<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Laura Pausini&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 2 d’abril (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dijous, vigília de festiu, el metro circula fins a les 2 hores de la matinada</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado nuevos servicios de alta velocidad de Iryo hacia Ciudad Real y Puertollano, así como dos trenes turísticos de Alsa en Canfranc (Huesca) y en El Escorial (Madrid).

Renfe ha duplicado las plazas de nueve trenes de Cercanías entre Alicante y Murcia para acudir al Bando de la Huerta durante la jornada del próximo martes, 7 de abril, según ha informado la entidad.

Renfe pondrá el próximo 3 de abril a disposición de los clientes plazas adicionales en trenes de Cercanías para presenciar la representación del Vía Crucis viviente y el resto de las procesiones que se celebran el mismo viernes en Balmaseda.

<p><span>Parlar dels cents anys de metro és parlar de l’evolució de Barcelona i dels seus municipis veïns, de com la sorpresa inicial per utilitzar un mitjà de transport desconegut es va convertir en un element clau que va ajudar i ajuda a dibuixar moments clau d’una transformació urbana, social i tecnològica que ens mostra la ciutat tal i com la vivim en l’actualitat i que determina la nostra mobilitat.</span></p><p><span>A principis del segle XX, Barcelona experimentava una expansió vertiginosa que l’havia de consolidar com a gran metròpoli europea. L’enderrocament de les muralles a mitjans del segle XIX i l’annexió dels pobles de l’entorn van transformar el seu paisatge i van plantejar nous reptes imprescindibles de mobilitat urbana.</span></p><p><span>Aquesta unió de municipis va evidenciar un problema: les vies de tren s’havien convertit en una barrera de ferro que dificultava la fluïdesa dels desplaçaments per la ciutat.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244175" data-tmb-media-id="media-244175"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/image12.jpg" width="600" height="400" alt="Tren circulant per la rasa del carrer Aragó, anys 20 / Foto: Brangulí (ANC)" title="Tren circulant per la rasa del carrer Aragó, anys 20 / Foto: Brangulí (ANC)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span>Els desplegament dels tramvies i els primers autobusos intentaven donar resposta al creixent volum de passatgers però no eren suficients per a una Barcelona que, en poques dècades, havia duplicat la seva població. Per aquesta motiu, des de començaments del segle XX es van començar a plantejar projectes per a dotar la ciutat d’un transport subterrani, com el que ja tenien grans ciutats com Londres.</span></p><p><span>Però no va ser fins als anys vint del segle XX, després d’anys de projectes, que Barcelona va poder fer realitat el somni d’entrar en el selecte grup de ciutats amb metro. La modernitat arribaria amb la inauguració del “Gran Metro” i el “Transversal”.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244176" data-tmb-media-id="media-244176"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/image26.jpg" width="599" height="400" alt="Plaça Catalunya anys 20 / Foto: Arxiu Fundació TMB" title="Plaça Catalunya anys 20 / Foto: Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span><strong>1920 – 1935 Els primers trams del “Gran Metro” i el “Transversal”</strong></span></p><p><span>La xarxa de metro de Barcelona comença a prendre forma a partir de 1920 amb la constitució de dues companyies creades per executar els primers projectes de transport subterrani a la ciutat. El Gran Metropolitano de Barcelona SA (Gran Metro) i el Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA (Transversal) van néixer amb l’objectiu d’impulsar el desplegament de la xarxa de metro a la Ciutat Comtal.</span></p><p><span>Cada societat va aporta la seva pròpia visió sobre com adaptar-se a les necessitats d’una ciutat com Barcelona i als reptes tècnics que plantejava un projecte d’aquesta magnitud.</span></p><p><span>El Gran Metro construeix el primer tram de la primera línia del metro de Barcelona Catalunya i Lesseps (actual L3) i poc després el Transversal inaugura el seu primer tram entre Bordeta i Catalunya (actual L1), establint això els fonaments de la xarxa actual.&nbsp;</span></p><p><span>Les obres del Gran Metro es van iniciar a finals del 1921, amb l’objectiu de construir una línia que connectés el centre de la ciutat amb el barri de Gràcia i agilitzés els desplaçaments per la ciutat comtal en sentit “mar-muntanya”.&nbsp;</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244177" data-tmb-media-id="media-244177"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/image16.jpg" width="599" height="400" alt="Obres del Gran Metro a plaça Catalunya, 1922 / Foto: Autor desconegut. Arxiu Fundació TMB" title="Obres del Gran Metro a plaça Catalunya, 1922 / Foto: Autor desconegut. Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span>Pocs mesos més tard, el 1922, van començar les del Transversal, un ferrocarril metropolità pensat per unir els barris de Sants i Sant Martí i enllaçar les línies ferroviàries nord-sud per millorar les connexions en sentit “Besòs-Llobregat”.</span></p><p><span>La diferenciació entre aquests dos projectes va influir en l’ample de via que encara avui és vigent en la xarxa de metro de Barcelona i que li atorga una gran singularitat. L’L1, herència del Transversal, conserva una via més ampla que la resta, l’anomena ample ibèric antic (1674 mm) dels ferrocarrils amb què originalment volia connectar. Per la seva banda, el Gran Metro, adopta l’ample internacional (1445 mm), establert com l’estàndard per a les línies de metro.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244178" data-tmb-media-id="media-244178"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/image20.jpg" width="599" height="400" alt="Les vies del Tranversal a l'estació de Catalunya (actual L1) 1932 / Foto: Autor desconegut. Arxiu Fundació TMB" title="Les vies del Tranversal a l'estació de Catalunya (actual L1) 1932 / Foto: Autor desconegut. Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span>Totes dues operacions sumaven un capital inicial de 15 milions de pessetes.</span></p><p><span>La majestuositat dels dos projectes transforma el paisatge de Barcelona, amb unes obres que captiven i desperten admiració entre la població per la seva magnitud però que també ocasionen grans incomoditats per la pols, el soroll, la presència de rates a l’espai públic juntament amb les dificultats per accedir als comerços.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244179" data-tmb-media-id="media-244179"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/image25.jpg" width="600" height="400" alt="Construcció del túnel per Rambles, 1924 / Foto: Brangulí. Arxiu Fundació TMB" title="Construcció del túnel per Rambles, 1924 / Foto: Brangulí. Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span>Però les molèsties ocasionades per tres anys d’obres finalment donen els seus fruïts i el 30 de desembre de 1924 s’inaugura el tram del Gran Metro entre les estacions de Lesseps i Catalunya amb les quatre primeres estacions operatives de la xarxa. Dos quilòmetres i mig de traçat que van ser inaugurats, en absència del rei, per l’infant Ferran de Baviera. El cardenal Vidal i Barraquer va beneir les obres i, tot seguit, les autoritzats van fer-hi el primer viatge.</span></p><p><span>No seria fins dos anys més tard, el 10 de juny de 1926, quan es va inaugura el primer tram del Transversal, entre Bordeta i Catalunya. Un trams de quasi quatre quilòmetres i nou estacions.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244180" data-tmb-media-id="media-244180"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/image23.jpg" width="940" height="554" alt="Inauguració del Gran Metro a plaça Catalunya, 1924 / Foto: Brangulí. Arxiu Fundació TMB" title="Inauguració del Gran Metro a plaça Catalunya, 1924 / Foto: Brangulí. Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span>El 1934, les dues companyies havien ampliat les seves línies respectivament, i el Gran Metro ja tenia un segon ramal que, per sota Via Laietana, anava fins a Correus.&nbsp;</span></p>

Metro de Madrid reforzará hasta un 125% el servicio de trenes esta Semana Santa para facilitar la movilidad durante el desarrollo de las procesiones, principalmente en las líneas que cubren el centro de la capital.

Renfe ha incorporado el Sistema de Medida de Energía Embarcada en los trenes de la serie 106 para monotorizar en detalle su consumo de energía eléctrica, lo que supone una "medida clave" en la modernización de la compañía.

El consejero de Hacienda, Justicia y Asuntos Europeos de Asturias, Guillermo Peláez, ha asegurado este lunes que el Ejecutivo reclamará "mayor capacidad de decisión" al Gobierno central en materia de movilidad ferroviaria una vez que se cumpla con las inversiones del plan de cercanías.

Los trenes de la línea C-5 de la red de Cercanías de Madrid (Móstoles-Humanes) iniciarán y finalizarán su recorrido en la estación de Atocha desde este sábado día 28 hasta el próximo 6 de abril, ambos incluidos.

Las Rejas y Campo de las Naciones, en la línea de contorno que une Chamartín con el Corredor del Henares. Adif ha licitado por importe de 2,18 millones de euros el contrato para la redacciòn de los estudios de alternativas y los proyectos de construcciòn de dos nuevas estaciones de Cercanías en Madrid: Las Rejas y Campo de las Naciones, incluidas en la llamada línea de contorno, que conecta la estaciòn de Chamartín-Clara Campoamor con el Corredor del Henares.

Desde principios de marzo y hasta finales de junio, incluyen recorridos guiados por monitores especializados Metro Ligero Oeste (MLO) ha retomado su programa de visitas escolares dirigido a centros educativos de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcòn, una iniciativa consolidada que acerca a niños y jòvenes al funcionamiento del transporte público, la seguridad vial y los principios de la movilidad sostenible.

Continúa la temporada de primavera del Tren de la Fresa; un viaje primaveral con La Panero en el Museo del Ferrocarril de Cataluña; el Expreso del Alto Jabalòn viajará a Valdepeñas el 28 de marzo; una exposiciòn de carteles de 30 años de campañas de Metro Bilbao; arranca la temporada 2026 del Tren del Ciment.

La empresa participada por Renfe gana la licitación convocada por el Ministerio de Transporte checo para operar este corredor por cinco años Leo Express operará un nuevo servicio internacional entre Praga y Múnich a partir del pròximo mes de diciembre, tras hacerse con el contrato EX36 licitado por el Ministerio de Transporte de la República Checa para prestar servicio en este corredor internacional durante los pròximos cinco años.

Más de 1,1 millones de plazas corresponden a sus servicios AVE, Avlo, Euromed, Intercity y AVE Internacional Renfe ofrece tres millones de plazas entre todos sus trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Media Distancia y AVE Internacional, con motivo de las vacaciones de Semana Santa, para viajar desde el viernes 27 de marzo hasta el domingo 5 de abril.

Diez autobuses de la EMT circularán con frecuencias de entre tres y cinco minutos Metro de Madrid habilitará desde mañana sábado un servicio especial de autobuses que cubrirá el tramo cerrado de la línea 10 entre Nuevos Ministerios y Cuzco. Las obras de la nueva fase del proyecto de la estaciòn de Santiago Bernabéu implican trabajos para integrar la infraestructura actual en el nuevo diseño, lo que hace incompatible el funcionamiento habitual del servicio entre estas tres estaciones mientras se ejecuta dicha actuaciòn.

En el Centro Cultural Antonio López El pròximo 22 de abril se celebra en la localidad madrileña de Coslada el foro del transporte organizado por el CEL

Del 7 al 19 de abril, sin afectación al servicio La estaciòn Fondo de la línea 9 Norte del metro de Barcelona afrontará entre el 7 y el 19 de abril una actuaciòn destinada a reparar aparatos de vía, para la que no será necesario cortar el servicio. Los usuarios sòlo tendrán que cambiar de tren o andén al llegar a Fondo para continuar su trayecto hasta Can Zam en un sentido o La Sagrera en el otro.

A implementar en el corredor Ciudad de México-Querétaro-Irapuato El sistema de señalizaciòn ETCS en la línea, de más de 300 kilòmetros, será implementado por Siemens Mobility y Sonda

Con 22.000 euros en premios  La Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles abre el plazo de presentaciòn hasta el 30 de junio para uno de los concursos literarios más destacados, dirigido a obras inspiradas en el mundo del ferrocarril.