Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha participat en l’acte de tancament del projecte  HERO – Hydrogen Retrofit, una iniciativa capdavantera que té com a objectiu desenvolupar una plataforma de tracció d’hidrogen per a vehicles de mida mitjana, com furgonetes de repartiment de mercaderies, petits camions i mini busos. L’any passat, EIT Urban Mobility, una iniciativa de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia de la Unió Europea,va atorgar la subvenció de 460.000 euros perquè TMB, juntament amb EVARM, empresa dedicada a la transformació de vehicles, i EKPO, empresa Alemanya que s’encarrega de la fabricació d’stacks de piles de combustible, reconvertissin un mini bus de motor dièsel convencional en un vehicle de zero emissions amb combustible de pila d’hidrogen. A més, l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), ha donat suport a la coordinació del projecte. Així, s’ha aconseguit el seu objectiu i el bus dièsel que havia format part de la flota de TMB ara és un bus de zero emissions que circularà en fase de proves a Barcelona, sense passatge.

El vehicle resultant doncs és un minibús elèctric que, a diferència dels elèctrics convencionals, no va equipat amb grans bateries que necessiten recàrrega nocturna, sinó que incorpora una bateria de menor capacitat que es carrega de manera contínua al llarg del dia. Això és possible gràcies a una pila de combustible desenvolupada per EVARM amb l’stack de EKPO que genera electricitat al mateix vehicle a partir de la combinació d’hidrogen i l’oxigen que conté l’aire ambient, i que només emet aigua com a residu. Amb l’impuls d’aquest projecte de transformació d’un motor convencional de dièsel a un elèctric de pila d’hidrogen, TMB continua la seva aposta per la innovació i per una mobilitat sostenible i de zero emissions.

Durant l’acte final, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores ha destacat que el projecte HERO – Hydrogen Retrofit  “representa un pas més en el repte de trobar solucions que permetin que tots els vehicles puguin ser zero emissions. Aquest projecte és un exemple de la innovació que impulsem des de TMB”.  

El primer minibús de pila d’hidrogen en circulació

El bus seleccionat per realitzar el projecte ha sigut un minibús, un vehicle amb particularitats úniques dins de l’operació de TMB. Aquest tipus de vehicles donen un servei de proximitat en zones on habitualment els carrers són estrets i on el soroll i les emissions tenen un major impacte. El projecte HERO – Hydrogen Retrofit redueix per complet el soroll del motor i les emissions i millora la qualitat de vida dels veïns. El projecte Hero Hydrogen Retrofit compta amb una bateria de 35 kWh i una pila de combustible capaç de generar fins a 120 kW de potència que permet complir amb aquests requisits. 

Des del mes de març de 2025, el vehicle ha estat sotmès a proves pilot en recorreguts curts per validar-ne el funcionament, confirmar la viabilitat de la transformació i verificar l’eficiència energètica i la reducció d’emissions. Aquestes proves han demostrat l’èxit del projecte i han despertat l’interès de diverses empreses del sector, que estudien la possibilitat d’adoptar aquesta solució tecnològica en vehicles d’ús urbà similar.

Un cop superades totes les fases de validació, el minibús de pila d’hidrogen començarà a circular sense passatge en diversos recorreguts per Barcelona, la seva maniobrabilitat i la resposta en determinats desnivells. Aquest serà el primer vehicle d’aquestes característiques en circular pels carrers de la ciutat, fet que permetrà recollir dades reals de consum i avaluar el rendiment de la cadena de tracció en condicions operatives. 

Sobre EIT Urban  Mobility

EIT Urban Mobility, una iniciativa de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT), un organisme de la Unió Europea, té com a objectiu accelerar solucions i fer possible la transició cap a un sistema de transport integrat, centrat en l'usuari i realment multimodal. En tant que la principal comunitat europea d'innovació en mobilitat urbana, l’EIT Urban Mobility pretén evitar la fragmentació fomentant la col·laboració entre ciutats, empreses, educació, investigació i innovació per fer front als reptes més urgents de les ciutats. Les universitats, les empreses i els centres d'investigació d'aquesta comunitat treballen braç a braç amb les ciutats, que serveixen com a espais de proves per demostrar que les noves tecnologies poden resoldre problemes reals en ciutats reals a l'hora de transportar persones, mercaderies i residus de manera intel·ligent.

Amb motiu de la celebració de la 47a edició de la Cursa de la Mercè, que tindrà lloc a Barcelona el pròxim diumenge 21 de setembre, diverses línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari entre les 7 i les 12 hores, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per als desplaçaments per la ciutat, especialment diumenge al matí.

La Cursa de la Mercè Bimbo Global Race de 10 quilòmetres s’iniciarà a les 8.30 hores i afectarà tot el trànsit de superfície al llarg del seu recorregut. La prova esportiva proposa un circuit que passa per alguns dels punts més emblemàtics de la ciutat. Els participants sortiran del carrer Aragó, entre Pau Claris i el passeig de Gràcia, i continuaran pels carrers Casanova i València, passeig Sant Joan, plaça Tetuan, passeig de Lluís Companys, carrer Pujades, passeig Picasso, avinguda Marquès d’Argentera, passeigs d’Isabel II i Colom, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, carrers d’Entença i Floridablanca, ronda Sant Antoni, plaça Universitat, carrer Pelai i plaça Catalunya amb carrer Bergara, on hi haurà l’arribada.

Tot plegat provocarà diferents afectacions en 34 línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva. Són les següents: D20, D50, H10, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 91, 109, 120, 121, 141 i 150 i les línies del Barcelona Bus Turístic (rutes vermella i blava). A primera hora del matí, es reforçarà la línia 3 de metro amb trens addicionals per facilitar l’arribada dels competidors.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Sebastián Yatra que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 20 de setembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19.00 h i les 21.00 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha restituït avui els pinacles originals de l’estació de Liceu dintre de les accions emmarcades en la celebració del Centenari de Metro. Aquests elements arquitectònics tornaran a vestir ara els dos accessos situats a la Rambla, a l’alçada del Gran Teatre del Liceu, i permetran recuperar l’aspecte original que tenien les dues entrades a l’estació l’any de la seva inauguració, el 5 de juliol de 1925. 

La restauració dels quatre pinacles originals ha anat acompanyada també de la modificació del frontal de la barana per construir les bases d’obra que subjecten els ornaments i la creació de les rèpliques dels cartells metàl·lics que senyalitzen els accessos. Aquestes intervencions, necessàries i prèvies a la col·locació dels pinacles, es van dur a terme durant aquest estiu obligant a tancar els dos accessos a l’estació, de manera alterna, durant una setmana. Els treballs van incloure l’arranjament de la xapa frontal oxidada, el repintat de l’estructura metàl·lica lateral que presentava signes de corrosió i la substitució del vidre lateral interior. 

La presidenta de TMB Laia Bonet ha explicat que la restitució dels pinacles “és una mostra més del compromís de TMB amb la història del nostre metro i de la ciutat” i que aquests treballs “s’han realitzat amb motiu de la celebració del centenari del metro”. Aquesta acció permet a més “fer ben visible un dels serveis més importants de la ciutat: el metro que registra cada dia gairebé 1,6 milions de viatges”.

Liceu, una estació centenària

L’estació centenària de Liceu, s’ha anat sotmetent a diverses obres de millora al llarg del temps que l’han fet més accessible i segura. En una d’aquestes intervencions, l’any 2007, es van modificar els accessos per adaptar l’alçada de les baranes a la normativa de seguretat, perdent els pilastres de subjecció i els pinacles, que la Fundació TMB ha preservat en els seus magatzems. 

Ara, els treballs de restauració han permès recuperar els pinacles, formats per elements de forja i elements de fosa de ferro units per cargols, que han rebut un granallat i tractament làser de neteja específic. A més, tot el conjunt ha rebut un tractament amb pintura antioxidant de gran adherència i resistència a la intempèrie. 

La barana frontal també ha estat recuperada i s’han restituït les pilastres perquè funcionin com suport dels pinacles. Amb la reforma de l’any 2007, també es van eliminar i, ara, observant els plànols originals, es tornaran a col·locar just al mateix lloc. 

Tornada a la denominació original

El 5 de juliol de 1925, l’estació de Liceu es va inaugurar amb dos cartells diferents. L’accés de direcció Lesseps indicava ‘Liceo’, en canvi, l’altre accés (sense direcció perquè era estació final) indicava ‘Gran Metro’. Pocs anys més tard, aquesta senyalització es va unificar indicant “G. Metro” en els dos accessos i mantenint-se així fins a l’any 1969. Amb la unificació del nom, els cartells originals no es van conservar i per això TMB ha decidit replicar els cartells seguint els plànols del disseny original. D’aquesta manera es torna a senyalitzar l’estació amb els noms de ‘Liceu’, i ‘ Gran Metro’, recuperant l’aspecte que tenien quan es va inaugurar cent anys enrere. 

El passat dissabte 13 de setembre van posar-se en marxa les visites corresponents al programa "Obrim el metro". Aquesta iniciativa, engegada amb motiu de la celebració del Centenari de la xarxa de Metro, permet a la ciutadania visitar espais del suburbà que normalment estan fora de l'abast del gran públic, i que només són accessibles als i les professionals de TMB. 

D'aquesta manera, fins a 5 instal·lacions van obrir les portes per rebre els primers visitants: els tallers de Santa Eulàlia, la subcentral elèctrica de Mercat Nou, l'escala de cargol d'Urquinaona, la sala de simuladors de conducció i el Centre de Control de Metro. Les visites s'estendran als caps de setmana del 20 i 21 de setembre, i del 4/5 i 25/26 d'octubre. El cap de setmana del 4/5 d'octubre, a més, s'afegeix a aquesta iniciativa l'estació de "Gaudí", tancada al públic des de la seva construcció el 1968. 

Amb motiu del concert de Bunbury que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 18 de setembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19.00 i les 21.00 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Dijous el metro circula fins a la mitjanit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.