Tren real
Renfe continúa con sus trenes de turismo temático este verano para incentivar los viajes nacionales
Zuloaga pide al Gobierno regional que defienda "la singularidad" de Cantabria en el CPFF
TMB posa en servei un nou bus d’hidrogen, el primer de la V19
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha posat en servei els darrers dies un nou bus d’hidrogen i, en aquesta ocasió, l’ha incorporat a la V19, tot i que es podrà veure circulant també a altres línies segons les necessitats del servei. Fins ara, els 8 vehicles d’hidrogen dels que disposava la companyia circulaven a l’X1.
Aquest novè bus en circulació és el primer de la compra de 36 autobusos d’hidrogen de 12 metres que es va adjudicar a l'empresa Solaris Bus Ibérica per un total de 23.796.000 euros (model Urbino 12 H2). Aquesta adquisició va ser la més important de vehicles d’hidrogen de TMB i és finançada pel Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el marc del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Next Generation.
A més dels 36 autobuses de 12 metres, TMB incorporarà 2 vehicles articulats del mateix fabricant, que seran els primers articulats d'hidrogen a circular a tota Espanya. En aquest cas, l’encàrrec es va adjudicar per un preu d’1.799.800 euros i compten amb la subvención del projecte JIVE2 (el projecte europeu per impulsar l'hidrogen com a energia neta que mogui el transport públic a Europa), on TMB és l'operador que representa Espanya. El projecte JIVE ha desplegat 298 vehicles d’hidrogen i 20 estacions de recàrrega d’hidrogen en 6 països de la UE.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que a finals d’aquest 2024, TMB comptarà amb 46 vehicles d’hidrogen que, sumats als 196 elèctrics, “permetran tancar l’any amb un 25% de la flota de bus de vehicles zero emissions” i ha recordat que “TMB va ser pionera ja fent circular el primer bus d’hidrogen a Espanya i segueix fent una aposta clara per l’hidrogen”. Cal recordar també que la primera planta d’hidrogen d’ús públic a Espanya va ser la de TMB i Iberdrola.
En el quadre següent hi ha les característiques tècniques d’aquestes 36 unitats:
Marca
Solaris
Model
Urbino 12 Hydrogen
Nombre d’unitats
36
Longitud total
12 m
Tipus
Hidrogen
Pila de combustible
Ballard
Motor
TSA TMF 35-28-4 160 kW (215 Cv)
RESS
Solaris High Power 30,4 kWh
Dipòsits
Hexagon x5, Tipus 4 de 37,5 kg / 1560 L
Passatgers drets / asseguts
69 / 24 / 2 PMR
Sèries
26 C
Places per a PMR
2 cadires + 5 preferents
Regulació emissions:
0 emissions
Aire Condicionat
Konvekta UL700 EM 33 KW
Sistema d’autoextinció
Feutechnik
Portes i rampa
Masats
Com a curiositat, a aquestes unitats se’ls hi ha assignat la numeració 26xx. A la xarxa d’autobusos de TMB les sèries s'agrupen per tipologia (12 metres, 18 metres, minis, etc...) i per tecnologia (elèctric, GNC, Hidrogen, etc...). Com a exemple, els autobusos articulats elèctrics tenen la numeració 8xxx. En aquest cas, l’àrea tècnica d’autobusos ha decidit que els busos estàndard d’hidrogen tinguin la calca 2xxx.
La tecnologia de l’hidrogen
L’hidrogen és un vector energètic de gran versatilitat que està cridat a tenir un paper preponderant en el transport i que està avançant gràcies al desenvolupament tecnològic lligat a les piles de combustible. En cadascuna d’aquestes piles de combustible es desenvolupa un procés anomenat electròlisi inversa, mitjançant el qual l'hidrogen reacciona amb l'oxigen. L'hidrogen prové d'un o diversos dipòsits del vehicle, mentre que l'oxigen es capta de l'aire ambiental. L'únic derivat d'aquesta reacció és l'energia elèctrica generada, calor i aigua, que s'expulsa en forma de vapor pel tub d'escapament, aconseguint així una mobilitat amb zero emissions.
ImatgeRenfe programa trenes especiales de Cercanías con motivo del Festival Boombastic Asturias
Calviño (BEI) anuncia una inversión de 490 millones con el ICF para vivienda asequible en Cataluña
Se normaliza "progresivamente" el tráfico ferroviario tras la rotura de un carril en Santa Justa en Sevilla
La història del fagot recuperat al metro crida l'atenció dels mitjans de comunicació
Diferents mitjans de comunicació s'han fet ressò de la història que ha permès a un jove músic recuperar el fagot que havia perdut al metro el 2 de juliol. El passat divendres i gràcies a la intervenció dels Mossos i de la Unitat de Seguretat del Metro de TMB, personificada en la figura de l'Arnau Marín, estudiant en pràctiques del departament, es va fer possible el retorn de l'instrument al propietari. Durant aquesta, la persona que havia trobat el fagot amb la intenció de tornar-lo, es va trobar amb el seu propietari a l'andana de Sants Estació de l'L5, fent efectiva la devolució d'un instrument valorat en 15.000 €.
Des del TN comarques de TV3, fins a mitjans com RAC1, La Vanguardia o El Periódico s'han volgut fer ressò d'aquesta història amb final feliç gràcies a la implicació del mateix departament de Seguretat de la xarxa de metro i dels Mossos d'Esquadra.