<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Pecos&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi el proper diumenge, 28 de desembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Diumenge el metro circula fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Nil Moliner&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi el pròxim dissabte, 27 de desembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span>La celebració dels 100 anys del metro de Barcelona ha entrat a la recta final. La darrera activitat d’aquesta celebració s’obrirà als ciutadans el 30 de desembre, just un any després que arranqués el programa d’accions del centenari. Es tracta d’una exposició immersiva sobre el passat, el present i el futur del metro que es podrà veure a l’Espai Mercè Sala de l’estació de Diagonal fins el 31 de març. Aquesta experiència de realitat virtual ens proposa submergir-nos en un viatge que ens portarà des de les estacions dels anys 20 fins al metro del futur.&nbsp;</span></p><p><span>Des d’avui, a partir de les 15h, ja es pot reservar dia i hora per viure aquesta experiència, totalment gratuïta i disponible des del 30 de desembre fins al 31 de març.&nbsp;L’Espai Mercè Sala està situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de metro a l'estació de Diagonal. L'exposició és per a majors de 10 anys i es pot visitar de dilluns a diumenge de 10 a 20 hores (els dies 1 i 6 de gener l’exposició estarà tancada).&nbsp;</span></p><p><span>L’aforament és limitat, hi poden participar 10 persones a la vegada, i per això s’ha establert un sistema de reserva prèvia que es pot fer a través de la&nbsp; pàgina web </span><a href="https://www.unviatgeimmersiu.cat " title="Web de reserva exposició immersiva"><span><strong>www.unviatgeimmersiu.cat</strong> </span></a><span>i a través d’un codi QR a la mateixa exposició que servirà per fer reserves d’última hora, si hi ha places disponibles. Cada persona podrà fer un màxim de 5 reserves per a un mateix torn.</span></p><p><span>Per garantir un bon funcionament de l’experiència per a tothom, s’haurà d’arribar puntual a l’hora de la reserva perquè, una vegada iniciada l’experiència, ja no s’hi podrà accedir i les persones que arribin tard hauran de fer una nova reserva. Està previst que cada dia passin 270 persones per l’Espai Mercè Sala, on també hi haurà un espai de venda de productes del Centenari de Metro.&nbsp;</span></p><p><span>Aquesta mostra permetrà un viatge virtual multiusuari a través de la història del metro de Barcelona. Durant 10 minuts, i gràcies a unes ulleres de realitat virtual, els visitants podran </span><em><span>viure</span></em><span> en primera persona com era viatjar en metro fa 100 anys, descobrir les fortaleses del servei actual i endinsar-se en el metro del futur a partir de 5 eixos: seguretat, innovació, sostenibilitat, accessibilitat i persones.</span></p><p><span><strong>Viatge immersiu</strong></span></p><p><span>Amb aquesta experiència es vol oferir a les persones usuàries l’oportunitat de submergir-se en primera persona en el desenvolupament històric de la xarxa de metro per entendre la rellevància que té avui en els nostres hàbits de mobilitat i com ha sigut un element clau en el creixement i evolució de la ciutat de Barcelona i la seva àrea metropolitana.</span></p><p><span>També es busca potenciar el vincle emocional de la ciutadania amb una xarxa de metro que forma part de la nostra memòria col·lectiva i destacar les fites més importants durant aquests cents anys d’una Barcelona en constant expansió urbanística i poblacional destacant la tasca de cohesió primordial de la xarxa de metro.&nbsp;</span></p><p><span>Evidentment, no només es repassa la part històrica. Gràcies a la realitat virtual podem descobrir com l’ús de la xarxa de metro es consolida com una de les opcions més sostenible, segura i equitativa per a tota la població i posa en valor la qualitat d’un servei que ha estat capdavanter des dels seus inicis.</span></p>

<p><span lang="CA">Com cada any, demà, dimecres 24 de desembre, la <strong>vigília de Nadal</strong>, els <strong>autobusos</strong> de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) faran <strong>l’última sortida</strong> des de les parades d’origen <strong>a les 22 hores</strong> i el servei de metro finalitzarà, com és habitual per aquesta festivitat, <strong>a les 23 hores</strong>.</span></p><p><span lang="CA">Dijous, <strong>dia de Nadal</strong>, i divendres, <strong>Sant</strong> <strong>Esteve</strong>, el metro circularà <strong>de 5 del matí a 2 de la matinada</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Com és habitual, la&nbsp;nit de Cap d’Any, la que va del 31 de desembre a l’1 de gener,&nbsp;Any Nou,&nbsp;el metro donarà servei de manera ininterrompuda fins a la mitjanit del dijous 1 de gener. Dilluns 5 de gener, nit de Reis i vigília de festiu, el metro donarà servei fins a les 2 de la matinada. Dimarts 6 de gener, dia de Reis, els últims combois de metro sortiran a la mitjanit.</span></p><p><span lang="CA">Les línies del Barcelona Bus Turístic no prestaran servei les festivitats de Nadal i Any Nou.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Reforç del servei</strong></span><br><br><strong><span lang="CA"></span></strong><span lang="CA">TMB recorda que el <strong>metro</strong> serà un any més una de les opcions més recomanables per moure’s, ja que ofereix un <strong>increment de trens en circulació de fins al 7,4% respecte a l’oferta habitual,&nbsp;</strong>amb més combois especialment a les línies 1, 2 i 3 <strong>els caps de setmana amb comerços oberts</strong>, en què es multipliquen les sortides per compres, lleure i visites, així com una intensificació de la mobilitat al centre de Barcelona i a les zones comercials de la ciutat i l’àrea metropolitana.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Pel que fa a la xarxa d’autobusos també augmenta la capacitat de transport amb més vehicles articulats depenent de la línia i l’operativa de cada dia.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El conjunt del dispositiu de TMB per Nadal està explicat&nbsp;</span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/transport-public-de-tmb-punt-nadal-2025"><span lang="CA">en aquesta nota</span></a><span lang="CA"> i també a la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>David Bisbal&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dimarts, 23 de desembre (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 17 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.20 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dimarts el metro circula fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>Ja estan en marxa les obres del nou vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), que connectarà directament amb el DHub Barcelona, fruït d’un projecte arquitectònic singular i adient a la ubicació del lloc. Aquesta actuació s’emmarca en la transformació de la plaça de les Glòries com a gran intercanviador metropolità i espai públic de referència a la ciutat i esdevé singular, ja que es tracta del primer accés al metro des de l’interior d’un equipament públic.</p><p>El nou vestíbul, de 380 m², que connectarà amb la planta 0 del DHub i actuarà com a espai de transició entre el transport públic i l’equipament cultural. El projecte, que dona continuïtat a les obres d’estructura executades entre 2023 i 2024, ha estat desenvolupat a partir de la proposta guanyadora del concurs impulsat pel Museu del Disseny i el FAD per conceptualitzar aquest nou espai. La proposta guanyadora ha estat la de l’estudi d’arquitectes AMOO STUDIO SCP.</p><p>L’any passat, l’Ajuntament de Barcelona, a través de BIMSA, ja va dur a terme unes obres prèvies, que van consistir en l’ampliació del vestíbul de l’estació de metro i, en conseqüència, el passadís existent i l’eliminació de les escales intermèdies, que van quedar substituïdes per rampes, cosa que millora l’accessibilitat. En aquesta primera fase també es va executar la connexió del nou espai amb l’edifici del DHub.</p><p>La primera tinenta d’alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat l’inici de les obres, com “un pas en la transformació de les Glòries, un gran pol de transport públic, d’equipaments, d’habitatge”. “És una bona notícia començar a fer realitat un projecte singular i únic com aquest, amb la perspectiva de poder-lo tenir finalitzat d’aquí tan sols uns mesos”, ha afegit. Aquest tipus de connexió entre un equipament cultural i la xarxa de metro té equivalents en altres ciutats, com ara els casos del Victoria &amp; Albert Museum de Londres o el Louvre a París.</p><p><strong>Un espai singular que connecta mobilitat i cultura</strong></p><p>El disseny interior aposta per una configuració fluida i accessible, amb un cel ras suspès de geometria orgànica que integra il·luminació, senyalística, pantalles audiovisuals i sistemes tècnics. Aquest element, juntament amb el nou bar de l’estació i un banc multifuncional, defineix un espai que vol esdevenir l’avantsala del museu i un punt de trobada ciutadà.</p><p>La connexió amb el DHub es farà a través d’un espai intermedi, un vestíbul d’independència requerit per bombers, que quedarà revestit amb els mateixos materials que la resta del projecte i amb un tractament cromàtic distintiu. A més, s’ha previst un nou itinerari de sortida des de les andanes de metro, amb una zona de validadores de TMB i un fals sostre que manté la coherència formal amb la resta de l’espai. En tot cas, l’Ajuntament de Barcelona treballa per garantir la convivència entre el museu i la nova sortida de metro.</p><p>El nou accés al metro estarà obert en l’horari habitual de l’equipament, entre les 9.00 i les 21.00 hores cada dia excepte els dilluns, quan obre a partir de les 15.30 hores. En aquest sentit s’ha elaborat un pla d’impacte detallat per preveure i gestionar els efectes del nou vestíbul sobre el funcionament quotidià del DHub, en especial pel que fa a la seguretat, la neteja, el manteniment i la climatització. Alhora està prevista una adaptació de la gestió dels espais per acollir l’increment de persones usuàries sense comprometre l’experiència dels visitants ni la conservació de l’edifici, uns canvis que s’implementaran en paral·lel a les obres.</p><p><strong>Inversió i terminis</strong></p><p>El pressupost total de l’obra és d’1.079.228,28 euros, i el termini d’execució previst és de sis mesos. Amb aquesta actuació, l’Ajuntament de Barcelona reafirma el seu compromís amb la millora de la mobilitat, l’accessibilitat i la qualitat urbana, alhora que impulsa la dinamització cultural de l’entorn. El nou vestíbul no només facilitarà l’accés al metro, a través del museu, des dels barris del Poblenou, sinó que també esdevindrà un espai de difusió d’activitats i esdeveniments culturals.</p><p>La previsió és que les obres estiguin llestes a l’estiu del mateix any, coincidint així amb la capitalitat mundial de l’arquitectura, en què el DHub serà una de les seus del congrés de la Unió Internacional d’Arquitectes (UIA). El promotor del treballs corresponents a l’ampliació ha estat l’Ajuntament de Barcelona. El Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya ha participat en la direcció del projecte de l’estructura i de les instal·lacions, com a propietària de la infraestructura ferroviària, juntament amb Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), l’Institut de Cultura &nbsp;de Barcelona (ICUB) i el Disseny Hub de Barcelona (DHUB).<br>&nbsp;</p>

<p><span lang="CA">El vestíbul de <strong>l’estació de metro de Badalona- Pompeu Fabra (L2) acull</strong> des d’ahir 18 desembre, i <strong>coincidint amb el Dia Internacional de les Persones Migrades, l’exposició fotogràfica “Murs”</strong>. Aquesta mostra, realitzada pel fotògraf Roger Grasas,&nbsp;<strong>explora els conceptes de fronteres i migració mitjançant un projecte que ha estat desenvolupat entre els anys 2022 i 2024 en col·laboració amb l'Institut de les Desigualtats</strong>. L'exposició té com a objectiu <strong>sensibilitzar el públic sobre els drets humans i les migracions</strong>, a través d'imatges&nbsp;que reflexionen <strong>al voltant del concepte de frontera</strong> en tota la seva dimensió semàntica: com a <strong>barrera natural, artificial, política, simbòlica o fins i tot virtual</strong>. La mostra es podrà visitar <strong>fins al proper diumenge 11 de gener</strong> en l’horari comercial de la xarxa de metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Projecte Murs</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Centrat en el marc geopolític d’una Europa “fortalesa”, <strong>el projecte MURS analitza el concepte de frontera en tota la seva dimensió semàntica</strong>. Aquestes barreres, que poden ser naturals (oceans, deserts, muntanyes, etc.), artificials (els murs i tanques construïts per l’ésser humà), de trànsit(l’externalització de la gestió fronterera), legals (les lleis d’estrangeria), biopolítiques (el con-trol, els centres d’internament, les deportacions de Frontex, etc.), socials (el racisme, l’explotació, la falta de drets...) o fins i tot virtuals (el control burocràtic, la monitorització, etc.) són explorades a través d’una àmplia diversitat de realitats i estudis de cas.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La mostra <strong>‘MURS’</strong> ha estat <strong>produïda per l'Institut de les Desigualtats amb el suport de l'Agència Catalana de Cooperació al Desenvolupament i l'Ajuntament de Barcelona.&nbsp;</strong>L’exposició ha itinerat per diferents ciutats arreu de tot Catalunya, (Valls, Reus, Lleida, El Vendrell, Igualada, Alcarràs, etc.) o fins i tot a la presó model de Barcelona.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244009" data-tmb-media-id="media-244009"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/img-20251218-wa0002.jpg" width="2048" height="1366" alt="Exposició &quot;Murs&quot; a l'estació de Badalona/Pompeu Fabra. /Foto: M.A. Cuartero (TMB)" title="Exposició &quot;Murs&quot; a l'estació de Badalona/Pompeu Fabra. /Foto: M.A. Cuartero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Sobre l’autor</strong></span></p><p><span lang="CA">Roger Grasas (Barcelona, ​​1970) és llicenciat en Filosofia per la UB, llicenciat en Fotografia per la UPC i té un postgrau en Estètica i Teoria de l'Art per la UAB. Entre el llenguatge documental i la fotografia d'autor, l'obra de Roger Grasas ofereix una anàlisi del present a través de la representació del paisatge i el territori contemporanis. El seu discurs es desplega com un exercici de maièutica visual que, a través de la formulació de preguntes obertes, intenta comprendre la realitat. Amb la intenció d'una crítica a la tecnologia i al capitalisme, Grasas situa l'espectador cara a cara amb allò "estrany", &nbsp;una categoria estètica central en la seva obra, entesa en el sentit filosòfic d'allò que desborda el quotidià i ens bloqueja.&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244011" data-tmb-media-id="media-244011"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/img-20251218-wa0005.jpg" width="2048" height="1366" alt="Exposició &quot;Murs&quot; a l'estació de Badalona/Pompeu Fabra. /Foto: M.A. Cuartero (TMB)" title="Exposició &quot;Murs&quot; a l'estació de Badalona/Pompeu Fabra. /Foto: M.A. Cuartero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>L’Institut de les Desigualtats</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Fundat el 2003, l’Institut de les Desigualtats és una Organització No Governamental que es proposa com a objectiu principal, investigar i denunciar les desigualtats geogràfiques, socioeconòmiques i de gènere que tenen un impacte més elevat en la comunitat així com pensar, proposar i implementar alternatives i accions, des de l’àmbit comunitari i universitari per tal de proposar i implementar alternatives.</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Les oïdes i mirades atentes d’una audiència molt menuda per una activitat molt especial per promoure l’empatia i educar en valors: un conta-contes solidari <strong>al vestíbul de l'estació Badalona Pompeu Fabra de l'L2 de metro.&nbsp;</strong>És aquí on al llarg del matí<strong>&nbsp;</strong>una seixantena de nens i nenes de 4 anys de l'etapa d'infantil de l'</span><a href="https://badalona.salesians.cat/"><span lang="CA"><strong>escola Salesians de Badalona</strong></span></a><span lang="CA">, dividits en dos grups, ha seguit la narració a càrrec de Blai Senabre i Monika Klose del text&nbsp;</span><em><span lang="CA"><strong>El gran llibre dels Xuklis</strong></span></em><span lang="CA">, de Jaume Buixó, editat per l’</span><a href="https://afanoc.org/"><span lang="CA"><strong>AFANOC</strong></span></a><span lang="CA"> (Associació de Familiars i Amics de Nens Oncològics de Catalunya). El conte explica la història d’uns petits essers fantàstics, els Xuklis,&nbsp;que s'amaguen sota els llits dels hospitals i darrere de les portes; són una espècie de gnoms que només veu la canalla que està malalta i tenen una virtut: poden xarrupar els “mals rotllos” que genera el càncer dins de l'entorn familiar. El disseny dels Xuklis va ser creat per Roser Capdevila i l'arquitecte Dani Freixes amb el cap en forma de guant de cirurgià, i d'aquí ve el nom.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquest conta-contes solidari forma part de les activitats programades per donar difusió a la causa solidària escollida per la plantilla de TMB aquest any:&nbsp;</span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/tmb-presenta-causa-solidaria-escollida-plantilla-aquest-any-cancer-infantil"><span lang="CA"><strong>'Mou-te pel càncer infantil i acompanya'ns'</strong></span></a><span lang="CA">. Cada any, la plantilla de TMB escull una causa solidària. Enguany els esforços es dirigeixen a sensibilitzar sobre el càncer infantil i donar visibilitat a la tasca que fa l’</span><a href="https://afanoc.org/"><span lang="CA"><strong>AFANOC</strong></span></a><span lang="CA"> per ajudar i donar suport a infants i joves amb càncer i a les seves famílies. Recentment una de les seves iniciatives més emblemàtiques, a la qual col·labora TMB fent difusió, la campanya&nbsp;</span><a href="https://x.com/TMB_Barcelona/status/1987882686497567128"><span lang="CA">‘Posa’t la Gorra!’</span></a><span lang="CA">, va celebrar els 25 anys posant l’accent en l’acompanyament de l’entorn immediat de l’infant o jove amb càncer.</span></p><p><span lang="CA">L’</span><a href="https://afanoc.org/"><span lang="CA"><strong>AFANOC</strong></span></a><span lang="CA"> es va fundar el 1987, quan un grup de pares i mares amb fills ingressats amb diagnòstic de càncer van decidir millorar la qualitat de vida d'aquests nens i nenes i les seves famílies durant el procés de tractament, que sovint comporta traslladar-se lluny de casa. Com que un dels efectes secundaris del tractament per aquesta malaltia és la pèrdua dels cabells, els nens afectats es cobreixen el cap amb una gorra. D'aquí el símbol de la campanya, que serveix per recaptat fons i mantenir la gratuïtat dels serveis que ofereix l'</span><a href="https://afanoc.org/"><span lang="CA"><strong>AFANOC</strong></span></a><span lang="CA">.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El càncer infantil (de 0 a 18 anys) a Espanya té uns 1.200 casos nous cada any, 170 dels quals a Catalunya.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244005" data-tmb-media-id="media-244005"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/contacontes1.JPG" width="1414" height="896" alt="Conta-contes a Badalona Pompeu Fabra / Foto: Miguel Ángel Cuartero" title="Conta-contes a Badalona Pompeu Fabra" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Mónica Naranjo&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 19 de desembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.20 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”<strong>.</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA"><strong>El transbordament de metro de l’estació de Passeig de Gràcia, entre les línies L3 i L4,&nbsp;ha estrenat avui una prova pilot</strong> que el transforma en un <strong>nou espai on les persones usuàries poden gaudir d’una&nbsp;experiència musical única</strong> que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. Es tracta <strong>d’ARS GRÀCIA, un projecte que millorarà l’experiència d’usuari a través de la música d’un dels intercanviadors&nbsp;més representatius de la xarxa i la posada en escena dels músics i músiques del metro</strong>.</span></p><p><span lang="CA">La prova pilot s’ha <strong>instal·lat en un tram del passadís, convertint 35 dels seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries</strong>. La innovació de la proposta recau en la interacció de la música com a expressió tant humana com digital, fent valdre les possibilitats que ofereix la intel·ligència artificial per als i les músiques i els vianants. La instal·lació <strong>estarà&nbsp;operativa en l’horari habitual del metro i durant tres mesos</strong>, temps en què se’n monitorarà el rendiment i el seu impacte.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">ARS GRÀCIA ofereix una <strong>experiència musical combinant el món digital i el món analògic</strong>. Principalment, es basa en el sistema ARS, que <strong>combina la intel·ligència artificial i la composició algorítmica per a crear música i vídeo a partir del pas dels i les usuàries i les interaccions que generen al llarg d’un tram del transbordament</strong>. Les persones, al seu pas per la instal·lació, es converteixen en notes musicals que s’integren en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorren l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.</span></p><p><span lang="CA">A més, la proposta <strong>planteja un espai per a la interpretació de música en viu equipat amb pantalla LED i un sistema d’amplificació </strong></span><em><span lang="CA"><strong>plug&amp;play</strong></span></em><span lang="CA"><strong>.</strong> Un espai on els i les membres de <strong>l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) poden tocar a l’ARS STAGE</strong> amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’ha implementat en el transbordament de l’estació. L’escenari també permet als artistes mostrar informació de pagament i contacte.</span></p><p><span lang="CA"><strong>L’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, i la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, han assistit aquest matí a l’estrena de la instal·lació, on han presenciat una <strong>actuació sorpresa del grup musical Sidonie a l’ARS STAGE</strong> i han comprovat com el passadís s’ha convertit en un nou node cultural i sensorial a la ciutat. L’alcalde ha destacat que gràcies a aquest repte <strong>“avui posem banda sonora al passadís de connexió més llarg de Barcelona, el que sempre intentem evitar, fins ara, que s’ha transformat en un espai dotat de vida, estímul, cultura, alegria i experiència, aconseguint un trajecte i viatge més agradable”. “Aquest és un clar exemple de la simbiosi &nbsp;entre cultura assequible a l’espai públic i innovació, dos trets característic de la nostra ciutat, posats a disposició de tothom</strong>” ha afegit Collboni. L’alcalde també ha remarcat que <strong>“aquesta proposta dona resposta a un dels objectius del govern municipal, com és millorar l’experiència de viatge dels usuaris del transport públic”.</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>Projecte innovador</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>ARS GRÀCIA és el projecte guanyador de la convocatòria d’ajuts llançada el passat mes de gener en el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro</strong>. <strong>Impulsada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), conjuntament amb l’Ajuntament de Barcelona a través de la Fundació BIT Hàbitat, i la Fundació Barcelona Music Lab,</strong> l’objectiu era&nbsp;trobar solucions creatives i innovadores per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro de Passeig de Gràcia a través de la música, convertint aquest recorregut en un espai més amable per a les persones usuàries.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">El repte dirigit a empreses, </span><em><span lang="CA">startups</span></em><span lang="CA">, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. Finalment, els tres millors projectes van resultar premiats amb 3.000 €. Entre ells, Ars Gràcia que va rebre també 50.000 € de finançament, un 80% del seu pressupost total, per implantar la prova pilot en l’entorn real.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de Kreomúsica, l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial del CSIC (IIIA-CSIC), i&nbsp;l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">Avui <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> ha estrenat una <strong>nova botiga física a l’estació de metro de Sagrada Família (L2 i L5)</strong> on ha posat a la venda una selecció de productes oficials amb l’objectiu d’apropar als usuaris i usuàries els valors de TMB i els seus serveis de mobilitat (metro, autobús, telefèric, bus turístic). Aquest establiment se suma a l’‘Hola Barcelona Store’ que l’empresa ja té a l’estació de Catalunya on comercialitza productes sobre els serveis de transports turístics que ofereix TMB.</span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, ha destacat que amb l’obertura de ‘La botiga TMB’ “celebrem l’orgull de tenir un transport públic com el de Barcelona, com una part essencial de la <strong>identitat de ciutat</strong>”. A més, Bonet ha recordat que “cada línia, cada parada i cada tren formen part del paisatge vital de molta gent i amb aquesta botiga <strong>volem reivindicar aquesta connexió emocional que molts barcelonins i barcelonines senten pel seu transport públic</strong>”.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Entre finals dels anys 80 i principis dels 90, TMB havia tingut una botiga ubicada a l’estació d’Universitat, que alhora era sala d’exposicions, on es venien articles com bosses, samarretes, tasses, llibres, retallables i pòsters amb la imatge de metro, bus, tramvia blau i telefèric de l’època. Ara, es posa a la venda <strong>producte oficial de la marca</strong> per apropar els valors corporatius a la ciutadania i transmetre l’orgull d’un transport públic que és referent a Europa. L’objectiu doncs és anar més enllà de l’experiència de viatge, convertir el transport públic en una icona urbana i, alhora, complir amb una de les demandes que les persones usuàries feien. Així, Barcelona se suma a altres ciutats europees amb reconegudes marques dels seus operadors de transport públic com Londres i Madrid.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">A la botiga s’hi trobaran samarretes, bosses de tela, llibretes i altres articles inspirats en les xarxes de bus i metro. Aquests productes comptaran amb símbols de la mobilitat a Barcelona com la M de metro, la B de bus, el mapa de la xarxa del suburbà, les línies de metro, el Telefèric o el bus turístic.</span></p><p><span lang="CA">En aquesta primera fase, la botiga vendrà una petita selecció de productes per testejar els gustos i preferències dels usuaris i usuàries i a partir d’aquí, TMB valorarà la incorporació de nous tipus de productes al portfoli de la botiga i l’obertura de nous establiments.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’establiment <strong>‘La botiga TMB’</strong>, ubicada al vestíbul principal de l’estació de l’L5 de Sagrada Família, estarà oberta els dies feiners i els dissabtes de 10 a 14 h i de 16 a 20 hores. Diumenges i les vigílies de festiu, en horari de matí, de 10 a 14 hores. Aquests dies de Nadal, la botiga tancarà el 25 i 26 de desembre i l’1 i 6 de gener. El 24 i el 31 de desembre i el 5 de gener obrirà en horari de matí, en ser vigília de festa.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Producte oficial de la marca TMB</strong></span></p><p><span lang="CA">A ‘La botiga TMB’ s’hi podrà trobar una selecció d’una desena de productes diferents (14), amb un total de 2.560 unitats produïdes, de diverses col·leccions basades en els transports de TMB, els serveis de transport i el mapa de metro:</span><br><br><span lang="CA">- Col·lecció línies de metro (ampolla, samarreta bus, samarreta metro, dessuadora blanca i grisa i llibreta)</span><br><span lang="CA">- Col·lecció vehicles - Metro, Bus, Telefèric i Barcelona Bus Turístic (tassa, llapis, llibreta)</span><br><span lang="CA">- Col·lecció Hola Barcelona (bossa de tela)</span><br><span lang="CA">- Col·lecció Transports d’oci - Telefèric i Barcelona Bus Turístic (imant, bossa de tela)</span></p>

<p><span>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Associació de Músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC), amb la mediació del districte de Ciutat Vella i de l’Institut de Cultura, van engegar l’any 2001 un projecte pioner per establir les bases de la presència de músics en uns punts concrets i senyalitzats de la xarxa de metro. La iniciativa, inspirada en el metro de Nova York, s’ha convertit en aquests 25 anys en tot un referent a Europa. Actualment hi ha 50 punts de música on els músics ofereixen actuacions en directe en diferents horaris i dies de la setmana i ara estrena imatge gràfica i una denominació més inclusiva: “</span><em><span>Música al metro</span></em><span>”.&nbsp;</span></p><p><span>Avui, des de les 10 hores i fins a les 23.30 hores, l’estació d’Universitat és l’escenari de les actuacions del Festival anual.&nbsp;Des dels primers anys d'aquesta aliança s'han anat celebrant festivals que han tingut una gran acollida per part del públic. La singularitat de trobar-nos davant d'un gran fenomen multicultural i multiestilístic sense precedents fa que el suburbà de Barcelona sigui un cop l'any l'epicentre de la música urbana. El moment culminant d’aquest any es produirà a les 22 hores, amb un combo de diferents instruments i veus.</span></p><p><span><strong>Imatge i nom renovats</strong></span></p><p><span>El projecte de convertir un espai com el metro en una plataforma de promoció de nous talents i de difusió de la música arriba als 25 anys amb una renovació que inclou un canvi de nom, d’imatge i la revisió dels punts fins ara establerts.</span></p><p><span>Així, el replantejament de la iniciativa ha servit per revisar els punts senyalitzats i ajustar la seva ubicació en funció de les obres previstes i dels canvis en els fluxos de passatge. També es canvia el nom, de “</span><em><span>Músics del metro</span></em><span>” a “</span><em><span><strong>Música al metro</strong></span></em><span>” per fer-lo més inclusiu des de la perspectiva de gènere, alhora que s’estrena imatge gràfica, amb distintius més grans i visibles, de diferents tonalitats i perfils d’artistes.</span></p><p><span>El&nbsp;<strong>projecte de regulació dels músics del metro</strong>&nbsp;de Barcelona és pioner a Europa. L’objectiu és generar espais amables a la xarxa de metro, garantir la qualitat de la música que s’ofereix als usuaris del metro i facilitar les funcions preventives de control per al seu bon funcionament, regular l’actuació dels músics per tal de fer-la compatible amb el&nbsp; desenvolupament normal del servei al metro. Alhora, s’ofereix als intèrprets un espai de promoció i de difusió de la seva música, convertint l’espai públic en una plataforma per als creadors més emergents.</span></p><p><span>Durant aquests 25 anys s’han consolidat també les&nbsp;<strong>proves d’idoneïtat</strong>&nbsp;que se celebren periòdicament per garantir una bona qualitat musical i donar resposta a l’increment de les sol·licituds per tocar al metro. Es tracta d’una fórmula de validació per qualificar de manera objectiva i personalitzada el nivell artístic dels candidats a través d’unes audicions valorades per professors de l’Escola de Música de Ciutat Vella. Superada la prova, els i les artistes s’inscriuen com a membres de l’AMUC per aconseguir l’acreditació que els permetrà tocar als diferents punts habilitats a la xarxa de metro. L’AMUC també s’encarrega de gestionar el repartiment de la graella disponible per horari i espais per mantenir les condicions oportunes de convivència entre música i persones usuàries.</span></p><p><a href="https://www.tmb.cat/ca/web/fundacio-tmb/tmb-cultura/musics-al-metro"><span>El projecte dels músics del metro forma part de&nbsp;<strong>TMB Cultura</strong></span></a><span>, el projecte cultural de la Fundació TMB que estableix vincles entre els ciutadans i les associacions culturals de Barcelona i l’àrea metropolitana amb la voluntat d'aproximar la cultura a la ciutadania a través de les seves instal·lacions i d'enriquir l'experiència del viatge en transport públic.</span></p>

<p><span lang="CA">L’exposició </span><em><span lang="CA">Bellvitge, a la recerca del futur,&nbsp;</span></em><span lang="CA">s’ha presentat avui a l’estació de metro Hospital de Bellvitge (L1) per donar a conèixer als usuaris la història i els reptes de futur d’una instal·lació sanitària que és tot un referent en el camp mèdic a nivell, ja no només assistencial, sinó també en àrees de recerca i investigació. La mostra, que es podrà visitar fins al 31 de desembre de 2025, ha estat impulsada per l’Institut d’Investigació Biomèdica de Bellvitge (IDIBELL) en el marc dels actes dels centenaris de la ciutat de L’Hospitalet i del Metro. El conjunt expositiu convida els visitants a fer un recorregut que s’estén des de la creació del barri fins a la consolidació del Campus de Salut, tot <strong>interpretant, en clau científica, la transformació urbanística i social de la zona</strong>, i l’evolució d’un conjunt d’institucions sanitàries, de recerca i docència que afronta importants reptes de futur.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La mostra compta amb una </span><a href="https://recercafutur.cat"><span lang="CA">versió web</span></a><span lang="CA"> i l’ha liderat l’IDIBELL amb el suport de l’Ajuntament de L’Hospitalet i de TMB, i amb la col·laboració de l’Hospital Universitari de Bellvitge, l’Institut Català d’Oncologia, la Universitat de Barcelona i la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (FECYT). La idea gràfica i conceptualització ha anat a càrrec de l’estudi Brama.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Innovació i investigació: motors de canvi a Bellvitge</strong></span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><em><span lang="CA">Bellvitge, a la recerca del futur</span></em><span lang="CA"> posa en valor el paper transformador del Campus de Salut de Bellvitge, un ecosistema on conflueixen assistència, recerca i docència, i que ha estat motor de canvi per al barri, L’Hospitalet i el conjunt del país. El relat arrenca amb el naixement del barri de Bellvitge, construït a partir de 1964 en un espai fins aleshores agrícola del Delta del Llobregat per acollir part del gran volum de població arribada a Catalunya durant el període 1950–1970. La ràpida expansió del barri i l’embranzida del moviment veïnal van forjar un <strong>territori cohesionat, amb un fort sentiment de pertinença</strong>, que esdevindria l’escenari on s’alçarien grans equipaments sanitaris.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Des de la creació, el 1972, de <strong>l’Hospital Universitari de Bellvitge</strong>, el territori ha viscut una evolució marcada per l’impuls científic, la millora de les comunicacions —amb l’arribada del Metro el 1989— i la consolidació d’institucions clau com <strong>l’Institut Català d’Oncologia</strong>, la <strong>Universitat de Barcelona</strong> i <strong>l’Institut d’Investigació Biomèdica de Bellvitge (IDIBELL)</strong>. La mostra repassa episodis destacats d’aquesta trajectòria, des del primer trasplantament de fetge de l’estat fins als avenços que <strong>avui situen Bellvitge al capdavant de la recerca biomèdica</strong>.</span></p><p><span lang="CA">L’exposició també ofereix una mirada cap al futur amb el Bioclúster d’Innovació i Salut, un projecte estratègic que convertirà la zona en un dels </span><em><span lang="CA">hubs</span></em><span lang="CA"> biomèdics més important del sud d’Europa, capaç d’atreure talent, generar nous projectes científics i crear fins a 50.000 llocs de treball.&nbsp;</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>El programa </strong></span><em><span lang="CA"><strong>Aquí Catalunya</strong></span></em><span lang="CA"><strong> de la Cadena SER, en directe des de Bellvitge</strong></span></p><p><span lang="CA">Coincidint amb la presentació de l’exposició </span><em><span lang="CA">Bellvitge, a la recerca del futur,</span></em><span lang="CA"> el programa de ràdio </span><em><span lang="CA">Aquí Catalunya</span></em><span lang="CA">, de la Cadena SER, s’ha emès en directe des del Campus de Salut Bellvitge. El magazín ha entrevistat el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, l’alcalde de L’Hospitalet, David Quirós, la Dra. Cristina Capdevila, directora de l’Hospital i el Dr. Gabriel Capellà, director de l’IDIBELL. Després, diversos professionals del Campus han explicat en antena la recerca en salut que desenvolupen a Bellvitge, amb un impacte clar en els pacients.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p>Aquest diumenge, <strong>14 de desembre</strong>, arriba la tradicional cita solidària de la televisió catalana, arriba la <strong>34a edició de La Marató de 3Cat</strong> que enguany <span>recaptarà fons per lluitar contra el <strong>càncer</strong>, una malaltia que té un profund impacte social i que encara planteja molts reptes en la recerca.&nbsp;Ramon Pellicer presentarà en solitari el maratonià programa benèfic, que cada any es&nbsp;dedica a una malaltia&nbsp;i recull donatius&nbsp;per impulsar la investigació.</span></p><p><span>Fer un&nbsp;<strong>donatiu</strong>&nbsp;és molt fàcil i es&nbsp;pot fer de diferents maneres: <strong>per </strong></span><a href="https://Obre el web de CaixaBank per fer un donatiu" title="https://www4.caixabank.es/apl/donativos/detalle_ca.html?DON_codigoCausa=526"><span><strong>internet</strong></span></a><span><strong>, per bizum al 33333 o bé per transferència bancària</strong>. Només el dia de La Marató, diumenge, 14 de desembre, es podrà fer trucant per <strong>telèfon</strong>, al 900 21 50 50.&nbsp;</span></p><p><span><strong>'Detectem-ho. Arreglem-ho'</strong></span></p><p><span><strong>La Marató del 2025 dedicarà la seva capacitat de</strong> <strong>sensibilització i mobilització al càncer</strong>, per tots els reptes que encara planteja la malaltia. D'una banda, contribuirà a conscienciar sobre tot el que està a l'abast de la ciutadania per prevenir-la i detectar-la a temps i, de l'altra, destinarà recursos a la recerca oncològica de Catalunya, un sector punter en l'àmbit internacional que podrà aportar avenços tangibles en la qualitat i l'esperança de vida de les persones afectades.&nbsp;</span><br><br><span>Sota el lema </span><em><span><strong>Detectem-ho. Arreglem-ho</strong></span></em><span><strong> </strong>la iniciativa solidària</span><em><span> </span></em><span>dedicarà els diners recaptats a la divulgació i l'impuls de la recerca en càncer, una de les principals causes de mort a Catalunya i a tot el món. El 2024, a Catalunya van morir 17.000 persones per aquesta patologia (46 persones cada dia i dues cada hora) i se'n van diagnosticar 45.600 casos nous, segons dades del Departament de Salut. Tot i que gràcies a la recerca s'ha avançat molt en la supervivència de les persones afectades, també n'ha crescut la incidència. La comunitat científica pronostica que durant el 2025 els casos de la malaltia augmentaran un 3,29%. Aquesta és una tendència creixent des de fa anys que s'explica per l'increment de l'esperança de vida i els tipus d'hàbits de la societat.</span></p><p><span>Des del 1992, <strong>La Marató ha recaptat més de 257 milions d'euros, </strong>ha finançat&nbsp;1.084 projectes de recerca i gairebé 11.800 investigadors se n'han beneficiat per a portar a terme els seus estudis.</span></p><p><span>TMB hi col·labora fent difusió de la campanya.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de les finals de la competició <strong>Premier Padel</strong> que tindran lloc al Palau Sant Jordi, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora de pujada i baixada</strong> adaptant-se a l’horari dels quatre dies de competició. Aquesta operativa especial estarà dotada de vehicles articulats que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i viceversa, i circularan en els següents horaris:</span></p><p><span lang="CA"></span></p><ul><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Dijous, 11 de desembre, de les 11.30 h a les 21 hores</span></li><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Divendres, 12 de desembre, de les 11.30 h a la mitjanit</span></li><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Dissabte, 13 de desembre, de les 9 h a les 23 hores</span></li><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">Diumenge, 14 de desembre, de les 9 h a les 22 hores.</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit, divendres fins a les 2 de la matinada i dijous i diumenge fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p></p><p><span lang="CA">La ciutat de <strong>Nàpols torna a situar una de les estacions del seu servei de metro al mapa internacional de les obres d’art.</strong> Es tracta de <strong>l’estació de Monte San Angelo</strong> que forma part del primer tram de la nova línia 7 i que va entrar en servei el passat 10 de novembre. L’accés a l’estació ha estat <strong>dissenyat per l’escultor indi Anish Kapoor</strong>, que va voler emular el significat de viatjar sota terra en un enclavament marcat pel Vesubi i per la literatura napolitana que integra Dante -i el seu descens als inferns- per referir-se a la ciutat. L’entrada està formada per una estructura de forma oval, forjada en ferro de color òxid amb un pes de <strong>220 tones i de 19 metres d’alçada, que abracen les escales mecàniques mitjançant la qual els viatgers poden descendir a l’estació</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’encàrrec forma part del <strong>programa&nbsp;</strong></span><a href="https://noticies.tmb.cat/xarxa/viatjar-amb-metro-napolita-coneixer-bo-millor-de-larquitectura-estacions-de-lart"><span lang="CA"><strong>estacions d’art</strong></span></a><span lang="CA"><strong> </strong>i s’ha fet realitat 22 anys després de la seva concepció donada l’ambició del projecte. L’espai forma part del pla de regeneració cultural del districte Rione-Traiano de Nàpols i l’accés està situat al campus universitari Federico II de la ciutat. És important ressaltar, que si bé no gaudeix de l’espectacularitat de l'accés mencionat, <strong>l’entrada secundària també té un marcat accent històric, gràcies a una</strong> <strong>estructura d’11 metres d’alçada i 42 tones de pes</strong>. L’entorn subterrani de l’estació està dissenyat per evocar un espai mitològic.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>La nova línia 7</strong></span></p><p><span lang="CA"><strong>L’estació forma part del primer tram d’1,4 quilòmetres que uneix les estacions de Soccavo (L5) i Monte San Angelo</strong>. La línia 7, però, preveu un <strong>traçat total de 4,5 quilòmetres</strong>, unint la citada estació de Soccavo, al nord, amb l’estació de Mostra, a tocar de l’estadi Diego Armando Maradona. <strong>La inversió per al traçat és 390 milions d’euros</strong> i el seu objectiu principal es seguir <strong>reforçant la mobilitat sostenible en un enclavament molt congestionat pel trànsit en superfície</strong>.&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243977" data-tmb-media-id="media-243977"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/de-luca-stazione-monte-santangelo-13638-768x512.jpg" width="768" height="512" alt="Nova estació de Monte Sant Angelo. /Foto: Regione Campania" title="Nova estació de Monte Sant Angelo. /Foto: Regione Campania" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>

<p><span lang="CA">L’estació <strong>Ciutadella / Vila Olímpica de la línia 4</strong> <strong>de metro</strong> estrena avui dimarts, 2 de desembre, <strong>tres nous ascensors</strong> que connecten directament el carrer amb el vestíbul i aquest amb les dues andanes. Amb la posada en servei d’aquests nous ascensors, juntament altres elements d’accessibilitat, l’estació de Ciutadella / Vila Olímpica queda totalment <strong>adaptada a persones amb mobilitat reduïda</strong>.</span></p><p><span lang="CA">El <strong>Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya</strong> ha executat aquests treballs, amb una inversió de 5,8 milions d’euros, amb finançament de la UE mitjançant els fons Next Generation. Aquesta obra inclou en total la&nbsp;<strong>instal·lació de tres ascensors</strong> per accedir des del carrer i vestíbul fins a les andanes, la millora de l’accés al tren amb el<strong> recrescut de les andanes</strong>, la implantació dels <strong>encaminaments</strong> <strong>amb paviment tàctil diferenciat</strong> <strong>per a persones amb discapacitat visual</strong> i la creació d’un <strong>nou pas adaptat per a persones amb mobilitat reduïda a la línia de validació</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Les feines s’han executat en diferents fases, amb un pla de treball que ha combinat tasques de gran envergadura amb intervencions de detall realitzades a la nit, cosa que ha minimitzat les afectacions al servei de metro.&nbsp;Durant la Setmana Santa de 2024, es va fer un petit tall de servei de quatre dies per&nbsp;construir una estructura metàl·lica dissenyada per separar la zona de treballs de l’estació en servei, cosa que ha permès realitzar els treballs sense necessitat d’interrompre el servei ferroviari.</span></p><p><span lang="CA">Actualment, la xarxa de metro té 159 estacions adaptades d’un total de 165 (inclòs el servei de funicular), el 96%. La Generalitat té en execució obres per millorar l’accessibilitat de diverses estacions i treballa en els projectes per assolir el 100% de les estacions adaptades.&nbsp;</span></p>

<p><span lang="CA">Avui, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), juntament amb Eurofirms Foundation</strong>, ha presentat la nova campanya conjunta amb motiu del Dia Internacional de les Persones amb Discapacitat. L’acció principal és un mural instal·lat al passadís del vestíbul de l’estació del metro d’Arc de Triomf (L1), que sota el lema “<strong>El talent està present en totes les persones. #TalentIsEverywhere</strong>” vol reforçar la idea que la professionalitat i el potencial de les persones amb discapacitat són un actiu essencial en l’àmbit laboral,&nbsp;</span><span class="normaltextrun" lang="CA">que genera empreses més innovadores, més coherents amb el seu entorn i més competitives.</span><span lang="CA"> El mural, que es podrà veure durant tot l’any 2026, té l’objectiu de sensibilitzar la ciutadania i&nbsp;</span><span class="normaltextrun" lang="CA">les organitzacions en particular envers la importància d’incorporar talent divers a les plantilles.</span></p><p><span lang="CA">Al mural, hi apareixen alguns dels treballadors de TMB, amb i sense discapacitat. S’hi poden veure professionals de l’àmbit de Seguretat i Protecció Civil, de Tecnologies Client i e-Ticketing i de Clients, per il·lustrar la varietat de perfils i funcions que desenvolupa aquest personal a la companyia. La seva presència al mural posa en valor tant el seu talent com la voluntat de TMB de continuar avançant cap a una organització exemplar en diversitat i inclusió.</span></p><p><span lang="CA">A l’acte hi ha participat la directora de Comunicació i Relacions Institucionals de TMB, <strong>Mónica Peinado,&nbsp;</strong>que ha volgut destacar que accions com aquesta “afavoreixen una cultura corporativa basada en el respecte i en la inclusió, i contribueixen a trencar estereotips que encara persisteixen en l’àmbit social i laboral”. A més, ha remarcat que l’estació d’Arc de Triomf “és un punt de pas de milers de persones cada dia, i aquest volum de mobilitat multiplica l’impacte i la visibilitat de la campanya al llarg de tot l’any”.</span></p><p><span lang="CA">Per la seva part, la cap de Responsabilitat Social, Dona i Diversitat de TMB, <strong>Raquel Díaz</strong>, ha afegit que “la universalitat en el transport públic només és possible amb la implicació activa de tota l’organització i amb la voluntat de donar resposta a les necessitats reals de les persones amb discapacitat”. En aquest sentit, ha destacat que “els bons resultats de la campanya de l’any passat ens animen a continuar posant en valor el talent i la tasca del col·lectiu, i a seguir avançant en polítiques que garanteixin la igualtat d’oportunitats”.</span></p><p><span lang="CA">A part del mural instal·lat al passadís del vestíbul de l’estació de metro d’Arc de Triomf (L1), des del 2 de desembre, i durant 15 dies, t<strong>ambé es projectarà un vídeo de la campanya a través de les pantalles del MouTV de la xarxa de metro i bus</strong> i altre contingut relacionat a través dels OPI’s digitals de diverses estacions de la xarxa de metro.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Prioritat absoluta de les persones amb discapacitat</strong></span></p><p><span lang="CA">A part de la campanya conjunta amb Eurofirms Foundation que visibilitza el talent i les oportunitats laborals del col·lectiu, TMB, de la mà de l’Ajuntament de Barcelona i l’Institut Municipal de Persones amb Discapacitat, desenvolupa <strong>una iniciativa pròpia orientada a les persones usuàries del transport públic i centrada en el civisme</strong>. El missatge, tant per megafonia com pels OPI’s de la xarxa, “cada dia posa’t a la seva pell, no al seu lloc”, insisteix en la importància de respectar els espais reservats, facilitar la mobilitat i garantir un entorn segur, accessible i respectuós per a tothom. Les dues campanyes reforcen el compromís de TMB amb una mobilitat universal i amb la plena normalització de la discapacitat tant en l’àmbit social com en el laboral.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Compromís social i polítiques d’inclusió</strong></span></p><p><span lang="CA">TMB compta amb diferents línies de treball per contribuir a la inclusió laboral de les persones amb discapacitat. En aquest sentit, la companyia incorpora clàusules d’accessibilitat universal als processos de selecció de personal, que garanteixen la participació de persones amb discapacitat per a l’assoliment d’un lloc de treball a la companyia. Alhora,<strong> s’impulsen processos de selecció específics que faciliten la incorporació de persones treballadores amb discapacitat intel·lectual o cognitiva, que tenen majors dificultats d’ocupabilitat</strong>. Igualment, disposa de protocols intern per reubicar les persones treballadores que, a conseqüència d’una malaltia, accident o altres circumstàncies, han adquirit una discapacitat que els impedeix continuar desenvolupant les tasques inicials. Aquest enfocament garanteix la continuïtat laboral i un tracte respectuós i adaptat a cada situació individual.</span></p><p><span lang="CA">El 2024, el personal amb discapacitat adquirida o certificada representava el <strong>3,73%</strong> del total de la plantilla de Transports de Barcelona (TB) i el <strong>2,17%</strong> del conjunt de Ferrocarrils Metropolitans de Barcelona (FMB). Aquestes xifres situen TMB per sobre de l’obligació legal i reflecteixen l’esforç constant de la companyia per fomentar un entorn laboral divers i equilibrat.</span></p><p><span lang="CA">A més, en col·laboració amb l’Institut Municipal de Persones amb Discapacitat (IMPD), <strong>està desplegant un programa de captació de talent a través de pràctiques exclusives per a estudiants amb discapacitat intel·lectual</strong>, amb la finalitat d’oferir-los una experiència en un entorn laboral ordinari i, a la vegada, facilitar a la plantilla de TMB la interacció amb persones amb aquestes característiques, trencant estereotips i prejudicis. La companyia ha treballat intensament tant en l’acollida de cada persona com en el suport i acompanyament de la figura tutora, assegurant una experiència de pràctiques positiva, guiada i adaptada.</span></p>

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)&nbsp;</strong>segueix la seva lluita contra el vandalisme ferroviari, que genera aturades de servei, perjudica els usuaris i genera un cost econòmic molt elevat. Al <strong>2021 es va posar en marxa un nou pla antigrafiti per reduir al màxim les intrusions a la xarxa de metro per fer pintades als trens</strong>. Cinc anys desprès de la implantació d’aquestes mesures, el resultat ha estat positiu: la superfície vandalitzada ha passat de més de 50.000 metres quadrats al 2020 a menys de 10.000 en el que portem de 2025, una <strong>reducció del 80%</strong>. Tot i això, aquestes accions incíviques i delictives representen un cost econòmic molt elevat i un perjudici a totes les persones usuàries de la xarxa de metro<strong>.&nbsp;</strong>Tant és així que des de<strong> 2020 fins ara la despesa en neteja ha estat de gairebé 6 milions d’euros</strong>, amb anys com <strong>el 2020 on es van pintar 737 trens</strong> o el 2024 on es van arribar a vandalitzar fins a 358 trens, una xifra que s’ha reduït considerablement <strong>al 2025 on ha baixat als 220 trens</strong>.<strong>&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">A més, les actuacions dels vàndals afecten seriosament el servei de metro. <strong>L’any 2024 les intrusions de grafiters van provocar aturades de circulació al metro que sumades arriben fins a les 6 hores</strong>. Enguany aquesta xifra s’està reduint i, en el que portem de 2025 les aturades se situen en 3 hores i 20 minuts.<strong> Cal recordar que els trens de TMB no circulen si tenen pintades i es retiren del servei si són grafitejats.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">El pla antigrafiti, realitzat en col·laboració amb els Mossos d’Esquadra, ha inclòs -entre altres mesures- la instal·lació de <strong>noves càmeres de videovigilància, l’augment del nombre de vigilants als diferents espais de la xarxa de metro i la instal·lació de panells als laterals dels trens estacionats que n’impedeixen la seva vandalització</strong>. També s’ha actuat per tancar els espais a tanques i parets per on podien accedir els vàndals. El resultat d’aquestes mesures i de les grans operacions policials antigrafiti dutes a terme en els darrers dos anys ha estat positiu en tots els aspectes. Pel que fa als trens vandalitzats, <strong>al 2020 es van pintar 737 trens</strong>, una xifra que amb el pla en marxa va baixar fins al 409 trens al 2021, 335 trens al 2022 i 271 trens al 2023. L’any 2024 va haver-hi un repunt i es va arribar als 358 trens però <strong>enguany ja s’ha millorat a una xifra de 220 trens</strong>, la millor dels darrers anys.</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243969" data-tmb-media-id="media-243969"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/grafic-1-trens-vandalitzats-1.png" width="238" height="148" alt="Trens pintats. /Foto: TMB" title="Trens pintats. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">Igual ha passat amb els <strong>metres quadrats vandalitzats que al 2020 superaven els 50.000</strong> però que només un any després ja baixaren fins a poc més de 24.000, al 2022 es van pintar 20.000 metres quadrats i al 2023 es va reduir la xifra fins 10.600. Tot i el repunt del 2024 amb gairebé 17.000 metres quadrats pintats, <strong>aquest any 2025 hi ha menys de 10.000 metres quadrats</strong>, aspirant a que sigui la xifra més baixa dels darrers anys.&nbsp;</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243968" data-tmb-media-id="media-243968"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/grafic-2-m2-pintats.png" width="443" height="295" alt="Trens pintats. /Foto: TMB" title="Trens pintats. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Reducció dels costos&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">Les mesures adoptades han permès <strong>reduir any rere any la despesa que suposava la neteja d’aquestes superfícies vandalitzades</strong>. El cost total de la neteja el <strong>2020 va ser de 2.194.733 euros</strong>, mentre que en el que portem de <strong>2025, aquest cost ha disminuït fins als 418.824 euros</strong>. Al 2024 es va produir un repunt de les accions vandàliques i del cost per netejar el combois, però la tendència és clarament a la baixa des de 2021.&nbsp; &nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>La presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, ha explicat durant la presentació d’aquestes xifres que tot i que els resultats són bons, el vandalisme “és un greu problema” i s’ha de seguir “donant resposta a les <strong>conductes delictives que danyen el patrimoni de tota la ciutadania i afecten el servei del metro</strong>”. Bonet ha explicat que se seguiran perseguint amb èmfasi totes les accions vandàliques que provoquen un <strong>“greuge econòmic i social molt important, totalment innecessari i injustificable”,</strong> i que es busca seguir penalitzant d’una manera cada cop més dura els autors d’aquests atacs a la imatge del transport públic. En aquest sentit, cal recordar que les noves sancions anunciades pel Govern de Catalunya de fins a 90.000 euros per vandalisme ferroviari aplicarien també als casos del metro de Barcelona.&nbsp;</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243970" data-tmb-media-id="media-243970"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-12/grafic-costos.png" width="605" height="146" alt="Gràfic costos. /Foto: TMB" title="Gràfic costos. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Procediment d’eliminació de grafitis</strong></span></p><p><span lang="CA">Les tasques que permeten els tècnics de neteja eliminar les pintades dels trens inclouen diferents processos que es realitzen en zones específiques de la xarxa. Aquests espais estan situats al costat dels túnels de rentat que permeten la neteja dels trens en condicions normals. Les instal·lacions comparteixen elements com les estacions depuradores d’aigües residuals (EDAR) tot i que venen disposades en circuits separats segons les necessitats.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Cal tenir en compte que, a diferència de la neteja habitual, l’eliminació de grafitis requereix de decapants i residus que són descartats, evitant la seva arribada a la depuradora. La neteja de grafitis inclou llances d’aigua a pressió, processos de rentat manual amb raspalls de niló i la utilització de productes eliminadors i neutralitzadors que, per a ser manipulats, requereixen dels equips de protecció individual específics: mascaretes antivapors, ulleres de protecció, guants i monos de paper.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">En el rentat d’un tren s’utilitzen fins a 400 litres d’aigua, bona part dels quals provenen de l’aigua recuperada de les instal·lacions de neteja regular de trens sense vandalitzar.</span></p>

<p><span><strong>'Per una resposta global enfront al VIH' </strong>és el lema de l'escrit que commemora el&nbsp;<strong>Dia mundial de la Sida, que se celebra aquest dilluns, 1 de desembre. </strong>El </span><a href="https://scientiasalut.gencat.cat/bitstream/handle/11351/14114/dia-mundial-sida-resposta-global-endront-vih-2025.pdf?sequence=1&amp;isAllowed=y" title="Obre el manifest conjunt del Dept. de Salut"><span>manifest conjunt</span></a><span>, liderat pel </span><a href="https://salutpublica.gencat.cat/ca/detalls/Article/1-de-desembre-00004.-Dia-Mundial-de-la-Sida" target="_blank" title="Obre el web del dept. de Salut sobre la sida"><span>departament de Salut de la Generalitat de Catalunya</span></a><span>&nbsp;subratlla la importància de continuar treballant, sense descans, per una resposta global contra aquesta infecció i posa èmfasi en la importància que té la participació de tota la societat per assolir l’objectiu de l’OMS d’eliminar el VIH com a amenaça per a la salut pública l’any 2030.</span></p><p><span>Aquest manifest, al qual s’ha adherit&nbsp;<strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)&nbsp;</strong>juntament amb més de&nbsp;120 entitats públiques i privades de Catalunya, totes elles adquireixen un&nbsp;compromís laboral i professional per fomentar i mantenir el respecte i la no discriminació de les persones que viuen amb la sida.&nbsp;</span></p><p><span>Fa més de 40 anys que es van diagnosticar els primers casos d’una pandèmia que ha provocat fins ara la infecció de 88 milions de persones arreu del món. A Catalunya, actualment hi ha al voltant de 35.000 persones que viuen amb el VIH. El nombre de noves infeccions a casa nostra ha anat disminuint en els darrers anys fruit de les estratègies de prevenció que s’han dut a terme i de la millora dels tractaments, convertint el VIH en una patologia crònica que no es pot transmetre si el virus es manté en nivells indetectables i aconseguint que l’esperança de vida d’una persona amb VIH sigui similar a la d’una persona que no el pateix.</span></p>