La dona treballadora al metro de Barcelona és el nou llibre de TMB que rendeix homenatge a la història i la tasca de les dones treballadores del metro, una figura fonamental en el servei d’aquest sistema de transport públic des dels seus inicis, el 1924. Tant el llibre com l'exposició celebren no només el progrés de la infraestructura, sinó també la important contribució d’aquestes dones, que, amb el seu esforç i dedicació, han estat part essencial de la història de la ciutat.

El llibre es va presentar en el marc del dia de la dona durant la setmana passada però fins al 31 de març es pot visitar una mostra, amb fotografies de gran format incloses en el llibre, a l'estació de metro de Diagonal, davant del Punt TMB. L'exposició reflecteix com les dones al metro han jugat un paper fonamental de la història laboral i social de Barcelona.

El llibre es pot descarregar en format digital amb el codi QR que hi ha l'exposició i en el següent enllaç: https://w4.tmb.cat/llibre/dona-treballadora-metro-barcelona.pdf

El que va ser director de la xarxa de Metro, Agustín del Castillo, entre els anys 1980 i 2007, ha concedit una entrevista a El Periódico de Catalunya, en el marc de la celebració dels 100 anys del suburbà barceloní aquest 2025. Al llarg de la conversa, Agustín del Castillo (1945, Cudillero, Astúries), enginyer de formació, parla de la seva experiència laboral a Metro, des dels inicis quan va entrar a treballar als tallers de Lesseps, l'any 1971, i l'evolució de la companyia i la seva trajectòria professional. Els primers anys va dedicar-los principalment al manteniment. Després el van nomenar subdirector de l'àrea operativa, poc després fou coordinador d'aquesta, fins a arribar a ser director de l'àrea de metro, i després director general. 

Avui dia, després d'obres, millores tecnològiques, millora de l'accessibilitat i el creixement que ha experimentat la xarxa, assegura que "el metro s'ha imposat com a transport, per la seguretat, rapidesa i la fiabilitat que ofereix, fins i tot és molt més fiable que el cotxe per arribar a l'hora a casa".

Amb el 8 de març, Dia Internacional de la Dona, tan recent, l'exdirectiu fa menció del paper de la dona dins la corporació, assegura que fins a l'arribada a la presidència de Mercè Sala, "les dones només podien ser taquilleres, no tenien possibilitat d'ascendir en l'escalafó. Ella ho va canviar tot, va aplicar la Constitució i homes i dones van poder exercir totes les feines del metro. Fins aleshores només podien tenir una mica de recorregut en les oficines, i sovint quan les dones es casaven havien de deixar la feina. Era una empresa dominada totalment pels homes". 

També explica curiositats del passat, com per exemple, que l'actual biblioteca Jaume Fuster, era on hi havia les cotxeres del Gran Metro, "en un primer moment es van construir en superfície, i el metro estava a 20 metres, cada dia s'havia de pujar als cotxes amb ascensor per fer el manteniment". I que aquells primers anys, "a la gent li feia una mica de respecte baixar al subsòl, s'hi van resistir uns mesos, fins que van veure que no passava res". 

L'entrevista completa està disponible per a subscriptors del diari al següent enllaç. 

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) s’ha incorporat recentment a la Red Empresarial por la Diversidad e Inclusión LGBTI (REDI), una associació que aglutina més de 300 empreses que superen juntes el milió de professionals. REDI és el primer ecosistema d'empreses i professionals a Espanya que treballa per fomentar els entorns laborals segurs i respectuosos amb totes les persones, independentment de la seva identitat, característiques sexuals, expressió de gènere o orientació sexual. 

La iniciativa d’adherir-se a REDI ha comptat amb el suport de Visibles, l’associació de personal de TMB que engloba a membres del col·lectiu LGBTI i que va néixer l’any 2023. Amb aquesta adhesió, la companyia de transport públic reforça l’aposta per promoure la inclusió i garantir la igualtat d’oportunitats. Així, TMB es beneficiarà dels serveis que l’associació REDI ofereix als seus membres, com la possibilitat de realitzar formacions o l’intercanvi d’informació i bones pràctiques en l’àmbit de la diversitat i la inclusió.

REDI va començar a caminar l’any 2015, inspirada per moviments similars a altres països, i es va constituir com a associació el 2018. Des de llavors, més de 300 organitzacions s’han sumat al projecte. Entre elles, hi ha empreses de totes les mides i sectors d’activitat, algunes de tan conegudes com Vueling, Renfe, ADIF, CaixaBank o Inditex, per citar-ne només algunes.

Amb motiu del partit de tornada de vuitens de final de la Lliga de Campions, que se celebra demà, dimarts 11 de març, entre el FC Barcelona i el Benfica a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 18.45 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se per la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dimarts el metro funciona fins a les 12 de la nit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 23, 46, 52, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la 31a edició de l’’Esport i Dansa Ara 2025 Joan Serra’, l’espectacle educatiu entorn al ball i l’esport promogut per l’Ajuntament de Barcelona que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà, dimarts 11 de març, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada i la baixada, que connectarà la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 8.30 h i les 14.30 hores.

En aquest servei de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, que seran articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

El ‘Dansa Ara’ és una de les activitats socials i educatives que acull anualment l’Anella Olímpica i que reforça el seu compromís amb la ciutadania.

Amb motiu del Dia Internacional de la Dona que se celebra demà 8 de març, més de 30 empreses operadores de transport públic, entre elles Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), agrupades dins l'Associació de Transports Públics Urbans i Metropolitans, s'uneixen per primera vegada per promoure i incentivar la presència de les dones en el sector.

La campanya que porta com a lema Vull moure el món. En transport públic necessita més talent femení presenta el transport de viatgers com un sector atractiu per al desenvolupament professional de les dones. Tot i que actualment només suposa el 14% de les plantilles de les empreses operadores de transport públic, aquest sector ofereix al sexe femení un gran futur professional.  

I és que el transport públic ofereix oportunitats per a tots els perfils: conductores, maquinistes, tècniques, enginyeres, informàtiques, mecàniques, personal d'administració... tots són llocs professionals necessaris, a més les dones aportaren la seva professionalitat i una visió més igualitària i inclusiva al transport públic.

La campanya estarà present aquests dies de març en diverses ciutats espanyoles, amb l'objectiu d'atraure més talent femení a un sector generalment molt masculinitzat però on l'àmplia majoria dels més de 4.365 milions de viatges anuals el fan les dones. Les dones com a usuàries presenten patrons de mobilitat diferents dels dels homes, amb major intermodalitat i un ús més intensiu del transport públic. És per això que, segons Atuc Movilidad Sostenible, també és imprescindible incorporar aquesta perspectiva de gènere a l'hora d'organitzar i planificar els serveis de transport. 

Necessitat de talent femení a totes les àrees

Els comitès de direcció només compten amb un 21,5% de dones. Més baixa encara és la presència de talent femení a la representació legal del personal, amb només un 10,3%. En el conjunt del sector, només un 14% dels llocs estan ocupats per dones. Davant la manca de paritat, les 30 companyies de transport públic urbà i metropolità es comprometen a impulsar la igualtat de gènere, tal com recullen els Objectius de Desenvolupament Sostenible de les Nacions Unides.

Aquest sector ha estat tradicionalment masculí, si bé en els darrers anys s'han anat incorporant més dones a totes les àrees, incloses les tècniques. En aquest sentit, el secretari general d'Atuc, Jesús Herrero, assenyala que “no es tracta només d'atreure nous perfils, sinó també de promocionar i incentivar aquelles dones que ja estan fent una tasca brillant al sector”.

Aquest missatge pretén arribar també a les noves generacions, perquè sàpiguen que, a l'àmbit del transport públic, hi ha sortides professionals de màxima qualitat. El sector ofereix ocupació estable, participació en una activitat estratègica per al país, oportunitats devolució i promoció, i projecció de futur.

Al següent enllaç es pot veure l'espot de la campanya d'Atuc.

Com a conseqüència de la convocatòria de vaga plantejada per diversos sindicats i organitzacions feministes per demà dissabte, 8 de març, amb motiu del Dia Internacional de les Dones, poden produir-se alteracions a les xarxes de metro i autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en funció del seguiment que tingui per part del personal.

El departament d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya ha dictat una ordre que estableix la prestació de serveis essencials en aquesta jornada i que per al metro i els autobusos garanteix una oferta equivalent al 85% de l’habitual tot el dia.

D’altra banda, el transport de superfície a la ciutat de Barcelona pot registrar afectacions i desviaments amb motiu de les diverses concentracions i manifestacions que obligaran a canviar temporalment el recorregut d’algunes línies de bus.

Concretament, les dues manifestacions que s’esperen més multitudinàries tindran lloc al centre Barcelona i afectaran al seu pas l’itinerari de diverses línies de bus entre les 17 h i les 20.30 hores aproximadament. La convocada per l’Assemblea 8M, amb inici a les 18 hores a la plaça Universitat per continuar per Gran Via de les Corts Catalanes, passeig de Gràcia, Ronda de Sant Pere i amb final previst a l’Arc de Triomf, obligarà a modificar el recorregut de 20 línies de bus. Són les següents: H12, V13, V15, H16, V17, V19, D50, 19, 22, 24, 39, 47, 52, 54, 55, 59, 63, 67, 120 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic. D’altra banda, la manifestació convocada pel Moviment Feminista de Barcelona arrenca també a les 18 hores però de la plaça Catalunya, per seguir pel carrer Fontanella, Via Laietana i carrer de Jaume I, amb final a la plaça de Sant Jaume, afectant al seu pas les línies de bus H16, V15, V17, 47, 55 i 59.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà dissabte, 8 de març, entre el FC Barcelona i l’Osasuna a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 21 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui el segon dels tres llibres que es publicaran enguany amb motiu dels cent anys del metro de Barcelona. En el marc de la celebració del Dia Internacional de la Dona, el Palau Robert ha acollit la presentació de “La dona treballadora al Metro de Barcelona (1924-2024)”. Es tracta d’un llibre escrit per l’historiador Ricard Fernández i la responsable de patrimoni històric de TMB, Mª José Muñoz.

L’obra analitza el paper fonamental de les dones a la companyia al llarg dels seus cent anys en una investigació que ha requerit un exhaustiu treball de camp. Els autors han analitzat documentació històrica, han fet una revisió profunda de la normativa interna, un repàs de les lleis que s’aplicaven a les dones en el marc laboral i diverses entrevistes amb persones clau i protagonistes d’aquest segle de metro. El llibre, patrocinat per COMSA Corporación, posa en valor l’esforç i la lluita de les treballadores del metro, que, a l’inici del servei el 1924 es van trobar amb un sector eminentment masculinitzat i que han aconseguit canviar la situació i avançar en el llarg camí per la igualtat de gènere. 

Una de les dades més destacades de l'estudi és l’evolució de la inclusió de les dones a la plantilla de metro. Si el 1924 les dones només podien exercir tres funcions professionals limitades –taquillera, revisora i inspectora– avui dia ocupen un total de 199 llocs laborals en àmbits operacionals, tècnics, de comandament i direcció. 

Majoria de dones en la conducció del metro

El nombre de dones que treballen al metro de Barcelona ha anat creixent i actualment, en el col·lectiu d’Agents d’Atenció al Client, que són els porten els trens, la majoria, el 57%, són dones. Si mirem tota la plantilla de l’empresa del metro, de les 3984 persones que hi treballen, 1421 són dones, un 36%.

D’altra banda, l’Estudi de Percepció del Client (EPC) de TMB de l’any 2024 mostra que el 61% de les persones usuàries del metro són dones davant el 39% d’homes. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, s’ha referit a les xifres de les dones del col·lectiu de conducció per destacar que “el fet que el 57% de les persones que condueixen els metros de Barcelona siguin dones és un bon exemple del paper clau que tenen les dones en la mobilitat i del compromís de Transports Metropolitans i d’aquesta ciutat amb la igualtat d’oportunitats i la no discriminació en l’entorn laboral”. Bonet s’ha mostrat especialment orgullosa de presentar el llibre de ‘La dona treballadora al Metro de Barcelona’, “que servirà per oferir una visió de la història dels cent anys del servei de metro amb perspectiva de gènere i que és un llibre que hauria de llegir tothom".

Amb aquest obra, TMB busca amb recordar que les dones han estat presents des de l’inici del servei del metro, tot i les dificultats inicials, i que, a poc a poc, han aconseguit anar esborrant les barreres de gènere per formar part activa del canvi i la transformació d’un servei tan essencial com el del metro.

Es tracta, doncs, d’una invitació a reflexionar sobre els avenços aconseguits, però també sobre els reptes que encara queden per aconseguir la igualtat real i efectiva. Les dones del Metro han estat i són una part imprescindible d’un sistema de transport públic sense el qual no s’entendria Barcelona i la seva àrea metropolitana. 

Els llibres del centenari

A més de l’obra presentada avui, el passat mes de gener es va publicar el llibre “La petita història del metro”, de la dibuixant Pilarín Bayés amb textos de Daniel Venteo, i que també s’ha acompanyat amb una exposició a l’Espai Mercè Sala de l’estació de Diagonal (L5) que es pot visitar fins al 19 de març.

El darrer llibre dedicat a aquesta efemèride tan especial serà un llibre de fotografies editat per TMB, la Generalitat de Catalunya i l’Ajuntament de Barcelona amb el títol 100 anys del metro de Barcelona.

Amb motiu dels concerts de Rels B que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 7 de març, i demà passat dissabte, 8 de març (tots dos programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà serveis d’autobusos llançadora per a la pujada, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan de les 18.30 h a les 21 hores. També posarà en funcionament serveis llançadora de busos de baixada quan finalitzin els concerts (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Divendres el metro funciona fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit .

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de l’edició 2025 del Mobile World Congress (MWC) o Congrés Mundial del Mòbil, que se celebrarà del 3 al 6 de març al recinte Gran Via de la Fira Barcelona, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) participarà en el dispositiu de mobilitat d’aquest esdeveniment amb la capacitat de transport de les seves xarxes i posant un èmfasi especial en la informació i l’atenció als ciutadans. 

Com en l’anterior edició, el congrés de mòbils i l’esdeveniment per a emprenedors 4YFN se celebraran al recinte firal Gran Via, situat a l’Hospitalet de Llobregat, accessible en metro amb l’L9 Sud a les estacions de Fira i Europa | Fira i amb l’L10 Sud estació Foc. La línia 9 Sud enllaça el recinte firal Gran Via directament amb les terminals T1 i T2 de l’aeroport del Prat i té correspondència amb altres línies de metro que connecten amb Barcelona: L1 (Torrassa), L5 (Collblanc) i L3 (Zona Universitària), a més de l’L8, les línies suburbanes i les regionals d’FGC (Europa | Fira). A l’hora punta del matí i de la tarda, coincidint amb l’entrada i la sortida dels congressistes, l’L9 Sud es reforçarà amb més trens entre les estacions de Collblanc i Fira perquè els intervals siguin d’uns 2 minuts.

Una altra opció recomanable d’arribada en metro és l’L10 Sud (ZAL | Riu Vell - Collblanc); baixant a l'estació Foc i caminant 6 minuts s’arriba a l'entrada Nord dels pavellons.

Hi haurà senyalització informativa del congrés a les estacions de L9/L10 Sud, a les correspondències amb L1, L3 i L5 i a l’estació d’Espanya (L1 i L3).

Autobusos regulars i llançadora especial

Una altra via d’arribada i sortida del recinte firal de l’Hospitalet per l’accés sud és la línia regular de bus H12 (Gornal - Besòs Verneda), a través de la parada Plaça d’Europa. També arriben al recinte les línies regulars de bus de TMB V1 (Districte Gran Via l’Hospitalet - Av. Esplugues), 46 (Pl. Espanya - Aeroport BCN) i 65 (Pl. Espanya - El Prat). 

Addicionalment, l’organització del MWC ha contractat a TMB un servei especial d’autobusos llançadora directes que connectaran, amb vehicles 100% elèctrics, la plaça d’Espanya amb els recintes firals de la Gran Via els dies 3, 4 i 5 de març de 8 a 20 hores, amb un interval de pas de 5-6 minuts, aproximadament; el dia 6 de març (últim dia del Mobile) circularà entre les 8 i les 16 hores cada 11-12 minuts, aproximadament.

Per a més dades, com l’esquema general del dispositiu especial de mobilitat, les diverses alternatives i les pautes principals de transport, es pot consultar el web de TMB, concretament la secció d’avisos de servei. També teniu informació d’aquesta operativa especial per arribar al MWC, al 4YFN i al Talent Arena a MouTV i a X, entre d’altres canals digitals corporatius.

L'exposició "La petita història del metro" es podrà veure fins al 19 de març a l'Espai Mercè Sala. Aquesta mostra està basada en el llibre del mateix nom, obra de la dibuixant Pilarín Bayés i que, amb els textos de Daniel Venteo, explica els cent anys d'història de metro als nens i nenes. 

L'exposició parteix de la inauguració el 30 de desembre del 1924 del primer tram de la línia del Gran Metro de Barcelona, embrió de l’actual l’L3, per arribar al metro del qual gaudim actualment. L’objectiu és fer entenedor als més petits i petites com l’arribada del metro, un mitjà de transport que forma part de la seva vida quotidiana, va canviar els hàbits socials i de desplaçament dels habitants de Barcelona fins a convertir-se en un element clau de la història de la ciutat, de la seva evolució i dels esdeveniments més essencials.

L’Espai Mercè Sala està situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de metro a l'estació de Diagonal, L'exposició és gratuïta i es pot visitar de dilluns a divendres de 10 a 20 hores. També hi ha disponibles 3 models diferents de postals exclusives per als visitants d'aquesta mostra.

Xavier Flores, conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) fa balanç del seu primer any al capdavant de l'empresa pública operadora dels serveis d'autobusos i metro a Barcelona i la seva àrea metropolitana a l'entrevista de la revista Viajeros, una de les publicacions més importants del sector del transport de persones a Espanya.

Flores destaca a l'inici de la conversa l'any de rècords de validacions "mai TMB havia portat tants viatgers" i també explica que ha invertit part d'aquest temps en "conèixer en profunditat l'empresa, i especialment les persones treballadores que fan possible que metro i busos funcionin correctament, tot garantint el dret a la mobilitat dels ciutadans". El CEO valora el que representa estar al capdavant d'una entitat com TMB, una experiència positiva i enriquidora: "el meu compromís i l'entrega és total, però em sento amb moltes ganes de seguir fent que l'empresa evolucioni, que sigui més TMB encara". 

Bona part de l'entrevista es dedica al sector bus, concretament a la descarbonització de la flota: "actualment el 25% de la flota de TMB és zero emissions. Tenim 196 busos elèctrics i 46 d'hidrogen, ara mateix ja no adquirim cap vehicle contaminant". També es parla de la hidrogenera de la Zona Franca, la primera pública a Espanya, l'experiència amb els autobusos d'hidrogen i el biometà i l'electrificació de les cotxeres. En aquest sentit, fa esment de l'interessant projecte pioner i sostenible que consisteix a fer arribar l'energia verda que contracta metro per carregar els vehicles elèctrics, aprofitant les hores valls de circulació de trens per carregar els autobusos.  

Entre els reptes futurs, el conseller delegat aposta per la innovació, la millora constant del servei, la sostenibilitat, l'ampliació de la xarxa, la renovació del material mòbil per donar resposta a l'increment de la demanda i arribar al 100% d'accessibilitat universal. 

Finalment, també fa un apunt sobre la celebració del Centenari de Metro i les activitats previstes durant tot el 2025 per commemorar l'efemèride. 

Podeu llegir l'entrevista completa en aquest enllaç.

Avui, dilluns 3 de març, el funicular i el telefèric de Montjuïc han obert de nou les portes al públic en l’horari habitual, un cop realitzades les tasques obligatòries de revisió i posada a punt de tots els elements de les instal·lacions, fet que n’ha motivat l’aturada des del 3 de febrer en el cas del Telefèric i des del 10 de febrer en el cas del Funicular.

L’actuació general de manteniment es programa cada any a l’hivern, coincidint amb l’època de menys demanda d’aquests sistemes de transport.

Durant l’aturada temporal dels dos serveis, els usuaris han pogut utilitzar el servei especial d’autobusos habilitat per TMB entre Paral·lel i el parc de Montjuïc i també la línia 150 de bus, que enllaça la plaça d’Espanya amb el Castell de Montjuïc.

Ahir dijous 27 i avui divendres 28 de febrer, Sant Boi de Llobregat acull la jornada i exposició Hidrogen per a l'automoció organitzada per la Societat de Tècnics d'Automoció (STA). La trobada anual vol ser una posada en comú per a l'intercanvi d'experiències entre els actors més rellevants del sector del transport i de la indústria de l'hidrogen: fabricants, operadors, empreses i associacions. El programa aborda temes com la fabricació i obtenció de l'hidrogen, la infraestructura de recàrrega, la tecnologia de propulsió i instal·lació al vehicle i les homologacions. L'esdeveniment també inclou demostracions i propostes reals a peu de vehicle.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) participa activament en la jornada. Ahir, el director de la Xarxa de Bus, Jacobo Kalitovics, va donar la benvinguda als assistents; juntament amb el president de l'STA, José Manuel Barrios, i l'alcaldessa de Sant Boi, Lluïsa Moret. Kalitovics va explicar "l'aposta de TMB per descarbonitzar la flota, especialment la inversió destinada a la compra de vehicles d'hidrogen". També va destacar que TMB té actualment vuit autobusos d'hidrogen i recentment ha fet la compra més gran de busos d'aquesta energia, un total de 36 cotxes, a més sumarà a la seva flota els dos primers vehicles articulats que circularan a Espanya. Així la companyia consolida la seva flota d'hidrogen i s'avança en la transformació de bus amb més vehicles zero emissions.

Posteriorment, Josep Ariño, responsable d'instal·lacions i sistemes tecnològics de bus de TMB, i Natàlia Bigas, directora d'infraestructures de bus de TMB, van fer de moderadors en dues taules rodones, una dedicada a l'homologació i legislació i una altra sobre infraestructura. D'altra banda, Mario Canet, responsable d'innovació i desenvolupament de tecnologia de Bus de TMB, ofereix avui una ponència dedicada exclusivament als autobusos d'hidrogen a TMB. Ariño també participarà en la clausura de l'acte, cap al migdia. TMB a més exposa durant tot el dia un bus estàndard d'hidrogen model Solaris 12 Urbino que presta servei a línies regulars de TMB. 

TMB té un 25% de la flota de vehicle zero emissions, va ser pionera a fer circular el primer bus d'hidrogen a Espanya i segueix fent una aposta clara per aquest tipus d'energia. Cal recordar també que la primera planta d'hidrogen d'ús públic a Espanya va ser la de TMB i Iberdrola. 

Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 2 de març, entre el FC Barcelona i la Reial Societat a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 16.15 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la celebració de les rues de Carnaval a la majoria de barris de la ciutat de Barcelona i als municipis de l’àrea metropolitana els pròxims dies i especialment demà passat, dissabte 1 de març, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per desplaçar-se als diferents punts on tindran lloc les activitats programades.

Les múltiples desfilades i celebracions de Carnestoltes a la ciutat i municipis restringiran el trànsit dels vehicles privats i afectaran diverses línies de bus de TMB, que modificaran o limitaran el recorregut.

A les afectacions severes que es preveuen dissabte cal afegir les que poden produir-se demà divendres per les nombroses desfilades infantils de disfresses de les escoles, que obligaran eventualment a canviar recorreguts de busos al seu pas. Així, estaran limitades les línies H2, H6, H8, H10, V9, V11, V15, V17, V19, V21, V23, V27, V29, D40, D59, X1, 6, 13, 19, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 65, 67, 68, 91, 102, 109, 114, 116, 117, 119, 141, 185, 191 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic.

Pel que fa al matí i migdia de dissabte, les rues programades a diversos barris obligaran a modificar el recorregut de setze línies de bus entre les 10.30 h. i les 14 hores. Són les següents: D40, H2, H6, H10, V19, V23, V27, V29, 19, 22, 33, 117, 119, 122, 129 i 191. Entre les 15:30 i les 22 hores aproximadament, més d’una setantena de línies d’autobús de TMB veuran limitat l’itinerari per les cercaviles de Carnaval previstes. Són les següents: D40, D50, H2, H4, H6, H8, H10, H12, H14, H16, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V17, V19, V21, V23, V25, V27,  V29, V31, V33, X2, 13, 19, 21, 22, 24, 27, 33, 34, 47, 54, 55, 59, 60, 62, 63, 65, 67, 68, 70, 76, 78, 91, 94, 95, 96, 109, 112, 114, 115, 119, 120, 121, 122, 125, 126, 127, 129, 132, 133, 136, 141, 155, 157, 182, 185, 192, 210 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic. Les rues de barri previstes per al diumenge afectaran matí i migdia les línies de bus H4, V21, V31, 67, 68, 79, 126, 133 i 135.

És per això que el metro serà el transport idoni per facilitar la mobilitat dels ciutadans. Cal recordar que el servei de metro funciona els divendres fins a les 2 de la matinada i els dissabtes durant tota la nit de forma ininterrompuda.

Per a més informació es podrà consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

El Coll / La Teixonera de la línia 5 acollirà la cronoescalada, una de les activitats del programa del Centenari de Metro on 300 participants pujaran els 419 esglaons de l'estació, l'equivalent a pujar 18 pisos, de l'estació més profunda de la xarxa de metro. Les places són limitades i la inscripció només es pot fer en línia a través del següent enllaç. La cronoescalada és una cursa solidària organitzada per la Fundació TMB, Transperfect Mountain Challenge i compta amb el patrocini d'Orona. 

La cita esportiva serà diumenge, 18 de maig, a les 10 del matí, a l'estació El Coll / La Teixonera, ubicada al nord de Barcelona, a l'extrem de la línia blava. Els participants hauran de pujar els més de 400 esglaons de l'estació, des del nivell d'andana al carrer, en el menor temps possible.

La inscripció, que estarà activa en línia fins al 24 de març o fins a esgotar les places, tindrà un cost de 16 euros, import que es donarà a una causa solidària i inclou a més una samarreta amb un disseny especial de la cronoescalada, una bossa esportiva i un títol de transport d'un dia. L'import de les inscripcions es destinarà íntegrament a l'AFANOC, l'associació de familiars i amics de nens amb càncer de Catalunya. 
 

Ja està en marxa la prova pilot d’intel·ligència artificial per controlar automàticament els carrils bus i les parades per millorar la circulació de la xarxa de bus, proposta guanyadora del repte llançat i finançat per l’Ajuntament de Barcelona, juntament amb Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Fira de Barcelona. TMB s’ha associat amb Hayden AI per provar un pilot automatitzat de control de carrils reservats i parades a dues línies d’autobús. Es tracta d’un sistema amb intel·ligència artificial que busca millorar la circulació i la velocitat del servei de bus. Hayden AI és l’empresa guanyadora del repte del Barcelona Innova Lab Mobility llançat per l’Ajuntament de Barcelona, a través de la col·laboració entre l’Àrea de Mobilitat i la Fundació BIT Habitat, TMB i Fira de Barcelona. 

El pilot de Hayden AI utilitza un sistema de càmeres instal·lats a l’interior (part davantera) de quatre autobusos que circulen a les línies H12 (Besòs / Verneda - Gornal) i D20 (Pg. Marítim - Ernest Lluch) per detectar vehicles que cometen infraccions estàtiques (parada o estacionament) als carrils bus i parades obstaculitzant el pas dels autobusos, cosa que afecta la seguretat, la regularitat i la fiabilitat d’aquest mitjà de transport públic. El sistema de Hayden AI aporta informació estadística del que capta mentre l’autobús circula en la seva ruta: fa fotografies i enregistra seqüències en vídeo de manera automàtica, recaptant totes les dades i la informació de context de la infracció. Les càmeres no enregistren matrícules, ni persones, tampoc s’emeten sancions als conductors o propietaris dels vehicles. La prova pilot del sistema tecnològic tindrà una durada de sis mesos. 

TMB està testejant el sistema tecnològic per valorar una possible implantació a la flota i una futura acció sancionadora. Una iniciativa en la mateixa línia que el vehicle específic de TMB i l’Ajuntament, que des del maig passat sanciona les infraccions comeses al carril bus.

“Els carrils bus estan dissenyats per ajudar a oferir un servei de transport públic fiable, ràpid i còmode. Però els vehicles privats que utilitzen il·legalment els carrils bus ho fan impossible”, ha afirmat Laia Bonet, primera tinenta d’alcaldia de l’àrea d’Urbanisme, Transició Ecològica, Serveis Urbans i Habitatge de l’Ajuntament de Barcelona i presidenta de TMB. “Estem encantats d’associar-nos amb Hayden AI per saber on es produeixen aquests problemes i com afecten el nostre servei de transport públic”, declara Bonet.

Els vehicles no autoritzats que envaeixen els carrils reservats o obstaculitzen les parades d’autobús afecten significativament el servei de transport públic, la seva velocitat comercial, la seva regularitat i la seguretat viària. A més, els vehicles que comenten infraccions estàtiques (parada o estacionament) davant de les parades d'autobús fan que l’accés i el desencotxament pugui ser perillós i sovint impossible per a persones amb mobilitat reduïda, ja que les parades d'autobús bloquejades impedeixen el desplegament segur de les rampes d'accés per a cadires de rodes des de l'autobús fins a la vorera.

Aquest pilot és un dels dos projectes guanyadors del repte Barcelona Innova Lab Mobility atorgat per l’Ajuntament de Barcelona, a través de l’àrea de Mobilitat de l’Ajuntament, i la Fundació BIT Habitat, amb els socis de ​​TMB i Fira de Barcelona. El projecte està finançat pel Barcelona Innova Lab Mobility.

IA per millorar la velocitat comercial de l’autobús

La proposta, a càrrec de la nord-americana Hayden AI, utilitza la intel·ligència artificial per detectar des del mateix autobús ocupacions tant del carril bus com de les mateixes parades, amb l’objectiu de millorar la seva velocitat comercial. 

La iniciativa fa ús de la visió per ordinador, càmeres i sensors amb connectivitat 5G per protegir carrils bus i parades. El sistema, que està instal·lat a l’interior dels autobusos, pot identificar vehicles estacionats que obstrueixen el trànsit i utilitza la tecnologia i la intel·ligència artificial per ajudar a comprendre com, on i quan, aquestes ocupacions de parades i carrils afecten el funcionament del transport públic. D’aquesta manera, es pot millorar la fluïdesa en el carril bus i optimitzar la seva velocitat comercial. 

La singularitat del sistema és que s’instal·la a l’interior del bus, protegint-lo de les condicions meteorològiques i afectacions externes, és un sistema automàtic i manté una precisió completa en els sistemes de captació de situacions. A més de la detecció en si mateixa de les ocupacions del carril bus, la tecnologia i la intel·ligència artificial serveixen per ajudar a comprendre com les obstruccions a les parades i als carrils reservats afecten la velocitat del transport públic. 

La plataforma de percepció de Hayden AI carrega només les dades necessàries per detectar actes d'indisciplina en els carrils bus que permetin identificar els punts de la xarxa on es produeix un major descens de la velocitat dels autobusos. La solució compleix amb el reglament de protecció de dades (RGDP) a nivell europeu.

Exitós sistema als autobusos dels Estats Units

Hayden AI és l’empresa líder al mercat dels Estats Units en l’aplicació de carrils d'autobús, parades d'autobús i doble aparcament, proporcionant aquesta tecnologia de càmeres instal·lades a bord dels vehicles de les xarxes d’autobusos de les ciutats de Nova York, Los Angeles, Washington D. C., Oakland, Califòrnia, entre d’altres. El pilot de Barcelona és el desplegament més gran de sistemes d’execució automatitzats instal·lats a bord d’autobusos a Europa fins ara.

A la ciutat de Nova York, on s’utilitza l’aplicació automatitzada de carrils bus amb càmeres instal·lades a l’autobús des del 2019, la velocitat dels autobusos ha augmentat un 5% i les col·lisions han disminuït un 20% de mitjana al llarg de les rutes de transport públic que utilitzen aquesta tecnologia.

“Hayden AI ha tingut el privilegi d'ajudar les ciutats dels Estats Units a millorar la seguretat i la fiabilitat del transport públic, així com a reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle i ajudar a augmentar el nombre de viatgers en transport públic. Estem encantats de tenir l’oportunitat de portar la nostra tecnologia a Barcelona i ajudar la regió a conèixer més sobre com les infraccions d’estacionament i moviment als carrils i parades de bus estan afectant la seguretat i el servei de transport”, confirma Charles Territo, director de creixement de Hayden AI.

Barcelona Innova Lab Mobility

Aquesta convocatòria s’emmarca en la iniciativa Barcelona Innova Lab Mobility, impulsada per l’Ajuntament de Barcelona a través de l’àrea de Mobilitat, juntament amb la Fundació BIT Habitat, TMB i Fira Barcelona, amb la voluntat de potenciar i facilitar l’execució de proves pilots i nous projectes en l’àmbit de la mobilitat urbana intel·ligent i sostenible per tal de diversificar l’economia de la ciutat i consolidar Barcelona com la capital de la innovació en mobilitat del sud d’Europa. 

Aquest era el segon repte de mobilitat per millorar la circulació del bus que es va llançar dins d’aquest programa, després que l’any 2023 s’iniciés amb dues proves pilot centrades a millorar la seguretat en la circulació de les motocicletes que ara estan en ple desenvolupament. Els organitzadors estan treballant en nous projectes que es presentaran aquest mateix any.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) segueix el procés de renovació de la seva flota d’autobusos i ha llençat una nova licitació per comprar 19 vehicles articulats (18 metres) elèctrics de càrrega nocturna, que durant el 2026 substituiran altres vehicles que ara estan en circulació i que aniran arribant al final de la seva vida útil.

La licitació estableix el subministrament en diferents entregues al llarg del 2026. Els 19 vehicles són 100% elèctrics i d’emissió zero. El pressupost base de la licitació ascendeix a 18.392.000 € (IVA inclòs).

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha manifestat que “amb aquesta licitació reafirmem la nostra aposta per una flota de bus de zero emissions” i ha recordat que “el nombre de vehicles elèctrics i d’hidrogen a la flota de TMB no ha parat d’augmentar els darrers anys per tal de fer un transport públic més sostenible”.

L’increment d’inversió de l’empresa de TMB en material mòbil s’orienta no sols a rebaixar l’edat i la fiabilitat dels vehicles de transport, sinó també a reduir-ne l’impacte ambiental amb l’horitzó posat en la descarbonització de la flota de bus. En aquesta línia, cal destacar que el 2024 ja es va arribar al 25% de la flota de bus amb vehicles de zero amb 46 vehicles d’hidrogen i 196 busos totalment elèctrics en servei. 

Primer elèctrics per al bus de barri i pels busos turístics

En paral·lel a la licitació dels nous vehicles elèctrics, TMB ha adjudicat la compra dels primers 18 vehicles elèctrics de doble pis per al servei del Barcelona Bus Turístic i 5 minibusos elèctrics per al servei de Bus del Barri. De fet, en aquest cas ja s’han fet les proves amb els prototips d’ambdós tipus de vehicles i només falta la formalització del contracte. En aquest cas, els vehicles definitius es preveu que arribin a finals d’enguany.