La velocidad máxima es de 120 km/h Nexrail ha encargado a Stadler para el suministro de hasta 200 locomotoras híbridas con baterías del tipo EURO9000.

En marcha desde el 15 de noviembre hasta el 1 de marzo Adif ha activado el ylsquo;Plan Director de Medidas Preventivas de Invierno 2025/2026yrsquo;. El programa estará en marcha hasta el 1 de marzo, para anticiparse y minimizar el impacto que los fenòmenos meteorològicos adversos tienen en la explotaciòn ferroviaria.

Concretará el diseño del aparcamiento, en base al estudio funcional y al proyecto básico ya elaborados La Agencia de Obra Pública ha adjudicado por 136.560 euros la redacciòn del proyecto constructivo que definirá las obras e instalaciones y sistemas para la adecuaciòn y puesta en servicio del aparcamiento disuasorio del túnel del Metro de Granada en Camino de Ronda.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad, sólo comparable en todo el mundo a las prestaciones de la red china

   El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció este lunes la construcción de una nueva estación de trenes de alta velocidad en las proximidades del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Esta nueva parada se integrará en la línea que actualmente conecta la capital catalana con Tarragona y Madrid.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad, sólo comparable en todo el mundo a las prestaciones de la red china.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido que "no es viable ni seguramente constitucional" el hecho de que el Congreso haya obligado a Renfe a devolver el importe de los billetes si los trenes se retrasan solo 15 minutos.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad, sólo comparable en todo el mundo a las prestaciones de la red china

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad, sólo comparable en todo el mundo a las prestaciones de la red china.

<p><span><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong>, gràcies al treball conjunt entre <strong>els equips</strong> <strong>d’enginyeria de bus i d’accessibilitat universal</strong>, ha aconseguit fer realitat la <strong>revisió i modificació del Reglament 107 de construcció de vehicles</strong> amb l’objectiu <strong>d’unificar els criteris de disseny dels elements d’accessibilitat en totes les flotes d’autobusos a escala internacional</strong>. Ara, criteris d’accessibilitat establerts per TMB en els seus concursos públics són obligatoris per als autobusos del transport públic d’arreu del món. Així, després de quasi dos anys de treball s’ha publicat el passat divendres l’onzena esmena del reglament que certifica un gran avanç col·lectiu, fruit de la col·laboració d’administracions públiques i entitats.</span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB i primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, ha assegurat que el nou reglament <strong>“és el resultat d’un èxit col·lectiu, nascut de la convicció profunda que l’accessibilitat no és un extra, no és una opció, &nbsp;ni una millora puntual que s’hagi de reivindicar vehicle a vehicle. És un dret i com a dret ha d’estar garantit en tots els vehicles que es fabriquin a partir d’ara. En aquest sentit, volem posar en valor la perseverança de l’equip d’accessibilitat i l’equip d’enginyeria de bus de TMB”.</strong>&nbsp;Bonet ha destacat que els canvis incorporats “<strong>són útils, concrets i transformadors i contribueixen a fer de Barcelona una de les ciutats més accessibles d’Europa</strong>”, ha conclòs.</span></p><p><strong>Primeres passes cap a la modificació</strong></p><p><span>En una primera fase, es va fer una anàlisi exhaustiva -en col·laboració amb representants d’associacions i entitats de persones amb discapacitat- dels elements que podien generar dificultats d’ús per a persones amb discapacitat i mobilitat reduïda. Es van identificar diferents especificacions del Reglament 107 que calia actualitzar per poder facilitar els dissenys dels fabricants en matèria d’accessibilitat universal i avançar a escala internacional cap a uns vehicles realment inclusius.</span></p><p><span>El projecte va comptar amb el suport de l’Ajuntament de Barcelona, impulsant la proposta davant els organismes nacionals i internacionals pertinents i reforçant el compromís municipal per una accessibilitat universal en el transport públic. Posteriorment, va sorgir l’oportunitat de presentar la proposta de revisió del reglament davant el Grup d’Experts del GRSG (Working Party on General Safety Provisions) de Nacions Unides amb altres operadors internacionals. Durant 18 mesos, un grup internacional d’experts format per representants governamentals, fabricants i operadors de transport ha analitzat 45 propostes de modificació, de les quals s’han validat 32. La revisió final es va aprovar pel GRSG el passat abril i ha culminat recentment amb la publicació de l’onzena esmena del Reglament 107 UNECE.</span></p><p><span>La modificació d’aquest reglament no només es refereix a mesures visibles i especificacions tècniques dels vehicles. També s’ha redefinit el concepte de “persona amb mobilitat reduïda”. A partir d’ara, es reconeix que qualsevol persona pot trobar dificultats a l’hora de fer ús del transport públic, disposi o no de productes de suport per facilitar la seva mobilitat. Per tant, s’inclouen persones amb discapacitat física, sensorial o cognitiva, de caràcter temporal o permanent, persones grans, embarassades, de baixa alçada o que viatgen amb infants...</span></p><p><span>Amb aquesta nova definició s’amplia la visió de mobilitat com a dret universal i consolida el compromís per un transport públic accessible per a tothom.</span></p><p><span><strong>Principals canvis que incorpora la nova versió del Reglament 107</strong></span></p><ul><li><span><strong>Contrast visual i percepció als elements de suport i circulació</strong></span></li></ul><p><span>Es reforcen els requisits de contrast i luminància per millorar la detecció visual.</span></p><p><span>Les barres de subjecció, passaments i agafadors hauran de presentar una reflectància difusa mínima de 0.5 punts o ser de color groc, amb un acabat antilliscant.</span></p><p><span>Els graons han d’incorporar una banda de color de contrast d’entre 20 i 50 mil·límetres a la vora frontal, amb combinacions d’alta visibilitat com groc i negre o blanc i negre. Aquesta mesura facilita la detecció del graó en qualsevol condició d’il·luminació, reforçant la seguretat en l’accés i el descens.</span></p><ul><li><span><strong>Espais i seients d’ús prioritari: ergonomia, seguretat i reconeixement</strong></span></li></ul><p><span>Els seients i espais d’ús prioritari s’ha redefinit per millorar l’accessibilitat i confort.</span></p><p><span>L’espai sota o al costat d’aquests seients haurà de ser adequat per a gossos d’assistència, amb una superfície mínima de 700 x 400 mil·límetres, lliure de vores tallants i fora del passadís, assegurant la protecció i comoditat tant del gos com de la persona usuària.</span></p><p><span>Els recolza braços hauran de tenir una longitud mínima de&nbsp; 250 mil·límetres, superfície antilliscant i permetre una subjecció ferma, facilitant el moviment lateral.</span></p><p><span>Els seients reservats per a persones amb mobilitat reduïda hauran d’estar al mateix nivell que el passadís, eliminant els antics desnivells de fins a 25 centímetres. Aquesta mesura permet reduir l’esforç i augmenta l’estabilitat en asseure’s o incorporar-se. Aquests seients han de ser clarament identificables amb diferència de color o pictograma.</span></p><ul><li><span><strong>Sistemes de comunicació accessible i senyalització</strong></span></li></ul><p><span>S’incorpora un indicador específic al tauler de conducció que informa quan una persona amb mobilitat reduïda sol·licita parada. Això permet al personal de conducció anticipar la maniobra de detenció i obertura de portes, millorant la seguretat en l’embarcament i el descens.</span></p><p><span>Els polsadors de parada als seients prioritaris hauran de tenir un contrast visual adequat per garantir que les persones amb baixa visió els puguin percebre corresponent. També es modifica la ubicació del polsador de la porta.</span></p><ul><li><span><strong>Espais reservats per a cadires de rodes</strong></span></li></ul><p><span>S’incorpora al terra de l’espai reservat un pictograma de 500 mil·límetres de diàmetre que indiqui la posició correcta de la cadira de rodes. Aquesta mesura que ja aplica TMB passa ara a ser una exigència normativa internacional per un ús adequat de l’espai reservat.</span></p><p><span>S’estableix una nova condició pel que fa a l’obertura de les portes amb la rampa oberta que ha de permetre ajustar la posició de les portes sense deixar els petits espais lliures laterals. Es minimitza així el risc d’atrapaments i caigudes, especialment durant la maniobra de descens.</span></p><p><span>Cal destacar que moltes d’aquestes mesures ja es troben aplicades en molts dels models de la flota d’autobusos de TMB. I, per avançat, ja s’han incorporat com a elements indispensables en les licitacions en curs de compra de nou material mòbil.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del partit solidari de futbol, que se celebra <strong>demà&nbsp;dimarts</strong>, <strong>18 de novembre</strong>, entre les seleccions de&nbsp;<strong>Catalunya</strong>&nbsp;i&nbsp;<strong>Palestina</strong>&nbsp;a l’<strong>Estadi Olímpic Lluís Companys</strong> a les&nbsp;<strong>18.30 hores</strong>,&nbsp;<strong>metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se</strong>&nbsp;a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’operativa especial prevista és la següent:</span></p><p><span lang="CA"></span></p><ul><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">La xarxa de <strong>metro reforçarà el servei</strong> amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. <strong>Recordem que dimarts el metro circula fins a la mitjanit</strong>.</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><ul><li><span lang="CA"></span><span lang="CA">S’habiliten <strong>dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit</strong>, amb origen i final <strong>a la plaça d’Espanya</strong>, d’una banda, i <strong>a l’aparcament de Fira 2</strong>, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització.</span></li></ul><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies X3, 13, 23, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, X2, X3, 13, 46, 65, 91, 109, 150; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, X3, 109 i 125.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

Renfe recupera, a partir de este lunes, el servicio de tren de la línea C3 en el tramo Aldaia-Loriguilla. Se ha programado la circulación de 64 trenes diarios en días laborables, 32 por sentido, entre València Font de Sant Lluís y Loriguilla, según ha informado la compañía en un comunicado.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha inaugurado este sábado, dentro del Centenario del Metro, la exposición 'Els trens del centenari. El patrimoni ferroviari del metro de Barcelona', ante el Centre Cultural La Farinera del Clot, con 5 coches históricos restaurados.

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)&nbsp;ha inaugurat avui, en el marc dels actes commemoratius del Centenari del Metro, l’exposició “Els trens del centenari. El patrimoni ferroviari del metro de Barcelona” </strong>a l’esplanada davant del Centre Cultural La Farinera del Clot. A l’exposició es poden visitar, per fora i per dins, els cotxes de les emblemàtiques sèries 100, 300, 400, 1100 i 3000, que des de l’any 1924 i al llarg d’aquest 100 anys d’història han donat servei al subsol de la ciutat. Per tal de poder&nbsp;accedir a l’interior dels cotxes exposats i garantir l’accessibilitat, s’han habilitat escales i rampes a l’altura del terra dels combois. Així com un recorregut de passarel·les entre tren i tren. A més, els panells informatius inclouen codis Navilens -que permeten descarregar el contingut en format àudio en 24 idiomes diferents per a les persones amb discapacitat visual- perquè tothom pugui accedir a la informació. La mostra, d’entrada gratuïta, es pot visitar des d’aquest dissabte i fins al 10 de gener del 2026, de dilluns a divendres de 10h a 18h i els caps de setmana de 11h a 19h. Els dies de Nadal i Cap d’Any l’exposició estarà tancada.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>L’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni</strong>, ha subratllat que&nbsp;<strong>el metro és el mitja de transport que “millor garanteix el dret a la mobilitat i el que més democratitza el dret a desplaçar-se”</strong>, això he demostra el fet que <strong>“l’octubre ha estat el mes amb més validacions de la història del metro: gairebé 46 milions de viatgers”</strong>. El metro centenari ha afegit “ens ha cosit els barris i ara ha de continuar cosint l’Àrea Metropolitana”. <strong>La&nbsp;presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, ha volgut agrair l’esforç de totes aquelles persones que han fet possible “<strong>una exposició única a Barcelona”</strong>, tenint en compte <strong>“la&nbsp;complexitat que suposa exposar el patrimoni històric de la ciutat fora dels seu espai habitual”</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Treballs previs</strong></span></p><p><span lang="CA">Durant el mes d’octubre van començar els treballs per habilitar l’espai on es fa l’exposició. Un equip especialitzat va fixar els carrils a l’esplanada davant del Centre Cultural La Farinera on descansen els 5 cotxes. Allà, s’ha&nbsp;instal·lat una carpa de 1.200 metres quadrats per tal de protegir el patrimoni del clima i altres factors de la intempèrie. Cal recordar que alguns d’ells són centenaris i estan declarats Béns Culturals d'Interès Nacional (BCIN).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La restauració dels 5 trens de l’exposició va començar durant el 2024 en un procés que ha comptat amb l’aprovació de la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat. A tots els cotxes se’ls ha fet&nbsp;una neteja interior i exterior acurada, s’han fet reparacions del terra, dels marcs, finestres, portes, panells laterals i altres elements per tal que puguin ser visitats. També s’ha&nbsp;restituït la il·luminació a les zones de passatge i cabina per a disposar de llum ara que estan ubicats a l’espai de l’exposició. A la part exterior s’han reparat desperfectes en xapes i s’han vinilat els trens amb els colors que tenien quan van deixar de prestar servei comercial. Abans de la restauració pròpiament dita també s’ha fet un procés per eliminar l’amiant d’alguns dels elements dels combois. El cost de la restauració ha estat de 2,1 milions d’euros. A l’acte d’inauguració hi ha participat el quartet de saxofonistes BCN Sax Quartet de L'Auditori de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>L’esplanada de La Farinera</strong></span></p><p><span lang="CA">L’espai on s’ubica la carpa i l’exposició dels trens històrics, davant el Centre Cultural La Farinera del Clot, té un passat ferroviari molt important. Per aquí passaven les vies del tren i molt a prop de l’actual centre cultural&nbsp;hi havia els tallers de la companyia dels ferrocarrils de Tarragona, Barcelona i França (TBF).&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’esplanada havia estat ocupada fins ara per una zona de serveis de les obres que s’han fet a la plaça de les Glòries. En les darreres setmanes s’ha anivellat el terra i s’hi han construït les bases per posar les vies sobre les quals hi ha els trens històrics.</span></p>

La compañá une quince destinos por alta velocidad El operador de alta velocidad Ouigo ha presentado en el Museo del Ferrocarril de Madrid, el estudio de impacto socioeconòmico que recoge su contribuciòn al desarrollo econòmico, la cohesiòn territorial y social y la descarbonizaciòn de la movilidad en España.

Se duplica ya el total de la inversión realizada en 2024 El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha superado ya en 2025 los 3.000 millones de euros en licitaciones ferroviarias para desarrollar el Corredor Atlántico en España. Así se lo trasladò el ministro Òscar Puente al coordinador europeo del Corredor, François Bausch, en un encuentro mantenido el pasado miércoles para analizar las inversiones españolas en este importante eje ferroviario que une por tren la cornisa atlántica de España, Portugal y Francia con el resto del continente europeo. Igualmente, el titular de Transportes ha expuesto estas cifras en la sesiòn plenaria del pasado miércoles en el Congreso de los Diputados.

La inversión supera los 24 millones de euros Las obras del túnel que enlazará las estaciones de Xàtiva y Alacant de Metrovalencia afrontan su recta final y en las pròximas semanas se completarán los trabajos de equipamientos y arquitectura de los cerca de 260 metros de esta conexiòn subterránea, que se estrenará en Navidad. El nuevo acceso permitirá que la Línea 10 del tranvía este unida con las líneas 3, 5 y 9 de Metrovalencia a su paso por la estaciòn de Xàtiva.

Casi 17.000 candidatos optarán a 1.048 plazas Adif y Adif Alta Velocidad convocan este fin de semana a 16.762 candidatos para la realizaciòn de las pruebas selectivas de la Oferta de Empleo Público (OEP) 2025, lanzada en el mes de julio, que supondrá la incorporaciòn de un total de 1.048 nuevos profesionales.

Para viajar desde el 14 de noviembre hasta el 28 de febrero de 2026 Renfe pone hoy a la venta billetes a un precio de 7 euros para viajar en trenes Avlo entre Madrid, Ciudad Real, Puertollano, Villanueva de Còrdoba, Còrdoba, Sevilla, Puente Genil, Antequera y Málaga. Esta promociòn estará disponible del 14 al 18 de noviembre.

Se recuperan las líneas R13 entre Barcelona y Lleida vía Valls y la RT1 con un nuevo recorrido entre Tarragona-Reus-La Plana Picamoixons Con la finalizaciòn de las obras que Adif ha ejecutado durante el último año en Roda de Berà, Sant Vicenç de Calders y Castelldefels, Renfe y la Generalitat de Catalunya han coordinado una oferta mejorada del servicio de los trenes Regionales del sur y de cercanías de Tarragona adaptada a las necesidades de los usuarios. A partir del 22 de noviembre se reprogramarán los servicios de las líneas R13, R14, R15, R16, R17, RT1 y RT2 de Rodalies de Catalunya