El delegado del Gobierno en Extremadura, José Luis Quintana, ha confiado en que el próximo año 2026 se ponga en marcha en la región el sistema ERTMS de señalización y control, que permitirá recortar los tiempos de viaje y reducir el tiempo en cada circulación y por el que los trenes, que "ahora mismo" circulan a 200 por hora, podrán alcanzar hasta 250

El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha subrayado este lunes el incremento de las frecuencias del paso de trenes en las líneas 3, 5 y 12 hasta su máxima capacidad operativa para atender la mayor afluencia de viajeros que Metro ha detectado durante los últimos días en ellas debido a la coincidencia de obras en diversas infraestructuras, que ve "muy positivas" para seguir mejorando la región.

La directora general de Ouigo en España, Hélène Valenzuela, ha defendido que las incidencias que se dan en la red ferroviaria en España son "inéditas e inaceptables" y cree que la respuesta de Adif está siendo "insuficiente".

Amb motiu de la celebració del Festival Cruïlla 2025, que tindrà lloc del dimecres, 9 de juliol, al dissabte, 12 de juliol, al Parc del Fòrum, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adapta la seva oferta de servei de metro a les necessitats d’aquest esdeveniment musical. 

TMB recomana per als desplaçaments fins al festival especialment la línia 4 de metro, la groga, que es reforçarà amb més trens els dies i hores que es preveuen màxims d’assistents al Cruïlla. Així, dimecres, 9 juliol, dijous 10 i divendres 11 hi haurà més combois circulant a l’L4 a la franja d’última hora de la nit. Pel que fa als reforços del cap de setmana, dissabte, 12 de juliol, no només hi haurà més trens a darrera hora de la nit sinó també a la franja horària inicial de servei; pel que fa a diumenge 13 també s’habilitaran fins a quatre trens addicionals a primera hora de servei per a facilitar la tornada a casa.

Recordar que l’horari de funcionament de metro, amb servei ininterromput durant tota la nit el dissabte i fins a les 2 de la matinada el divendres, suposarà un important element per afavorir la mobilitat de les persones que vulguin accedir al Festival Cruïlla 2025 aquestes nits. Afegir que el servei de metro comença cada dia a les 5 de la matinada.

Cal destacar, a més, que l’estació El Maresme | Fòrum, la més propera al recinte del festival musical, incrementarà la presència de personal d’atenció, vigilants de seguretat i neteja.

No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa dels talls parcials d’estiu per obres de millora que afecten el tram Verdaguer – Trinitat Nova de l’L4 i Trinitat Nova – Casa de l’Aigua de l’L11.

També s’arriba al Parc del Fòrum amb les línies regulars d’autobús H16, V29, V31, V33, 7 i 136.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Metro de Madrid ha reforzado el servicio en las líneas 3, 5 y 12 hasta su máxima capacidad operativa para atender la mayor afluencia de viajeros ante la mayor afluencia de viajeros que Metro ha detectado durante los últimos días en estas líneas debido a la coincidencia de obras en diversas infraestructuras.

Renfe ha anunciado este domingo que, con motivo de unas obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) va a llevar a cabo del próximo día 14 al 29 de este mes de julio, ha programado un plan alternativo de transportes con 320 autobuses para "garantizar la movilidad de todos los viajeros de los trenes con origen y destino Algeciras" (Cádiz).

El Gran Metro havia inaugurat el seu primer tram entre Catalunya i Lesseps poc abans, el 30 de desembre de 1924. A les quatre estacions inicials, Catalunya, Aragó (actualment Passeig de Gràcia), Diagonal i Lesseps, es va afegir el de maig de 1925 l’estació de Fontana, situada entre aquestes dues últimes. Un més després s’inaugurava Liceu i el trajecte comprés entre aquesta estació i la plaça Catalunya de 607 metres, considerada de fet la primera prolongació del Gran Metro. 

L’estació de Liceu està situada a 6 metres de fondària, al subsol de la Rambla, entre el Mercat de la Boqueria i el Gran Teatre del Liceu, i disposa d’un sol nivell on hi ha dues vies amb andanes laterals, sense cap tipus d’intercomunicació entre elles.

Vicissituds d’una estació

Originàriament, Liceu només tenia dos accessos al costat mar, si bé amb el pas dels anys aquesta estació ha sofert nombroses modificacions, com l’obertura dels dos accessos del costat muntanya (inaugurats el 15 d’abril de 1946 i l’11 de novembre de 1947), la supressió de les bigues metàl·liques centrals o la modernització de les andanes realitzada el 1968 i que va comportar durant un temps l’establiment d’una estació provisional dins del mateix túnel en direcció Catalunya, equipada amb una sola via i una andana de fusta.

Durant aquesta modernització es van allargar les andanes perquè hi poguessin parar trens quíntuples, coincidint amb l’extensió de la línia fins a Drassanes. Això va comportar el desplaçament dels accessos de costat mar fins a l’altura del Liceu, on són ara, i la seva reforma, que tot i aprofitar molts elements originals, com els ferros forjats originals, va introduir elements nous al dividir en dos el segment més llarg de la barana, revestir de granit els pilars, posar un passamà d’alumini a les baranes i instal·lar uns nous rètols lluminosos amb el nom de l’estació en tipografia “pop” pròpia de l’època.

A tall d’anècdota, destacar que el 1969 es va instal·lar a l’estació de Liceu i en el marc d’una prova pilot les primeres tres màquines automàtiques de venda de bitllets de la xarxa de metro de Barcelona, que havia adquirit un total de 12 unitats a l’empresa Crouzet Española. Les màquines estaven preparades per acceptar monedes d'1, 2,5 o 5 pessetes i tornar canvi. Val a dir que llavors el bitllet senzill costava 3 pessetes, mentre que el preu del bitllet d'anada i tornada era de 4 pessetes, tot i que aquest últim només es venia els dies feiners des de les 5 fins a les 8 del matí.

El mateix dia, i com a part de la mateixa prova pilot, també es va estrenar a Liceu una nova cabina central d'informació i control de l'estació, dotada de càmeres i megafonia. Totes aquestes modificacions van coincidir amb la inauguració de la remodelació dels vestíbuls dels accessos del costat Mercat de la Boqueria de l'estació.

Les primeres màquines Crouzet van funcionar fins a l'any 1971, quan les dispensadores d'aquests equipaments van quedar desfasades amb els canvis dels preus dels bitllets i van haver d'adaptar-se a les noves tarifes.

Primera estació singular

El maig de 1984 Liceu va ser convertida en estació singular dedicada a l’opera, i que podem veure en el reportatge emès per TVE amb aquest motiu: https://www.rtve.es/play/videos/arxiu-tve-catalunya/liceu-primera-estacion-singular/16390766/.

No obstant això, els accessos van mantenir-se invariables fins a la tardor de 2005, quan arran de les obres d’adaptació a persones amb mobilitat reduïda (PMR) es van construir dos ascensors, situats a banda i banda de la Rambla a l’alçada del Gran Teatre del Liceu. També es van obrir unes noves escales, configurant l’aspecte definitiu que avui presenten els accessos, dins d’un projecte de rehabilitació integral d’aquest equipament que va finalitzar el 2008 i que la va convertir en la primera estació del metro de Barcelona amb una decoració temàtica, on a través de les fulles de plataner que revestien els plafons de les andanes es volia traslladar l’ambient de l’entorn urbà de la Rambla.

Va ser en la reforma per adaptar l’estació quan es van retirar les decoracions de ferro forjat originals que lluïen els accessos de Liceu, uns ornaments que ara es recuperaran aprofitant les obres de reforma de la Rambla i coincidint amb el centenari de l’estació.

Imatge

Obres de l'estació de Liceu a la Rambla / Fotos Arxiu Fundació TMB

Imatge

L'andana de Liceu l'any de la seva inauguració / Foto Brangulí - Arxiu Fundació TMB

Imatge

Andana de Liceu, abans de la reforma dels anys 50 (a dalt) i als anys 60 (a sota) / Fotos Arxiu Fundació TMB

Imatge

L'andana de Liceu els anys 1969 (a dalt) i 1985 (a sota) / Fotos Arxiu Fundació TMB

Imatge

Accés i vestíbul de Liceu, anys 60 / Fotos J. Martí - Arxiu Fundació TMB

Imatge

L'any 1969 Liceu va acollir la primera màquina de venda automàtica de bitllets i una prova pilot de cabina central de control d'estacions / Fotos Arxiu Fundació TMB 

Imatge

Accés Liceu anys 1985 (a dalt) i 1973 (a sota) / Fotos Arxiu Fundació TMB

Imatge

L'andana de Liceu amb la decoració temàtica (any 2008) / Foto Arxiu TMB