Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha finalizado la construcción y conexión de cuatro nuevas vías de alta velocidad en la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor, y sus correspondientes andenes, con las que completa la duplicación de vías de alta velocidad, al pasar de las 6 vías iniciales a 12, para dar respuesta al constante incremento de tráfico y viajeros.

   La consellera de Economía y Hacienda en funciones de la Generalitat, Natàlia Mas, ha anunciado que Gobierno y Generalitat han acordado el pago de 1.058 millones de euros anuales entre este año y 2026 para financiar Rodalies.

La viceconsejera del Gobierno del Principado, Gimena Llamedo, ha celebrado este lunes el nuevo servicio Alvia a Avilés y el estreno de los nuevos servicios Avlo y ha destacado el incremento del número de plazas en un 40%, con lo que 5.000 personas tendrán plaza para venir a Asturias al día.

La primera autopista marítimo-ferroviaria de España, que conecta Madrid e Italia a través del Puerto de València, ha entrado en funcionamiento este lunes con el propósito de retirar 10.000 camiones de mercancías de las carreteras al año y ahorrar 16.000 toneladas de CO2 anuales.

El pròxim 27 de juliol comencen diverses obres de millora de l’L4 del metro que afectaran el tram entre Selva de Mar i La Pau fins al 22 d’agost (ambdós inclosos). Amb aquestes obres es millora l’accessibilitat de l’estació de La Pau i la infraestructura de la via. A més, s’instal·larà una agulla del tipus bretelle (conjunt de desviaments que fa possible enllaçar dues vies paral·leles per fer un canvi de sentit dels trens) de La Pau, que permetrà incrementar la capacitat del transport de l’L4 en un futur. Les obres són realitzades pel Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya, a través de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat (DGIM), amb una inversió d’1 milió d’euros per a l’accessibilitat a La Pau i 1,5 milions d’euros per a la instal·lació de la bretelle, finançades en part amb fons europeus.

La principal alternativa de mobilitat és la mateixa xarxa de metro amb la connexió de l’L2 a La Pau. Així i tot, TMB habilitarà un servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades pel tall, amb una capacitat equivalent i el mateix horari de metro. Es garantirà l’enllaç bus-metro a les darreres sortides del bus especial amb els últims trens en servei. La freqüència dels busos serà de 4 minuts aproximadament en hora punta, i comptarà amb fins a 9 autobusos articulats.

A més, la línia regular de bus de TMB, la V31 (Mar Bella - Trinitat Vella) circula molt a prop de les estacions afectades i també pot ser una bona alternativa. A banda, hi ha les línies del Trambesòs T4 (uneix Glòries amb Selva de Mar i El Maresme / Fòrum), T5 i T6 (uneix Glòries amb Besòs) i les línies de Tusgsal B20 i B25 (connecten Urquinaona amb Selva de Mar).

Aquesta obra se suma a les ja iniciades aquest estiu a les línies 2 i 5 del metro de Barcelona per disminuir el nombre d’incidències i millorar així la seva fiabilitat, per solucionar les vibracions que existeixen a diferents trams i per ampliar la capacitat d’algunes línies i l’accessibilitat d’algunes estacions. En total, el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya, a través de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat (DGIM), i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han invertit més de 25 milions d’euros. Els treballs es realitzen entre finals de juny i principis de setembre per tal d’afectar el menor nombre possible de persones usuàries de les diferents línies. Algunes de les obres s’han avançat per evitar que coincideixin amb la celebració de la Copa Amèrica.

Campanya d’informació

El tall a l’L4 va acompanyat d’una campanya d’informació a la xarxa i compta amb un desplegament d’informadors a les estacions afectades i a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora. El personal es troba des d’avui a la xarxa per atendre les consultes i repartir fulletons informatius específics amb les millors alternatives de transport.

Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permet tenir la informació del tall de l’L4 a la plataforma i recomana les millors alternatives. Es fa difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’habilitaran els busos especials substitutoris.

Imatge

Los trenes de la línea C-5 de la red de Cercanías de Madrid (Móstoles El Soto-Atocha-Fuenlabrada-Humanes) sufren retrasos en la frecuencia de paso durante la mañana de este lunes por una incidencia en la señalización en la estación de Móstoles Central.

Renfe ofrecerá un total de 8,35 millones de plazas para viajar en todos sus trenes de alta velocidad y larga distancia durante este verano, tras la entrada en servicio este lunes de los nuevos Avlo entre Madrid, Galicia y Asturias.

Renfe ha estrenado este lunes en Galicia los trenes Avlo, su marca 'low cost', tras vender las más de 500 plazas del convoy, que salió de Vigo minutos antes de las 06.00 horas.

Según la compañía, esta nueva oferta comercial supondrá el aumento de más de 8.000 plazas semanales en el corredor Galicia-Madrid

El consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona, Xavier Flores, se ha mostrado favorable a activar el tramo de la L9 entre la Sagrera y Lesseps sin tener acabada toda la línea: "Los vecinos lo agradecerán".

Renfe reforzará el servicio de Cercanías entre La Pola de Siero y Nava y Oviedo para facilitar el regreso de los viajeros que asistan a las fiestas de El Carmín de La Pola, en Siero, romería que se celebra este lunes 22 de julio.

El Gobierno del Principado de Asturias pone en marcha este lunes día 22 el dispositivo de lanzaderas de transporte público coordinado desde el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) con el que pretende acercar la alta velocidad al 92% de la población.

Renfe estrena este lunes en Asturias los nuevos servicios Avlo. La compañía inició la venta de billetes para estos trenes el pasado día 5, acompañados de una campaña de 'Superprecios' desde 7 euros para viajar hasta el 30 de septiembre.

   Según la compañía, esta nueva oferta comercial supondrá el aumento de más de 8.000 plazas semanales en el corredor Galicia-Madrid

Puig Brands debutará este lunes en el principal indicador del mercado español, el Ibex 35, en sustitución de la hotelera Meliá después de que el cambio fuese ratificado el pasado 9 de julio por el Comité Asesor Técnico del Ibex (CAT) en una reunión extraordinaria.

“El tram inaugurat representa l'inici d'una línia Horta - Collblanc que creuarà els barris residencials de la ciutat en direcció nord – sud i enllaçarà amb les línies de metro de Gràcia, Tibidabo i Sarrià”. Amb aquest comentari saludava el diari La Vanguardia la inauguració de la denominada línia II del Metro Transversal entre la Sagrera i Vilapicina (origen de l'actual línia 5).

Amb una llargada de 2,2 quilòmetres i cinc estacions, La Sagrera (abans Sagrera), Congrés (originàriament Viviendas del Congreso), Maragall, Virrei Amat (Virrey Amat) i Vilapicina (anomenada inicialment Vilapiscina), aquest nou tram o ramal del Tranversal incloïa la construcció d'una estació transformadora o subcentral a la Sagrera i un túnel per connectar amb el taller i les cotxeres provisionals de Vilapicina. Estava previst que la línia arribés a Horta, però la prolongació fins a aquest indret s’allargaria fins al novembre del 1967, vuit anys més tard.

Resposta al creixement urbanístic

En tot cas, com s'apunta en la crònica de La Vanguardia, la nova línia havia de resoldre la comunicació amb transport públic d'unes barriades populoses, que havien experimentat un fort creixement urbanístic al llarg dels anys 50 i que esperaven amb gran expectació l'arribada del metro. Aquesta exigència va fer que es planifiqués la nova línia II o Tranversal Alt per enllaçar tots aquests barris en desenvolupament amb la resta de la ciutat, si bé el pla va derivar finalment en dos projectes, un per connectar Sants amb Collblanc, a partir de la línia de metro del Tranversal ja existent, i un altre entre la Sagrera i Horta.

Cal ressenyar que era la primera línia que es feia a Barcelona des dels anys 20 i que, atesa la urgència de resoldre el repte pendent de la mobilitat urbana en transport públic, l'Ajuntament va assumir el finançament de la infraestructura. La inauguració de la nova línia II va comptar amb la presència de l'alcalde de Barcelona, José María Porcioles, l'arquebisbe i bisbe de la diòcesi, Gregorio Modrego, així com de nombroses autoritats.

Primera línia amb conducció automatitzada

Per donar servei al tram inaugurat de la línia II es van adjudicar 7 trens de 2 cotxes motors amb capacitat, cada tren, per a 500 viatgers. Aquests trens pertanyien a la sèrie 600, la més nova en aquell moment de tota la xarxa de metro, una versió reduïda dels de la sèrie 200 i 400, molt similars als cotxes que circulaven per la línia I, però adaptats a l’amplada internacional i amb alimentació per catenària de 1.200 volts.

Un nou material mòbil funcionant per la que llavors era la línia de metro més curta i també la més flamant de Barcelona es van considerar els idonis per provar una de les primeres versions del sistema ATO (Automatic Train Operation), un dels enginys utilitzats per garantir la seguretat i la fiabilitat de la circulació de trens i que, desenvolupat pels propis serveis tècnic del metropolità, va constituir la primera aplicació a nivell mundial d'un sistema automàtic de conducció de trens en una línia de metro.

D’aquest fita pionera en van donar compte a la peça “Línia II (Sagrera-Vilapicina): precursora de l’automatització“  editada a TMB Notícies el 2 de novembre de 2017, i en què es reproduïa un article publicat al número 97 de la revista Hora Punta, l'any 2009: https://noticies.tmb.cat/historia/linia-ii-sagrera-vilapicina-precursora-de-lautomatitzacio.

Imatge

Preparatius per a la inauguració de la línia II / Arxiu TMB

Imatge

Tren automàtic de la sèrie 600 a l'estació de Vilapicina / Arxiu TMB

Imatge

L'accés de l'estació de Vilapicina abans d'inaugurar-se / Arxiu TMB

Imatge

Imatges del dia de la inauguració de la linia II / Arxiu TMB

Renfe refuerza su compromiso de mejorar el servicio al cliente con la incorporación de más de 1.000 nuevos trabajadores cada año desde 2018. Esta medida forma parte del proceso de transformación cultural de Renfe, impulsado por su Plan Estratégico, cuyo objetivo es reforzar puestos estratégicos, reemplazar a los trabajadores jubilados y rejuvenecer y diversificar la plantilla.

Desde el 15 de julio Ly#39;Energètica suministra a ambas líneas, dependientes de Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña Ly#39;Energètica, la empresa pública catalana que solo trabaja con energía eléctrica de origen renovable, suministra desde el 15 de julio a las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona, propiedad de Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña, Ifercat.

La nueva Sala Renfe del Museo del Ferrocarril cuenta con dos simuladores que permiten ponerse a los mandos de un tren Los visitantes del Museo del Ferrocarril de Madrid tienen la oportunidad de convertirse en maquinistas y experimentar còmo se conduce un tren, gracias a la nueva Sala-Renfe Simuladores.

Están equipados con un piso superior regulable en altura Transfesa Logistics ha recibido los primeros diez vagones porta-autos de los doscientos que adquirirá a través de los Fondos Europeos Next Generation EU. Este material ya está en funcionamiento y en los s pròximos meses llegarán también los restantes 190, aptos para la circulaciòn en ancho estándar.