<p><span lang="CA">Avui dissabte, 31 de gener,&nbsp;al migdia, el carrer Garcilaso s’ha vestit de festa per acollir una fita llargament reivindicada pels veïns i comerciants dels<strong> barris del Congrés i dels Indians del districte de Sant Andreu</strong>. A l'acte festiu s’ha fet efectiu el canvi de nom de l’estació de metro de Congrés. Així, aquest matí l’accés de l’estació ja lluïa simbòlicament la <strong>nova nomenclatura de l’estació de l’L5, que ara és Congrés / Indians.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">Una xocolatada popular i jocs infantils han fet les delícies dels més menuts, acompanyats de moltes famílies i veïnat per celebrar el canvi simbòlic de nom de l’estació de la línia blava, ara, Congrés / Indians. A l’acte ha assistit l'alcalde de Barcelona <strong>Jaume Collboni</strong>, acompanyat de la regidora del districte de Sant Andreu, <strong>Marta Villanueva</strong>, que<strong> </strong>a la seva arribada han saludat i han parlat amb els representants de les associacions de veïns i dels comerços, que han vist finalment com l’estació de metro pren el nom complet dels dos barris, adequant-se millor a la realitat de la zona.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Els orígens de l’estació Congrés / Indians</strong></span></p><p><span lang="CA">Inicialment, l’estació de metro de Congrés apareixia al projecte original sota el nom de <strong>Garcilaso</strong>, per trobar-se situada en aquest carrer, tot i que finalment va ser batejada com el barri on s’ubicaria,&nbsp;<strong>Viviendas del Congreso</strong>, que en aquell moment encara estava en plena construcció. El polígon d’habitatges va ser impulsat pel llavors bisbe de la ciutat Gregorio Modrego i anomenat així en commemoració del 35è Congrés Eucarístic Internacional celebrat a Barcelona l’any 1952. L’estació va entrar en servei el 1959 com a part del primer tram obert de la línia II, posteriorment el 1970 amb la prolongació de la línia V entre Diagonal i Sagrera va passar a formar part d’aquesta última línia. El 1982 es va adoptar la numeració aràbiga i va passar a ser l’L5 i, al mateix temps, l’estació va catalanitzar el seu nom per <strong>Congrés</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va decidir l’any 2022 que algunes estacions de metro i tren canviaven de nom per una millor adequació a la realitat del lloc, Congrés va ser una d’elles i va passar a denominar-se&nbsp;<strong>Congrés / Indians</strong>.&nbsp;</span></p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244080" data-tmb-media-id="media-244080"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/congres-indians-3.jpg" width="600" height="450" alt="El nou rètol de l'estació Congrés / Indians de l'L5 ja llueix a l'accés del carrer Matanza / Foto: TMB" title="El nou rètol de l'estació Congrés / Indians de l'L5 ja llueix a l'accés del carrer Matanza / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>El nou rètol de l'estació Congrés / Indians de l'L5 ja llueix a l'accés del carrer Matanza / Foto: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244081" data-tmb-media-id="media-244081"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/congres-indians-4.jpg" width="600" height="450" alt="El carrer Garcilaso ha acollit jocs infantils i una xocolatada popular per celebrar el canvi de nom de l'estació de l'L5 / Foto: TMB" title="El carrer Garcilaso ha acollit jocs infantils i una xocolatada popular per celebrar el canvi de nom de l'estació de l'L5 / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>El carrer Garcilaso ha acollit jocs infantils i una xocolatada popular per celebrar el canvi de nom de l'estació de l'L5 / Foto: TMB</figcaption> </figure>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert d’<strong>André Rieu&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 31 de gener (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18 h i les 20 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">El <strong>telefèric de Montjuïc</strong> tancarà les portes al públic de manera temporal a partir <strong>del dilluns 2 de febrer fins al diumenge 1 de març, tots dos inclosos</strong>, per portar a terme les tasques anuals obligatòries de <strong>revisió i posada a punt</strong> de tots els elements de la instal·lació.</span></p><p><span lang="CA">Durant els treballs de revisió del Telefèric, entre Parc de Montjuïc i Castell, TMB recomana fer servir com a alternativa la <strong>línia 150 de bus</strong> (Plaça Espanya - Castell de Montjuïc) que funciona tots els dies de la setmana de 7 a 21 hores. El recorregut i les parades de la línia es poden consultar al&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/autobusos/-/lineabus/150"><span lang="CA">web de TMB</span></a><span lang="CA">.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">També recordem que l’altre servei de transport per cable de Montjuïc, el <strong>Funicular</strong>, està&nbsp;</span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/funicular-de-montjuic-quedara-fora-de-servei-partir-20-doctubre-durant-5-mesos-obres"><span lang="CA">fora de servei per obres</span></a><span lang="CA"> al col·lector d’aigües de Vila i Vilà des del passat 20 d’octubre de 2025. Des d’aquest dia, circula un servei de <strong>bus llançadora</strong>,<strong>&nbsp;</strong>que cobreix el tram afectat, entre l’avinguda Paral·lel i l'estació Parc Montjuïc del Telefèric.&nbsp;Mentre dura el tall causat per les obres del col·lector, TMB aprofitarà també per efectuar els treballs de manteniment anuals del Funicular, que cada any obliguen a tallar el servei durant un mes, aproximadament.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/servei-metro-bus-barcelona/avisos"><span lang="CA">secció d’estat del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p><p><span lang="CA">El telefèric de Montjuïc va superar el 2025 l’1,7 milions de viatges; i des de la seva inauguració, el 2007, ja s’apropa als 25 milions. Cal recordar que els beneficis dels transports d’oci, entre els quals els del Telefèric, contribueixen al finançament de les xarxes de transport públic de metro i bus. El Telefèric és el mitjà de transport més modern i atractiu per arribar fins a la part alta de la muntanya de Montjuïc, amb les mesures de seguretat més exigents i accessible per a tothom.</span></p>

<p><span>El servei, de bicicleta pública compartida AMBici, titularitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per TMB,&nbsp;ha tancat l’any 2025 amb un balanç molt positiu. Ha incrementat notablement el nombre d’usuaris abonats i viatges i, alhora, ha consolidat el creixement amb més estacions, abonaments i ampliació horària. D’aquesta manera, referma el seu paper com a servei clau per avançar cap a una mobilitat més sostenible, saludable i connectada a la metròpolis de Barcelona.</span></p><p><span>Durant&nbsp;el 2025, l’AMBici, actiu en 15 municipis metropolitans, ha registrat més de <strong>dos milions de viatges</strong>, una xifra que representa un <strong>increment del 27&nbsp;% respecte al 2024</strong>, quan se’n van comptabilitzar 1,6 milions. De mitjana, el servei,&nbsp; <strong>que demà 30 de gener celebra el seu tercer aniversari</strong>, ha assolit gairebé <strong>6.000 viatges diaris</strong>, i es confirma com una opció de mobilitat habitual per a milers de persones. En total, des de la seva posada en marxa, al gener del 2023, l’AMBici ha gestionat un total de <strong>5,3 milions de desplaçaments</strong>.</span></p><p><span>El <strong>nombre d’usuaris</strong> també ha experimentat un augment notable. Concretament, ha tingut un <strong>creixement del 45&nbsp;%</strong>. El 2025, l’AMBici ha comptabilitzat <strong>23.809 subscripcions anuals actives</strong>, davant de les 16.388 del 2024.</span></p><p><span>D’aquestes subscripcions anuals del 2025, <strong>3.364 corresponen a l’abonament metropolità (AMBici + Bicing</strong>), <strong>gairebé el doble que l’any anterior (2.399)</strong>.<strong>&nbsp;</strong>Aquesta dada posa de manifest una integració creixent dels serveis de mobilitat pública metropolitana.</span></p><p><span>Des de l’inici del servei de l’AMBici, el 30 de gener de 2023, i fins a 31 de desembre de 2025, s’han fet 5’3 milions de viatges.</span></p><p><span><strong>2025: més estacions, bicicletes i cobertura territorial</strong></span></p><p><span>Al llarg del 2025, l’AMB ha continuat ampliant el servei, tant en capacitat com en cobertura territorial. S’ha passat de <strong>204 estacions i 2.255 bicicletes elèctriques el 2024</strong> a <strong>232 estacions i 2.552 bicicletes elèctriques el 2025</strong>, i s’ha millorat la disponibilitat i la capil·laritat del servei al territori metropolità.</span></p><p><span><strong>Horari ampliat des de l’agost del 2025 i nou abonament per a usuaris ocasionals</strong></span></p><p><span>Una altra millora destacada del 2025 ha estat <strong>l’ampliació de l’horari</strong>, que respon a la demanda dels usuaris. Des de l’1 d’agost, l’AMBici ha ampliat l’horari de servei i <strong>ha passat a funcionar de les 5 del matí a les 2 de la matinada, tots els dies de l’any</strong> (fins ara, funcionava de 5.00 a 00.00 h). L’horari de 2.00 a 5.00 h continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei.</span></p><p><span>Les dades de demanda avalen la mesura i revelen que <strong>els caps de setmana</strong> l’AMBici registra un <strong>7&nbsp;% de la demanda total diària en franja nocturna</strong>, de manera que es reforça el paper d’aquesta opció com una alternativa segura i sostenible per als desplaçaments nocturns.</span></p><p><span>Una altra de les principals novetats del 2025 ha estat la creació del <strong>nou abonament flexible d’1, 2 i 3 dies</strong>, posat a la venda l’1 de juliol amb l’objectiu d’ampliar el perfil d’usuaris del servei i arribar a usuaris ocasionals i visitants. Des de la seva entrada en funcionament, s’han adquirit <strong>5.941 abonaments flexibles</strong>, cosa que confirma la bona acollida d’aquesta nova modalitat.</span></p><p><span><strong>Estacions +P: més flexibilitat d’estacionament</strong></span></p><p><span>L’any 2025 també ha estat clau per consolidar el model d’<strong>estacions +P</strong>, que permet aparcar bicicletes dins de l’estació i fora de l’ancoratge quan està ple. L’èxit de la prova pilot d’aquest sistema ha permès ampliar les estacions +P a nous municipis, fet que ha comportat la creació d’un total de <strong>582 places d’estacionament fora d’ancoratge</strong>, ha augmentat la flexibilitat del servei i ha millorat l’experiència dels usuaris.</span></p><p><span><strong>2026: 18 estacions noves i 198 bicicletes més</strong></span></p><p><span>Durant el 2026 està previst que s’instal·lin <strong>quatre noves estacions&nbsp;</strong>(tres a Badalona i una a Esplugues de Llobregat) <strong>amb 44 bicicletes elèctriques més</strong>, que permetran reforçar la cobertura del servei.</span></p><p><span>Paral·lelament, també es durà a terme un <strong>procés participatiu amb els municipis que ja disposen del servei</strong> per definir la ubicació de <strong>14 estacions noves i 154 bicicletes addicionals</strong>, per donar cobertura a les necessitats reals del territori i de la ciutadania. <strong>Per tant, en total, el 2026 es preveu sumar 18 estacions i 198 bicicletes al servei AMBici</strong>.</span></p><p><span>En l’àmbit de la innovació, l’AMB impulsarà l’<strong>enregistrament i el tractament de les dades dels GPS de les bicicletes</strong>, que permetrà disposar d’informació detallada sobre recorreguts i patrons d’ús per millorar la infraestructura ciclista als municipis metropolitans, així com incrementar la seguretat viària i orientar futures inversions en xarxes pedalables.</span></p><p><span><strong>AMBici, un servei de l’AMB</strong></span></p><p><span>L’AMBici, de titularitat de l’AMB i gestionat per TMB, compta actualment amb <strong>232 estacions i 2.552 bicicletes</strong>, repartides en <strong>15 municipis metropolitans</strong>. Per a la seva implantació ha disposat de més de 7,7 milions d’euros provinents dels fons del <strong>Pla de recuperació, transformació i resiliència, finançat per la Unió Europea a través dels fons Next Generation EU</strong>.</span></p><p><span>Els <strong>15 municipis metropolitans</strong> on està actiu l’AMBici són: Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Badalona, Castelldefels, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, Molins de Rei, Sant Adrià de Besòs, Sant Feliu de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet i Viladecans.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del <strong>Concert-Manifest per Palestina&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 29 de gener (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 17.30 h i les 20 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dijous el metro circula fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">Aquest matí s'ha posat en marxa el reforç del tram central de la línia H12 de bus, que es mantindrà durant tots els dies feiners i que permetrà oferir una freqüència mitjana de pas de 5 minuts entre la Plaça de les Glòries i la Ciutat de la Justícia. Aquesta mesura significa incrementar en fins a 8 busos més el nombre de vehicles a la línia i suposa un augment de la capacitat de passatge del 15% en una de les línies de bus més utilitzades de Barcelona, que registra uns 24.000 viatges al dia. Aquesta actuació és una de les previstes per l’Agenda Bus 2026-2030 que l’Ajuntament de Barcelona&nbsp;posa en marxa per millorar el servei de bus.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha assistit al primer dia del reforç de l’H12 per afirmar que “en la línia de garantir el dret a la mobilitat a la ciutat de Barcelona, TMB ha fet un esforç per incrementar la freqüència de pas en cinc minuts, similar a la del metro. D’aquesta manera, el tronc central d’una via tant important com al Gran Via té transport públic ràpid en metro i en autobús”. La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha afegit que “des d’avui a l’H12 tenim més vehicles i, per tant, més freqüència, en el tram on hi ha més demanda” i, en conseqüència, “tenim una H12 més eficient i preparada per assumir un augment de viatgers i viatgeres”. A més, Bonet ha recordat la importància de l’Agenda Bus 2026-2030 tot insistint que&nbsp;“la ciutat comença on arriba el metro i el barri on arriba l’autobús, i l’Agenda Bus és&nbsp; el full de ruta del servei a curt, mitjà i llarg termini”.</span></p><p><span lang="CA">L’actuació consisteix en la creació d’una H12 central entre les Glòries i la Ciutat de la Justícia, amb un origen-final diferent de la línia convencional i fins a 8 busos més de reforç en funció de la demanda. Des de TMB s’estudia constantment la demanda de passatge de les diferents línies de bus per ajustar la oferta de vehicles, i d’aquestes anàlisis sorgeixen mesures com aquest reforç a l’H12.</span></p><ul><li><span lang="CA">Sentit Besòs: entre les parades de Gran Via - Radi (2363) i Metro Glòries (32).</span></li><li><span lang="CA">Sentit Llobregat: entre les parades Metro Glòries (247) i Ildefons Cerdà - Ciutat de la Justícia (3023).</span></li></ul><p><span lang="CA"><strong>Campanya d’informació</strong></span></p><p><span lang="CA">El reforç al tram central de la línia H12 va acompanyat d’una campanya d’informació i compta amb el desplegament de 9 d’informadors que estaran més de 250 hores a les parades per donar tota la informació. Els informador hi són des del passat dia 20 de gener i fins al proper dia 28 atendran consultes i repartiran fulletons informatius específics.</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa als&nbsp;canals digitals, el planificador de viatge&nbsp;</span><em><span lang="CA">Vull Anar</span></em><span lang="CA">&nbsp;permet tenir la informació dels reforços. També es fa difusió de la campanya informativa a del web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Es recomana que les persones usuàries que vagin més enllà de la Ciutat de la Justícia o de la plaça de les Glòries, que es fixin en el frontal del bus per assegurar-se que els portarà a la parada que desitgen.&nbsp;</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la <strong>47a edició de la&nbsp;</strong></span><a href="https://www.cursasantantoni.cat/"><span lang="CA"><strong>Cursa Moritz Sant Antoni</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc el pròxim <strong>diumenge, 25 de gener</strong>, al barri de Sant Antoni, diverses línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro en els desplaçaments a la zona delimitada per la Gran Via, passeig de Sant Joan, rondes de Sant Pere, Universitat, Sant Antoni i Sant Pau i l’avinguda Paral·lel durant el pròxim diumenge al matí i al migdia.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La cursa de 10 quilòmetres, que compta amb un circuït homologat per la </span><a href="https://fcatletisme.cat/"><span lang="CA">Federació Catalana d’Atletisme</span></a><span lang="CA">, sortirà del carrer Floridablanca entre Viladomat i Compte Borrell a les 9 h del matí i afectarà tot el trànsit de superfície pels carrers on es desenvolupi la prova entre les 5 i les 13.30 hores aproximadament. El recorregut seguirà pels carrers Casanova, Sepúlveda, Entença, Gran Via, pl. Tetuan, pg. de Sant Joan, rdes. Sant Pere, Universitat i Sant Antoni, de nou Floridablanca, Compte d’Urgell, rda. Sant Pau, Marquès de Campo Sagrado, Viladomat, Parlament, av. Paral·lel, Entença, Gran Via i Comte d’Urgell per finalitzar al carrer Floridablanca amb Calàbria.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà diferents afectacions en vint-i-vuit línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi l’esdeveniment esportiu: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 141 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA">TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar les línies d’autobús que transiten per la zona.</span></p><p><span lang="CA">Finalment destacar que, dins de la voluntat de participar amb la ciutadania en el seu desenvolupament social, cultural, educatiu, cívic i esportiu, i per minimitzar l’impacte de la cursa en la ciutat en termes de sostenibilitat facilitant la mobilitat responsable, <strong>TMB porta a les persones participants a la cursa oferint 10.000 títols gratuïts.&nbsp;</strong>Aquests bitllets senzills, vàlids per a desplaçar-se en transport públic el dia de la prova, els rebran al recollir el dorsal fins esgotar existències.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB. Per conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert d’<strong>Eladio Carrión&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 24 de gener (20.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18 h i les 20.30 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span>Des d’avui, 19 de gener, Montcada i Reixac disposa de dues noves línies de bus que substitueixen l’actual línia 155 (Can Cuiàs – Santa Maria de Montcada) per tal de millorar&nbsp;el servei a la zona.&nbsp;La mesura s’estableix per part de l’Ajuntament de Montcada i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) després d’analitzar la regularitat i la freqüència, i compartir-ho amb els veïns. Aquestes millores consoliden un servei més eficient, fiable i alineat amb els objectius de millora contínua de la mobilitat pública universal al municipi.</span></p><p><span>Les línies 137 i 138 són dues noves línies circulars de proximitat que milloraran la regularitat del servei, ampliaran la cobertura amb noves parades i milloraran la connectivitat en els barris de Can Cuiàs i Mas Rampinyo de Montcada i Reixac.&nbsp;</span></p><p><span>La reubicació dels terminals de regulació de les noves línies 137 i 138 a l’entorn del CAP Les Indianes suposa una millora rellevant en l’operativa del servei i en la connectivitat del transport públic a Montcada i Reixac. Aquesta mesura permet optimitzar el funcionament d’aquestes línies circulars, millorant la mobilitat i facilitant la interconnexió amb la resta de transport públic de la zona. Es garanteix la proximitat a equipaments de referència del municipi, especialment de l’àmbit sanitari, així com l’accessibilitat, la seguretat viària i el confort de les persones usuàries.</span></p><p><span>Aquestes millores consoliden un servei més eficient, fiable i alineat amb els objectius de millora contínua de la mobilitat pública universal al municipi.</span></p><p><span><strong>Línia 137 (Circular Montcada i Reixac 2)</strong></span></p><p><span>Aquesta nova línia circular, amb terminal única al camí de la Font Freda (parada 2944)</span> <span>va de Montcada a Can Cuiàs per Santa Maria de Montcada i torna vorejant el riu Besòs. Té un recorregut de 14,4 quilòmetres i 42 parades (comparteix 7 parades a Can Cuiàs amb la 138). Es calcula una freqüència de pas de 35 minuts&nbsp;els dies feiners.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244059" data-tmb-media-id="media-244059"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/l137_0.jpg" width="1817" height="1565" alt="Plànol amb el recorregut de la línia 137 / Font: TMB" title="Plànol amb el recorregut de la línia 137 / Font: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span><strong>Línia 138 (Circular Montcada i Reixac 1)</strong></span></p><p><span>Aquesta nova línia circular, amb terminal única al carrer de la Font Freda (parada 2935) va de Montcada a Can Cuiàs vorejant el riu Besòs i fa la tornada per Santa Maria de Montcada. Té un recorregut de 15 quilòmetres i 44 parades (comparteix 7 parades a Can Cuiàs amb la 137). Es calcula una freqüència de pas de 35 minuts&nbsp;els dies feiners.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244060" data-tmb-media-id="media-244060"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/l138_0.jpg" width="1830" height="1573" alt="Plànol amb el recorregut de la línia 138 / Font: TMB" title="Plànol amb el recorregut de la línia 138 / Font: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p>

<p>El Conseller Delegat de TMB, Xavier Flores, ha assistit aquesta setmana al programa "Bon dia, Barcelona" de Betevé. Durant la intervenció, Flores va repassar les xifres de passatge de TMB durant el 2025, un any de rècord amb 700 milions de viatges. També va explicar els reptes de futur i com la xarxa de metro de Barcelona es prepara per ampliar la flota de trens per augmentar la freqüència de pas dels combois. El conseller delegat va fer balanç de els activitats del centenari del metro i sobre temes d'accessibilitat universal i futures ampliacions previstes per a la xarxa.</p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Milo J&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat diumenge, 18 de gener (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 19 h a les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Diumenge el metro funciona fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">L’Ajuntament de Barcelona impulsa un nou pla per fer la xarxa de bus més eficient, més connectada i més neta: l’Agenda Bus 2026-2030, l’estratègia més important en aquest àmbit des de la posada en marxa de la nova xarxa de bus. En un moment clau per a la mobilitat de Barcelona, l’Agenda pivota en cinc objectius estratègics: la millora i el reforç del servei i oferta de bus urbà i interurbà, la transformació verda de la flota de bus, la millora de l’espai urbà, la millora dels corredors d’accés a Barcelona, i la innovació i la digitalització.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’Agenda Bus és un projecte estratègic per a la ciutat amb mesures que es posaran en marxa des d’ara i durant els propers anys, una estratègia que beu, en bona part, de les mesures impulsades els darrers anys per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), l’operador de la xarxa de busos urbans de la ciutat i agent fonamental en la concepció i desplegament de l’Agenda. La primera tinenta d’alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet, ha volgut posar en valor el bus com a “sens dubte el transport públic de més proximitat”. “La ciutat comença on arriba el metro i el barri on arriba l’autobús, i l’Agenda que avui presentem és el full de ruta del servei a curt, mitjà i llarg termini”, ha volgut fer èmfasi la primera tinenta d’alcaldia, amb la mirada posada a tots els districtes i barris de la ciutat. “La principal alternativa a l’ús del vehicle privat és tenir una xarxa de transport públic potent, eficient i fiable dins la ciutat i també per la connexió amb l’àrea metropolitana i interurbana, per això tenim l’objectiu de millorar i reforçar la xarxa, i adaptar-la i preparar-la per als reptes de futur”, ha volgut destacar la màxima responsable de Mobilitat i TMB.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’augment de la demanda de bus, que ha superat les 800.000 validacions diàries en la xarxa de TMB durant el 2025 en prop de 60 ocasions, i amb un augment de la demanda als busos interurbans, les transformacions ferroviàries i tramviàries en marxa, així com el repte de la connexió i la intermodalitat urbana i interurbana, són alguns dels motius que han portat a desenvolupar l’Agenda Bus. El pla també s’emmarca en la mobilitat a la ciutat però també en la lluita contra el canvi climàtic, dins del Pla Clima de l’Ajuntament de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En total l’Agenda inclou 30 mesures que en els propers anys permetran millorar el servei de bus per fer-lo més eficient i que Barcelona tingui una mobilitat més sostenible. La previsió de pressupost per aquestes mesures és de 8 milions d’euros anuals de fons municipals per finançar l’augment de serveis i els projectes estan programats per implementar-se almenys fins al 2030.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Més servei</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La primera de les mesures es posa en servei ja aquest 26 de gener amb una actuació a l’H12 que reforçarà la línia de forma estructural en el seu tram central entre la plaça de les Glòries i plaça de Cerdà. És a dir, l’actuació consisteix en la creació d’una H12 central, amb un origen-final diferent de la línia convencional, amb la creació d’un curtcircuit entre les Glòries i Cerdà, i més busos que incrementaran un 15% la capacitat de passatge en aquest tram. La línia seguirà essent totalment elèctrica i comptarà amb fins a 8 busos més per augmentar la freqüència en el tram central reforçat, amb un interval de 5 minuts, i a la vegada mantenir la freqüència actual als extrems de la línia.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquesta actuació en l’H12 forma part del paquet de mesures per a la millora del servei i l’oferta del bus urbà i interurbà i que, en l’àmbit específic de Barcelona, preveu noves línies exprés i actuacions i reforços en les línies H-V-D i a les línies de proximitat. Les noves línies exprés circularan pel corredor de la Meridiana i seran de connexió amb l’àrea metropolitana, i també serviran per enllaçar la Marina del Prat Vermell amb el centre de la ciutat, amb un itinerari encara per definir. La previsió de la posada en marxa de les noves línies exprés és durant el 2026.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’increment de servei a la Marina, al districte de Sants-Montjuïc, és un dels punts destacats de l’Agenda Bus, ja que a més de la nova línia exprés, està prevista l’ampliació de la línia V5 fins al carrer de l’Acer. D’aquesta manera, s’incrementarà la cobertura territorial a la Marina del Prat Vermell i s’oferirà un enllaç vertical als nous habitatges construïts, molts d’iniciativa pública municipal.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Pel que fa al bus interurbà es posen sobre la taula mesures d’optimització i reorganització de la xarxa interurbana, que prioritzin els corredors amb més demanda i millorin la intermodalitat amb el transport urbà. Tot plegat des de la coordinació amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i la Generalitat de Catalunya, en el marc del grup de treball amb totes les administracions per tal d’abordar el futur del bus interurbà.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Igualment, l’Agenda inclou estudis, propostes i accions a nivell de barri, amb l’objectiu de donar resposta a les necessitats particulars de cada àmbit i millorar el servei a tots els punts de la ciutat. Aquestes accions es desenvoluparan en el període 2026-2030 i es treballaran conjuntament amb cadascun dels 10 districtes de la ciutat.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Més flota zero emissions</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Respecte a la transformació verda, la flota de bus de TMB ja està transitant cap a una flota zero emissions, que actualment té al voltant del 25% de vehicles no contaminants. A l’Agenda Bus es planteja una evolució cap a aquesta flota que plenament sigui de zero emissions substituint els vehicles dièsel i híbrids, però també incorporant-ne 25 més per incrementar el número total d’autobusos. La transició cap a les zero emissions obliga també a invertir en la renovació d’infraestructures per garantir la recàrrega dels vehicles elèctrics i el subministrament dels busos d’hidrogen.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Més carrils bus</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Pel que fa a l’espai urbà és necessari definir un nou model d’accés dels serveis interurbans i supramunicipals, així com la millora de la intermodalitat dins de la pròpia ciutat, però també es requereix més espai per a la circulació del bus. Així, l’Agenda Bus contempla un augment de 12 quilòmetres de carril bus en aquest mandat, i l’estudi d’altres 12 quilòmetres més.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La reserva d’espai per al bus, en tot cas, no se cenyeix exclusivament en els carrils bus pròpiament, sinó que també s’engegarà una prova pilot aquest 2026 de catifa vermella per al carril bus, anàloga a les existents en els carrils bici. D’aquesta manera, el bus seria el primer a arribar a la cruïlla i i els vehicles que girin a la dreta haurien de cedir el pas a l’autobús sempre.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Més accés a Barcelona</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Igualment, l’Agenda Bus també incorpora com a propis els estudis previstos per l’Ajuntament de Barcelona per millorar els corredors d’accés a Barcelona, amb l’objectiu d’afavorir el transport públic i garantir una mobilitat metropolitana eficient, sostenible i equilibrada. En aquests estudis de les anomenades portes de Barcelona, es planteja estudiar la possibilitat de fer carrils bus dobles en els accessos -diferenciant busos urbans i interurbans-, estacions intermodals i àrees d’intercanvi.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquestes actuacions afectarien al corredor Nord / Nord-Est al Vallès (C-17 / C-33 / C-58); corredor Oest del Baix Llobregat (AP-2 / A-2 / B-23); corredor Sud Oest a Castelldefels i Sitges (C-31 i C-32); i al corredor Est del Maresme (C-31 i C-32). Millorar aquests corredors permetrà augmentar la capacitat del transport públic, reduir la saturació viària, dissenyar uns efectius intercanviadors modals i avançar cap a una Barcelona més connectada.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Més innovació&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Les noves tecnologies i la intel·ligència artificial ofereixen grans oportunitats de millora per al servei de bus. De fet, Barcelona ja té en marxa projectes d’innovació que permeten disposar d’informació real per a millorar el servei directe a l’usuari -amb una millor informació i experiència de viatge- alhora que permet una major anàlisi de les dades operatives, com es fa amb el projecte Buspas. També compta amb projectes com el HaydenIA amb càmeres d’intel·ligència artificial per detectar ocupacions indegudes.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’Agenda Bus contempla desenvolupar aquests projectes d’innovació i d’altres com el desenvolupament del eBRT2030, que implementarà a l’H12 busos amb sensors IoT, infraestructura de recàrrega intel·ligent, tècniques per millorar la regularitat mitjançant l’aplicació de la prioritat semafòrica a demanda, i la millora de l’experiència de viatge del client.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>El futur del bus a Barcelona</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Els anys de l’Agenda Bus són uns anys fonamentals per prendre decisions sobre el futur de la mobilitat a Barcelona i l’àrea metropolitana. En aquest sentit, durant els anys 2030 es posaran en marxa els nous serveis ferroviaris i tramviaris, com són el perllongament de l’L8, la connexió de l’L9 i l’L10 i la del tramvia per la Diagonal. La previsió de l’entrada en funcionament dels serveis implica estudiar a fons la remodelació de la xarxa de bus urbà la pròxima dècada, així com la penetració del bus metropolità i regional dins de Barcelona, amb la reordenació de les parades i terminals.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquests estudis hauran d’estar acompanyats de l’avaluació de la potenciació de les àrees d’intercanvi a la superfície, l’adaptació dels corredors d’entrada i les portes de la ciutat a escala metropolitana, i la definició de dobles destinacions, reforços sectorials i esquemes d’explotació d’alta freqüència.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Global</strong>, exclusivista dels suports publicitaris a la xarxa de Metro, en la seva aposta per la transformació digital del circuit de suports de publicitat del suburbà i de la modernització, amplien aquesta xarxa i estrenen quatre noves pantalles de gran format. Els nous dispositius, que s’han instal·lat en tres importants intercanviadors, permeten potenciar la notorietat, la cobertura i la innovació creativa de les campanyes dels anunciants, tot millorant l’experiència de viatge dels usuaris i usuàries.</span></p><p><span lang="CA">Les pantalles de gran format estan ja actives i ubicades en <strong>tres importants intercanviadors de la xarxa de metro</strong> de Barcelona: una pantalla s’ha instal·lat sobre del túnel d’<strong>Espanya L1&nbsp;</strong>(amb unes dimensions de 4 metres d’ample x 2 metres d’alt), una altra pantalla horitzontal s’ubica al vestíbul de l’estació d’<strong>Universitat L2&nbsp;</strong>(10 metres d’ample x 2,5 metres d’alt) i a l’estació de <strong>Passeig de Gràcia L2</strong> s’han col·locat dues pantalles, una a cada vestíbul, a nivell de les andanes, i mesuren 16 metres d’ample x 3,5 metres d’alçada, cadascuna. Les grans dimensions i la ubicació privilegiada ofereix als anunciants i marques més visibilitat, més notorietat i noves formes de connectar amb audiències massives, en un espai en constant moviment com és el metro.</span></p><p><span lang="CA">Aquests quatre nous dispositius de gran format se sumen als <strong>250 suports digitals que té al xarxa de metro en 34 estacions</strong>, i que gestiona i explota, Global, empresa líder i referent en publicitat exterior amb un consolidat negoci local, nacional i internacional, i que a més també controla els suports estàtics.</span></p><p><span lang="CA">En total, la publicitat a metro suposa uns ingressos mínims de 5,7 milions d’euros a l’any per a TMB -45,6 milions en el total dels 8 anys de contracte-, que pot arribar a ser més depenent del que Global ingressi en publicitat per l’explotació d’aquests espais publicitaris. L’acord amb Global parteix de l’any 2023, quan es va resoldre per concurs públic la contractació per a la cessió temporal de l’ús d’espais per a la<strong> instal·lació i explotació de suports publicitaris estàtics, digitals i altres formats publicitaris</strong> <strong>a la xarxa de metro per als propers 8 anys, del 2024 al 2032</strong>.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu dels concerts de <strong>Fito &amp; Fitipaldis&nbsp;</strong>que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 16 de gener, i demà passat dissabte, 17 de gener (tots dos programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 18.30 h i les 20.30 hores tots dos dies. També posarà en funcionament <strong>serveis llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzin els concerts (a partir de les 22.15 hores aproximadament tots dos dies) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 h. de la matinada i dissabte tota la nit de forma ininterrompuda</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>Aquest dijous <strong>15 de gener entren en vigor</strong> els preus del transport públic de l’àrea de Barcelona per al 2026, aprovats el passat mes de desembre pel Consell d’Administració de l’ATM de Barcelona, consorci format per la Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona.</p><p>Amb els preus que entren en vigor aquest 15 de gener, els <strong>dos abonaments més utilitzats del sistema, la T-usual i la T-jove</strong>, així com els abonaments i <strong>títols socials per a famílies nombroses, famílies monoparentals i persones en situació d’atur</strong>, continuaran tenint una <strong>bonificació del 50%</strong> amb l’objectiu d’afavorir el passatge més recurrent i garantir un accés assequible i equitatiu al transport públic.</p><p>Al marge de les bonificacions, el preu de tota la gamma de títols integrats de l’ATM de Barcelona s’actualitza una mitjana d’un 3,5%, en línia amb l’IPC, per poder garantir la continuïtat, la qualitat i la cobertura del servei en un context d’increment generalitzat dels costos operatius del sistema de transport públic.</p><p><strong>Caducitats de títols i possibilitat d’ampliar la validesa</strong></p><p>Qualsevol títol comprat durant el 2025 i abans del 15 de gener es podrà fer servir <strong>fins al 28 de febrer</strong>, a excepció de la T-jove i la T-70/90 (títols trimestrals), que seran vàlids <strong>fins al 30 d’abril</strong>.&nbsp;</p><p><strong>A partir del 15 de gener</strong>, qualsevol persona que tingui un títol amb preu de 2025 sense començar <strong>podrà ampliar-ne la validesa</strong> i convertir-lo en un títol del 2026 abonant la diferència de preu . Aquesta actualització es podrà efectuar <strong>fins al 30 de juny</strong>, a través de les apps habilitades per a la T-mobilitat (T-mobilitat, TMB App i FGC T-mobilitat) i als punts d’atenció de la T-mobilitat.</p>

<p><span lang="CA">La línia C de la xarxa de metro de la ciutat de Roma ha estrenat la nova parada de </span><em><span lang="CA">Colosseo</span></em><span lang="CA">. Aquesta estació, situada a tocar de la imponent estructura romana, millorarà de manera significativa la connexió entre el centre de la capital italiana i els seus suburbis gràcies a la seva connexió amb la mateixa estació de la línia B. A més de la mateixa mobilitat, però, l’altra gran característica del projecte és la de poder oferir a la ciutadania una mostra de les troballes històriques que s’han desenterrat durant la construcció, convertint aquest espai en una mena d’estació-museu. L’inici dels treballs ja va destapar des del primer moment una gran quantitat d’objectes històrics, fet usual a la ciutat de Roma quan s'executen obres subterrànies.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Quan estigui acabada, la línia C, una de les infraestructures més complexes que s'han construït a Roma, s'estendrà 29 quilòmetres amb 31 estacions fins a </span><em><span lang="CA">Farnesina</span></em><span lang="CA">. Avui dia, ja s'han completat 24 estacions al llarg del tram que va des de</span><em><span lang="CA"> Monte Compatri/Pantano</span></em><span lang="CA">, a l’est, fins a <strong>Colosseo/Fori Imperiali</strong>, al centre històric. &nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>Complexitat arquitectònica</strong></span></p><p><span lang="CA">L’estació </span><em><span lang="CA">Colosseo/Fori Imperiali</span></em><span lang="CA"> compta amb una profunditat de 32 metres, amb quatre nivells subterranis i una connexió directa amb l’estació </span><em><span lang="CA">Colosseo </span></em><span lang="CA">existent a la línia B. Per tal de gestionar les complexitats de la naturalesa arqueològica i geològica única de Roma, la línia C va adoptar una tècnica desenvolupada específicament per a les estacions del centre històric de Roma com la de </span><em><span lang="CA">Colosseo/Fori</span></em><span lang="CA">. El mètode consisteix en lloses intermèdies instal·lades progressivament a mesura que avança l'excavació de dalt a baix, garantint l'estabilitat estructural i la continuïtat de les excavacions arqueològiques a mesura que avança la construcció.</span></p><p><span lang="CA">El museu que es troba dintre de l’estació ha estat desenvolupat per l’ens que regula el mateix Parc Arqueològic del Coliseu i s’ha construït amb la col·laboració de departament d’arquitectura i disseny de la Universitat Sapienza de Roma. El recorregut històric acompanya els usuaris des de la seva arribada a l’estació i fins a les mateixes andanes.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p><span>Aquest cap de setmana ha tancat les seves portes l’exposició de trens històrics restaurats, una de les activitats amb més bona acollida dins les activitats del Centenari de Metro.&nbsp;</span><em><span>Els trens del centenari. El patrimoni ferroviari del metro de Barcelona</span></em><span> <strong>ha rebut&nbsp;91.788 visitants des del passat 15 de novembre</strong>, quan es va inaugurar. Durant la jornada d’ahir, darrer dia d’obertura, va rebre <strong>la xifra rècord de 4.068 visites</strong>. A l’esplanada davant del Centre Cultural La Farinera del Clot la ciutadania ha pogut visitar, per fora i per dins, els cotxes de les emblemàtiques sèries 100, 300, 400, 1100 i 3000, que des de l’any 1924 i al llarg d’aquests 100 anys d’història han donat servei al subsol de la ciutat i que formen part de l’imaginari de moltes de les persones que no s’han volgut perdre aquesta activitat.&nbsp;</span></p><p><span>La restauració dels 5 trens de l’exposició va començar durant el 2024 en un procés que ha comptat amb l’aprovació de la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat. Cal recordar que alguns d’ells són centenaris i estan declarats Béns Culturals d'Interès Nacional (BCIN). A tots els cotxes se’ls ha fet una neteja interior i exterior acurada i s’han restaurat els trens. El cost de la restauració ha estat de 2,1 milions d’euros.</span></p><p><span>Avui diumenge, amb l’exposició ja tancada al públic general, s’ha viscut una emotiva cloenda del Centenari dedicada als treballadors i treballadores de TMB i les seves famílies com agraïment per l’esforç de tots i totes les professionals que han fet possible la celebració d’aquesta efemèride tan especial. Concretament, entre les 10 i&nbsp; les 18 hores, han passat per La Farinera <strong>prop de&nbsp;1.000 persones</strong>.</span></p><p><span>Durant tot l’any 2025, TMB ha celebrat més d’una vintena d’accions per a commemorar els 100 anys del metro de Barcelona i ha obert a la ciutadania instal·lacions i espais normalment inaccessibles. També ha portat la historia del metro a diferents espais expositius per fer partícip a la ciutadania i que aquesta conegui la historia d’una xarxa de transport centenària.&nbsp;</span></p><p><span>Per celebrar aquesta efemèride, el Palau Robert acull fins a l’1 de febrer de 2026 la mostra&nbsp;</span><em><span>T100. Cent anys de metro</span></em><span>, dedicada al centenari de la xarxa de metro de Barcelona. L’exposició, organitzada per la Generalitat de Catalunya, fa un repàs dels 100 anys d’un mitjà de transport que amb el seu creixement ha contribuït a donar forma a la ciutat i que ha aconseguit connectar els barris de Barcelona i l’àrea metropolitana facilitant la mobilitat quotidiana.</span></p><p><span><strong>Exposició immersiva a l’Espai Mercè Sala fins al 31 de març</strong></span></p><p><span>L’activitat que tancarà el programa d’activitats del Centenari de Metro és una mostra multisensorial de realitat virtual que ha transformat l’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions a l’estació de metro de Diagonal, en una experiència única per als visitants:&nbsp;</span><em><span>Cent anys de Metro. Un viatge immersiu</span></em><span> per conèixer el passat, present i futur del metro barceloní. La previsió és que unes 24.300 persones puguin gaudir d’aquesta activitat.</span></p><p><span>L’exposició proposa fer un viatge virtual multiusuari a través de la història del metro, durant uns 10 minuts, i gràcies a unes ulleres de realitat virtual, els visitants poden reviure en primera persona com era viatjar en metro fa 100 anys, descobrir les fortaleses del servei actual i endinsar-se en el metro del futur a partir de cinc eixos: seguretat, innovació, sostenibilitat, accessibilitat i persones.</span></p><p><span>L’experiència és gratuïta i l’aforament és limitat. Cal fer reserva prèvia a través de la pàgina web específica (</span><a href="https://www.unviatgeimmersiu.cat"><span>www.unviatgeimmersiu.cat</span></a><span>) i d’un codi QR a la mateixa exposició per a reserves d’última hora si hi ha places disponibles. Cada persona pot fer un màxim de 5 reserves per a un mateix torn. Per garantir un bon funcionament de l’experiència per a tothom, no es pot accedir una vegada començat cada torn i caldrà gestionar una nova reserva.&nbsp;</span></p><p><span>La mostra, vigent fins al 31 de març, està recomanada per a majors de 10 anys i es pot visitar de dilluns a diumenge de 10 a 20 hores.</span></p>

<p>La xifra total de validacions del <strong>transport públic de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) durant el 2025 ha superat la barrera dels 700 milions de viatges</strong>. La xifra de <strong>700,5 milions de validacions</strong> suposa una fita <strong>absolutament històrica</strong> amb un <strong>augment del 2,4% respecte a les validacions del 2024 quan n’hi van haver 684 milions.&nbsp;</strong>De la mateixa manera, per separat, les <strong>xarxes de metro i bus també han trencat els seus propis registres</strong> històrics: en l’any de la celebració del Centenari de la Xarxa de <strong>metro,&nbsp;</strong>els suburbà <strong>ha sumat 479,9 milions de validacions</strong>, superant així els 468,7 milions de 2024, un 2,4% més. Per la seva banda, la xarxa de <strong>bus ha sumat 220,6 milions de validacions</strong>, un 2,1% més que el 2024 quan en van registrar 215,9 milions.&nbsp;</p><p><strong>El creixement més important en termes relatius es registra fora de l’hora punta</strong>, sobretot a les tardes i els diumenges i festius.<span>&nbsp;</span></p><p><strong>La presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, ha explicat que aquestes xifres són especialment rellevants i ha destacat que “mostren la <strong>confiança de la ciutadania en el transport públic</strong> i ens encoratgen a seguir millorant el servei<strong>”.&nbsp;</strong>El repte, ha dit “<strong>és continuar oferint un transport públic de qualitat, augmentant l’oferta per donar resposta a aquesta mobilitat creixent”.</strong> Bonet ha mostrat la seva satisfacció “perquè el creixement de viatges es produeix tant a metro com a bus” i ha <strong>agraït a tots i totes les professionals de TMB que fan possible cada dia donar un dels serveis públics millors valorats per a la ciutadania</strong> mentre el nombre de persones que l’utilitzen segueix augmentant”.</p><p><strong>Rècords a Bus i Metro</strong></p><p>A banda del rècord global que ha suposat per TMB la consolidació dels més de 700 milions de validacions en conjunt, les xarxes de metro i bus per separat han registrat també rècords significatius. Així, 2025, que serà recordat per les diverses celebracions que han commemorat l’aniversari de la xarxa del metro, també ens ha permès constatar la demanda creixent d’aquest mitjà de transport que ha sumat 479,9 milions de validacions.&nbsp;</p><p>Durant el 2025, la xarxa de <strong>metro també va assolir un nou rècord: octubre, amb 45,8 milions</strong> de validacions, ha estat el més amb el major número de validacions de la història de TMB superant en un 3,2% el mateix mes d’octubre de 2024.&nbsp;</p><p><span>La&nbsp;<strong>Diada de Sant Jordi d’aquest 2025</strong>&nbsp;també va marcar un altre&nbsp;<strong>màxim històric de validacions en dia laborable a la xarxa de metro i a TMB en el seu conjunt</strong>. Així, el dimecres 23 d’abril, la xarxa de metro va registrar&nbsp;<strong>1,88 milions de validacions</strong>, el que suposa un increment del 3,9% respecte a l’anterior rècord en laborable, corresponent a la mateixa Diada de 2024.&nbsp;Al <strong>conjunt de TMB, es van registrar un total de 2,61 milions</strong>&nbsp;de validacions, el que suposa un augment del 3% respecte al Sant Jordi de 2024.</span></p><p>Pel que fa a bus, la xarxa ha sumat 220,6 milions de validacions, xifra superior als 215,9 milions de viatges sumats al 2024. La mateixa xarxa de Bus també va sumar a l’octubre el seu millor mes de la història, amb 21,2 milions de validacions. <span><strong>2025 també ens va deixar el màxim de validacions diàries, 838.715, que es van registrar el dimecres 22 d’octubre,&nbsp;</strong>superant així l’anterior rècord de validacions corresponent al&nbsp;<strong>9 d’octubre de 2024 i que va ser de 836.289.</strong></span></p><p><span><strong>Altres rècords de 2025</strong></span></p><p><span><strong>L’any que acabem de deixar enrere també ens va portar altres rècords com el d</strong>el&nbsp;<strong>dissabte amb més passatge de la història de TMB. El 22 de novembre passat es van registrar a&nbsp;</strong>TMB en el seu conjunt <strong>1.757.486 de validacions.&nbsp;</strong>Pel que fa al&nbsp;<strong>metro,</strong>&nbsp;el mateix&nbsp;<strong>22 de novembre va registrar el seu màxim històric de passatge en dissabte&nbsp;</strong>amb 1,35 milions de validacions, mentre que la&nbsp;<strong>xarxa de bus</strong>&nbsp;també va assolir el seu&nbsp;<strong>màxim històric de validacions en dissabte durant aquest 2025</strong>, sumant el <strong>31 de maig de 2025 un total de 454.008 validacions</strong>.&nbsp;</span></p><p><span>Pel que fa estrictament als&nbsp;<strong>diumenges i festius</strong>, la xarxa de&nbsp;<strong>Bus va assolir el seu rècord durant la diada de la Mercè d’aquest 2025 amb un total de 356.142 validacions.</strong></span></p><p><span><strong>2025 també ens va deixar el millor semestre de la història de&nbsp;</strong>TMB que <strong>va sumar entre gener i juny del 2025 un total de 356.353.552</strong>&nbsp;de validacions, un 1,2% més que durant el mateix període de 2024 quan se’n van registrar 352.399.201.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la&nbsp;</span><a href="https://www.barcelona.cat/nadal/ca/els-reis-dorient/la-cavalcada-de-reis"><span lang="CA"><strong>Cavalcada de Reis 2026</strong></span></a><span lang="CA"><strong>&nbsp;</strong>de Barcelona, així com d’altres cavalcades i actes similars en diversos barris de la ciutat i municipis de l’àrea metropolitana, <strong>avui, dilluns 5 de gener</strong>, a la tarda i al vespre, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro</strong> en els desplaçaments als llocs on es faran les diferents activitats programades.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A causa dels esmentats esdeveniments <strong>es restringirà el trànsit</strong> als vehicles privats i hi haurà afectacions en el recorregut de la gran majoria de línies d’autobús, que seran limitades o desviades entre les 16 i les 21.30 hores, aproximadament. És per això que <strong>el metro serà el transport idoni per a facilitar la mobilitat de la ciutadania</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Els Reis d’Orient</strong> arriben un any més per mar i, un cop instal·lats Ses Majestats i el seu seguici a les carrosses, <strong>inicien la Cavalcada aproximadament a les 6 de la tarda</strong>. El recorregut, igual al d’altres anys, s’inicia a l’avinguda del Marquès de l’Argentera per continuar per pg. de Colom,&nbsp;av. Paral·lel, ronda de Sant Pau, mercat de Sant Antoni, carrers Comte d’Urgell i Sepúlveda, reprendre l’av. Paral·lel, pl. d’Espanya i av. Reina Maria Cristina, i finalitzar a la Font Màgica de Montjuïc cap a un quart de deu de la nit. No s’hi preveuen aforaments limitats. Hi haurà, però, espais reservats per a persones amb discapacitat o diversitat funcional amb targeta acreditativa.</span></p><p><span lang="CA"></span><span lang="CA"><strong>Metro fins a les 2 de la matinada avui dilluns</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per facilitar els desplaçaments de la ciutadania per <strong>avui, dilluns 5 de gener,</strong> s’ha programat un <strong>reforç especial</strong> sobre l’oferta d’un dia feiner d’hivern a les línies convencionals de metro. A partir de les 5 de la tarda, els trens circularan a intervals per sota dels<strong>&nbsp;</strong>2 minuts a línia 5, entre els 3 i els 4 minuts a les línies 1, 2 i 3 i una mica per sobre dels 4 a línia 4. Les línies 1, 2 i 4 seran les més reforçades, amb un 10%, un 18% i un 5% més de trens respectivament en comparació a l’oferta de servei habitual d’un dilluns. La xarxa de <strong>metro funcionarà avui, dilluns 5 de gener, fins a les 2 de la matinada</strong>, pel fet de ser vigília de festiu. A l’altre, <strong>dimarts 6, dia de Reis, el metro funcionarà fins a la mitjanit.</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El metro <strong>es reforçarà també amb més personal</strong> d’atenció al públic, neteja, manteniment i seguretat <strong>a les estacions més concorregudes</strong> que porten a diversos punts al llarg de l’itinerari previst per a la rua de Ses Majestats, com Barceloneta (L4), Drassanes (L3), Paral·lel (L2 i L3), Sant Antoni (L2), Poble Sec (L3), Espanya (L1 i L3), Rocafort (L1), Urgell (L1), Universitat (L1 i L2) i Urquinaona (L1 i L4). Hi haurà efectius per ordenar els fluxos de passatge i adoptar restriccions si fos necessari.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Busos històrics a la desfilada reial</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Un any més, i com és habitual, els autobusos de TMB participen activament també en la Cavalcada. A més de la col·laboració indispensable de diversos <strong>conductors i tècnics voluntaris</strong>, quant a material mòbil TMB aporta autobusos de dos pisos del Barcelona Bus Turístic i les plataformes mecàniques de diverses carrosses que desfilaran a la Cavalcada, així com <strong>tres autobusos històrics de la Fundació TMB:&nbsp;</strong>el Dodge Brothers (1940), l’Aclo Regent (1949) i el Pegaso 3036 (1968).</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per conèixer totes les alteracions i recomanacions de transport públic per anar a la&nbsp;</span><a href="https://www.barcelona.cat/nadal/ca/els-reis-dorient/la-cavalcada-de-reis"><span lang="CA">Cavalcada de Reis 2026</span></a><span lang="CA"> de Barcelona, la principal, i també a les cavalcades dels diferents barris,&nbsp;es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244035" data-tmb-media-id="media-244035"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/imagen1.png" width="417" height="230" alt="Cavalcada reial 2026. /Foto: TMB" title="Cavalcada reial 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>