Tren real
Miranda pide presupuesto y plazos "adecuados" para el AVE a Sevilla, el tren a Faro y "un servicio de calidad"
Andalucía lamenta el nuevo "caos ferroviario" y denuncia una "falta de compromiso" del Gobierno
Renfe implanta una tarjeta sin contacto para facilitar el acceso en Ferrol-Ortigueira
La OCU dice que las incidencias técnicas en trenes suponen una "falta de fiabilidad desconocida en décadas"
El programa 'Pàgina 2' puja al telefèric per escenificar el primer llibre de Fer Rivas
El programa literari de RTVE, Pàgina 2, es va apropar el passat 3 d'abril fins a les instal·lacions del Telefèric de Montjuïc per ambientar la ressenya de la novel·la debut de l'escriptora Fer Rivas, Yo era un chico. El llibre té com escenari el barri de la Zona Franca i la mateixa muntanya de Montjuïc, llocs que serveixen l'autora per recrear la seva joventut.
El presentador de l'espai, Óscar López, comenta durant el programa les darreres novetats editorials a bord del mateix Telefèric i tanca el capítol des del mirador de l'alcalde.
Podeu veure el programa en aquest enllaç al web de RTVE: https://www.rtve.es/play/videos/pagina-dos/fer-rivas/16574650/
TMB presenta el nou uniforme de la plantilla de metro i bus
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui la nova uniformitat que portarà a partir de 2027 el personal de les xarxes de metro i autobusos. El nou disseny, que aposta per la comoditat i manté els colors corporatius, substituirà l’actual que és del 1996, fa gairebé 30 anys.
Per confeccionar les diferents peces de roba, s’han tingut en compte els resultats de l’enquesta que es va fer a la plantilla que usa uniforme sobre com hauria de ser el nou vestuari. Els resultats de la consulta apuntaven a la necessitat de millorar la comoditat i transmetre una imatge més moderna i actual per a tota la plantilla. El 86% dels i les participants preferia que el nou uniforme fos d’estil casual, amb el polo com la peça de vestir estrella, tant per a l’estiu com per a l’hivern. També va destacar la dessuadora amb cremallera, que va ser la peça de dalt escollida per a l’hivern per a tot el personal.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha anunciat que “la nova roba arribarà a tota la plantilla durant l’any 2027”. Ha recordat que “el model de roba actual té gairebé 30 anys i calia un canvi que serà significatiu per als i les professionals de TMB i clarament perceptible per la ciutadania, que té en el seu imaginari al col·lectiu de persones que cada dia garanteixen el dret a la mobilitat a Barcelona”.
La licitació del disseny de la roba, que ha guanyat l’empresa Macon SA, incorpora també una caçadora com a peça d’entretemps i una armilla i un anorac com a peces d’abric. Es podrà escollir faldilla o pantaló i desapareixen la corbata i les camises. Macon SA, empresa de moda familiar fundada a Barcelona, té una llarga trajectòria al sector, amb experiència consolidada en sastreria i moda.
A l’estiu es licitarà la producció de les peces de roba per als prop de 6.500 treballadors, 4.000 a Bus i 2.500 a Metro. El cost per a substituir la roba actual per la nova serà inicialment de 3,5 milions d’euros, però la licitació contempla fins a 8 milions d'euros per a la renovació de peces els anys següents. El concurs públic també incorpora un pla de recollida de la roba antiga per al seu reciclatge o donació.
Un pas cap a un disseny més funcional
L’uniforme actual requeria un clar gir cap a la comoditat i el nou vestuari vol transmetre una imatge més moderna i confortable, amb un estil casual, i un patronatge ergonòmic, adaptat per a l’home i la dona.
Quant al ventall cromàtic, s’ha jugat amb el vermell i el granat TMB i els detalls en gris, respectant la imatge corporativa, amb una picada d’ull a la línia corba del logotip de TMB present als polos, que també distingiran entre el col·lectiu base i la resta de funcions.
Pel que fa als pantalons, s’han presentat dues opcions: tipus “xino” o bé “cargo”, amb butxaques als costats. Els nous dissenys han escollit teixits lleugers, màniga curta per a l’estiu, i teixits càlids i màniga llarga per a l’hivern.
A més, s’ha afegit una jaqueta amb diferents peces que es poden portar juntes o separades, permetent diferents adaptacions en funció de les necessitats de cada moment: hi ha una parca exterior impermeable i resistent al vent que es pot portar sola; una jaqueta interior de teixit softshell (combinació de polièster i forro polar) que també es pot portar sola, amb o sense mànigues; i la tercera opció, que ofereix major protecció contra el fred i la pluja, és portar-les totes dues. Aquest peces reuneixen també les màximes prestacions en ergonomia i confort.
La nova uniformitat constarà de 10 peces / 12 articles:
1. Polo d’estiu (màniga curta)
2. Polo d’hivern (màniga llarga)
3. Pantaló estiu - estil xino
4. Pantaló hivern - estil xino
5. Pantaló estiu - estil cargo
6. Pantaló hivern - estil cargo
7. Faldilla
8. Jaqueta softshell
9. Caçadora
10. Abric
11. Mitjons
12. Cinturó
La presentació de la nova uniformitat s’ha fet aquest migdia al vestíbul de l’estació de metro de Zona Universitària (L9 Sud) amb la col·laboració de professionals voluntaris de TMB.
Andalucía critica al Gobierno tras una nueva incidencia en Renfe: "Han convertido un servicio fiable en un despropósito"
Recupera la normalidad la conexión entre Andalucía y Madrid con un tren con demora tras la incidencia en un Ave
A mediados de junio se celebrará el SIL 2025
Los tráficos de larga distancia aumentan un 3,7 por ciento en el primer trimestre del año
Ratificados dos contratos de emergencia para las obras de la nueva estación de Paiporta de Metrovalencia
Ocio ferroviario para el fin de semana
Los Ferrocarriles Austriacos lanzan el programa de renovación de los Railjet
Comsa obtiene la acreditación para prestar servicios de transporte ferroviario de mercancías
Metro Bilbao recurre a personas vestidas con carteles para reactivar su campaña de No molestar
La cartera de pedidos de CAF se situó en 15.603 millones de euros a 31 de marzo
Adjudicado el suministro de traviesas para mantenimiento de la red ferroviaria
'El viatge al passat' de Passeig de Gràcia L3 amb motiu del Centenari, finalista a un premi
La celebració del primer trajecte del metro de Barcelona a les andanes de Passeig de Gràcia de la línia 3 ha estat escollit com a projecte finalista dels Premis Ramón del Corral de Comunicació, en la categoria esdeveniment extern, que atorga anualment l'associació espanyola de directius de comunicació Dircom. El projecte competirà per alçar-se amb el guardó el pròxim 4 de juny a Madrid, juntament amb Cupra i Repsol també com a finalistes.
El projecte d’ambientació d’època dels anys 20 a les andanes de l’estació de Passeig de Gràcia (L3), que es va celebrar el passat 30 de desembre de 2024, va donar el tret de sortida a la programació d'actes de commemoració del Centenari de Metro. A més de l’acte institucional, que va consistir en una visita a les andanes, l’ambientació amb actors simulant el dia de la inauguració, la descoberta d’una rajola hidràulica commemorativa i els parlaments institucionals, el projecte va suposar sis mesos de treball. Per fer aquest viatge al passat, diferents direccions i àrees de TMB van treballar intensament per aconseguir portar la imatge i l’ambient del metro dels anys vint a les andanes de l’estació de Passeig de Gràcia. El lloc no podia ser casual, i és que l'estació del Passeig de Gràcia va ser una de les inaugurades en el tram original del Gran Metro aquell 30 de desembre de 1924, fent als usuaris i les usuàries del metro, a la plantilla de TMB, als mitjans de comunicació i a la ciutat un obsequi sorprenent i original: trobar-se a primera hora del matí del dia de l'aniversari del centenari amb un viatge al passat, com si fos aquell dia, però del 1924, jornada de la inauguració del tram Catalunya - Lesseps, el primer tram de metro que va tenir la ciutat de Barcelona.
La idea creativa va consistir a recuperar de la forma més fidedigna possible la imatge, els anuncis, el mobiliari i elements gràfics de les andanes de Passeig de Gràcia (antigament anomenada Aragón), per crear un ambient que traslladés al públic a l'any 1924. Un viatge estètic i sensorial en el temps que connectava d'una forma emotiva i festiva l'origen del metro amb l'actualitat. A més, per buscar l'efecte sorpresa, no es va anunciar amb antelació i la transformació de les andanes es va fer durant la nit del dia anterior.
Entre simulació de superfícies, mobiliari, il·luminació, senyalització i imatge gràfica i cromàtica, anuncis publicitaris, fotografies, paisatge humà i ambientació musical es va aconseguir transportar a tothom al metro del passat.
Los viajeros de la línea C3 podrán llegar a València Nord con los trenes de la C6 desde la Font de Sant Lluís
Transport públic a l’Estadi Olímpic Lluís Companys per a l'11 de maig (Barça – Madrid)
Amb motiu del clàssic de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 11 de maig, entre el FC Barcelona i el Reial Madrid CF a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 16.15 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.
L’operativa especial prevista és la següent:
- La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a la mitjanit.
- S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.
- Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.
Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.
Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.
