El Gobierno aprobará en el Consejo de Ministros de este martes, 29 de julio, la creación de la empresa mixta participada por Renfe y por la Generalitat de Cataluña para la gestión de los trenes de Rodalies, según confirmaron a Europa Press en fuentes gubernamentales.

   Trabajadores de la plantilla de los trenes AVE en Asturias irán a huelga el próximo 31 de julio en protesta por la falta de refuerzos en las plantillas y el aumento en las cargas de trabajo. Según han informado CCOO y UGT, el conflicto se inició el pasado 20 de mayo, cuando el sindicato denunció el desvío de tareas hacia otras provincias.

El servei de l’AMBici, titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), s’ampliarà dues hores més al dia. Passarà de l'horari actual de les 05.00 hores del matí a les 00.00 hores, a oferir el servei de la bici metropolitana fins a les 2 de la matinada tots els dies de l’any. Aquesta ampliació horària entrarà en vigor a partir de l’1 d’agost. 

L'ampliació respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit. Les dades actuals mostren que la franja horària de 23.00 a 00.00 hores ja registra una demanda superior a la franja de 05.00 a 06.00 hores. A part, al juliol de l'any passat es va realitzar una enquesta entre els usuaris i el 50% dels preguntats assegurava que utilitzaria més l’AMBici si s’ampliava l’horari nocturn en caps de setmana i festius, i un 40% ho faria si l’ampliació es produïa també en dies laborables.  

D'aquesta manera, el tram comprès entre les 2 i les 5 de la matinada continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. Amb aquesta ampliació s'ofereix a l'usuari un servei més complet i estable per poder consolidar l'AMBici com a alternativa de mobilitat sostenible i pràctica en hores nocturnes. 

Més estacions i més bicis disponibles

L'AMB està acabant d'instal·lar 31 noves estacions i 341 noves bicicletes elèctriques, repartides entre tots els municipis que ofereixen el servei. Els més de 17.000 usuaris actius de l'AMBici tindran a la seva disposició un total de 236 estacions i 2.600 bicicletes en servei. A més, l'AMB ha activat la reducció del 50% del preu de l'abonament anual del servei, i passa dels 40€ als 20€ l'any.

El servei de l’AMBici, titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), s’ampliarà dues hores més al dia. Passarà de l'horari actual de les 05.00 hores del matí a les 00.00 hores, a oferir el servei de la bici metropolitana fins a les 2 de la matinada tots els dies de l’any. Aquesta ampliació horària entrarà en vigor a partir de l’1 d’agost. 

L'ampliació respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit. Les dades actuals mostren que la franja horària de 23.00 a 00.00 hores ja registra una demanda superior a la franja de 05.00 a 06.00 hores. A part, al juliol de l'any passat es va realitzar una enquesta entre els usuaris i el 50% dels preguntats assegurava que utilitzaria més l’AMBici si s’ampliava l’horari nocturn en caps de setmana i festius, i un 40% ho faria si l’ampliació es produïa també en dies laborables.  

D'aquesta manera, el tram comprès entre les 2 i les 5 de la matinada continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. Amb aquesta ampliació s'ofereix a l'usuari un servei més complet i estable per poder consolidar l'AMBici com a alternativa de mobilitat sostenible i pràctica en hores nocturnes. 

Més estacions i més bicis disponibles

L'AMB està acabant d'instal·lar 31 noves estacions i 341 noves bicicletes elèctriques, repartides entre tots els municipis que ofereixen el servei. Els més de 17.000 usuaris actius de l'AMBici tindran a la seva disposició un total de 236 estacions i 2.600 bicicletes en servei. A més, l'AMB ha activat la reducció del 50% del preu de l'abonament anual del servei, i passa dels 40€ als 20€ l'any.

El servei de l’AMBici, titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), s’ampliarà dues hores més al dia. Passarà de l'horari actual de les 05.00 hores del matí a les 00.00 hores, a oferir el servei de la bici metropolitana fins a les 2 de la matinada tots els dies de l’any. Aquesta ampliació horària entrarà en vigor a partir de l’1 d’agost. 

L'ampliació respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit. Les dades actuals mostren que la franja horària de 23.00 a 00.00 hores ja registra una demanda superior a la franja de 05.00 a 06.00 hores. A part, al juliol de l'any passat es va realitzar una enquesta entre els usuaris i el 50% dels preguntats assegurava que utilitzaria més l’AMBici si s’ampliava l’horari nocturn en caps de setmana i festius, i un 40% ho faria si l’ampliació es produïa també en dies laborables.  

D'aquesta manera, el tram comprès entre les 2 i les 5 de la matinada continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. Amb aquesta ampliació s'ofereix a l'usuari un servei més complet i estable per poder consolidar l'AMBici com a alternativa de mobilitat sostenible i pràctica en hores nocturnes. 

Més estacions i més bicis disponibles

L'AMB està acabant d'instal·lar 31 noves estacions i 341 noves bicicletes elèctriques, repartides entre tots els municipis que ofereixen el servei. Els més de 17.000 usuaris actius de l'AMBici tindran a la seva disposició un total de 236 estacions i 2.600 bicicletes en servei. A més, l'AMB ha activat la reducció del 50% del preu de l'abonament anual del servei, i passa dels 40€ als 20€ l'any.

POLAND: Pesa Mińsk Mazowiecki has delivered the first eight of 24 Type 152A coaches which it is modernising for PKP Intercity under a 150m złoty contract.

Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.

Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.

Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.

 

Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.

Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.

Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.

 

Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.

Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.

Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.

 

News from the world rail freight market.

UK: Transport for London has appointed Plexal as Innovation Operation Supplier under a multi-year partnership which aims to equip its innovation team with insights and resources to drive the development and adoption of new technologies from start-ups.

Star Trek no solo ha inspirado a generaciones de soñadores, sino también a científicos, ingenieros y geeks que han intentado hacer realidad muchos de sus gadgets futuristas. Un repaso a las distintas áreas tecnológicas muestra que, aunque algunos inventos aún están lejos de materializarse, muchos otros ya existen o están en desarrollo avanzado.

Esto es lo que ha hecho la gente de Bingeclock en Are We There Yet? (¿Cuándo llegamos a Star Trek? o ¿Somos Star Trek ya?) forma de página interactiva con la interfaz de los dispositivos de Star Trek: la nueva generación: agrupar los inventos por temas (energía, medicina, defensa, computación…) y explicar luego en qué punto de la saga están y en qué serie de la saga pueden verse.

¿El resultado? De los 29 analizados, 17 pueden considerarse aciertos frente a 12 que son claros fracasos. Nada mal para una serie nacida a finales de los años 60. Estos son algunos de ellos:

Aciertos

• Comunicador: teléfono inteligente
• PADD (Personal Access Display Device): Tableta
• Interfaz de voz: Siri / Alexa / ChatGPT
• Tricorder médico: Ecógrafos portátiles
• Replicador: Impresora 3D

Fallos

• Transportador: No existe
• Cerebro positrónico: IA consciente (no existe)
• Fáseres / Torpedos fotónicos: Armas láser (limitadas)
• Holosección: Realidad virtual (sin interacción física real)
• Terraformación: Teórica (sin aplicaciones reales)

En el campo de la informática, por ejemplo, muchos de los gadgets de Star Trek ya son parte del día a día: los móviles pueden considerarse comunicadores, los PADDs obviamente son tabletas y los asistentes de voz tipo Siri o ChatGPT nos acercan a la computadora de la nave Enterprise. También estamos a puntos de ver la traducción universal en tiempo real.

Parece que Gene Roddenberry y su Star Trek tienen menos de fantasía que de visión de futuro. Cierto, no estamos aún en la Flota Estelar, pero muchos de esos inventos están surgiendo de los laboratorios, a medio camino entre la ciencia y nuestros sueños.

_____
* Un juego de palabras con Are we there yet? (¿Cuándo llegamos?) que es la típica frase de los niños cuando llevan entre 0,5 y 5 hora de viaje en coche y están ya cansados y aburridos. (There y Trek pueden sonar parecidos.)

Relacionado:

• Cuando la ciencia-ficción se convierte en tecnología… y viceversa
• Todas las variaciones de los ordenadores de Star Trek, la serie original
• Star Trek: 50º aniversario
• Miles de planos de las naves y bases espaciales del universo Star Trek
• Titan.DS: infografías de naves de la Flota Estelar de Star Trek
• Una recreación de uno de los «juegos» de Star Trek en las Hololens

# Enlace Permanente