Renfe adelanta a las 5.18 el primer tren a Madrid y también ajusta otros horarios en la conexión Galicia–Madrid A partir del 20 de mayo, Renfe adelantará a las 5.18 horas la salida del Alvia Lugo-Madrid, que actualmente parte de la capital lucense a las 11.15. Este cambio introduce una nueva opciòn de viaje a primera hora de la mañana y mejora la conexiòn entre Galicia, Castilla y Leòn y Madrid. Además, para optimizar la oferta de alta velocidad en este corredor, la operadora reorganizará otros servicios de la conexiòn Galicia-Madrid.

Por importe de 1,72 millones de euros Adif ha adjudicado por 1,72 millones de euros la redacciòn de los proyectos y los trabajos de renovaciòn y mejora de la protecciòn de cuatro pasos a nivel situados en la línea convencional Palencia-Santander, a su paso por la provincia de Palencia.

Con 51.300 plazas del viernes 27 de marzo al domingo 5 de abril Renfe ha reforzado la conexiòn Málaga-Madrid en Semana Santa y ofrecerá un total de 51.300 plazas y la circulaciòn de quince servicios diarios, que se elevarán a dieciséis los domingos 29 de marzo y 5 de abril.

Con un importe de 54,3 millones de euros El Consejo de Ministros autorizò ayer al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a suscribir con el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijòn, a través de Adif, el convenio para la ejecuciòn de la primera fase de obras de la nueva estaciòn intermodal de la ciudad, cuyo coste máximo asciende a 54,3 millones de euros.

Por 4,5 millones de euros, las obras empezarán en verano y el plazo de ejecución es de quince meses Euskal Trenbide Sarea, ETS , ha adjudicado los trabajos de construcciòn de la nueva parada del tranvía de Bilbao en el paseo de Los Caños, ubicada entre las existentes de Atxuri y Abusu.

La actividad se ha desarrollado en las cocheras de TRAM en Sant Joan Despí TRAM y Alstom han participado en el Proyecto Coach de la Fundaciòn Exit, una iniciativa que previene el abandono escolar prematuro y acompaña a jòvenes en su camino hacia el mercado laboral.

Elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia ha aprobado un informe en el que analiza còmo las diferencias técnicas en la red ferroviaria pueden dificultar la prestaciòn de servicios y limitar la competitividad del ferrocarril, especialmente en el transporte de mercancías.

UK: Glasgow Central station has fully reopened following disruption caused by a major fire in an adjacent commercial building, with Network Rail having taken the opportunity of the unexpected closure of Scotland’s busiest station to undertake maintenance and renewal works that would normally have taken around 10 months to complete.

, plaza número 2, ha requerido a Adif, a través de una providencia, que en un plazo de cinco días "aclare y complemente los hechos y motivos técnicos por los que se procedió a la sustitución del carril de 36 metros de longitud en el punto kilométrico 317,264 de la vía 2", cercana al punto en el que se produjo el siniestro ferroviario de Adamuz, en el que el domingo 18 de enero fallecieron 46 personas y hubo más de 120 heridos.

SPAIN: The first two of six CAF trams for the 12 km tramway which will link Montecarmelo in Alcalá de Guadaíra with Metro de Sevilla’s Line 1 at Universidad Pablo de Olavide are delivered.

<p><span lang="CA">La Xarxa de Bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) compta amb cinquanta-set parades on el carril bici creua el camí dels passatgers, el que es coneix amb la denominació anglesa </span><em><span lang="CA">bus stop bypasses</span></em><span lang="CA">. Aquestes parades són punts d'interacció amb les bicicletes que generen una major dificultat de pas, per això ara TMB col·labora en una prova pilot per a minimitzar encara més els riscos d’aquestes parades i garantir l’accessibilitat. El projecte en concret, anomenat&nbsp;</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/projects/sharmony/"><span lang="CA"><strong>sHarmony</strong></span></a><span lang="CA">, és una prova pilot a una d’aquestes parades d’autobús de Barcelona, concretament la parada número 1008, ubicada al Passeig Maragall-Trinxant, on conflueixen les línies de bus de TMB D50, V25, 19 y 47.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquest sistema en proves es va posar en marxa el passat 31 d’octubre i compta amb fons procedents de l’</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/"><span lang="CA">EIT Urban Mobility</span></a><span lang="CA">. Es tracta d’una senyalització activa, és a dir, que reacciona en temps real i és capaç d’adaptar-se al moment i reforçar el missatge just quan és més necessari. A la pràctica això vol dir que el sistema combina la detecció de la situació (presència o moviment associat a la parada i al pas pel carril bici) amb l’activació d’un estímul visual de gran impacte (llum) que capta l’atenció en dècimes de segon. L’objectiu és aconseguir un canvi de comportament: afavorir una decisió prudent (mirar, anticipar, moderar la velocitat i extremar precaucions). El sistema de senyalització utilitza sensors Doppler i càmeres tèrmiques per a detectar en temps real l'arribada de l'autobús i la presència de vianants. Les balises dels busos també informen al sistema quan el bus està aturat a la parada perquè les llums de senyalització del carril bici emetin una intermitència més ràpida. A diferència d'altres solucions, </span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/projects/sharmony/"><span lang="CA"><strong>sHarmony</strong></span></a><span lang="CA"> activa senyals verticals que ajusten la seva freqüència de parpelleig segons el perill, alertant a les persones usuàries del carril bici de manera instantània perquè redueixin la seva velocitat.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La prova té com a objectiu que les parades de bus es converteixin en espais més intel·ligents, millorant l'accessibilitat i la confiança del passatge dels busos, reduint conflictes en la intersecció i obtenint dades valuoses per a optimitzar la infraestructura. La senyal es veu i es comprèn de manera intuïtiva: la majoria de persones la llegeixen com un avís d’atenció i reducció de velocitat, que és exactament el comportament que es vol estimular.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El projecte&nbsp;</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/projects/sharmony/"><span lang="CA"><strong>sHarmony</strong></span></a><span lang="CA"> incorpora tecnologia aplicada a una necessitat molt concreta de servei i, per tant, és innovació útil, visible i entenedora. A més, el sistema és escalable i replicable. Han participat en aquesta prova pilot dos ciutats, amb els seus operadors de referència: TMB per part de Barcelona i Transports for London (TfL) per part de Londres.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/"><span lang="CA">EIT Urban Mobility</span></a><span lang="CA">, una iniciativa de l’</span><a href="https://www.horizonteeuropa.es/noticias-programa?id_programa=6"><span lang="CA">Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT)</span></a><span lang="CA">, un organisme de la Unió Europea, té com a objectiu accelerar solucions i fer possible la transició cap a un sistema de transport integrat, centrat en les persones usuàries i realment multimodal.&nbsp;En tant que la principal comunitat europea d'innovació en mobilitat urbana, l’</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/"><span lang="CA">EIT Urban Mobility</span></a><span lang="CA"> pretén evitar la fragmentació fomentant la col·laboració entre ciutats, empreses, educació, investigació i innovació per fer front als reptes més urgents de les ciutats. Les universitats, les empreses i els centres d'investigació d'aquesta comunitat treballen conjuntament amb les ciutats, que serveixen com a espais de proves per demostrar que les noves tecnologies poden resoldre problemes reals en ciutats reals a l'hora de transportar persones de manera intel·ligent.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244209" data-tmb-media-id="media-244209"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/urban.png" width="567" height="79" alt="Logo EIT Urban Mobility" title="Logo EIT Urban Mobility" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p>

El 29 los trenes de C-2, C-7 y C-8 de de Guadalajara y Alcalá sentido Atocha no paran en Santa Eugenia y Vallecas hasta 8.15 horas

Tal y como cuentan en ElDiario.es y muchos otros sitios, Meta pagará 375 millones de dólares tras anteponer beneficios a la seguridad infantil, según un jurado en Nuevo México.

(…) Meta perjudicó deliberadamente la salud mental de los niños y ocultó lo que sabía sobre la explotación sexual infantil en sus plataformas de redes sociales [Facebook, Instagram, WhatsApp…], facilitando así esas conductas delictivas.

(…) Meta no reveló lo que sabía acerca de los problemas para hacer cumplir su prohibición de uso a menores de 13 años, la prevalencia de contenido en las redes sociales relacionado con el suicidio adolescente, el papel de los algoritmos de Meta al priorizar contenido sensacionalista o nocivo, entre otros aspectos.

Poco más se puede decir.

Meta discrepa del veredicto y apelará.

_____
Foto (CC) Alessio Jacona @ Flickr.

# Enlace Permanente

<p><span lang="CA">L’estació <strong>Fondo de la línia 9 Nord</strong> del metro de Barcelona afrontarà <strong>entre el 7 i el 19 d’abril una actuació destinada a reparar aparells de via</strong>. Els treballs permetran millorar les condicions de qualitat de la via en aquesta zona i <strong>es realitzaran de tal manera que no calgui tallar el servei</strong>.&nbsp;D’aquesta manera, l’impacte sobre les persones usuàries serà mínim, i només <strong>hauran de canviar de tren o andana a la mateixa estació de Fondo</strong> per continuar el seu trajecte.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’afectació a la Via 1 (direcció Can Zam) es produirà entre el 7 i el 13 d’abril, mentre que l’afectació a la Via 2 (direcció La Sagrera), es produirà entre el 14 i el 19 d’abril.&nbsp;Les feines seran&nbsp;<strong>executades per la Generalitat de Catalunya</strong>&nbsp;i compten amb una inversió de<strong>&nbsp;780.000 €.</strong>&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244206" data-tmb-media-id="media-244206"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/l-9-nord-correcte.png" width="3543" height="1250" alt="Millora dels aparells de via a Fondo. /Foto: TMB" title="Millora dels aparells de via a Fondo. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Nombre d’usuaris afectats</strong></span></p><p><span lang="CA">Segons les mitjanes de validacions diàries al tram Fondo/Església Major, que es podria considerar el més afectat per l’acció d’haver de canviar de tren o andana per resseguir el trajecte, aquestes són de 2.099 per als dies feiners i de 1.515 per als dies festius.&nbsp;</span></p>

Me ha hecho gracia la noticia de que en las instalaciones del CERN han probado a transportar antimateria por carretera en un camión normal y corriente, como los que llevan la fruta o los paquetes de Amazon, pero convertido en una trampa criogénica portátil. Ligeramente tuneado, eso sí. Se hace extraño porque uno siempre imagina la antimateria en naves alienígenas o laboratorios ultraavanzados, no en algo que podría adelantarte por la M-30.

La prueba consistió en transportar 92 antiprotones durante 20 minutos en un camión por un circuito cerrado de unos 4 km. Las partículas iban metidas en una especie de túper criogénico de una tonelada, que, como es obvio, no se puede abrir así tal cual porque su contenido desaparece en cuanto entra en contacto con las partículas del MundoReal™. Es un poco como en las películas de ciencia-ficción: que las partículas se autodestruyen al rozar las partículas convencionales. E intuyo que habrá unos (minúsculos) «fuegos artificiales».

El truco está en mantener las partículas a menos de 8,2 kelvin (eso son -265 °C) dentro de campos magnéticos ultraestables y hacer que todo fluctúe apenas una milmillonésima de tesla, unas 20.000 veces menos que el campo magnético terrestre. Por eso todos los chismes que van dentro del camión van sumamente preparados y calibrados. El proyecto, llamado cariñosamente STEP, pretende ser una especie de servicio de paquetería científico: viajes de hasta 8 horas en camión para repartir antimateria por Europa y medir sus propiedades con precisión.

Si todo sale bien, la antimateria pasará de ser lo más escurridizo del universo a, quién lo diría, mercancía delicada con servicio a domicilio. ¿Acabaremos comprando antimateria por miligramos en Amazon? Pues el tiempo dirá. A lo mejor lo próximo será pedirle al repartidor que no agite el paquete, no vaya a ser que media provincia se convierta en plasma.

(Vía New Scientist.)

# Enlace Permanente

ITALY: National railway FS Group’s passenger business Trenitalia has signed a €260m contract for Hitachi Rail to supply a further nine Frecciarossa high speed trainsets.

This week’s round-up of news from the urban transport sector.

UK: Network Rail has awarded AtkinsRéalis a £98m three-year contract to upgrade signalling and telecoms under the Havant area relock and recontrol project.