Tren real
Meliá lidera las caídas del Ibex este miércoles después de conocerse su salida del selectivo por la catalana Puig
Entren en funcionament 280 aparcaments +P a les estacions d’AMBici per ampliar-ne la capacitat
El servei d’AMBici, titularitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), estrena aquest dimecres, 10 de juliol, els aparcaments +P. Es tracta d’espais addicionals fora del sistema d’ancoratge que estan degudament delimitats i senyalitzats en algunes de les estacions del servei AMBici d’alta demanda i també en algunes estacions situades a la zona de platges. L’objectiu és facilitar la mobilitat i que els usuaris d’aquestes estacions tinguin més places disponibles on puguin deixar còmodament la bicicleta un cop acabi el seu trajecte.
En total s’han creat 280 places extres d’aparcament en 14 estacions de diferents municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona. Es troben a:
Municipi
Estació
Castelldefels
Platja de la Pineda
Castelldefels
Plaça del Mar
Castelldefels
Plaça de les Palmeres
Castelldefels
RENFE Castelldefels
Badalona
La Mora
Badalona
Platja del Coco
Badalona
Platja del Pont d’en Botifarreta
Badalona
RENFE Badalona
Gavà
RENFE Gavà
Gavà
La Vela
Viladecans
RENFE Parc de la Marina
Cornellà de Llobregat
FGC Cornellà – Riera
Sant Just Desvern
TRAM Walden
Sant Joan Despí
Plaça del Pi
Les estacions que incorporen els aparcaments +P són d’últim quilòmetre, és a dir, connecten amb altres serveis ferroviaris com Rodalies, Tram o FGC, o es troben a les estacions de platja, que tenen una clara alta demanda estacional. Amb aquesta nova mesura s’incrementen les places d’aparcament i s’evita que els usuaris arribin a aquestes estacions i no tinguin espai disponible on ancorar la bici.
Com funciona l’aparcament +P?
A les estacions on les places d’ancoratge estiguin totes ocupades, l’usuari podrà deixar la bicicleta als espais delimitats +P (entre dos ancoratges o bicicletes), amb el cavallet i la pestanya de la roda del darrere baixada. Les noves places +P tenen uns 30 centímetres d’amplada i 1,5 metres de llargada. L’usuari haurà de comprovar a l’aplicació de l’AMBici que el trajecte s’ha finalitzat correctament. I en cas que hagi d’agafar una bicicleta, preferentment haurà de triar-ne una que no estigui ancorada i fer el lloguer com el fa habitualment. El servei penalitzarà les bicis deixades fora de l’ancoratge si hi ha ancoratges lliures, o bé si la bici es deixa fora de l’ancoratge en una estació que no sigui +P.
Les estacions amb aparcaments +P estan degudament senyalitzades amb el logotip identificatiu +P al tòtem de l’estació i les places extres estan pintades a terra, entre els espais reservats a les bicicletes amb ancoratge. Les estacions +P s’identifiquen al mapa (es diferencien de les estacions convencionals), als monòlits, al web i a l’app. Tota la informació sobre aquesta nova modalitat d’aparcament està disponible al web i a l’app d’AMBici, i també al web de TMB.
Els nous aparcaments +P de l’AMBici segueixen el model d’altres sistemes de bicicleta compartida que permeten estacionar sense ancoratge en estacions plenes, com ara Bicipalma (Palma de Mallorca), TUeBICI (Santander), Dbizi (Sant Sebastià) o Bicimad (Madrid).
L’AMBici compleix el primer any i mig de servei amb més de 20.000 usuaris
Un any i mig després de la seva activació, l’AMBici, el servei de bici metropolitana compartida, ja ha completat el seu desplegament i està disponible en 15 municipis de la metròpolis de Barcelona. Aquests són l’Hospitalet de Llobregat, Badalona, Cornellà de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet, el Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Molins de Rei, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà i Castelldefels. L’AMBici té més de 200 estacions instal·lades i gairebé 2.300 bicicletes actives.
Un cop completat el desplegament, l’AMB i els 15 municipis que ja disposen del servei treballaran per estudiar possibles ampliacions, fins a assolir les 2.600 bicicletes elèctriques en 236 estacions.
L'AMBici està integrat amb el sistema de transport públic col·lectiu de la metròpolis de Barcelona per facilitar la intermodalitat amb altres mitjans de transport públic, com el Bus Metropolità, el Metro, el Tram o FGC.
Entre els beneficis que aporta l’AMBici, destaca la mobilitat sostenible, l’aposta per la mobilitat activa dins de cada municipi (amb estacions estratègicament ubicades per tot el seu territori), la bona connexió entre municipis veïns i la connexió amb el transport públic.
Després d’un any d’activació i implantació progressiva del servei, l’AMBici ja ha superat els 20.000 usuaris i ha sobrepassat els 2 milions de desplaçaments.
Imatge Detall de les novs places +P on deixar la bicicleta ubicades en algunes estacions de l'AMBici / Foto: AMBici
TMB reforça el servei de la línia 4 de metro per als concerts de ‘Clàssica a la platja’
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforça el servei de la línia 4 de metro amb motiu dels dos concerts gratuïts de ’Clàssica a la platja’ organitzats pel Liceu, el Palau de la Música i L’Auditori a la platja de Sant Sebastià, al barri de la Barceloneta. Demà dijous, 11 de juliol, i demà passat divendres, 12 de juliol, hi haurà més trens de l’habitual a la línia 4 per tal de dotar-la d’una millor freqüència de pas durant les últimes hores de servei i facilitar així la mobilitat a la finalització de les funcions.
A més de l’augment de trens en circulació, TMB incrementarà el nombre de personal d’atenció i de vigilants de seguretat a les estacions de Barceloneta (L4), la més pròxima a la platja de Sant Sebastià, i d’Urquinaona (L1 i L4).
No obstant. es recomana especialment als usuaris de les línies de metro 2 i 5 que planifiquin amb temps els seus desplaçaments i alternatives a causa dels talls d’estiu per obres de millora que afecten el tram Paral·lel – Sagrada Família de l’L2 i Cornellà Centre – Collblanc de l’L5.
Cal recordar que dijous el metro funciona fins a la mitjanit i divendres fins a les 2 de la matinada.
També hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a l’esdeveniment musical: D20, V15, V19, 47 i 59.
’Clàssica a la platja’ és una de les grans iniciatives de l’estiu a Barcelona. Aquests dos concerts de franc els dies 11 i 12 de juliol a les 21 hores a la platja de Sant Sebastià, a la Barceloneta, oberts a la ciutadania amb l’objectiu d’apropar la música simfònica a tota la societat i fer-la accessible a tots els públics, estan organitzats per tres de les grans institucions culturals de Barcelona: el Gran Teatre del Liceu, el Palau de la Música Catalana i L’Auditori. La proposta musical, sota el paraigües de Barcelona Obertura, compta amb la col·laboració de l’Ajuntament de Barcelona i la Fundació “la Caixa” i és un dels plats forts dels actes de la Regata Cultural, el programa d’activitats culturals que acompanya la Copa Amèrica.
La L6 de Metro se renovará de forma integral en el segundo semestre de 2025 y se preparará para la conducción automática
El Tren de Antonio Machado inicia su temporada 2024
Coche del armisticio en el programa De Vuelta
El metro de París inaugura la extensión de la línea 14 con vistas a los Juegos Olímpicos
Trabajos de mejora y señalización en un tramo de la línea 7B de Metro de Madrid
Adjudicaciones, estudios y licitaciones Junio 2024
Licitado el mantenimiento de la señalización del Trambahía
A licitación la redacción del proyecto para adelantar la llegada de la alta velocidad a Cantabria
Nuevos itinerarios en Chamartín coincidiendo con la fase de ampliación del vestíbulo
Serveis Ferroviaris de Mallorca habilita a trece nuevos maquinistas
Finaliza la marcha en blanco de las dos nuevas unidades del tranvía de Zaragoza
Puig entrará en el Ibex 35 a partir del 22 de julio, con un valor superior a 14.400 millones
Los viajeros en tren superan los 665,2 millones en 2023 y alcanzan un nuevo récord histórico
Mad Cool comenzará con Dua Lipa, Tom Odell o Rels B y una ampliación de transporte público para evitar colapsos
El Gobierno central autoriza licitar por 138,3 millones las obras del tramo de alta velocidad Torre Pacheco-Cartagena
Cellnex dotará de conectividad dos túneles de la línea Lleida–La Pobla de FGC
La línia H12 serà totalment elèctrica a finals d’any
La línia H12 d’autobús segueix avançant per convertir-se en la tercera línia totalment elèctrica de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Ara mateix, 11 autobusos d’aquesta línia, més de la meitat, ja són vehicles elèctrics gràcies a la instal·lació dels carregadors ultraràpids que s’ha completat recentment per part d’Endesa -Dominion. La previsió és que, a finals del 2024, el 100% dels autobusos de l’H12 siguin ja elèctrics. En total seran 21 busos elèctrics per a l’H12, els 11 que ja hi ha ara i 10 més que han d’arribar abans que acabi l’any, tots sumaran 16,5 milions d’euros.
La nova infraestructura es compon de dos carregadors d’oportunitat a cadascun dels seus extrems de la línia, a les parades de Gornal i Besòs/Verneda. Aquests carregadors permeten que les bateries dels autobusos es recarreguin en només 5 minuts i han suposat un cost d'1,3 milions d’euros. A més, l’H12 requereix durant la nit dels carregadors elèctrics de la cotxera de Zona Franca, un total de 21 carregadors que han suposat una inversió de 3 milions d’euros.
Actualment, formen part de la flota de TMB 147 autobusos elèctrics, dels quals 49 són articulats amb càrrega d’oportunitat, la que es fa als extrems de la línia: 22 d’aquests vehicles donen servei a les persones usuàries de l’H16 i 16 a les de la V15, les dues línies 100% elèctriques que ja té TMB. Els 11 vehicles restants estan circulant ja a la línia H12.
TMB incorporarà fins a finals d’any 38 autobusos elèctrics més, dels quals 10 seran articulats amb càrrega d’oportunitat i destinats a la línia H12. I, en tota la flota, TMB tindrà a final del 2024 196 autobusos totalment elèctrics.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que aquesta instal·lació “ens permet avançar cap a una flota cada vegada més neta”. En aquest sentit, Bonet ha recordat “el compromís de TMB per acabar l’any amb 242 autobusos de zero emissions, un 25% de la flota”. Seran 196 vehicles elèctrics i 46 d’hidrogen.
L'Ajuntament de L'Hospitalet contribueix a la descarbonització de la flota de transport públic de TMB amb la subvenció que rep dels fons Next Generation per l’adquisició de 24 autobusos elèctrics de zero emissions, amb un cost de 4,8 milions d'euros —6 corresponen a les ajudes obtingudes en la primera convocatòria de ZBE, i 18, a les ajudes de la segona—, els quals entraran en funcionament durant aquest 2024.
Per l'alcalde de L'Hospitalet, David Quirós, "avançar cap a una mobilitat sostenible és un objectiu transversal i necessari si volem aturar el canvi climàtic, millorar la qualitat de l'aire que respirem i que les nostres ciutats i comunitats siguin més habitables".
Carregadors ultraràpids
La instal·lació dels carregadors ultraràpids als extrems de la línia permet que els 11 vehicles articulats que circulen actualment per l’H12 puguin carregar les bateries de forma ràpida mentre donen servei. Quan arriben als extrems de la línia, despleguen el pantògraf, una espècie de braç mecànic retràctil situat en el sostre de l’autobús, que s’acobla al carregador, un pilar de cinc metres d'altura similar a un fanal. Aquesta infraestructura l’ha subministrat i instal·lat la unió temporal d’empreses (UTE) Endesa - Dominion, adjudicatària de la licitació pública.
En un temps aproximat de 5 minuts, els vehicles poden arribar a carregar fins a un 90% de la seva capacitat aprofitant la potència de 500 kW que ofereix la instal·lació. Dos d’aquests carregadors estan situats a l’extrem de la línia a Besòs/Verneda, en concret al terminal situat a l’encreuament del carrer Concili de Trento i Andrade. Els altres dos se situen a l’altre terminal de línia, a l’avinguda de la Gran via al seu pas pel barri del Gornal. Aquesta disposició permet aprofitar el temps de parada de l’autobús per carregar el vehicle sense interferir en els horaris del recorregut.
Cal tenir en compte que tot el procés de càrrega està monitoritzat en tot moment des del centre de control de Bus i que Endesa - Dominion també s’encarregarà de fer el manteniment integral de la infraestructura. Actualment, ja fa aquesta funció amb els pantògrafs que va instal·lar a les línies H16 i V15, que van ser pioners a Espanya i a Europa. El finançament dels nous carregadors compta amb l’ajut europeu Connecting Europe Facility (CEF Transport).
Amb l’electrificació de l’H12, TMB, Endesa i Dominion continuen reforçant així la seva relació i el seu compromís per fer de Barcelona una ciutat més sostenible, amb una clara aposta per la tracció totalment elèctrica i les energies verdes per mitigar el canvi climàtic.