Mensaje de error

Deprecated function: Optional parameter $path declared before required parameter $langcode is implicitly treated as a required parameter en include_once() (línea 1445 de /mnt/web424/a0/12/51593012/htdocs/main/includes/bootstrap.inc).

Tren real

El PP denuncia que la gestión de Puente "cronifica los retrasos" en el AVE que conecta Málaga y Madrid

Europapress - Dom, 10/27/2024 - 14:10
La portavoz provincial del PP de Málaga, Elisa Pérez de Siles, ha denunciado este domingo que la gestión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, "cronifica los retrasos en el AVE que conecta Málaga y Madrid", instándole a "cumplir con los horarios y pagar a los usuarios por llegar tarde".
Categorías: Tren real

Sogama denuncia que las "múltiples y continuas incidencias" de Renfe y Adif le generan "serios problemas"

Europapress - Sáb, 10/26/2024 - 18:30
   La empresa pública Sogama ha denunciado este sábado que, a lo largo de este año 2024, las "múltiples incidencias" en el servicio prestado por Renfe y Adif en el transporte de residuos "no han dejado de sucederse", provocando "serios problemas" a la sociedad y a los ayuntamientos.
Categorías: Tren real

Aierdi destaca el "alto grado de participación" que concita el proyecto del Camino Natural del Irati

Europapress - Sáb, 10/26/2024 - 17:07
El consejero de Desarrollo Rural y Medio Ambiente del Gobierno de Navarra, José María Aierdi, ha participado en la presentación de los resultados que arroja el proceso participativo desarrollado en torno al proyecto 'Camino Natural del Irati', que pretende rescatar el antiguo itinerario del tren 'El Irati' para convertirlo en una vía ciclable "que impulse el turismo y el desarrollo sostenible en la zona del Prepirineo y comarca de Sangüesa".
Categorías: Tren real

TMB retira el último tren con amianto de la red de metro de Barcelona

Europapress - Sáb, 10/26/2024 - 15:41
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha retirado el último tren de la serie 4000 que quedaba en circulación en la línea L1 del Metro de Barcelona, que era el último convoy con algún elemento que contenía amianto y que aún estaba en servicio en la red, informa en un comunicado.
Categorías: Tren real

TMB retira el darrer tren amb amiant de la xarxa de metro de Barcelona

Notícias TMB - Sáb, 10/26/2024 - 14:00

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha retirat el darrer tren de la sèrie 4000 que quedava en circulació a la línia 1 del metro de Barcelona. Era l'últim comboi amb algun element que conté amiant que encara estava en servei a la xarxa. La presència d’aquest material no estava a la vista ni representava cap perill per les persones usuàries. Durant la jornada d’avui, el darrer comboi d’aquesta sèrie ha efectuat la seva última volta entre les estacions d’Hospital de Bellvitge i Fondo, després de més 100 milions de quilòmetres (entre tota la flota de la sèrie). Ara, la Fundació TMB, sumarà una peça més al seu ampli ventall de vehicles històrics, preservant tres cotxes d’aquesta sèrie 4000: dos motors i un remolc.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que “avui s’ha assolit un dels objectius més importants de TMB: s’han substituït tots els vehicles que tenien algun element amb amiant, de manera que ja no circularan més trens amb aquest material per la xarxa de metro de Barcelona. Bonet ha explicat que l’arribada de les sèries 7000 i 8000 “han permès substituir 50 trens per uns de més moderns, còmodes i accessibles i seguir donant un servei eficient a la ciutadania”.

El 7 de juliol de 2023 es va posar en servei el primer del nous trens de la sèrie 8000 que progressivament han anat entrant a l’L1 per substituir els vehicles de la sèrie 4000. Els nous trens, més sostenibles i més accessibles, formen part de la compra de material ferroviari més important de la història de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que ha suposat una inversió de 318,85 milions d’euros. S’han comprat un total de 50 trens, sumant els 26 de la sèrie 7000 per l’L3 i els 24 de la sèrie 8000 per a l’L1, que representen un 27% del total de la flota. 
La inversió d’aquests nous trens s’ha realitzat a través del contracte programa de TMB amb el consorci de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i ha comptat amb el finançament del Banc Europeu d’Inversions (BEI). Sis dels trens també han rebut ajudes del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de la Unió Europea, a través de la Generalitat de Catalunya.

Els trens de la sèrie 4000, dissenyats juntament amb els de la sèrie 3000, van entrar en  servei a l’L1 (d’ample ibèric antic de 1.674mm) entre el 1987 i el 1990 per substituir de manera progressiva als trens de la sèrie 400. Les diferències amb els trens de la sèrie 3000 eren l’ample de via, la tensió de 1.500 V i el seu gàlib que era més ample i augmentava la capacitat total del vehicle. La primera circulació oficial amb passatgers va ser el 21 d’abril de 1987, en un trajecte entre La Sagrera i Universitat. Van entrar en funcionament 17 unitats i, el 15 de febrer del 1990, s’hi van incorporar les 7 restants. Aquesta sèrie, amb 24 trens de més de 37 anys d’antiguitat, va ser reformada cap a la meitat de la seva vida útil per actualitzar-ne la tecnologia, elevar-ne la fiabilitat i millorar-ne el confort interior. Entre d’altres coses es va obrir el passadís de connexió entre cotxes.

Els trens de la 4000 van ser construïts per una associació d’empreses integrada per La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM), Material y Construcciones SA (Macosa), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarroles SA (CAF) i Mitsubishi Elecric Netherlands.

Novetats que incorporaven

El disseny dels trens 3000 i 4000 va ser molt innovador per l’època, amb una imatge molt moderna, i amb uns seients ideats per l’interiorista i dissenyador barceloní Miquel Milà, recentment desaparegut. Aquests seients es van poder veure a l’exposició Miguel Milà- Diseñador Pre industrial, que es va celebrar a Madrid entre el 8 de febrer i el 17 de març en el marc del certamen Madrid Design Festival. A banda d’aquesta característica, els trens també estaven pintats exteriorment de color blanc per evitar sensacions claustrofòbiques i els seients estaven orientats en paral·lel al sentit de la marxa.  La longitud dels vagons era de 16,5 metres i s’alimentaven amb corrent continu de 1500 V. El pes de cada cotxe-motor era de 36 tones, mentre que el remolc en sumava 27.

En matèria de seguretat per l’usuari l’avenç més important el trobàvem en les portes, que passaven a ser lliscants, basculants, i amb maneta d’obertura per a l’usuari, un sistema innovador per als passatgers. L’aparell d’alarma, que incorporava un sistema de megafonia que permetia una comunicació directa entre el passatge i el conductor, també aportava novetats, ja que deixava de vincular-se a la frenada d’emergència. Amb els nous 4000 i gràcies a l’intercomunicador amb el conductor, un cop accionat l’aparell es decidia a instàncies del centre de control la següent mesura a emprendre abans d’aturar el comboi, sistema que encara regeix actualment. 
Els avisadors d’estació i la senyalització a l’interior dels vagons van ser altres de les novetats més destacables d’aquests nous trens: incorporaven pantalles amb el dibuix de la línia que marcaven amb una llumeta les estacions per on ja havia passat el comboi i la propera parada. Els trens també comptaven amb els darrers avenços de la indústria en matèria mecànica sobretot en la referida als bastidors, suspensions i equips de frenada.
 
Remodelació i modernització
 

Com en el cas de la sèrie 3000, es va procedir a la seva renovació incorporant novetats com el passadís d’intercomunicació entre cotxes. L’any 2007 va començar aquest procés de remodelació de totes les unitats d'aquesta sèrie amb l'objectiu d'allargar la vida útils dels vehicles i equiparar-los als més moderns que va finalitzar l’any 2013. 
La remodelació dels combois va comportar canvis tècnics, d'estètica i d'equipament per equiparar-los al material més modern de la xarxa en aquell moment. Entre les moltes novetats incorporades, a banda del nou passadís intercomunicador (en dos composicions de tres i dos cotxes) les més visibles per a l'usuari van ser la nova disposició longitudinal dels seients i la nova ubicació, la nova situació dels agafadors, els nous polsadors a la zona per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) -per tal que l'usuari amb problemes de mobilitat pogués avisar el motorista de la seva intenció de baixar del tren-, els indicadors lluminosos de tancament a les portes per millorar la seguretat dels viatgers amb dificultats auditives. En l’exterior, destacava el característic color vermell aplicat al frontal de la cabina.
El tren de la sèrie 4000 que ha fet el darrer recorregut amb passatgers per la línia 1 del metro ha estat el format pels motors 4045-4046-4047-4048 i pel remolc 4312.
 

Categorías: Tren real

Un tren averiado entre Atocha y Chamartín provoca retrasos en la circulación durante casi una hora

Europapress - Sáb, 10/26/2024 - 13:51
Una avería en el sistema de autopropulsado de un tren de la compañía francesa Ouigo en el túnel que une las estaciones de Chamartín y Puerta de Atocha ha provocado retrasos en la circulación durante casi una hora.
Categorías: Tren real

Aragón despliega su oferta turística para conquistar al viajero argentino

Europapress - Sáb, 10/26/2024 - 12:19
Aragón sigue mostrando sus excelencias turísticas en Latinoamérica, con un gran evento que tuvo lugar el pasado jueves en la Embajada de España en Argentina, en Buenos Aires, al que asistieron más de 200 personas.
Categorías: Tren real

ERC lleva al Parlament un plan de choque sobre Rodalies y el corte de Roda de Berà (Tarragona)

Europapress - Sáb, 10/26/2024 - 10:43
El Parlament de Catalunya votará esta próxima semana un plan de choque "para unas Rodalies dignas" y un listado de propuestas de ERC sobre movilidad, en una moción de los republicanos que defiende avanzar en el traspaso integral del servicio y que también incluye medidas para mejorar la gestión del corte de vías de Roda de Berà (Tarragona).
Categorías: Tren real

Compromiso para impulsar la alta velocidad entre Madrid y Lisboa para 2030

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
Óscar Puente y su homólogo portugués han abordado la importancia del Corredor Atlántico para la cohesión europea El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, ha participado en la XXXV cumbre luso-española, celebrada en Faro, donde España ha ratificado su compromiso para impulsar el desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa para 2030.
Categorías: Tren real

El proyecto de ampliación de la red de SFM a Llucmajor, en información pública

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
De 27,45 kilómetros de longitud, es la primera fase del corredor ferroviario de Migjorn, que unirá Palma con Campos, al sur de la isla El estudio informativo del proyecto de la futura línea de tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca, SFM, entre Palma y Llucmajor, un tramo con paradas en el aeropuerto de Son Sant Joan y el Hospital Son Llàtzer que constituye la primera fase del corredor de Migjorn, se encuentra en fase de informaciòn pública.
Categorías: Tren real

Renfe reduce su huella de carbono por unidad transportada en un 90 por ciento respecto a 1990

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
La operadora ha destinado 5.235 millones de euros a renovar y ampliar su flota de viajeros y mercancías con modelos más eficientes Renfe se sumò ayer a la celebraciòn del Día Internacional contra el Cambio Climático, tras conseguir reducir su huella de carbono por cada unidad transportada en un 90,4 por ciento respecto a la existente en 1990, año de referencia según el Protocolo de Kioto. Renfe casi triplica el compromiso de reducciòn de emisiones de España para 2030, contribuyendo a los objetivos de descarbonizaciòn del transporte fijados en el Acuerdo de París.
Categorías: Tren real

Stadler entrega las dos primeras locomotoras del pedido de la neozelandesa Kiwi Rail

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
El próximo paso serán la etapa de ensayos en vía estrecha Stadler ha entregado en Nueva Zelanda las dos primeras locomotoras de la serie DM para Kiwi Rail. En breve comenzarán los ensayos en la red ferroviaria de vía estrecha de la Isla Sur.
Categorías: Tren real

Metrovalencia ofrece servicios especiales de tranvía hasta Feria Valencia

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
Durante este fin de semana, para acudir a Expo 21K y al examen de C1 de valenciano Metrovalencia ofrecerá este fin de semana distintos servicios especiales en la Línea 4 de tranvía hasta Feria Valencia, con el objetivo de facilitar el acceso a las personas que acudan a los diferentes eventos que se celebran en el recinto ferial en los pròximos días.
Categorías: Tren real

Nuevos vídeos en el canal de YouTube de Vía Libre

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
Innotrans 2024, todos los trenes que se encontraban en la feria de transporte ferroviario más importante del mundo y la nueva autopista ferroviaria Valencia-Madrid. El equipo audiovisual de la revista Vía Libre ha elaborado vídeos sobre estos temas durante el mes de octubre que podrás encontrar en su canal de YouTube.
Categorías: Tren real

Estudios para el ramal sur de acceso al puerto exterior de La Coruña y la nueva terminal en Uxes

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
El estudio informativo analizará cómo mejorar la conexión del acceso, actualmente en construcción, con el Eje Atlántico en dirección El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado la redacciòn de los estudios informativos del nuevo ramal sur de acceso al puerto exterior de La Coruña en Punta Langosteira y de una nueva terminal de mercancías en Uxes, que responda al desarrollo industrial y urbanístico previsto en la provincia, para potencial el tráfico ferroporturario de mercancías en Galicia.
Categorías: Tren real

A licitación el estudio de alternativas del tranvía entre Gandía, Oliva y Denia

revista Vía Libre - Sáb, 10/26/2024 - 00:00
El plazo de ejecución del informe es de doce meses La consejería de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat de Valencia ha licitado la redacciòn del estudio de planeamiento de la plataforma ferroviaria del Tram Gandia-Oliva-Denia. El presupuesto base es 103.305 euros y el plazo de ejecuciòn de doce meses.
Categorías: Tren real

MÉS exige a Prohens "una ambición más sincera que pepera" ante el Gobierno de España

Europapress - Vie, 10/25/2024 - 19:30
MÉS per Mallorca ha exigido a la presidenta del Govern, Marga Prohens, después de evaluar las declaraciones de ésta tras que se reuniera este viernes con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, "una ambición más sincera que pepera" ante el Ejecutivo central.
Categorías: Tren real

Renfe colabora con la difusión del festival In-Edit

Europapress - Vie, 10/25/2024 - 14:49
Renfe colabora con la campaña de difusión del festival de cine documental musical In-Edit, que se celebra durante 11 días y hasta el 3 de noviembre en Barcelona.
Categorías: Tren real

Comissió Ciutat-Port pide a la ciudadanía que denuncie "previsibles irregularidades" en las obras de la terminal norte

Europapress - Vie, 10/25/2024 - 14:43
La Comissió Ciutat-Port ha alertado a la ciudadanía del "inminente inicio" de las obras de la terminal norte de la ampliación del Puerto de València y ha pedido "colaboración ciudadana para controlar y denunciar las previsibles irregularidades económicas y ambientales que se producirán".
Categorías: Tren real

El gobierno de Catalá reitera que trabaja para que la Copa América vuelva a València y descarta "perder más trenes"

Europapress - Vie, 10/25/2024 - 14:14
   El equipo de gobierno del Ayuntamiento de València, presidido por María José Catalá (PP) y formado por PP y Vox, ha reiterado que trabaja para que la Copa América de vela pueda disputarse de nuevo en esta ciudad, al tiempo que ha considerado que la capital valenciana no puede "perder más trenes".
Categorías: Tren real

Páginas