El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Gobierno asturiano, Alejandro Calvo, ha reconocido este martes que le hubiese gustado que los trenes comprometidos por el Ministerio de Transportes llegasen antes. No obstante, confía qen que puedan ponerse en fase de pruebas en el segundo semestre de este año y que para ello Renfe ya está contratando personal.

Thema war "Nahverkehr". Hier in doppeldeutigem Sinne präsentiert als das Diorama "Großstadtdschungel". Hier zunächst die oberirdischen Bilder. Die unterirdischen Bilder folgen dann in Teil 2. ...

Teldat, compañía española especializada en soluciones de ciberseguridad y redes, ha sido seleccionada por Talgo para proteger las comunicaciones internas de los nuevos trenes de alta velocidad que el fabricante ferroviario construye para el operador alemán FlixTrain, según ha informado este martes la compañía en un comunicado.

Se trata del EMU FLIRT 3 de Stadler La estaciòn central de Helsinki acogiò la presentaciòn oficial del EMU FLIRT 3 de Stadler que estrenará el operador finlandés VR. El nuevo material rodante y comenzará a prestar en servicio en líneas de cercanías de la capital del país a finales del verano.

Para el curso 2026-2027 se ofrecerá una especialización en infraestructuras ferroviarias dentro de los Ciclos Formativos de Grado Superior de Proyectos de Obra Civil Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y la Escuela de Sobrestantes de Obras Públicas han suscrito un convenio de colaboraciòn para impulsar para el pròximo curso una especializaciòn en infraestructuras ferroviarias dentro de los Ciclos Formativos de Grado Superior de Proyectos de Obra Civil.

Para mejorar las instalaciones ferroviarias e integrar y optimizar el nuevo cargadero, en las antiguas instalaciones de La Placa Adif y el Ayuntamiento de Ponferrada han firmado un protocolo general de actuaciòn para impulsar el desarrollo de la Terminal de Transporte de Mercancías (TTM) de la ciudad, con el objetivo de mejorar las instalaciones ferroviarias para el transporte de mercancías e integrar y optimizar el nuevo cargadero ferroviario planteado por el consistorio.

El proyecto se realizará bajo metodología BIM Adif ha adjudicado a Consultrans el contrato de servicios para la redacciòn del proyecto de mejora de la accesibilidad del andén central y adecuaciòn de los accesos a la estaciòn de Ciempozuelos.

En el foro de la 31.ª Reunión de ALAMYS, celebrada del 7 al 11 de junio, la ciudad de Santo Domingo El consejero delegado de TMB, Xavier Flores, y la directora del área de financiaciòn, programaciòn y auditoría de la compañía, Miriam Manrique, presentaron la semana pasada el estudio sobre el valor social que genera la compañía de transporte público durante la 31.º Reuniòn de los Comités Técnicos de la Asociaciòn Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS), celebrada en del 7 al 11 de junio Santo Domingo.

En la línea Aranjuez-Valencia La Fuente de San Luis Adif ha licitado, por 2,3 millones de euros, un contrato para la supresiòn de dos pasos a nivel en la línea Aranjuez- Valencia La Fuente de San Luis a su paso por el municipio de Noblejas, en Toledo.

En la línea convencional de Madrid a Valencia/Alicante, por 2,50 millones de euros Adif ha adjudicado, por un importe de 2,50 millones de euros, el contrato para la renovaciòn integral de la catenaria en las vías generales y de apartado de la estaciòn de La Roda de Albacete, que forma parte de la línea convencional por la que circulan trenes entre Madrid y Valencia/Alicante.

Cuenta con una inversión público-privada de 21,5 ME El proyecto de esta nueva plataforma logística busca potenciar la multimodalidad. En la plataforma se han reservado 8 hectáreas de superficie para el desarrollo de una futura terminal intermodal ferroviaria que dispondrá de hasta cinco vías de 750 metros útiles: dos de expediciòn y recepciòn y tres de carga y descarga.

Se impartirá en los distintos centros de formación de la compañía La Escuela Técnica Profesional de Conducciòn y Operaciones (ETPCO) del Grupo Renfe ha ampliado el plazo de preinscripciòn hasta el 21 de junio para el XX Curso de Aspirantes a Maquinista.

El segundo Spectrum en la plataforma de lanzamiento – Isar Aerospace

Isar Aerospace tenía todo listo en el espaciopuerto de Andøya para intentar lanzar tercera vez su segundo cohete Spectrum. Pero «tras seguir detectando un comportamiento anómalo en los sistemas de fluidos del vehículo» el intento de lanzamiento ha sido cancelado a la espera de determinar qué ha fallado y qué hay que hacer al respecto antes de poder fijar otra fecha de lanzamiento.

El Spectrum voló por primera vez en marzo de 2025 pero apenas unos segundos después de levantarse de la plataforma de lanzamiento se activó el sistema de autodestrucción del cohete debido a la pérdida del control de actitud. Fue causada por la apertura de una válvula de purgado que no tenía que haberse abierto.

Tras revisarlo todo Isar Aerospace volvió a la plataforma de lanzamiento, ya con el segundo Spectrum, el mismo que intentó lanzar esta noche, en enero de 2026. Pero un problema con una válvula de presurización obligó a posponer el lanzamiento.

En marzo se produjo un segundo intento. Pero una embarcación que estaba donde no debía obligó a retener el cohete en la plataforma. Y mientras la temperatura del combustible fue subiendo, quedando fuera de límites, lo que obligó a cancelar ese segundo intento.

Así que este era el tercer intento de lanzar la misión, bautizada como Onward and Upward, Adelante y arriba, que tiene como objetivo validar los sistemas críticos del cohete en condiciones operativas reales.

De hecho, a diferencia del primer lanzamiento fallido de 30 de marzo de 2025, que no llevaba ninguna carga útil real, en este caso van a bordo del cohete cinco CubeSat, Platform 6, TriSat-S, SpaceTeamSat 1, FramSat 1 y CyBEEsat; y el experimento Let It Go de Dcubed, que no tiene que separarse del cohete.

Es importante tener en cuenta que no todos los retrasos entre los intentos de lanzamiento son atribuibles a la empresa ni a su cohete; a veces la meteorología o la disponibilidad de las instalaciones de Andøya son las que impiden ir más rápido.

En cualquier caso por ahora Isar Aerospace, que cuenta con el apoyo del programa Boost! de la Agencia Espacial Europea, sigue teniendo la oportunidad de convertirse en la primera empresa privada europea en poner un cohete en órbita.

Spectrum mide 28 metros de largo y dos de ancho y consta de dos etapas fabricadas en compuestos de carbono. La primera monta nueve motores Aquila; la segunda uno. Son motores que, igual que el resto del cohete, han sido desarrollados por la empresa. Utilizan propano y oxígeno líquidos como propelentes. El motor de la segunda etapa puede hacer múltiples encendidos, lo que permite al Spectrum colocar cargas útiles en distintas órbitas.

Tiene una capacidad de 1.000 kilos a órbita baja terrestre y de 700 kilos a órbita sincrónica al Sol, ya sea en lanzamientos dedicados o compartidos. Desde Andøya, debido a su elevada latitud, serán lanzamientos a órbitas polares o sincrónicas al Sol. Pero Isar Aerospace tiene un acuerdo con el espaciopuerto europeo de Kourou para poder lanzar desde allí, lo que le permitiría llegar a órbitas ecuatoriales o de baja inclinación.

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El Quesst a Mach 1,4 como quien no quiere la cosa – NASA

Hace unos días el X-59 Quesst,el avión supersónico silencioso de la NASA alcanzó una velocidad de Mach 1,4, algo menos de 1.500 kilómetros por hora, a una altitud de 55.000 pies, unos 16,7 kilómetros. Esos son los parámetros de vuelo de crucero para los que ha sido diseñado y a los que se harán las pruebas de sobrevuelo de poblaciones para comprobar lo silencioso que es en realidad.

Mach 1,412 a 55.030 pies en el sistema de visión externa que utiliza el piloto del Quesst para ver por dónde anda, ya que el alargadísimo morro del avión le impide ver directamente – NASA

Pero antes de sobrevolar ninguna población aún queda una fase de calibración de los instrumentos de tierra, que incorporan un receptor ADSB (por las siglas en inglés de Automatic Dependent Surveillance Broadcast, sistema de Vigilancia Dependiente Automática - Difusión) similar a los que usa FlightRadar24 para determinar la posición de los aviones que nos muestra, junto con un procesador de adquisición de datos que graba audio, así como datos de la forma de onda y del espectro de ese sonido que recoge.

La idea, como ya hemos explicado en más ocasiones, es ver si el diseño del X-59 convierte el estampido sónico de aviones supersónicos como el Concorde en un sonido sordo mucho menos molesto.

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El diputado nacional del PP por Cádiz Miguel Sastre ha criticado que el "Ministerio de Transportes condena a la provincia de Cádiz a un sistema ferroviario de segunda categoría y, en lugar de avanzar hacia su modernización y desarrollo, cada vez tiene más carencias y se agranda la brecha con la alta velocidad". Así, ha añadido que Renfe "olvida" a la provincia en la asignación de nuevos trenes.

<p><span lang="CA">Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei de metro els pròxims dies 2, 4 i 5 de juliol per facilitar la mobilitat davant les afectacions que produeixen els dos grans esdeveniments del 'Gran départ' del Tour de França: la presentació dels equips del dia 2 i la sortida del cap de setmana, 4 i 5 de juliol. Donada l'afectació que es produirà al trànsit, TMB recomana l'ús del metro durant els horaris dels esdeveniments, i per això hi haurà fins a un 30% més de trens en algunes franges horàries i línies. Pel que fa a bus, més d'una quarantena de línies veuran afectat el seu recorregut i es desviaran.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>Dijous 2 de juliol</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La presentació dels equips del Tour de França serà a la tarda però es preveu assistència des del migdia i afectarà especialment la sortida de l'estació de Sagrada Família de L2 que quedarà davant de l'escenari, per això des de la 13h del migdia i fins que finalitzi l'esdeveniment els trens no s'aturaran en aquesta estació. En canvi, a l'L5, on també hi ha estació de Sagrada Família es farà el reforç més important de trens, amb fins a 9 trens més en horari de tarda. El vestíbul de Provença-Marina de l’estació de L5 quedarà tancar a partir de la 13h i l’accés i sortida d’ambdós vestíbuls de L5 poden quedar restringits per a la regulació del flux de passatge. De fet, totes les línies convencionals tindran més trens durant la tarda, fins a un 34% més de l'habitual.</span></p><p><span lang="CA">&nbsp;A bus, el dia 2 de juliol es veuran afectades i modificaran el seu recorregut les següents línies: V21, 117, 191, 192, D50, H8, H10, V23, 19, 33, 34, 47, 100 i 101</span></p><p><span lang="CA"><strong>Cap de setmana del 4 i 5 de juliol</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a la contrarellotge del dia 4 de juliol i l'etapa del dia 5, donada l'afectació que les proves esportives tindran en el trànsit. El metro de Barcelona reforçarà el seu servei a totes les línies convencionals des del migdia i fins al vespre, especialment a l'L5 on hi haurà a la tarda fins a un 40% més de trens dels que hi hauria un cap de setmana habitual.</span></p><p><span lang="CA">A bus, el dia 4 de juliol hi ha 11 línies que es queden sense servei: H10, H12, H14, H16, 55, 125, 141, 150, 192, 100 i 101. I es veuran afectades i modificaran el seu recorregut les següents línies: D50, V9, V13, V23, V25, V27, V29, X2, X3, 6, 7, 13, 19, 22, 24, 33, 34, 39, 46, 54, 59, 62, 63, 65, 67, 91 i 136.</span></p><p><span lang="CA">Mentre que el dia 5 de juliol queden sense servei les línies de bus 13, 125, 150 i 157. A banda, es veuran afectades i modificaran el seu recorregut les següents línies: D20, D50, H8, H10, H14, V3, V5, V7, V9, V11, X2, X3, 21, 46, 54, 55, 63, 65, 100, 109, 115 i 121.</span></p><p><span lang="CA">Des de TMB es recomana als usuaris que planifiquin el seu viatge amb suficient antelació. Com és habitual, el web de TMB i l’aplicació TMB App informaran de manera automàtica de les possibles alteracions. Per a més informació també es pot consultar la secció d’avisos de servei del web de TMB.</span></p>

Our Secrets Are The Same: Friendship & Fame at the Heart of Simple Minds. Por Charlie Burchill y Jim Kerr con Graeme Thomson. Constable, 5 de octubre de 2025. 411 páginas.

Desde su primer concierto como tales en Satellite City en Glasgow el 17 de enero 1978, e incluso antes como Johnny & The Self-Abusers y antes aún como Biba-Rom! los dos únicos miembros que han formado siempre parte de Simple Minds son Jim Kerr y Charlie Burchill, quienes de hecho se conocieron con ocho años a finales de 1967.

Así que si alguien puede escribir la historia de la banda en los casi 50 años que lleva activa de una forma u otra son ellos, aunque han contado con la ayuda del periodista musical Graeme Thomson. Aunque seguramente algunos ex-miembros de la banda también tendrán sus puntos de vista al respecto. E incluso algunos libros.

Pero precisamente porque son amigos desde la infancia el libro no es sólo acerca de la banda sino que además, necesariamente, incluye temas personales que, de una forma u otra, han dado forma a su amistad y por ende a la banda. Un asunto recurrente es su amistad. Pero también está su relación con sus respectivas familias, con otros amigos, sus matrimonios y, por supuesto con los miembros de Simple Minds que estuvieron y ya no están. Y asea porque se quisieron ir de forma voluntaria o porque se tuvieron que ir por el bien de la banda, algo que generalmente decidían Jim Kerr y Charlie Burchill.

Somos de un lugar en el que había que luchar por los sueños; una vida dura nos inculcó cierta tenacidad. Con apenas dieciocho años, ya nos dábamos cuenta de que el grupo era, en aquel momento, lo más preciado de nuestras vidas, y que el riesgo de parecer unos cabrones implacables de vez en cuando era ya una necesidad tácita. Era simplemente parte integral de lo que estábamos convencidos de que era necesario para hacer lo correcto por Simple Minds.

Todo ello sirve para dar contexto a la historia de Simple Minds, desde su formación hasta su resurgir en los últimos años, pasando por su gran momentazo a finales de los 80 cuando se codeaban con U2, momento que no supieron o quisieron aprovechar y que llevó a que durante diez o quince años casi nadie se acordara de ellos hasta que poco a poco fueron resurgiendo. No al mismo nivel, pero si con música nueva que, mezclada con sus éxitos de toda la vida, hace que aún suenen y giren por todo el mundo.

Es una historia que aún se está escribiendo, por lo que necesariamente el libro tiene un final abierto. Pero no por ello dejan de enfrentar lo inevitable, que es que ya tienen una edad y que en algún momento tendrán que poner fin a la aventura de Simple Minds.

Aunque quieren hacerlo con dignidad, así que dicen que ya tienen un plan en marcha, quizás no con todos los detalles cerrados, pero que se encamina hacia ahí. Pero dicen que no temamos, que no será ni hoy ni mañana sino que aún necesitarán unos años para terminar de ejecutarlo. Así que aún tenemos Simple Minds para rato.

En fin, que si te gusta Simple Minds, tienes que leer este libro. Algo que puedes hacer al ritmo de la lista de reproducción que han creado para él.

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Renfe pondrá en servicio el próximo sábado 20 de junio cuatro trenes especiales entre la estación de Córdoba-Julio Anguita y el apeadero del Campus Universitario de Rabanales, con motivo de la celebración en el mismo de las pruebas previstas en las oposiciones del profesorado de Secundaria, Bachillerato y Formación Profesional.