Tren real
Metrovalencia restablece los servicios de las cuatro líneas de tranvía
Incorporado el proyecto Paxando a Nivel al catálogo de buenas prácticas de la Carta Europea de la Seguridad Vial
García Chueca valora la aprobación del estudio informativo de la Variante Sur Ferroviaria, "obra largamente esperada"
FGV ejecuta tres contratos de emergencia de 13,3 millones para paliar los daños de la DANA en Metrovalencia
Autorizan licitar por 19,6 millones la ejecución de instalaciones para control del tráfico ferroviario en Rincón de Soto
A licitación la adaptación de la línea Bobadilla-Algeciras a los servicios de Autopista Ferroviaria por 64 millones
Rècord absolut: el metro i els autobusos de TMB han registrat el mes amb major número de viatgers de la història
El nombre de validacions a les xarxes de bus i metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) durant aquest passat mes d’octubre ha trencat tots els rècords fins ara registrats. El metro i els autobusos han sumat en conjunt un total de 65 milions de validacions, el que suposa un augment del 3,6 % respecte a l’anterior millor registre conjunt que es va produir el mes de maig de 2024.
Per separat, tant metro com bus, també han sumat els millors registres de la seva història. Especialment significatives són les dades de validacions a la xarxa de bus, que per primer cop superen els 20 milions de passatgers registrats al mes de maig del 2019. Durant aquest octubre, el nombre de validacions a bus s’ha situat en els 20,6 milions el que suposa un augment del 3% respecte a les anteriors dades.
A metro, les validacions han augmentat fins als 44,4 milions, un 2,7% més de validacions que l’anterior millor registre del mes de maig d’aquest 2024, que es va tancar amb 43,2 milions de validacions.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat aquestes xifres històriques i ha volgut agrair la implicació de tota la ciutadania en aspectes com la millora de la mobilitat i la sostenibilitat gràcies “a l’ús continuat del transport públic com a principal opció de desplaçament”. D’igual manera, Bonet, ha volgut donar molta importància a les dades històriques de bus, ressaltant “un transport que és imprescindible a molts barris i carrers de la ciutat”. Aquestes xifres, ha dit, “ens encoratgen a seguir millorant el servei mentre continuem avançant cap a una flota més moderna i sostenible”.
TMB posa en servei els dos primers busos d’hidrogen articulats d’Espanya
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) posarà en circulació aquesta setmana els dos primers busos articulats d’hidrogen de 18 metres que entren en servei a Espanya. Començaran a circular a la línia D20, tot i que es podran veure circulant també a altres línies segons les necessitats del servei. Amb aquesta adquisició, TMB ja tindrà circulant 46 vehicles d’hidrogen, convertint-se en l’operador de transport públic d’Espanya que més vehicles d’aquest combustible té.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha afirmat que “amb aquests 2 vehicles ja comptem avui amb un 25% de la flota de bus zero emissions, un compromís que teníem per complir abans que acabés l’any i que avui és ja una realitat”. I és que, els 46 vehicles d’hidrogen se sumen als 196 busos elèctrics que la companyia té en servei i que la converteixen en un referent de mobilitat sostenible. Bonet ha assenyalat que “TMB ja va ser pionera fent circular el primer bus d’hidrogen a Espanya i ara segueix liderant la mobilitat en hidrogen posant en servei el primer bus articulat d’Espanya”. Cal recordar també que la primera planta d’hidrogen d’ús públic a Espanya va ser la de TMB i Iberdrola.
Es tracta de 2 vehicles articulats del fabricant Solaris Bus Ibérica adjudicats per concurs públic per un preu d’1.799.800 euros. Aquestes dues unitats s’han adquirit amb la subvenció del projecte JIVE2 (el projecte europeu per impulsar l'hidrogen com a energia neta que mogui el transport públic a Europa), dins el qual TMB és l'operador que representa Espanya. El projecte JIVE ha desplegat 298 vehicles d’hidrogen i 20 estacions de recàrrega d’hidrogen en 6 països de la UE.
Els dos nous vehicles compten amb una bateria de 100 Kw i poden prestar servei almenys un dia seguit sense carregar, tot i que ara es començaran a provar amb circulació per treure’n el màxim rendiment. I, per descomptat, els articulats permeten augmentar la capacitat de passatge en 50 passatgers més en total i duplicant l’espai destinat persones amb mobilitat reduïda. També, i d’acord amb el Reglament General de Seguretat, GSRII, són els primers que incorporen un paquet de novetats en matèria de seguretat com els radars de marxa enrere, més sensors i una càmera al davant per detectar la presència de vianants, bicicletes o motos. També disposen de dues càmeres més laterals que eliminen els angles morts. Aquests nous dispositius adverteixen els conductors de possibles perills amb un senyal acústic.
Aquestes dues unitats articulades, juntament amb la compra de 36 autobusos d’hidrogen de 12 metres que es va adjudicar a l'empresa Solaris Bus Ibérica per un total de 23.796.000 euros (model Urbino 12 H2), formen part de l’adquisició més important de vehicles d’hidrogen de TMB i és finançada per l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i pel Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el marc del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Next Generation.
En el quadre següent hi ha les característiques tècniques d’aquestes 2 unitats articulades:
ImatgeLa tecnologia de l’hidrogen
L’hidrogen és un vector energètic de gran versatilitat que està cridat a tenir un paper preponderant en el transport i que està avançant gràcies al desenvolupament tecnològic lligat a les piles de combustible. En cadascuna d’aquestes piles de combustible es desenvolupa un procés anomenat electròlisi inversa, mitjançant el qual l'hidrogen reacciona amb l'oxigen. L'hidrogen prové d'un o diversos dipòsits del vehicle, mentre que l'oxigen es capta de l'aire ambiental. L'únic derivat d'aquesta reacció és l'energia elèctrica generada, calor i aigua, que s'expulsa en forma de vapor pel tub d'escapament, aconseguint així una mobilitat amb zero emissions.
Imatge
El número de viajeros de alta velocidad se dispara casi un 25% en septiembre
Circulación lenta en la L1 de Metro entras las estaciones de Tribunal y Alvarado por incidencia en las instalaciones
Retrasos de hasta 15 minutos en la C-5 de Cercanías entre Humanes, Atocha y Móstoles por una avería en la señalización
Transport públic per al concert de Bryan Adams al Palau Sant Jordi
Amb motiu del concert de Bryan Adams que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dimarts, 12 de novembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 19 h a les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.
En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.
Dimarts el metro funciona fins a la mitjanit.
Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.
