arxiu Fundació TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243719" data-tmb-media-id="media-243719"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-08/i3.1.3421.-oficina-sagrada-familia.-1973_1.jpg" width="928" height="697" alt="Les línies amb números romans al panell del centre de Control de Transit Centralitzat l'any 1973 / Foto: Arxiu Fundació TMB" title="Les línies amb números romans al panell del centre de Control de Transit Centralitzat l'any 1973 / Foto: Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>A l'esquerra es poden veure representades les línies amb números romans al panell del centre de Control de Transit Centralitzat l'any 1973 / Foto: Arxiu Fundació TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p><strong>Els orígens de la línia II (l'actual L5)</strong></p><p><span>Menció a part mereix l'antiga línia II, també coneguda com a Transversal Alt, inaugurada el 1959 com un segon eix transversal que complementava el servei ofert per l'L1. El 1971 es va produir l'annexió de la línia II (Sagrera - Horta) a la línia V (San Ramón - Diagonal), una solució provisional fins que es reprenguessin les obres de la línia II entre Paral·lel (abans Poble Sec) i Sagrada Família. Així, el mateix dia que s'inauguraven les estacions de Verdaguer, Sagrada Família i Camp de l'Arpa es feia efectiva l'annexió, unint Collblanc amb Horta. A causa d'aquesta fusió entre les dues línies, una estació ubicada entre Sant Pau / Dos de Maig i Sagrada Família no arribaria a entrar mai en servei. L'anomenada estació Gaudí, construïda segons les previsions inicials, però que amb la fusió de línies, quedava massa a prop de la de Sagrada Família. És per això que la línia II va "desaparèixer", deixant l'espai per a la posterior L2 i la línia V, el 1982 va ser l'L5.</span></p>

<p>El projecte cultural <strong>'Música al metro'</strong> impulsat per la <strong>Fundació TMB i l'AMUC</strong> (Associació de Músics del carrer i del metro de Barcelona) i que busca convertir un espai com el metro en una plataforma de promoció de nous talents i difusió de la música, estrena novetats. Fa uns mesos informàvem que la iniciativa del metro barceloní, inspirada en el metro de Nova York, i que és tot un referent a Europa, s'ha renovat <a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/projecte-de-regulacio-musics-metro-de-barcelona-es-renova-seu-25e-aniversari">coincidint amb el seu 25è aniversari</a>, estrenant una nova imatge gràfica i una denominació més inclusiva <em>Música al metro</em>.&nbsp;</p><p>Ara, tota aquesta informació està recollida a la secció dedicada al projecte musical de la <strong>pàgina web de TMB</strong>, que s'ha renovat incorporant, a banda de la informació bàsica del projecte, la nova imatge visual i un mapa de la xarxa de punts de música.&nbsp;</p><p>Actualment, hi ha una cinquantena de punts de música a la xarxa del metro de Barcelona on els artistes ofereixen actuacions en directe en diferents i dies de la setmana. Per tal de tenir els <strong>50 punts </strong>localitzats, s'ha creat un <strong>mapa ampliable amb les ubicacions dels punts de música</strong> en les diverses estacions de la xarxa de metro, descarregable en dos formats, pdf i jpg:</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244113" data-tmb-media-id="media-244113"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/xarxa-metro-musics-al-metro-1600x985-2.jpg" width="800" height="500" alt="Mapa ampliable dels punts Música al metro / Imatge: TMB" title="Mapa ampliable dels punts Música al metro / Imatge: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Mapa dels punts Música al metro / Imatge: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>Els 25 anys de vida també mereixien una <strong>nova identitat gràfica</strong>, amb distintius més grans i visibles, de diferents tonalitats i diferents perfils d'artistes. També la iniciativa es va rebatejar amb un<strong> 'naming' més inclusiu des de la perspectiva de gènere</strong>, de 'Musics del metro' a<strong> 'Música al metro'</strong>. &nbsp;&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244115" data-tmb-media-id="media-244115"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/imatgeplacalila-1.png" width="420" height="236" alt="Nova imatge del projecte Música al metro / Imatge: TMB" title="Nova imatge del projecte Música al metro / Imatge: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Visual amb la nova imatge del projecte Música al metro / Imatge: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>El projecte dels músics del metro forma part de TMB Cultura, el projecte cultural de la Fundació TMB que estableix vincles entre els ciutadans i les associacions culturals de Barcelona i l'area metropolitana amb la voluntat d'aproximar la cultura a la ciutadania a través de les seves instal·lacions i d'enriquir l'experiència de viatge en transport públic. Cada any el projecte celebra un festival maratonià en una estació de metro i també celebra periòdicament les proves d'idoneïtat per garantir una bona qualitat musical i donar resposta a l'increment de les sol·licituds per tocar al metro. La secció renovada del web de TMB es pot consultar al <a href="https://fundacio.tmb.cat/ca/tmb-cultura/musica-metro">següent enllaç</a>.&nbsp;</p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de l’espectacle familiar <strong>‘Disney On Ice’</strong> que tindrà lloc al Palau Sant Jordi, amb funcions cada dia en horaris diversos des de demà dijous, 19 de febrer, fins al diumenge, 22 de febrer, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada i la baixada</strong>, que connectaran la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan demà dijous, 19 de febrer, de 17.30 h a 22.30 hores; divendres, 20 de febrer, de 17.30 h a 21 hores; dissabte, 21 de febrer, de 10.30 h a 21 hores; i diumenge, 22 de febrer, de 10.30 h a 19.30 hores.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, que seran articulats, portaran l'indicador de línia <strong>“Pl. Espanya - Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Cal recordar que el metro funciona de diumenge a dijous fins a la mitjanit, divendres fins a les 2 h de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha licitat les obres per a la millora dels tallers i cotxeres de Can Boixeres de l’L5, a l’Hospitalet de Llobregat. Aquesta actuació, que suposarà una inversió de 7 MEUR,&nbsp;ampliarà la capacitat d'estacionament de trens i adequarà la línia a les necessitats de demanda actuals i futures.&nbsp;Es preveu que els treballs comencin l’estiu vinent i tinguin un termini de 15 mesos. Com a actuacions principals, l’obra inclourà l’habilitació de dos nous estacionaments per a trens comercials, la&nbsp;instal·lació de <strong>noves cobertes</strong> i <strong>habilitació de vies&nbsp;</strong>per als vehicles auxiliars ferroviaris, l’ampliació d’espais d’emmagatzematge i la instal·lació de<strong> plaques fotovoltaiques&nbsp;</strong>per autoconsum a les noves cobertes.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Millora de la fiabilitat de la xarxa</strong></span></p><p><span lang="CA">Aquesta obra s’emmarca en les actuacions que el Departament desenvolupa en&nbsp;instal·lacions de la xarxa de metro;&nbsp;un conjunt&nbsp;d’obres, sovint menys visibles, però que també són clau per a la millora del sistema de transport, amb l’objectiu de fer més eficient el manteniment del material mòbil, millorar el nivell de servei a les persones usuàries, facilitar l’increment d’oferta previst per als propers anys i garantir un bon estat de la xarxa. En aquest sentit, recentment ha ampliat els <strong>tallers i cotxeres de Sant Genís de l'L3</strong>, amb una inversió de prop de 18 MEUR. També cal remarcar que el Departament té en execució treballs de&nbsp;<strong>renovació del sistema de senyalització de l’L4</strong>&nbsp;de metro per valor de 62 MEUR.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de les <strong>rues de Carnaval</strong> a la majoria de barris de la ciutat de Barcelona i als municipis de l’àrea metropolitana els pròxims dies i <strong>especialment dissabte, 14 de febrer</strong>, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per desplaçar-se als diferents punts on tindran lloc les activitats programades.</span></p><p><span lang="CA">Les múltiples desfilades i celebracions de Carnestoltes a la ciutat i municipis restringiran el trànsit dels vehicles privats i afectaran diverses línies de bus de TMB, que modificaran o limitaran el recorregut.</span></p><p><span lang="CA">A les afectacions severes que es preveuen dissabte cal afegir les que poden produir-se avui divendres per les nombroses <strong>desfilades infantils de disfresses de les escoles</strong>, que obligaran eventualment a canviar recorreguts de busos al seu pas. Així, estaran limitades les línies H2, H4, H6, H8, V21, V23, V33, D40, 19, 60, 102, 116, 117, 119, 133, 185 i 191.</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa al&nbsp;<strong>matí i migdia de dissabte</strong>, les rues programades a diversos barris obligaran a modificar el recorregut de<strong> dotze línies de bus&nbsp;</strong>entre les 10.30 h. i les 13 hores. Són les següents: H2, H10, V19, V27, V29, 19, 22, 33, 119, 122, 129 i 191. <strong>Entre les 15:30 i les 22.30 hores aproximadament, més d’una setantena de línies d’autobús de TMB veuran limitat l’itinerari&nbsp;</strong>per les cercaviles de Carnaval previstes. Són les següents: D40, D50, H2, H4, H6, H8, H10, H12, H14, H16, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V17, V19, V21, V23, V25, V27, &nbsp;V29, V31, V33, X2, 13, 19, 21, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 60, 62, 63, 65, 67, 68, 70, 76, 78, 91, 94, 95, 96, 109, 114, 115, 117, 119, 120, 121, 122, 125, 126, 127, 129, 132, 133, 134 136, 137, 138, 141, 157, 182, 185, 192 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic. Les rues de barri previstes per al <strong>diumenge&nbsp;</strong>afectaran matí i migdia les línies de bus H4, H6, V29, V31, 34, 122, 126 I 133.</span></p><p><span lang="CA">És per això que <strong>el metro serà el transport idoni per a facilitar la mobilitat dels ciutadans</strong>. Cal recordar que <strong>el servei de metro funciona avui fins a les 2 h de la matinada i els dissabtes durant tota la nit de forma ininterrompuda</strong>.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es podrà consultar l’</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avís</span></a><span lang="CA"> corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.</span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la 36a edició de la </span><a href="https://www.mitjamarato.barcelona/"><span lang="CA"><strong>Mitja Marató de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc demà passat <strong>diumenge, 15 de febrer</strong>, el recorregut de diverses línies d’autobús quedarà afectat <strong>entre les 8.30 i les 15.30 hores</strong>, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro durant aquestes hores i en els desplaçaments a l’entorn dels carrers per on transcorrerà la cursa, especialment a la zona delimitada per la Gran Via i el front marítim.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La cursa sortirà a les 8.30 hores del passeig Picasso i afectarà tot el trànsit de superfície a les artèries per on transcorri la prova esportiva. La cursa seguirà per l’avinguda del Marquès de l’Argentera, Pla de Palau, passeig Isabel II, passeig Colom, plaça Portal de la Pau, passeig Josep Carner, plaça de les Drassanes, avinguda Paral·lel, ronda Sant Pau, carrer Sepúlveda, carrer Entença, Gran Via, carrer Bailèn, ronda Sant Pere, passeig Sant Joan, passeig Lluís Companys, carrer Bonaventura Muñoz, carrer Pallars, carrer Llacuna, carrer Perú, carrer Josep Pla, carrer Marroc, rambla Prim, avinguda Diagonal, carrer Lope de Vega, carrer Pallars, plaça Llevant, passeig Taulat, carrer Selva de Mar, passeig Garcia Fària, carrer Jonquera, avinguda Litoral, Port Olímpic, carrer Arquitecte Sert, carrer Salvador Espriu, plaça dels Voluntaris, carrer Marina i finalitzarà al passeig Pujades.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà diferents <strong>afectacions en 39 línies de bus de TMB</strong>, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la cursa: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, V31, X3, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 136, 141, 192 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge&nbsp;</strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant a disposició dels atletes 36.000 bitllets senzills gratuïts que els hi són lliurats en el moment de recollir la “bossa del corredor”. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida en metro, concretament arribant a les estacions d’Arc de Triomf (L1) i Ciutadella-Vila Olímpica (L4).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i el </span><a href="https://www.mitjamarato.barcelona/"><span lang="CA">web oficial</span></a><span lang="CA"> de la cursa.&nbsp;Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Nathy Peluso&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 14 de febrer (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>