Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha participat en l’acte de tancament del projecte  HERO – Hydrogen Retrofit, una iniciativa capdavantera que té com a objectiu desenvolupar una plataforma de tracció d’hidrogen per a vehicles de mida mitjana, com furgonetes de repartiment de mercaderies, petits camions i mini busos. L’any passat, EIT Urban Mobility, una iniciativa de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia de la Unió Europea,va atorgar la subvenció de 460.000 euros perquè TMB, juntament amb EVARM, empresa dedicada a la transformació de vehicles, i EKPO, empresa Alemanya que s’encarrega de la fabricació d’stacks de piles de combustible, reconvertissin un mini bus de motor dièsel convencional en un vehicle de zero emissions amb combustible de pila d’hidrogen. A més, l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), ha donat suport a la coordinació del projecte. Així, s’ha aconseguit el seu objectiu i el bus dièsel que havia format part de la flota de TMB ara és un bus de zero emissions que circularà en fase de proves a Barcelona, sense passatge.

El vehicle resultant doncs és un minibús elèctric que, a diferència dels elèctrics convencionals, no va equipat amb grans bateries que necessiten recàrrega nocturna, sinó que incorpora una bateria de menor capacitat que es carrega de manera contínua al llarg del dia. Això és possible gràcies a una pila de combustible desenvolupada per EVARM amb l’stack de EKPO que genera electricitat al mateix vehicle a partir de la combinació d’hidrogen i l’oxigen que conté l’aire ambient, i que només emet aigua com a residu. Amb l’impuls d’aquest projecte de transformació d’un motor convencional de dièsel a un elèctric de pila d’hidrogen, TMB continua la seva aposta per la innovació i per una mobilitat sostenible i de zero emissions.

Durant l’acte final, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores ha destacat que el projecte HERO – Hydrogen Retrofit  “representa un pas més en el repte de trobar solucions que permetin que tots els vehicles puguin ser zero emissions. Aquest projecte és un exemple de la innovació que impulsem des de TMB”.  

El primer minibús de pila d’hidrogen en circulació

El bus seleccionat per realitzar el projecte ha sigut un minibús, un vehicle amb particularitats úniques dins de l’operació de TMB. Aquest tipus de vehicles donen un servei de proximitat en zones on habitualment els carrers són estrets i on el soroll i les emissions tenen un major impacte. El projecte HERO – Hydrogen Retrofit redueix per complet el soroll del motor i les emissions i millora la qualitat de vida dels veïns. El projecte Hero Hydrogen Retrofit compta amb una bateria de 35 kWh i una pila de combustible capaç de generar fins a 120 kW de potència que permet complir amb aquests requisits. 

Des del mes de març de 2025, el vehicle ha estat sotmès a proves pilot en recorreguts curts per validar-ne el funcionament, confirmar la viabilitat de la transformació i verificar l’eficiència energètica i la reducció d’emissions. Aquestes proves han demostrat l’èxit del projecte i han despertat l’interès de diverses empreses del sector, que estudien la possibilitat d’adoptar aquesta solució tecnològica en vehicles d’ús urbà similar.

Un cop superades totes les fases de validació, el minibús de pila d’hidrogen començarà a circular sense passatge en diversos recorreguts per Barcelona, la seva maniobrabilitat i la resposta en determinats desnivells. Aquest serà el primer vehicle d’aquestes característiques en circular pels carrers de la ciutat, fet que permetrà recollir dades reals de consum i avaluar el rendiment de la cadena de tracció en condicions operatives. 

Sobre EIT Urban  Mobility

EIT Urban Mobility, una iniciativa de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT), un organisme de la Unió Europea, té com a objectiu accelerar solucions i fer possible la transició cap a un sistema de transport integrat, centrat en l'usuari i realment multimodal. En tant que la principal comunitat europea d'innovació en mobilitat urbana, l’EIT Urban Mobility pretén evitar la fragmentació fomentant la col·laboració entre ciutats, empreses, educació, investigació i innovació per fer front als reptes més urgents de les ciutats. Les universitats, les empreses i els centres d'investigació d'aquesta comunitat treballen braç a braç amb les ciutats, que serveixen com a espais de proves per demostrar que les noves tecnologies poden resoldre problemes reals en ciutats reals a l'hora de transportar persones, mercaderies i residus de manera intel·ligent.

Amb motiu de la celebració de la 47a edició de la Cursa de la Mercè, que tindrà lloc a Barcelona el pròxim diumenge 21 de setembre, diverses línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari entre les 7 i les 12 hores, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per als desplaçaments per la ciutat, especialment diumenge al matí.

La Cursa de la Mercè Bimbo Global Race de 10 quilòmetres s’iniciarà a les 8.30 hores i afectarà tot el trànsit de superfície al llarg del seu recorregut. La prova esportiva proposa un circuit que passa per alguns dels punts més emblemàtics de la ciutat. Els participants sortiran del carrer Aragó, entre Pau Claris i el passeig de Gràcia, i continuaran pels carrers Casanova i València, passeig Sant Joan, plaça Tetuan, passeig de Lluís Companys, carrer Pujades, passeig Picasso, avinguda Marquès d’Argentera, passeigs d’Isabel II i Colom, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, carrers d’Entença i Floridablanca, ronda Sant Antoni, plaça Universitat, carrer Pelai i plaça Catalunya amb carrer Bergara, on hi haurà l’arribada.

Tot plegat provocarà diferents afectacions en 34 línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva. Són les següents: D20, D50, H10, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 91, 109, 120, 121, 141 i 150 i les línies del Barcelona Bus Turístic (rutes vermella i blava). A primera hora del matí, es reforçarà la línia 3 de metro amb trens addicionals per facilitar l’arribada dels competidors.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Sebastián Yatra que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 20 de setembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19.00 h i les 21.00 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha restituït avui els pinacles originals de l’estació de Liceu dintre de les accions emmarcades en la celebració del Centenari de Metro. Aquests elements arquitectònics tornaran a vestir ara els dos accessos situats a la Rambla, a l’alçada del Gran Teatre del Liceu, i permetran recuperar l’aspecte original que tenien les dues entrades a l’estació l’any de la seva inauguració, el 5 de juliol de 1925. 

La restauració dels quatre pinacles originals ha anat acompanyada també de la modificació del frontal de la barana per construir les bases d’obra que subjecten els ornaments i la creació de les rèpliques dels cartells metàl·lics que senyalitzen els accessos. Aquestes intervencions, necessàries i prèvies a la col·locació dels pinacles, es van dur a terme durant aquest estiu obligant a tancar els dos accessos a l’estació, de manera alterna, durant una setmana. Els treballs van incloure l’arranjament de la xapa frontal oxidada, el repintat de l’estructura metàl·lica lateral que presentava signes de corrosió i la substitució del vidre lateral interior. 

La presidenta de TMB Laia Bonet ha explicat que la restitució dels pinacles “és una mostra més del compromís de TMB amb la història del nostre metro i de la ciutat” i que aquests treballs “s’han realitzat amb motiu de la celebració del centenari del metro”. Aquesta acció permet a més “fer ben visible un dels serveis més importants de la ciutat: el metro que registra cada dia gairebé 1,6 milions de viatges”.

Liceu, una estació centenària

L’estació centenària de Liceu, s’ha anat sotmetent a diverses obres de millora al llarg del temps que l’han fet més accessible i segura. En una d’aquestes intervencions, l’any 2007, es van modificar els accessos per adaptar l’alçada de les baranes a la normativa de seguretat, perdent els pilastres de subjecció i els pinacles, que la Fundació TMB ha preservat en els seus magatzems. 

Ara, els treballs de restauració han permès recuperar els pinacles, formats per elements de forja i elements de fosa de ferro units per cargols, que han rebut un granallat i tractament làser de neteja específic. A més, tot el conjunt ha rebut un tractament amb pintura antioxidant de gran adherència i resistència a la intempèrie. 

La barana frontal també ha estat recuperada i s’han restituït les pilastres perquè funcionin com suport dels pinacles. Amb la reforma de l’any 2007, també es van eliminar i, ara, observant els plànols originals, es tornaran a col·locar just al mateix lloc. 

Tornada a la denominació original

El 5 de juliol de 1925, l’estació de Liceu es va inaugurar amb dos cartells diferents. L’accés de direcció Lesseps indicava ‘Liceo’, en canvi, l’altre accés (sense direcció perquè era estació final) indicava ‘Gran Metro’. Pocs anys més tard, aquesta senyalització es va unificar indicant “G. Metro” en els dos accessos i mantenint-se així fins a l’any 1969. Amb la unificació del nom, els cartells originals no es van conservar i per això TMB ha decidit replicar els cartells seguint els plànols del disseny original. D’aquesta manera es torna a senyalitzar l’estació amb els noms de ‘Liceu’, i ‘ Gran Metro’, recuperant l’aspecte que tenien quan es va inaugurar cent anys enrere. 

El passat dissabte 13 de setembre van posar-se en marxa les visites corresponents al programa "Obrim el metro". Aquesta iniciativa, engegada amb motiu de la celebració del Centenari de la xarxa de Metro, permet a la ciutadania visitar espais del suburbà que normalment estan fora de l'abast del gran públic, i que només són accessibles als i les professionals de TMB. 

D'aquesta manera, fins a 5 instal·lacions van obrir les portes per rebre els primers visitants: els tallers de Santa Eulàlia, la subcentral elèctrica de Mercat Nou, l'escala de cargol d'Urquinaona, la sala de simuladors de conducció i el Centre de Control de Metro. Les visites s'estendran als caps de setmana del 20 i 21 de setembre, i del 4/5 i 25/26 d'octubre. El cap de setmana del 4/5 d'octubre, a més, s'afegeix a aquesta iniciativa l'estació de "Gaudí", tancada al públic des de la seva construcció el 1968. 

Imatge Imatge Imatge Imatge

 

 

Amb motiu del concert de Bunbury que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 18 de setembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19.00 i les 21.00 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Dijous el metro circula fins a la mitjanit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Post Malone que tindrà lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys aquest divendres, 12 de setembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i l’Estadi Olímpic i circularan entre les 18.30 i les 21.30 h. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert, a partir de les 22.30 h, entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Estadi Olímpic”.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la celebració dels actes de la Diada nacional de Catalunya a Barcelona, demà dijous, 11 de setembre, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Ajuntament de Barcelona recomanen l’ús del transport públic, especialment el metro. Sobretot en els desplaçaments que es realitzin per accedir a la tarda, a la zona propera al Pla de Palau i el passeig de Colom, així com a part del centre de la ciutat, ja que el trànsit en superfície estarà restringit. 

Reforç a totes les línies de metro

TMB ha preparat un dispositiu que inclou reforços de trens a totes les línies convencionals de la xarxa i un desplegament de personal d’atenció, de neteja i de seguretat a les estacions més pròximes a la marxa, tant a l’inici com al final de l’acte principal de la tarda. Al vespre també s’han programat concerts al passeig Lluís Companys. Entre les 13.00 i les 21.00 hores, aproximadament, el metro oferirà una capacitat superior a l’habitual. Les línies que més es reforcen són l’L3 i l’L4, les més properes a l’esdeveniment principal de la tarda. En total circularan 20 trens addicionals, incrementant un 22% l’oferta de la franja de tarda respecte d’un dia festiu.

Les estacions més pròximes a la concentració de la tarda, o les estacions d’enllaç, que es reforçaran amb més personal d’atenció, seguretat i neteja, són Barceloneta (L4), Jaume I (L4), Drassanes (L3),  Liceu (L3), Arc de Triomf (L1), Urquinaona (L1 i L4), Passeig de Gràcia (L2, L3 i L4), Catalunya (L1 i L3) i Paral·lel (L2 i L3). 

En cas de gran afluència de passatge, caldrà seguir en tot moment les indicacions que donin el servei de megafonia, els dispositius lluminosos i el personal de metro, que estarà en contacte amb les autoritats de seguretat pública. També és aconsellable preveure un temps addicional per als desplaçaments.

Desviaments i limitacions en més d’una desena de línies de bus

Durant el matí se succeiran les ofrenes florals al monument de Rafael Casanova. Per aquest motiu algunes línies de bus que circulen per la ronda de Sant Pere (D50, H16, V15, V17, 19 i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic) veuran modificat el seu recorregut en aquesta zona. Per tant, durant tota la jornada de dijous serà recomanable fer servir el transport subterrani per als desplaçaments entorn de la zona afectada.

A la tarda, la convocatòria que es preveu més concorreguda és el recorregut que s’iniciarà a l’avinguda Marquès de l’Argentera, a l’altura del Pla de Palau, i seguirà pel passeig d’Isabel II, el passeig de Colom fins a la Rambla, número 1. La marxa provocarà alteracions en una desena de línies d’autobusos de TMB. Entre les 15.30 i les 21 hores, aproximadament, es poden produir desviaments i limitacions de recorregut en les línies regulars següents: D20, H14, V15, V17, V19, 19, 47, 59, 120 i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic. 

Com és habitual, el web de TMB i l’aplicació TMB App informaran de manera automàtica de les possibles alteracions en la circulació del metro a través del semàfor d’estat del servei.  Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent als actes de la Diada a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en col·laboració amb l’Ajuntament de Barcelona (Centre d'Urgències i Emergències Socials de Barcelona-CUESB i departament de salut mental), el Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya, el Col·legi Oficial de Psicologia de Catalunya i la Fundació Ajuda i Esperança,ha posat en marxa una iniciativa pionera per reforçar la prevenció dels suïcidis a les estacions de la xarxa de metro de Barcelona.

Aquest setembre s’instal·laran dues tipologies de cartells a les estacions que aniran adreçats d’una banda a les persones que baixen a l’andana i tenen intencions suïcides i d’altra a les persones usuàries que han presenciat un atropellament a l’estació. Els primers seran de color blanc, estaran situats a la cua de les andanes, al punt per on entra el tren a l’estació, i tenen com a objectiu dissuadir les persones que hagin pensat en el suïcidi. En el cartell hi apareixerà el lema: “Si vius una situació difícil, atura’t i truca” juntament amb el Telèfon de Prevenció del Suïcidi de Barcelona, el 900 925 555, i el 061 Salut Respon.

Els cartells blaus s’instal·laran als vestíbuls, al costat de les Cabines de Gestió de l’Estació, i aniran destinats a totes aquelles persones que hagin presenciat un atropellament. Hi apareixerà escrita la frase: “Has estat testimoni d’un atropellament? Si t’ha generat un impacte emocional i necessites ajuda, truca” i s’inclouran el telèfon 061 Salut Respon i el telèfon del CUESB (Centre d’urgències i emergències socials de Barcelona), el 900 70 30 30, per tal d’oferir ajuda psicològica a aquelles persones que hagin sigut testimonis d’un accident impactant al metro. Tant el 061, com el 900 925 555 i el 900 70 30 30 tots 3 són telèfons que estan disponibles les 24 hores al dia, els 365 dies de l’any. 

Iniciativa a tota la xarxa de metro

Aquests cartells ja es poden veure avui a l’estació de Guinardó I Hospital de Sant Pau i es col·locaran aquest mes de setembre a 11 estacions, dues de cada línia de la xarxa de metro, excepte a l’L1, on s’instal·laran a tres estacions. L’acció s’ha iniciat en el marc del dia mundial de la prevenció el suïcidi que es celebra demà 10 de setembre. 

Aquestes estacions han estat escollides les primers perquè estiguin representades les diferents tipologies de la xarxa, ja que es provaran diferents espais on col·locar els cartells. Són les següents: Bellvitge, Santa Eulàlia i Espanya de l’L1, Passeig de Gràcia i Clot de l’L2, Maria Cristina i Montbau de l’L3, Guinardó / Hospital de Sant Pau i Verdaguer de l’L4 i Hospital Clínic i Verdaguer de l’L5. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que “l’objectiu de la iniciativa és en darrer terme evitar els intents de suïcidi, facilitar a les persones que tenen aquestes idees un accés immediat a recursos d’ajuda”. En aquest sentit, ha afegit que “també volem contribuir a visibilitzar aquesta situació i trencar l’estigma que existeix entorn als suïcidis i la salut mental”. A més, ha volgut remarcar que “les persones que manifesten la seva voluntat de suïcidar-se quan estan a una estació de metro també reben ajut dels professionals de TMB que han rebut formació per atendre aquestes situacions, be directament a l’estació o al centre de control si utilitzen el botó SOS”.

La regidora de Salut, Marta Villanueva, ha assenyalat que “gràcies al coneixement mèdic i a l’experiència assistencial sobre el terreny hem pogut desterrar mites com que parlar del suïcidi genera un efecte crida quan és justament el contrari: parlar-ne és la clau per poder-lo prevenir”. Villanueva ha destacat el paper clau del Centre d’Urgències i Emergències Socials de Barcelona (CUESB) que “ofereix un servei d’atenció social permanent i universal únic a la ciutat i atenció telefònica d’urgència a les persones que hagin presenciat un atropellament”. “Barcelona està implicada en la salut mental, disposa d’un pla de ciutat des de 2016”, ha conclòs.

Xifres d’incidències dels últims anys

Segons les dades recollides internament per TMB, en els últims cinc anys, s’han registrat un total de 122 incidències en aquest àmbit: 91 temptatives de suïcidi i 31 que han acabat amb la vida de la persona. Les dades, a més, indiquen que aquestes incidències no segueixen cap patró específic: no hi ha estacions més afectades que d’altres, ni tampoc una època de l’any amb més incidències relacionades.

Imatge

Nou pas de TMB en la prevenció del suïcidi

Cal recordar que TMB té protocols i formació per als professionals davant situacions d’atropellament, així com d’atenció a les persones usuàries que manifestin la seva intenció de suïcidar-se. Ara, es fa un pas més amb una iniciativa que impacta a les persones amb ideació suïcida però que no ho manifesten, així com als testimonis del atropellament. A banda dels cartells, també es farà difusió de l’acció a través tots els canals de comunicació digitals de TMB (xarxes socials i web).

Aquesta iniciativa de TMB ha comptat amb la col·laboració de la regidoria de Salut de l’Ajuntament de Barcelona i del Centre d’Urgències i Emergències de Barcelona, CUESB; el departament de Salut de la Generalitat de Catalunya; el Col·legi Oficial de Psicologia de Catalunya; i la Fundació Ajuda i Esperança. 

Avui dilluns, 8 de setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, la línia 4 de metro recupera el servei habitual després de les obres que han afectat el tram entre Verdaguer i Trinitat Nova. La passada setmana ja es va restablir el tram de Verdaguer a Maragall de l'L4 i a partir d'avui ja hi ha servei a tota la línia groga i també a l’L11 que estava tallada entre Trinitat Nova i Casa de l’Aigua. 

Els treballs van començar el 25 de juny i han permès renovar 6 quilòmetres de via de manera integral, incloent-hi la substitució de balast per formigó. Així, aquestes obres permetran reduir el nombre d’incidències, fer un manteniment més eficaç i resoldre alguns problemes de vibracions a la zona. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha fet una inversió de 20 milions d’euros per aquestes obres que han finalitzat segons el calendari previst i que permetran donar un millor servei, encarà més eficient, a l’L4.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha agraït a la ciutadania la paciència per les possibles afectacions que els hagin suposat aquestes obres tot recordant que “eren unes obres absolutament necessàries que ara ens permetran donar un millor servei, solucionar algun problema de vibracions que teníem a la zona i preparar la línia 4 per un futur amb més trens  i millors freqüències”. 

Durant el tall de servei també s’han realitzat part  dels treballs del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica que té en execució obres per a modernitzar tecnològicament l’actual sistema de senyalització de l’L4 de metro, que comportaran una inversió de 62 milions d’euros. Aquesta actuació permetrà més endavant millorar la velocitat comercial de la línia i possibilita un augment futur de l’oferta, alhora que la fa més fiable i flexible en cas d’incidència, de manera que millora el servei a les persones usuàries. Els treballs van començar el febrer de l’any passat. En el marc d’aquesta obra, el Departament ha renovat  la senyalització en el tram afectat pel tall de servei d’aquest estiu a l’L4. En concret,  s’han posat en servei uns nous enclavaments a Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall, que disposaran d’una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei.

També un nou escapament a Maragall permetrà més flexibilitat en l’operació perquè possibilitarà canviar de via els trens en cas de necessitat i això vol dir que, si es produeix una incidència, es podrà donar servei a més estacions.  

La bicicleta pública metropolitana que gestiona TMB, AMBici, gaudirà d’un abonament gratuït de tres dies per utilitzar durant la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible 2025, que se celebrarà del 16 al 22 de setembre. El nou abonament és la primera vegada que es realitza i oferirà a tots els ciutadans i ciutadanes l’oportunitat de dur a terme una prova gratuïta del servei de bici. L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), titular de la bicicleta pública compartida, ha decidit llançar aquesta promoció amb l’objectiu de seguir impulsant el servei i captar nous usuaris i usuàries.

Totes les persones interessades en aquesta nova promoció hauran de registrar-se a l’app de l’AMBici i comprar l’abonament, incloent-hi el codi de descompte SEM25. Un cop fet, les persones usuàries hauran d’activar-lo i utilitzar-lo dins de la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible, entre els dies 16 i 22 de setembre (no s’acceptarà l’activació fora d’aquest període de temps). En el moment de l’adquisició, només es cobrarà 1 cèntim per la validació del mètode de pagament vàlid i s’ha previst un límit màxim de 5.000 abonaments gratuïts per evitar problemes en el canal de venda i en l’operació del servei. 

L’AMBici en servei fins a les 2 de la matinada

Des del passat 1 d’agost, l’AMBici, ha ampliat el seu horari i ha passat a funcionar de 5 del matí a 2 de la matinada, tots els dies de l’any (incloent-hi dies laborables, dissabtes i festius). Les hores on el servei de bicicleta pública metropolitana no està operatiu, de 2.00 a 5.00 h, continua reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. 

Aquesta ampliació de l’horari respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit, de 23.00 a 00.00 hores, que ja registrava una demanda superior a la de les primeres hores del matí (5.00-6.00 h), fet que confirmava la necessitat de cobrir millor l’ús nocturn del servei.

Actualment, l’abonament de l’AMBici està a un cost reduït del 50% per fomentar l’entrada de nous abonats al servei de bici pública metropolitana. Per això, el cost de l’abonament de l’AMBici ha passat de 40 € anuals a 20 € anuals.

L’AMBici compta actualment amb 236 estacions i 2.600 bicicletes, repartides a 15 municipis metropolitans. L’any 2024, el servei va superar els 1,6 milions de desplaçaments i ara mateix té més de 17.000 usuaris actius. La bicicleta pública metropolitana està operativa als municipis de: Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Badalona, Castelldefels, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, Molins de Rei, Sant Adrià de Besòs, Sant Feliu de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet i Viladecans.

El metro de Barcelona està celebrant el seu centenari i, entre les diferents activitats, obrirà els seus espais més emblemàtics per primer cop a tota la ciutadania. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha organitzat visites a vuit espais diferents de la seva xarxa de metro, incloses les conegudes com “estacions fantasma” de Correus i Gaudí. Totes les visites són gratuïtes i es realitzaran durant els mesos de setembre, octubre i novembre. Les inscripcions es podran fer a partir del 9 de setembre a les 10h del matí a https://obrimelmetro.cat/, fins a esgotar les inscripcions disponibles a tots els espais, que sumen un total de 5.033 places. 

El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha explicat que “estem celebrant els 100 anys del metro amb els seus protagonistes: els i les professionals del metro, que cada dia fan possible el servei, i la ciutadania de Barcelona. Per això, volem obrir els espais més emblemàtics de la xarxa de metro tant per als que hi treballen com per a les persones usuàries”. Flores ha destacat que “per primer cop es podran visitar les anomenades ‘estacions fantasma’ de Gaudí i Correus que formen part del patrimoni i la història de la nostra ciutat” però, a més, “obrim les portes a la ciutadania perquè coneguin com es treballa a TMB amb visites a tallers, simuladors i el centre de control”. 

Així, aquest dimarts, 9 de setembre, s’obriran les inscripcions per a les noves jornades de portes obertes planificades amb motiu del Centenari de Metro per visitar, prèvia reserva, vuit espais diferents de la xarxa: el Centre de Control de Metro (CCM), la sala de simuladors de conducció, el taller de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, la subcentral elèctrica de Mercat Nou i els espais singulars com l’antiga escala de cargol d’Urquinaona i les estacions de Gaudí i Correus. 

Les primeres visites als espais començaran el cap de setmana del 13 i 14 de setembre, coincidint amb la Setmana Europea de la Mobilitat, a excepció de Correus i Gaudí, que es podran visitar diversos dies dels mesos d’octubre i novembre.

Visites al metro per la Setmana Europea de la Mobilitat 

Enguany, la Setmana Europea de la mobilitat, que se celebra del 16 al 22 de setembre, inclou precisament com a gran novetat les portes obertes d’espais mai visitats del metro de Barcelona com l’antiga escala d’Urquinaona o la subcentral elèctrica de Mercat Nou. També es podran visitar dos tallers de metro, el més antic i el més nou, que són el de Santa Eulàlia i  el taller de ZAL. Totes les visites als espais de la xarxa de metro es produiran entre el 13 i el 14 de setembre, incloent el Centre de Control de Metro (CCM) i la sala de simuladors de conducció, que ja es van obrir al juliol acollint un total de 768 persones.

Les “estacions fantasma” es visitaran a l’octubre i novembre

Per primer cop a la història de la ciutat, les conegudes com “estacions fantasma” seran obertes al públic, serà a l’octubre i al novembre, i la primera en obrir serà l’estació de Gaudí construïda al 1968 però que mai es va arribar a posar en servei. Gaudí està situada entre les estacions de Sagrada Família i Sant Pau / Dos de Maig, i les visites seran guiades. A l’andana, que mai s’ha utilitzat com a tal, es podrà conèixer la història dels Cent Anys del Metro de Barcelona.

Pel que fa a Correus, l’estació va estar en funcionament des de 1934 fins al 1972. Formava part del segon ramal de la línia del Gran Metro i va desaparèixer quan aquesta línia, l'actual L4, es va allargar fins la Barceloneta. Aquesta visita es farà de matinada perquè Correus no té un accés des del carrer i s’ha de caminar per la via per poder arribar-hi. Per tant, es imprescindible que el metro estigui aturat.

Espais professionals a la rereguarda del suburbà

Més enllà de les “estacions fantasma”, amb motiu del centenari del metro s'han organitzat visites a llocs emblemàtics de la xarxa com ara el taller de Santa Eulàlia, que data del 1922 i és el més antic del metro de Barcelona. Aquest taller dona servei a la línia 1 i està ubicat en un edifici que acull tres naus de cotxeres i un recinte d'oficines, el conjunt és considerat monument protegit com a bé cultural d'interès local del municipi de l'Hospitalet de Llobregat.

Les instal·lacions de ZAL són un altre dels espais que s’obriran i que donen servei a les línies automàtiques 9 i 10, les més noves de la xarxa del metro de Barcelona. En aquest taller es posen a punt els trens i se supervisen els sistemes que permeten que aquest mitjà de transport funcioni tots els dies de l’any.

Pel que fa a la subcentral elèctrica de Mercat Nou és un dels edificis originals que queden de l'antic Metro Transversal (avui línia1), és obra de l'arquitecte Joan Bergós Massó, que va fer construccions d’influència renaixentista italiana, de l’art tradicional català i algunes derivades del modernisme i de l’arquitecte Gaudí.

La ciutadania també podrà visitar les escales de cargol d’Urquinaona. El 19 de desembre del 1926 el Gran Metro obria un segon ramal de la seva línia que enllaçava l'estació d'Aragó amb la de Jaume I, i que incorporava una altra estació intermèdia, Urquinaona (avui línia 4). El seu accés original disposava d'un edicle de ferro i vidre que protegia les escales i l'ascensor. Amb el pas del temps, l'edicle va anar perdent els elements decoratius de forja i altres i finalment es va enderrocar l'any 1972. D’aquest espai queda l’antiga escala de cargol, que és el que ara es podrà visitar. 

El pròxim dilluns 8 de setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, la línia 4 de metro recuperarà el servei habitual després de les obres que han afectat el tram entre Verdaguer i Trinitat Nova. Aquesta setmana ja es va restablir el tram de Verdaguer a Maragall i a partir de dilluns hi haurà servei a tota la línia i a l’L11 que estava tallada entre Trinitat Nova i Casa de l’Aigua. Els treballs van començar el 25 de juny i han permès renovar 6 quilòmetres de via de manera integral, incloent-hi la substitució de balast per formigó. Així, aquestes obres permetran reduir el nombre d’incidències, fer un manteniment més eficaç i resoldre alguns problemes de vibracions a la zona. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha fet una inversió de 20 milions d’euros per aquestes obres que han finalitzat segons el calendari previst i que permetran donar un millor servei, encarà més eficient, a l’L4.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha agraït a la ciutadania la paciència per les possibles afectacions que els hi hagin suposat aquestes obres tot recordant que “eren unes obres absolutament necessàries que ara ens permetran donar un millor servei, solucionar algun problema de vibracions que teníem a la zona i preparar la línia 4 per un futur amb més trens  i millors freqüències”. 

Durant el tall de servei també s’han realitzat part  dels treballs del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica que té en execució obres per a modernitzar tecnològicament l’actual sistema de senyalització de l’L4 de metro, que comportaran una inversió de 62 milions d’euros. Aquesta actuació permetrà més endavant millorar la velocitat comercial de la línia i possibilita un augment futur de l’oferta, alhora que la fa més fiable i flexible en cas d’incidència, de manera que millora el servei a les persones usuàries. Els treballs van començar el febrer de l’any passat. En el marc d’aquesta obra, el Departament ha renovat  la senyalització en el tram afectat pel tall de servei d’aquest estiu a l’L4. En concret,  s’han posat en servei uns nous enclavaments a Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall, que disposaran d’una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei.

També un nou escapament a Maragall permetrà més flexibilitat en l’operació perquè possibilitarà canviar de via els trens en cas de necessitat i això vol dir que, si es produeix una incidència, es podrà donar servei a més estacions.  

Bon funcionament del transport alternatiu

Durant la realització de les obres s’ha donat el màxim servei possible a la línia en el tram que estava en funcionament i la pròpia xarxa de metro s’ha convertit en la principal alternativa de mobilitat. A més, TMB ha donat un servei especial d’autobús que ha funcionat sense incidències i que comptava amb parada a cada una de les estacions afectades pels talls de l’L4 i l’L11. Ara, després d'aquestes obres i amb l'inici del curs escolar l'L4 i l'L11, així com  tota la xarxa de metro i bus tornen a l'oferta habitual.

 Cal recordar que les setmanes prèvies al tall es van dur a terme campanyes per informar la ciutadania, que van incloure la presència d’informadors a les estacions afectades i a les parades del bus llançadora, en el moment de començar les obres.  Entre altres mesures, també es van incorporar les alternatives al planificador de viatge Vull Anar de TMB i es donava tota la informació per megafonia, a les pantalles d’informació de metro i bus, al web corporatiu, TMB App i a les xarxes socials de TMB. 

Amb motiu dels concerts de Quevedo que tindran lloc al Palau Sant Jordi dilluns, 8 de setembre, i dimarts, 9 de setembre, (tots dos programats a les 21 h), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà serveis d’autobusos llançadora per a la pujada, que faran el recorregut entre la plaça d'Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 18.30 h i les 21 h. També posarà en funcionament serveis llançadora de busos de baixada quan finalitzin els concerts, a partir de les 22.30 h, entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dilluns i dimarts el metro funciona fins a la mitjanit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

 

El conseller delegat de Transports  Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Flores, ha estat entrevistat pel diari econòmic "El Economista", un dels mitjans econòmics de referència. A l'entrevista, Flores fa una valoració del 2024 i de com està evolucionant l'any 2025, tant a la xarxa de metro com a la xarxa de bus.

El conseller delegat destaca el rècord de validacions de la xarxa de metro d'aquest any 2025, "[el 2024] Vam tenir el registre més alt al metro i al bus, i el dia de màxima afluència, que ja ha estat superat, per cert, per Sant Jordi d'aquest any.". A banda, Flores reforça la importància del Pla Estratègic, tenint en compte "les persones que són el més important, la mobilitat com a activitat principal i atents al que passa fora de l'organització". També, respecte a l'electrificació de la xarxa de bus, que ja arriba al 25% de la flota, assenyala que "serà progressiva, però és una realitat".

Podeu recuperar l'entrevista sencera aquí

El nostre metro té una història centenària i els trens són una de les parts més visibles d'aquest servei imprescindible per a la mobilitat de la ciutat i la seva àrea metropolitana. Els combois han estat testimonis dels nostres trajectes, de les nostres vivències a bord, de la nostra experiència com a usuaris i usuàries d'un servei tan vinculat a Barcelona i a la seva gent. Els ciutadans més veterans i els amants del ferrocarril segurament recordaran de quin color anaven pintats els metros anys enrere. Als nostàlgics i fins i tot, als passatgers més curiosos, ben segur trobaran interessant que no sempre van ser blancs i vermells, com les sèries de material mòbil actual (sèries 5000, 6000, 7000, 8000...). 

Els colors dels trens del metro de Barcelona han anat variant, i bastant, al llarg dels anys, un reflex de l'evolució i la identitat de les companyies que el gestionaven i així ho feien, òbviament, els models de tren en circulació, que van anar modernitzant-se amb les darreres novetats del mercat amb les tendències del moment en tecnologia, il·luminació i confort.

Comencem el viatge amb els inicis del ferrocarril urbà subterrani, a partir de 1924, el Gran Metro lluïa els colors grana i negre (sèrie 300 circulaven a l'actual L3) i a partir de 1926, el Transversal (sèrie 100, funcionaven a l'L1) una combinació de groc i negre. 

Imatge Tren de la sèrie 300 restaurat amb els colors originals grana i negre, aturat a les vies de l'L2 / Foto: Arxiu TMB

 

Imatge Tren de la sèrie 100 a les vies de l'L1 amb els colors originals groc i negre del Transversal, l'any 1983 / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Des de l'any 1956, com a preàmbul a la fusió de les dues companyies, es va establir una imatge comuna a totes les línies existents amb colors blau i crema, ben característics a les fotografies conservades de les dècades dels 60 i 70. 

Imatge Tren pintat dels colors blau i crema l'any 1973 a l'andana de l'estació de Joanic / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Imatge Andana de La Sagrera L1 l'any 1981, amb dos trens de la sèrie 400 de color blau i crema / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Ja força més endavant, als anys 80, el blau fosc i el blanc van prendre el relleu, que donaria pas poc després al color blanc total a partir dels 90.

Imatge Sèrie 1000, a les cotxeres de Vilapicina, l'any 1970, pintat de color blau fosc i blanc / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Imatge Tren de la sèrie 3000 del característic color blanc, l'any 1986 / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

A principis dels anys 2000, però va començar a aparèixer el vermell, que juntament amb el blanc, avui formen part de la identitat visual del metro de Barcelona. Més recentment, a partir del 2021, el color roig encara ha pres més protagonisme a les caixes dels trens, amb les portes d'aquest color, perquè el contrast cromàtic afavoreix l'accessibilitat de les persones amb discapacitat visual. 

Imatge Tren de la sèrie 6000 a l'L1, amb la part davantera de color vermell / Foto: TMB

 

Imatge Tren de la nova sèrie 8000 circulant actualment a l'L1, amb les portes pintades de vermell / Foto: Pep Herrero (TMB)

 

I tu, recordes com eren els metros, quan eres petit/a? Fes un cop d'ull a la galeria dedicada als colors dels trens del metro de Barcelona al següent enllaç. Aquesta curiosa part de la història del nostre metro, es pot consultar al recurs digital Crònica d'un viatge, a l'apartat Històries, també hi ha un apartat dedicat a les diferents sèries de trens i allà també podeu consultar les característiques, com eren i els colors exteriors de cada model segons l'època.

Les obres de millora de la línia 4 de metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) avancen sobre el calendari previst i entren a la segona i última fase. A partir d'avui, 1 de setembre, reobre el tram Verdaguer - Maragall i ja estan operatives les estacions de Verdaguer, Joanic, Alfons X, Guinardó / Hospital de Sant Pau i Maragall (andana direcció La Pau). Les obres, però, continuaran fins al 7 de setembre al tram Maragall - Trinitat Nova, i seguiran fora de servei les estacions de Maragall (andana direcció Trinitat Nova), Llucmajor, Via Júlia i Trinitat Nova de la línia groga. 

Com a alternativa de mobilitat del nou tram afectat (Maragall - Trinitat Nova), TMB recorda que la mateixa xarxa de metro pot ser la solució per a determinats recorreguts i també mantindrà el servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades, amb una capacitat equivalent i el mateix horari de metro.

El tall a la línia 11 entre les estacions de Trinitat Nova i Casa de l’Aigua es manté fins al 7 de setembre, amb un servei alternatiu de bus que cobreix el tram afectat entre les dues estacions. 

La previsió és que dilluns, 8 de setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, es recuperi completament normalitat al servei a les línies 4 i 11, un cop hagin finalitzat els treballs previstos.

Durant la visita a les obres del passat 1 d’agost, la presidenta de TMB, Laia Bonet, va reiterar el seu agraïment a la ciutadania “per adaptar-se a les afectacions que comporten aquestes intervencions que són absolutament necessàries del metro per augmentar el confort i eliminar les vibracions per l'ús de la infraestructura que afecten aquest tram”. 

Primera fase d’obres, finalitzada

La finalització dels treballs corresponents a la primera fase d’obres, que afecta una part de l’L4 i l’L11 des del 25 de juny, ha permès, tal com estava previst, reobrir el tram de la línia groga entre Verdaguer - Maragall i limitar l’afectació al tram Maragall - Trinitat Nova i a l’L11 entre Trinitat Nova i Casa de l’Aigua, fins al 7 de setembre, inclòs. 

La totalitat dels treballs previstos inclouen renovar integralment 6 quilòmetres de via, substituint tot el balast per formigó, a més d’instal·lar un nou escapament a Maragall, canviar les fixacions dels carrils per unes altres que redueixen les vibracions millorant el confort de les persones usuàries, i posar en servei nous enclavaments a Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall, que comptaran amb una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei. 

Aquestes actuacions permetran reduir el nombre d’incidències gràcies a la renovació integral de via, fer un manteniment més eficaç i minimitzar problemes de vibracions detectats a la zona, gràcies a la instal·lació de fixacions antivibratòries en aquest tram.

Els treballs, que suposen una inversió de 20 milions d’euros per part de TMB, també inclouen la renovació de quatre aparells de via entre Maragall i Trinitat Nova, i la construcció d’un pou a Guinardó per on s’extreu material de l’obra i que en un futur, es preveu que sigui una nova galeria de ventilació.

A més d’aquestes actuacions, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya també està executant aquests dies obres per modernitzar tecnològicament l’actual sistema de senyalització de l’L4 de metro. Aquests treballs, que van començar el febrer de l’any passat i que comporten una inversió de 62 MEUR per part de la Generalitat, permetran més endavant millorar la velocitat comercial de la línia i possibiliten un augment futur de l’oferta, alhora que la fa més fiable i flexible en cas d’incidència, de manera que millora el servei a les persones usuàries. Les actuacions s’aniran posant en servei progressivament i l’obra quedarà finalitzada el 2029.

Alternatives de mobilitat

La xarxa de metro, amb l’L3 i l’L5, continuen sent la principal alternativa de mobilitat, ja que cobreixen el recorregut del tram afectat. A més, TMB manté el servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades pels talls de l’L4 i l’L11. 

Imatge

Campanya d’informació

Des de l’inici de les obres, TMB ha desplegat una àmplia campanya informativa amb les afectacions del servei i les alternatives de transport amb informadors a les estacions afectades i espais propis a la web de TMB. Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge “Vull Anar” permet tenir la informació del tall de l’L4 i l’L11 a la plataforma i recomana les millors alternatives. També es fa difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i als punts habilitats com a parades dels busos especials substitutoris.

Dies de nervis entre els veïns i les veïnes participants en el concurs de guarniment de carrers de la present edició de la Festa Major de Sants. La feinada, les ganes i la il·lusió han vençut la pluja intermitent i els decorats han pogut lluir com es mereixen. I un dels carrers participants, el carrer de Sagunt, ha dedicat enguany la seva decoració al metro de Barcelona amb motiu del seu centenari.   

Ahir dilluns, 25 d'agost, es van anunciar els guanyadors del concurs de guarniment de carrers i el carrer de Sagunt ha obtingut el cinquè premi. El carrer Valladolid i el seu viatge a l'univers literari de Jules Verne s'ha alçat amb una merescuda primera posició. El carrer Guadiana ha estat el segon classificat i el carrer Papin, el tercer posicionat. 

El veïnat i la comissió de festes ha creat L-Sagunt, la recreació d'una línia de metro al llarg del carrer on cada parada de la línia ret un petit homenatge a famílies i punts emblemàtics del mateix carrer. La portalada d'entrada al carrer dona la benvinguda als visitants amb un escenari impactant: una recreació parcial d'un cotxe de la sèrie 300 del Gran Metro, gairebé a mida real, enfronta una reproducció d'una balustrada de ferro forjat original, inspirada en la que hi ha a l'accés d'Urquinaona. Al carrer hi ha una explicació amb un dels usos del metro, com a refugi durant la Guerra Civil, també hi ha lloc per a la reivindicació, com el calaix de Sants. En els 150 metres de sostre del carrer Sagunt pengen prop de 4.000 bitllets de transport públic, que es complementen amb diversos símbols de la xarxa de metro, dos mapes amb l'evolució de la xarxa, i grans reproduccions dels diferents tipus de bitllets que històricament ha tingut la xarxa. 

Us deixem unes fotografies de la decoració del carrer de Sagunt... i bona festa major! 

Imatge La recreació del cotxe de la sèrie 300 davant la balustrada original de metro, al carrer Sagunt / Foto: Marta Espinosa

 

Imatge El sostre ha estat decorat amb prop de 4.000 bitllets de transport públic i símbols de la xarxa de metro / Foto: Marta Espinosa

 

Imatge Detall del logotip original del Gran Metro de Barcelona, pintat a mà, que llueix el tren recreat a Sagunt / Foto: Marta Espinosa

 

Imatge El carrer Sagunt ha obtingut el cinquè premi en el concurs de guarniment de carrers 2025 / Foto: Marta Espinosa

 

El metro de Barcelona no és només una infraestructura de transport: és també un espai ple d’històries quotidianes, de vivències compartides, moments romàntics, tristos, alegres i de trobades inesperades. Amb gairebé 500 milions de viatges anuals, la xarxa metropolitana es converteix en un escenari on es desenvolupen moments únics, espontanis o organitzats, que connecten la ciutadania amb la cultura.

Tots aquests petits esdeveniments socials estan passant ara mateix, continuaran passant i han passat des que el primer tren, ara fa 100 anys, va començar a rodar per les vies del Gran Metropolità. 

Amb la voluntat d’apropar la cultura a tothom i convertir el transport públic en un espai de cohesió social, TMB ha impulsat al llarg dels anys diverses iniciatives culturals a l’interior de les instal·lacions del metro. El projecte “TMB Cultura”, amb la Fundació TMB darrere, emmarca aquestes accions dins del compromís de democratitzar la cultura, d'oferir una mobilitat sostenible i de millorar de l’experiència de les persones usuàries.

A continuació trobaràs una galeria de vídeos per recuperar alguns dels esdeveniments que s'han representat a les instal·lacions del metro: 

Des de les actuacions musicals de grups emergents, el piano instal·lat a l’estació de Diagonal o les exposicions d’art en vestíbuls i passadissos, fins a esdeveniments de gran format, la xarxa de metro ha estat testimoni d’expressions artístiques de tots els estils. Companyies com Dagoll Dagom amb la presentació d’"Scaramouche" i la clàssica “rotonda dels transports” de l’estació de Catalunya de fons, l’Orquestra Simfònica de Barcelona i Nacional de Catalunya (OBC) envoltada d’un públic expectant al vestíbul de l’estació Diagonal, la Dansa Metropolitana mostrant el seu talent a l'L2 o l’acció de xaranga promoguda per El Terrat, a l’estació d’Universitat, per a la difusió de l’espectacle musical "Chakapum", són alguns dels exemples d’aquesta interconnexió entre el transport públic i la cultura viva de la ciutat.

     Ver esta publicación en Instagram           

Una publicación compartida por TMB (@tmb_bcn)

Aquestes i altres iniciatives consoliden el metro com a escenari cultural obert a la ciutadania, on el trajecte es pot convertir en una experiència artística inesperada i involuntària. 

En el marc de la celebració del centenari del metro, TMB ha posat en marxa la “Crònica d’un viatge”, un espai digital que recull més de 50 històries i anècdotes relacionades amb el metro i el bus, acompanyades de més de 200 imatges que en documenten l’evolució. Un dels apartats més destacats del web mostra precisament com la xarxa ha acollit i promogut actes culturals en els últims anys.

Amb aquesta mirada, TMB reafirma el seu compromís amb una ciutat més oberta, inclusiva i creativa. El metro no només transporta persones, sinó que també connecta emocions, idees i formes d’expressió.