Una iniciativa de Renfe, en colaboración con Turismo de Castilla-La Mancha Renfe, en colaboraciòn con Turismo de Castilla-La Mancha, pondrá en circulaciòn el Tren de Alcalá del Júcar el pròximo sábado 13 de junio, una propuesta que invita a descubrir la localidad albaceteña, uno de los destinos más singulares y pintorescos del interior peninsular. La siguiente circulaciòn de este tren será el 31 de octubre.

Para autorizar las operaciones en líneas electrificadas y no electrificadas La vía de pruebas del Instituto de Investigaciòn Ferroviaria de y#379;migròd ha sido el lugar elegido para realizar los test de la locomotora EURO9000 de Stadler.

La operadora garantiza el manteminiento del empleo y la carga de trabajo Renfe se reuniò el pasado viernes con los miembros del comité de empresa en Miranda de Ebro en un encuentro en el que se abordò el traslado de la actividad del taller de Remolcado a la base de mantenimiento de Material Motor con el objetivo de optimizar el uso de las instalaciones, moderar los consumos y modernizar los medios productivos.

Incrementará las circulaciones en las líneas Barcelona-Vallès, Llobregat-Anoia y en el Cremallera de Montserrat Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, reforzará el servicio en las líneas Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia los días 9 y 10 de junio, así como en el Cremallera de Montserrat, con motivo de la visita del Papa Leòn XIV a Barcelona y Montserrat.

Las vías y andenes estarán plenamente operativos en su configuración definitiva a mediados de julio Adif Alta Velocidad ultima la nueva zona de vías y andenes de la estaciòn de La Coruña, que quedará finalizada en las pròximas semanas, lo que supone el inicio de la última fase las obras de ampliaciòn y remodelaciòn de la terminal, en la que se están invirtiendo 86,7 millones de euros y que aborda ya su recta final.

Se llevarán a cabo este verano TMB y la Generalitat de Catalunya ejecutarán actuaciones de mejora en la infraestructura de cuatro puntos de la red del metro de Barcelona en las líneas 1, 3, 4 y L9/L10 Nord.

El nuevo material se incorporará este año Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV iniciará este año las obras de ampliaciòn del andén central y la modificaciòn del trazado de las dos vías tranviarias en la parada Porta del Mar, de la Línea 5 de Tram dyrsquo;Alacant, situada frente a la playa del Postiguet, en la zona del Paseo de Gòmiz.

Los trabajos en las tres nuevas terminales se centran ahora en las instalaciones eléctricas, ventilaciones, señalizaciones y comunicaciones Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha concluido la obra civil ferroviaria de la estaciòn junto a La Concha, la última y la más céntrica que completará la pasante del Topo junto a las de Amara y Bentaberri. Con ello, finaliza la obra civil ferroviaria de la nueva pasante soterrada del Topo en San Sebastián, por lo que ETS se centrará en los pròximos meses en avanzar en las instalaciones eléctricas, ventilaciones, señalizaciones y comunicaciones, así como determinadas urbanizaciones y accesos.

Transportes propone una estrategia común para ganar competitividad en la industria ferroviaria El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, asistiò ayer en Luxemburgo a la sesiòn del Consejo de ministros de Transportes de la Uniòn Europea, donde los titulares de esta cartera deliberaron sobre los temas más acuciantes del sector en el ámbito continental.

La nueva Estrategia Europea de Código Abierto, presentada recientemente, sitúa al software libre en el centro de la llamada soberanía tecnológica europea. La idea es reducir la dependencia de proveedores extracomunitarios y reforzar el control sobre infraestructuras digitales críticas, desde la nube y la inteligencia artificial hasta los sistemas operativos y la ciberseguridad.

Según la Comisión, Europa tiene un ecosistema de código abierto muy activo, pero arrastra problemas de financiación, mantenimiento, visibilidad y escalabilidad. En otras palabras: muchos desarrolladores europeos crean proyectos interesantes y valiosos, pero los beneficios económicos suelen acabar lejos del continente. La estrategia pretende corregir esa situación apoyando tanto el desarrollo como el mantenimiento a largo plazo de componentes considerados estratégicos. Noble propósito, como suelen comenzar estas cosas.

Entre las medidas propuestas figuran impulsar alternativas abiertas para servicios como el correo electrónico, el software ofimático, las redes sociales o las infraestructuras cloud. Ojo que muchas de estas ya existen, aunque ciertamente sean poco conocidas.

También está fomentar el uso de código abierto en proyectos como la Cartera Europea de Identidad Digital (algo que tiene a mucha gente en contra), crear mecanismos específicos para financiar el mantenimiento de proyectos críticos y reforzar la presencia del software libre en las compras públicas (que es como debería ser, pero no como es en la realidad). Lo que durante años fue una «recomendación técnica» pasa ahora a convertirse en una política prioritaria.

Los cuatro grandes objetivos del plan

• Soberanía tecnológica: promover alternativas abiertas en inteligencia artificial, la nube, sistemas operativos, chips y ciberseguridad.
• Ecosistema sostenible: ayudas a startups, modelos de negocio viables y financiación para proyectos estratégicos.
• Administración pública: más contratación de soluciones abiertas y mejores estándares de interoperabilidad.
• Proyección internacional: exportar tecnologías europeas y aumentar su influencia en los estándares globales.

La ironía del asunto es que muchas de estas ventajas del código abierto llevan décadas existiendo; las conoce cualquiera que haya trabajando en algún proyecto con muchos datos o compilado un programa un domingo por la tarde. Es un poco decepcionante que, en Bruselas, las ideas parece que vayan a ritmo de tortuga y sólo se vean a largo plazo en vez de considerarse tecnología estratégica que a veces requiere acciones rápidas en base a conocimientos y experiencias ya probadas.

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# Enlace Permanente

Safia de Bug Repelent recuperó hace tiempo en una anotación algo sobre el funcionamiento de los códigos de escape ANSI, incluyendo una especie de editor interactivo en la propia página web. Los códigos ANSI son una de esas piezas de museo informático que llevan ahí desde hace medio siglo pero siguen funcionando como si tal cosa.

Y es que cada vez que una ventana de terminal muestra texto en rojo, una barra de progreso o una interfaz más o menos «coloreada» quiere decir que por detrás hay toda una ristra de caracteres raros diciéndole a la pantalla qué debe hacer. Están dibujados en Código ANSI X3.64, también llamado ECMA-48, un estándar de la vieja escuela que servía para darle un mínimo de formato y color a los textos.

La idea viene de los viejos tiempos de los terminales físicos, cuando las pantallas CRT conectadas a los grandes ordenadores recibían los textos carácter a carácter. Como la forma de enviarlo era como «texto plano», se definió el estándar ANSI para incluir pequeñas instrucciones dentro del flujo: mover el cursor, cambiar los colores, borrar la pantalla o aplicar ciertos estilos. Era habitual usarlos en las conexiones vía módem a los BBS y cada software de BBS tenía su peculiar estilo e interfaz para hacerlo diferente.

Los ANSI se conocen popularmente como «códigos de escape» porque la secuencia empieza con el carácter ESC (de la tecla Escape), correspondiente al ASCII 27, escrito en hexadecimal como \x1b., al que sigue un corchete (ASCII 91) y el valor. Por ejemplo:

• \x1b[31m: cambia el texto a rojo.
• \x1b[1m: activa la negrita.
• \x1b[0m: reinicia el formato.
• \x1b[2J: limpia toda la pantalla.
• \x1b[H: mueve el cursor a la esquina superior izquierda.
• \x1b[1;31m: combina atributos, en este caso negrita y rojo.

El estándar de 1979 definía solo 8 colores para el texto y el fondo: negro, rojo, verde, amarillo, azul, magenta, cián y blanco. Pero las terminales modernas lo han ampliado un poco: primero a 256 colores, como \x1b[38;5;208m, y después al color real de 24 bits, con valores RGB al estilo \x1b[38;2;255;128;0m. Suena un poco a conjuro mágico, pero es eficaz.

Lo curioso es que esta tecnología sigue siendo la base de muchas interfaces de línea de comandos. Hay bibliotecas con estos códigos para crear spinners (que simulan un movimiento del tipo «procesando…»), barras de progreso y otros efectos. Programas como Vim o htop usan los movimientos de cursor para construir interfaces completas solo con texto. También hay un código muy divertido: el otro es el famoso blink («parpadeo») que tan odioso resulta en HTML. Recuerda la regla: puedes usarlo, pero sólo una vez en tu vida.

Combinándolo con los códigos ASCII semigráficos (IBM code page 437) y cierta habilidad se podrían crear auténticas virguerías, muy retro y resultonas incluso hoy en día.

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Se compatibilizan con la circulación ferroviaria Lácer Ingeniería ha informado de que ha concluido el hincado del primer paso inferior en el punto kilométrico 516+355 de la línea 508, en Badajoz.

Tiene un recorrido de 8,3 kilómetros y cuenta con quince paradas El municipio madrileño de Parla estrenò hace 19 años un nuevo medio de transporte, el tranvía. Desde esa fecha, se ha consolidado como un eje clave de la movilidad urbana.

Del 23 al 25 de octubre de 2026 La Fundaciòn de Ferrocarriles Españoles va a organizar los días 23, 24 y 25 de octubre en el Museo del Ferrocarril de Madrid, la Feria Estaciòn Futuro.

En su XXVI edición La celebraciòn, a lo largo del mes de mayo, contò con más de 6000 participantes y 40 actividades desarrolladas en diez comunidades autònomas y 26 vías verdes. La vía más activa ha sido la Vía Verde del Aceite, en Andalucía, con más de una veintena de actividades