Sindicador de canales de noticias
Óscar López anuncia 13 millones para un proyecto de la FEMP de gestión de infraestructuras inteligentes
Renfe colabora con la comedia 'Turisme Rural' en el Teatre Borràs de Barcelona
Andalucía reivindica su "apuesta" presupuestaria en 2025 "a pulmón" para "ayudar" a la compra o alquiler de vivienda
La Agencia Espacial Española estrena logo en medio de una polémica porque no es el que había sido escogido originalmente
Hace unos días la Agencia Espacial Española (AEE) presentaba su identidad visual, que incluye su nuevo logo. Ese que puedes ver ahí a la derecha. Pero llega envuelto en polémica porque no es el que había sido escogido originalmente.
La AEE convocó un concurso en 2022 para el diseño de su identidad visual. Ese concurso lo gestionó la Red Española de Asociaciones de Diseño (READ) y lo ganaron las agencias Rubio&delAmo y CruzmasCruz. Pero el proceso de implantación quedó detenido con la convocatoria de elecciones generales en verano de 2023.
Y ya no siguió adelante pues ese mismo verano, tras su nombramiento como director de la agencia, Juan Carlos Cortés Pulido decidió encargar un nuevo logo aduciendo que el escogido no le gustaba ni a él ni a su equipo. El encargo de diseñar el nuevo lo recibió Myway Spain, que es una plataforma que aglutina a un «grupo de profesionales independientes con más de 20 años de experiencia en agencias de publicidad». Pero no una agencia propiamente dicha. Y tampoco está muy claro cómo se encargó y adjudicó este nuevo diseño.
Rubio&delAmo y CruzmasCruz han exigido explicaciones tras el cambio. READ tampoco está muy contenta.
El nuevo tampoco parece convencer a quienes saben de esto como por ejemplo César Astudillo o Fernando de Córdoba. Aunque tras su presentación oficial es altamente improbable que se vaya a cambiar por muchas protestas que haya.
Pero como no podía ser de otra forma ahora lo que todo el mundo quiere es ver el logotipo que había ganado originalmente, claro.
Renfe estrenará un nuevo AVE internacional entre Barcelona y Toulouse en el segundo trimestre de 2025
Casi "finalizado" el diseño de la ampliación del tranvía a Santa Justa y "primera reunión" para buscar fondos
Hornby – Set Mallard Record Breaker, Escala H0, Ref: R1282P
Set Mallard Record Breaker, Escala H0. Marca Hornby, Ref: R1282P. Precio: 244,90 Euros. SET DE INICIO » MALLARD RECORD BREAKER […]
La entrada Hornby – Set Mallard Record Breaker, Escala H0, Ref: R1282P aparece primero en Blog Zaratren.
Minitrix – Tramo recto de vía rígida de contacto de interruptor magnético de 50,0 mm, Escala N, Ref: 14980
Tramo recto de vía rígida de contacto de interruptor magnetico de 50,0 mm, Escala N. Marca Minitrix, Ref: 14980 Precio: […]
La entrada Minitrix – Tramo recto de vía rígida de contacto de interruptor magnético de 50,0 mm, Escala N, Ref: 14980 aparece primero en Blog Zaratren.
Miniart Models – Tanque M3 LEE, Escala 1:35, Ref: 35214
Miniart Models – Tanque M3 LEE, Escala 1:35, Ref: 35214. Precio: 48,90 Euros. FICHA TECNICA TANQUE M3 LEE. MODELO MUY […]
La entrada Miniart Models – Tanque M3 LEE, Escala 1:35, Ref: 35214 aparece primero en Blog Zaratren.
Vallejo – Set Purple Dragons, 8 botes de 17 ml. Ref: 72.194
Set Purple Dragons, 8 botes de 17 ml. Marca Vallejo. Ref: 72.194. Precio: 20,90 Euros. – SET PURPLE DRAGONS. – […]
La entrada Vallejo – Set Purple Dragons, 8 botes de 17 ml. Ref: 72.194 aparece primero en Blog Zaratren.
Homenatge al personal que compleix 40 anys a les empreses de Metro i Bus
Ahir dijous a la nit el restaurant Can Cortada, ubicat al barri d'Horta de Barcelona, va acollir la celebració de les noces d’or de 12 membres del personal que ha complert els 40 anys de servei a Transports de Barcelona (Bus) i a Ferrocarril Metropolità de Barcelona (Metro), les empreses que conformen Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). De les 12 persones treballadores, dues pertanyen a Metro i una desena, a Bus.
El tradicional acte, que anualment commemora els 25 i els 40 anys de vinculació dels i les professionals de la companyia, ha comptat amb la presència del conseller delegat de la corporació, Xavier Flores, i de diversos representants de la direcció i responsables de les àrees on va treballar el personal homenatjat. Flores ha felicitat el col·lectiu i ha destacat durant el seu discurs la gran feina feta durant tots aquests anys pels treballadors i treballadores que han dedicat bona part de la seva trajectòria professional al servei de TMB.
L’emotiva vetllada ha començat amb una copa de benvinguda on els i les assistents han pogut compartir de manera informal les moltes vivències i experiències viscudes durant tots aquests anys. Després del sopar s’ha visualitzat un vídeo on s’han repassat les principals efemèrides i moments especials de TMB durant els darrers 40 anys. Els 12 empleats i empleades han rebut com a obsequis una placa commemorativa i un detall personalitzat.
Warhammer Age of Sigmar, Spearhead: Seraphon, Catorce unidades. Ref: 70-19
Warhammer Age of Sigmar, Spearhead: Seraphon, Catorce unidades. Ref: 70-19 Precio: 93,50 Euros. SPEARHEAD – SERAPHON. Los reptilianos Serafones se […]
La entrada Warhammer Age of Sigmar, Spearhead: Seraphon, Catorce unidades. Ref: 70-19 aparece primero en Blog Zaratren.
Renfe estrenará un nuevo AVE internacional entre Barcelona y Toulouse en el segundo trimestre de 2025
Les estacions de la xarxa de metro que han canviat de nom: la línia blava (L5)
(Autors: Marta Espinosa i Gustau Lamadrid)
Des dels seus inicis al segle XX, el metro de Barcelona ha estat un testimoni silenciós del creixement i canvis constants de la ciutat. Amb el pas dels anys, les estacions del ferrocarril han vist com els noms es modificaven, reflectint així l’evolució de la metròpoli, els barris i els municipis confrontants: esdeveniments històrics com la instauració de la democràcia, les reivindicacions veïnals o el creixement urbanístic, entre d’altres, han influït en aquestes transformacions. Retrocedim en el temps per fer un cop d’ull als canvis de nom que han afectat la nomenclatura de les estacions de la xarxa del suburbà barceloní.
Així doncs, finalitzem el nostre viatge per les línies convencionals de la xarxa de metro repassant els canvis que han patit les estacions de la línia blava. En aquest cas, també més de la meitat de parades, concretament el 70%, han sofert modificacions amb el pas dels anys, en total, 19 de 27 estacions han canviat la seva nomenclatura.
La línia 5 del metro, també coneguda com a Transversal Alt, es va inaugurar el 21 de juliol de 1959 amb el nom de ‘Línia II’ com un segon eix transversal que complementava el servei ofert per l'L1 per connectar Barcelona amb els municipis de Cornellà, Esplugues i l’Hospitalet.
L5 (Cornellà Centre - Vall d’Hebron)
· Cornellà Centre: El 23 de desembre de 1983, l’estació de Sant Ildefons va deixar de ser una estació terminal, un cop es va fer la prolongació de la línia 5 fins a Cornellà, nom original que va rebre l’actual Cornellà Centre. El 15 de desembre de 2003, l’ATM va modificar la denominació d’aquesta estació i la d’Hospital de Bellvitge (Feixa Llarga) de la línia 1. En el cas de Cornellà, es va optar per modificar-ne la denominació, ja que ja hi ha dues estacions més que pertanyen a aquest municipi com són Gavarra i Sant Ildefons de la mateixa línia 5. El nom nou identificava molt millor la ubicació de l’esmentada estació.
· Sant Ildefons: L’estació San Ildefonso catalanitzaria el seu nom l’any 1982, amb la reorganització dels números de línies i canvis en els noms d’estacions, al mateix temps que la línia V deixava la nomenclatura romana per adoptar la numeració aràbiga i passar a denominar-se línia 5.
Imatge Aspecte de l'exterior de l'estació Sant Ildefons l'any 1978, llavors amb el nom de San Ildefonso / Foto: Arxiu TMB
· Can Boixeres: Una de les estacions de la xarxa que més cops ha estat rebatejada. Inaugurada el 1976 com a Parque Buxeres formant part de la línia V, després es va reanomenar Buxeras i finalment el 1982, amb la reorganització de números de línies i nom d’estacions, va adoptar el nom actual, Can Boixeres.
Imatge Accés de l'estació Can Boixeres de la L5, amb el nom anterior de Buxeres, imatge de l'any 1978 / Foto: Arxiu TMB
· Can Vidalet: Inicialment, aquesta estació de la línia V, inaugurada el 1976, duia el nom de Maladeta, pel carrer sota el qual s’ubica, entre els carrers Mina i Hortènsia, entre els termes municipals de l'Hospitalet de Llobregat i Esplugues de Llobregat. Com moltes altres estacions, el 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom va adoptar la nomenclatura actual.
Imatge Maladeta era el nom de l'actual estació de Can Vidalet de la L5 fins al 1982 / Foto: Arxiu TMB
· Pubilla Cases: Pubilla Casas va ser el nom inicial que va tenir l’estació quan es va inaugurar el 5 de febrer de 1973, com a part de la prolongació de l'L5 (curiosament aquell mateix dia també s’estrenava la línia IV). El 1982, l’estació va fer un petit canvi, que encara perdura avui dia: es va catalanitzar el nom i es va substituir la darrera “a” de Casas per una “e”.
· Collblanc: Des de la seva inauguració el 1969 i fins a 1982 el nom de l’estació va ser San Ramón, per la proximitat de la parròquia de Sant Ramon Nonat. L’estació fou projectada per primera vegada el 1954 quan l’Ajuntament va acordar la creació d’una nova línia de metro, el Transversal Alto. Concretament, Collblanc formava part d’un ramal que connectava Plaça de Sants (que donava servei al Metro Transversal) i l’avinguda San Ramon Nonat, amb dues estacions intermèdies, Badal i Collblanc. El 3 de novembre de 1969 es va inaugurar la línia Tranversal Alt (actual L5) que connectava les estacions de Rambla Cataluña (Diagonal) i San Ramón (Collblanc).
Imatge L'estació Congrés inaugurada el 1959 duia el nom del barri on s'ubicava, la imatge és dels anys 70 / Foto: Arxiu TMB
· Plaça de Sants: L’any 1969 es va inaugurar l'estació de la llavors línia V amb el nom de Sants. El 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d’estacions va adoptar el nom actual.
· Sants Estació: L’estació de metro es va inaugurar anys després d’existir la terminal de ferrocarril, fou l’any 1969, amb el nom de Roma Estación Renfe, per la seva proximitat a l’estació de tren. Formava part del nou tram Collblanc - Diagonal. El 1982, es van reordenar les denominacions de les línies de metro i es va canviar el nom per l’actual de Sants Estació.
· Entença: L'estació va entrar en servei el 1969 com a part de la línia V i amb el nom d’Entenza, fins que el 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual en català.
Imatge Entenza era el nom que va dur l'estació d'Entença de la L5 fins al 1982 / Foto: Arxiu TMB
· Hospital Clínic: Com en el cas d’Entença, aquesta estació es va inaugurar el 3 de novembre de 1969 amb el nom en castellà d’Hospital Clínico, denominació que va mantenir fins al 1982 quan va modificar el nom amb l’actual en català.
Imatge Hospital Clínic es va inaugurar el 1969 amb el nom en castellà, tal com mostra l'accés a l'estació del 1984 / Foto: Arxiu TMB
· Diagonal: L’any 1969 s’inaugura l’estació amb el nom de Rambla Cataluña. El 1982 també es veu afectada pel pla de canvis de nom i numeració de les línies de metro i passa a ser rebatejada com a Diagonal, canvi que també va afectar la denominació de la mateixa estació de l'L3.
Imatge Cinta commemorativa del dia de la inauguració del tram San Ramón - Rambla de Cataluña el 1969 / Foto: Arxiu TMB
· Verdaguer: Inaugurada el 1970, aquesta estació inicialment portava el nom de General Mola, com s’anomenava en època franquista el carrer on està ubicada. El 1982 es va catalanitzar la denominació, prenent el cognom il·lustre d’una de les figures clau de la Renaixença, mossèn Jacint Verdaguer, que també dona nom a una plaça propera a l’estació.
· Sant Pau / Dos de Maig: Aquesta estació originalment duia el nom en castellà de Dos de Mayo, pel carrer on s’ubica. El 1982 l’estació va passar a ser anomenada Hospital de Sant Pau, per la proximitat amb aquest equipament sanitari. Quan l’hospital es va traslladar a l’edifici actual, l’estació es va rebatejar el 2009 combinant les dues denominacions històriques, Sant Pau / Dos de Maig, com la coneixem avui.
Imatge L'estació Sant Pau / Dos de Maig, abans anomenada Dos de Mayo (L5), l'any 1974 / Foto: Arxiu TMB
· Camp de l’Arpa: L'estació va entrar en servei el 1970 com a part de la línia V amb el nom de Campo del Arpa fins que el 1982, amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions, va adoptar el nom actual en català.
Imatge L'estació Campo del Arpa (actual Camp de l'Arpa) de la L5, el dia de la seva inauguració l'any 1970 / Foto: Arxiu TMB
· La Sagrera: Inaugurada el 21 de juliol de 1959 amb l’entrada en servei de la inicialment anomenada línia II com a Sagrera. El 1970, amb la prolongació fins a Diagonal i Collblanc s’integraria a la línia V, que el 1982 passava a ser l'L5. El 2010, ja fet l’intercanviador, es va modificar el seu nom per l’actual de La Sagrera.
Imatge L'estació Sagrera va entrar el servei el 1959. L'any 2010 va modificar el nom per l'actual La Sagrera / Foto: Arxiu TMB
· Congrés: Al projecte inicial el nom que apareix és Garcilaso, per trobar-se situada en aquest carrer, tot i que finalment va ser batejada com el barri on s’ubicaria, Viviendas del Congreso, que en aquell moment encara estava en plena construcció. El polígon d’habitatges va ser impulsat pel llavors bisbe de la ciutat Gregorio Modrego i anomenat així en commemoració del 35è Congrés Eucarístic Internacional celebrat a Barcelona el 1952. L’estació va entrar en servei el 1959 com a part del primer tram obert de la línia II, posteriorment el 1970 amb la prolongació de la línia V entre Diagonal i Sagrera va passar a formar part d’aquesta última línia. El 1982 es va adoptar la numeració aràbiga i va passar a ser l'L5 i, al mateix temps, l’estació va catalanitzar el seu nom per Congrés. L’ATM va decidir l’any 2022 que algunes estacions de metro i tren canviaven de nom per una millor adequació a la realitat del lloc, Congrés va ser una d’elles i va passar a denominar-se Congrés / Indians. Aquest darrer canvi encara no s’ha efectuat en la senyalització.
Imatge L'estació Congrés inaugurada el 1959 duia el nom del barri on s'ubicava, la imatge és dels anys 70 / Foto: Arxiu TMB
· Virrei Amat: La línia Sagrera - Vilapicina inaugurada el juliol de 1959 també incloïa l’estació de Virrey Amat, nom que pren de la plaça sota la qual està ubicada l’estació. El 1982 la parada va passar a ser de la línia 5 i com les seves veïnes va canviar la seva nomenclatura per la forma catalana, Virrei Amat.
· Vilapicina: El 21 de juliol de 1959 Barcelona inaugurava la seva nova línia de metro Sagrera - Vilapiscina, que posteriorment formaria part de la línia II. El juny de 1970 la línia va ser absorbida per la línia V. El 1982 va passar a ser l'L5 i a la vegada el nom de l’estació va canviar per Vilapicina, eliminant la “s”.
Imatge Aspecte de l'exterior de l'estació Vilapiscina (actual Vilapicina), el 1959 / Foto: Arxiu TMB
· Vall d'Hebron / Sant Genís: L’estació de la línia 5 es va inaugurar el 30 de juliol de 2010 (la de línia 3 és anterior, de 1985) amb el nom original de Vall d’Hebron. L’any 2022 l’ATM va acordar el canvi de la nomenclatura d’aquesta i d’altres 9 estacions de metro, rodalies i tramvia per adequar-les a la realitat del lloc i tenint en compte especialment les reivindicacions veïnals o municipals. Aquests canvis, tot i ser aprovats, es va acordar també que fossin progressius i encara no s’han efectuat en la senyalització.
I fins aquí el nostre recorregut per les estacions de les línies convencionals de la xarxa del metro de Barcelona que han canviat el nom amb el pas dels anys. Un suburbà que aquest mes de desembre farà anys, arriba al centenari. Un mitjà de transport que, des dels seus inicis, ens acompanya, amb una missió clara: afavorir la mobilitat de milers de persones cada dia. I no només això, sinó que s'ha integrat a la perfecció en la postal del paisatge de la ciutat, i ja forma part de l'imaginari col·lectiu, no visualitzem una Barcelona (i la seva àrea metropolitana) sense el seu metro.
