El director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, ha ensalzado la oportunidad que ofrecen los trenes turísticos de la Xunta para conocer Galicia este verano en alguna de las 11 rutas.

El senador por el PSOE de Huelva y secretario de Relaciones Institucionales de la Ejecutiva Provincial, Amaro Huelva, ha destacado este sábado que "miles de jóvenes onubenses", con edades comprendidas entre los 18 y los 30 años --los nacidos entre el 1 de enero de 1994 y el 31 de diciembre de 2006--, podrán beneficiarse de descuentos en tren y autobús "gracias al Gobierno de España" a través del programa 'Verano Joven'.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha cargado este sábado contra la "estrategia de la carcoma" que practica el Gobierno de Pedro Sánchez para acabar "a pequeños sorbos, poco a poco" con "los soportes democráticos, los contrapesos, los contrapoderes, la justicia y la separación de poderes" y alertar de que el "socialismo es chavismo".

Empezará con el servicio Turín-Nápoles en 2026 La divisiòn de vIajeros de los Ferrocarriles Franceses, SNCF Voyageurs, ha anunciado su intenciòn de entrar en el mercado nacional italiano de alta velocidad, a partir de 2026, a través de su filial SNCF Voyageurs Italia.

En todas las líneas de ferrocarril, metro y en el tranvía de Bilbao Euskotren ha anunciado que el lunes 24 de junio entrará en vigor el horario de verano en todas sus líneas de ferrocarril y en la línea 3 del metro de Bilbao. Desde esa fecha, el tranvía de Bilbao circulará en ambos sentidos cada quince minutos.

Ha finalizado el 55 por ciento del montaje de vía, electrificación, drenaje e instalaciones de protección en el interior del túnel Adif supera el ecuador de las obras de integraciòn de la línea de ferrocarril de ancho métrico en La Felguera y Sama (Langreo), en Asturias, con el 55 del montaje de vía finalizado y todas las actuaciones en fase de ejecuciòn.

Adif ha contabilizado 86,6 millones de trenes-kilómetro De enero a mayo de este año, el tráfico ferroviario alcanzò los 86,6 millones de trenes-kilòmetro, un 4,8 por ciento más que el registrado en el mismo periodo del año anterior. Esta evoluciòn se produce después de que en 2023 se alcanzaran récords històricos de tráficos.

En las primeras 24 horas, se inscribieron unos 700.000 jóvenes, superando con creces el máximo diario de 2023 El programa Verano Joven 2024 ha superado ya el millòn de personas inscritas para viajar en tren y autobús por España y Europa con descuentos de hasta el 90 por ciento.

Empezará con el servicio Turín-Nápoles en 2026 La divisiòn de vIajeros de los Ferrocarriles Franceses, SNCF Voyageurs, ha anunciado su intenciòn de entrar en el mercado nacional italiano de alta velocidad, a partir de 2026, a través de su filial SNCF Voyageurs Italia.

Para responder a la creciente demanda del mercado Siemens Mobility continúa con su plan de inversiones para ampliar su capacidad en varias áreas en su fábrica de Cornellà, en Barcelona. Este proyecto incluye la apertura de una nueva línea de producciòn de reductoras y el establecimiento de un centro de competencia de bastidores.

Una dotación móvil de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se desplazará al municipio gaditano de El Puerto de Santa María con el objetivo de facilitar a los usuarios de ciclomotores la revisión técnica obligatoria, sin necesidad de desplazarse a otros municipios para realizar este tipo de trámites.

Alrededor de 17.000 viajeros han utilizado los nuevos trenes Avlo S106 de Renfe en Aragón desde su puesta en funcionamiento en el corredor de alta velocidad que une Zaragoza con Madrid y Barcelona, hace justo un mes.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha retirado el último tren de la serie 2000 que quedaba en circulación en la L3 del Metro de Barcelona, ha informado en un comunicado este viernes.

Unos 81.000 viajeros han utilizado los nuevos trenes Avlo S106 de Renfe que prestan servicio en el corredor de Barcelona a Madrid en su primer mes de funcionamiento.

   Más de 173.700 viajeros han utilizado, durante el primer mes de funcionamiento, los nuevos Avlo S106 de Renfe que unen la Comunitat Valenciana con Madrid. Por otra parte, 28.700 personas han viajado en el servicio AVE que conecta Castelló y València con Gijón. El índice de ocupación de los trenes ha alcanzado el 90 %.

Más de 30.000 viajeros han utilizado, durante su primer mes de funcionamiento, los nuevos trenes Avlo S106 que unen la Región de Murcia con Madrid. El índice de ocupación de los trenes ha alcanzado el 90 por ciento, según ha informado Renfe.

Renfe ha transportado a más de 435.000 viajeros en los trenes S106 (cuyo nombre comercial es Avril) desde que se pusieran en operación el pasado 21 de mayo, tras dos años de retraso en su entrega por parte de Talgo, su fabricante.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha retirat el darrer tren de la sèrie 2000 que quedava en circulació a la línia 3 del metro de Barcelona. Durant la jornada d’avui, el darrer comboi d’aquesta sèrie format pels motors 2021-2022-2023-2024 i pel remolc 2306, ha efectuat la seva última volta entre les estacions de Zona Universitària i Trinitat Nova, després de 18 milions de quilòmetres (entre tota la flota de la sèrie). Ara, la Fundació TMB, sumarà una peça més al seu ampli ventall de vehicles històrics, preservant tres cotxes d’aquesta sèrie 2000: dos motors i un remolc. La retirada d’aquest tren forma part de la renovació dels combois per eliminar tot l’amiant del material mòbil de la xarxa de metro. Així, en el cas de la línia 3 segueixen incorporant-se progressivament els nous trens de la sèrie 7000.

Els primers trens “cuc”

Els trens de la sèrie 2000 van començar a circular per la línia 3 de metro amb passatgers el 27 de juliol de 1992, tot i que aquest material s’havia encarregat inicialment per donar servei a l’esperada línia 2. De fet, la construcció de 6 trens triples de la sèrie 2000 (amb composició de 2 cotxes motors + 1 remolc) s’havia realitzat pensant en una de les fites que es volia assolir amb la celebració dels Jocs Olímpics de Barcelona 92 i que era la inauguració de la nova línia 2 de metro. Però els retards van fer que aquesta línia no entrés en servei fins al setembre de l’any 1995 i els trens circulessin primer per la línia 3. Al principi eren composicions de tres cotxes, a les quals es van afegir després dos cotxes motors més per fer-les quíntuples. 

L’any 1997, amb motiu de l’entrada en funcionament del tram Sagrada Família - La Pau de la línia 2 es posen en marxa els trens de la sèrie 2100 amb 12 cotxes motors, convertint els trens de la sèrie 2000 a composició quíntuple, formada per 5 cotxes (MA1-MB1-R-MB2-MA2). La principal diferència respecte de la sèrie 2000 era que les noves unitats no incorporaven cap porta al frontal del tren. Progressivament, els trens de la sèrie 2000 es van destinar a la línia 3, on han circulat fins ara.

Pioners a Espanya i a Europa 

La característica que més destacava en aquests trens era que van ser el primers trens continus de Metro de Barcelona, però també els primers que van entrar en servei a Espanya i els segons a fer-ho a Europa, després del de París. Aquests metros, altrament anomenats de tipus cuc, disposaven d’un passadís que permetia la interconnexió interior entre cotxes. La visió sencera de tot el tren per dins representava tota una novetat i possibilitava una millor distribució del passatge a l’interior, alhora que oferia una major sensació de seguretat, especialment a les hores de menys afluència de viatgers.

Dels trens de la sèrie 2000 també es recorden els seients dissenyats per l’interiorista i dissenyadors Miguel Milà, amb la seva característica composició de seient doble amb peu i que recentment van formar part de l’exposició Miguel Milà- Diseñador Pre industrial, que se celebra a Madrid en el marc del certamen Madrid Design Festival.
 

Els sis cotxes van ser construïts per CAF, Meinfesa  i GEC Alstom, amb motors de Mitsubishi Electric, i van ser concebuts amb paràmetres semblants als de les sèries 3000 i 4000. Cada unitat va suposar una inversió de 480 milions de pessetes de l'època (amb un pressupost total de 2.880 milions de pessetes).

Remodelació i modernització

L’any 2015 va començar un procés de remodelació de totes les unitats d'aquesta sèrie amb l'objectiu d'allargar la vida útil dels vehicles i equiparar-los als més moderns. Fins fa poc, convivien a la línia 3 amb els trens de la sèrie 3000, algunes unitats de la sèrie 5000 i recentment amb els nous trens de la sèrie 7000.

La remodelació dels combois va comportar canvis tècnics, d'estètica i d'equipament. Entre les moltes novetats incorporades, les més visibles per a l'usuari van ser la nova disposició longitudinal dels seients, la il·luminació interior amb tecnologia LED, la nova situació dels agafadors, els nous polsadors a la zona per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) -per tal que l'usuari amb problemes de mobilitat pogués avisar el motorista de la seva intenció de baixar del tren-, els indicadors lluminosos de tancament a les portes per millorar la seguretat dels viatgers amb dificultats auditives, així com la instal·lació d'un nou tipus de passadís entre cotxes, per facilitar les tasques de manteniment, i el canvi del paviment.

Videovigilància i climatització de cabines

Pel que fa a la seguretat, es van revisar totes les portes d’accés i es va implantar un sistema de videovigilància que permetia la gravació de l’interior del tren en sincronia amb els tiradors interiors d’emergència. També es va actualitzar la cabina de conducció, amb equips d’aire condicionat propis i millores en l’estanquitat, i es van instal·lar detectors de presència a la cabina contrària, cosa que augmentava la seguretat.

A banda de les feines orientades a millorar la funcionalitat i la seguretat, en la remodelació també es van dur a terme altres accions a l'interior de les unitats orientades al confort, com ara la substitució del paviment. A l'exterior, es va reparar tota la xapa i es van introduir petites modificacions estètiques, però alhora funcionals, com la col·locació del número de tren amb tecnologia LED i els indicadors lluminosos laterals.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado las obras de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, donde el futuro despliegue de cuatro nuevas líneas de alta velocidad y la ampliación del vestíbulo principal ya se ha ejecutado al 95%.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha donat la benvinguda avui a la nova promoció de 331 professionals que s’incorporen a la bossa de conducció d’autobusos i dels quals 72 són dones. Amb aquest procés, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) continua avançant de manera ferma en la seva aposta pel talent femení fent que el total de conductores de la plantilla ascendeixi fins a les 442, el que representa un 11% del personal dedicat a les tasques de conducció a l’àrea de bus.    

Laia Bonet, ha volgut agrair a les noves incorporacions l’esforç i la il·lusió demostrada durant tot el procés de selecció per sumar-se a un “grup humà que està sempre al servei de la ciutadania” i que és “imprescindible per garantir el dret a la mobilitat i el bon funcionament de la ciutat de Barcelona”. Bonet també ha destacat que el 22% de les places de la darrera convocatòria hagin estat per dones, el doble del percentatge de dones conductores que hi havia fins ara en total. “És un sector masculinitzat i, per això, des de TMB impulsem accions com la reserva de places per dones conductores”, ha explicat Bonet. La presidenta ha insistit que aquesta mesura “ens ajuda a avançar com a societat, i evidentment, com a companyia de transport públic”.

Procés formatiu

Les persones seleccionades han participat d’un procés formatiu que ha suposat la col·laboració de més de 70 professionals de diversos àmbits de TMB. Les jornades pràctiques, que han servit a les i els nous professionals per conèixer les diferents sèries de vehicles i altres aspectes de la conducció, s’han combinat amb continguts teòrics. Els coneixements operatius relacionats amb l’organització del treball, calendaris, i horaris de servei o formacions en prevenció de riscos laborals, han completat els quadres formatius dels nouvinguts. A més, també s’han promogut trobades amb personal més veterà per compartir experiències i encaminar la gestió laboral del dia a dia.