<p>Quan l'any 1986 Barcelona va ser escollida com a seu olímpica, la ciutat no només va assumir el repte d'organitzar una gran festa esportiva, sinó també un desafiament logístic importantíssim: moure milions de persones amb fluïdesa i seguretat. El Pla de Mobilitat Olímpica de l'Ajuntament naixia amb una premissa innegociable: <strong>calia dissuadir l'ús del vehicle privat i coronar el transport públic com a rei indiscutible de l'esdeveniment</strong>. Aquesta pressió va obligar a TMB a fer un gran esforç, per situar les seves infraestructures a l'altura del que el món esperava.<br><br><strong>La revolució tecnològica arriba al metro</strong></p><p>L'expansió de la xarxa de metro ja portava un ritme creixent cap a l'àrea metropolitana, però va viure un punt d'inflexió el febrer del 1992 amb l'arribada de la línia 1 a Santa Coloma de Gramenet. L'estació de Fondo, més enllà del simbolisme de trencar fronteres municipals, va ser <strong>la primera estació "tecnològica" de la xarxa</strong>: incorporava elements pioners com escales mecàniques amb circuits economitzadors d'energia (amb semàfors per avisar del seu estat) i un tauler de comandament centralitzat a la cabina del cap d'estació. Aquesta innovació feia que el control del clavegueram, la ventilació i l'esgotament fos molt més eficient.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244226" data-tmb-media-id="media-244226"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.1163.17_20241007125922_166959.JPG" width="1840" height="1232" alt="L'estació de Ciutadella / Vila Olímpica remodelant-se pels Jocs Olímpics del 92. / Autor: Aarxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Les obres de l'estació Ciutadella / Vila Olímpica (L4) abans dels Jocs Olímpics / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p><br><br>Paral·lelament a les noves estacions, s'havien de remodelar aquelles que formaven el centre neuràlgic de l'esdeveniment. La renovació més emblemàtica va ser la de Ciutadella, on la construcció de la nova Ronda Litoral i el soterrament de vies de Renfe van obligar a reforçar el sostre de l'estació de la L4. Aquesta gran obra, <strong>amb un cost de 453 milions de pessetes</strong> (2,7 milions d'euros), es va aprofitar per fer nous accessos cap a l'avinguda Icària, millorar la ventilació, la il·luminació i el peatge. Això també <strong>es va replicar a altres intercanviadors clau</strong> com l'estació d'Espanya (L1), fonamental per connectar amb l'Anella Olímpica, que es va impermeabilitzar i se'n van renovar les línies de peatge. El 1992, per fer evident el seu paper com a porta al centre de la vida olímpica, l'estació de "Ciutadella" va canviar de nom i va incorporar la terminació "Vila Olímpica".&nbsp;</p>Infografia: El Salt Tecnològic al Metro /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-estacions-92, #tmb-estacions-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.5 !important; } #tmb-estacions-92 { max-width: 760px !important; margin: 40px auto !important; background-color: #FAFAFA !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; border-left: 1px solid #E5E5E5 !important; border-right: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.05) !important; overflow: hidden !important; } /* --- HEADER --- */ #tmb-estacions-92 .te-header { padding: 35px 35px 25px !important; background-color: #ffffff !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; } #tmb-estacions-92 .te-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 12px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-estacions-92 .te-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 26px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-estacions-92 .te-desc { font-size: 14px !important; color: #555555 !important; max-width: 650px !important; } /* --- DOSSIER GRID --- */ #tmb-estacions-92 .te-grid { display: grid !important; grid-template-columns: 1fr 1fr !important; background-color: #E5E5E5 !important; gap: 1px !important; /* Crea la línia divisòria */ } /* --- CARDS --- */ #tmb-estacions-92 .te-card { background-color: #ffffff !important; padding: 35px !important; display: flex !important; flex-direction: column !important; transition: background-color 0.3s !important; position: relative !important; } #tmb-estacions-92 .te-card:hover { background-color: #F8FBFF !important; } /* Colors de Línia (L1 Vermell, L4 Groc) */ #tmb-estacions-92 .te-line-L1 { border-top: 4px solid #E2001A !important; } #tmb-estacions-92 .te-line-L4 { border-top: 4px solid #FDBA31 !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-tag { display: inline-block !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; font-weight: 700 !important; padding: 4px 10px !important; border-radius: 20px !important; margin-bottom: 15px !important; align-self: flex-start !important; } #tmb-estacions-92 .tag-L1 { background-color: rgba(226, 0, 26, 0.1) !important; color: #E2001A !important; } #tmb-estacions-92 .tag-L4 { background-color: rgba(253, 186, 49, 0.2) !important; color: #B37D11 !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-name { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 24px !important; font-weight: 600 !important; color: #1A1A1A !important; margin-bottom: 5px !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-role { font-size: 12px !important; color: #666666 !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 0.5px !important; margin-bottom: 25px !important; } /* --- LLISTA DE CARACTERÍSTIQUES --- */ #tmb-estacions-92 .te-feature-list { display: flex !important; flex-direction: column !important; gap: 20px !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature { display: flex !important; align-items: flex-start !important; gap: 12px !important; } #tmb-estacions-92 .te-icon-wrap { flex-shrink: 0 !important; width: 24px !important; height: 24px !important; display: flex !important; align-items: center !important; justify-content: center !important; background-color: #FAFAFA !important; border: 1px solid #E5E5E5 !important; border-radius: 4px !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature-text { font-size: 13.5px !important; color: #333333 !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature-text strong { font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; display: block !important; margin-bottom: 2px !important; } /* Dades numèriques destacades */ #tmb-estacions-92 .te-highlight-data { font-family: 'Space Mono', monospace !important; color: #1A1A1A !important; background-color: #F0F0F0 !important; padding: 2px 6px !important; border-radius: 3px !important; font-weight: 700 !important; font-size: 12px !important; } /* RESPONSIVITAT */ @media (max-width: 650px) { #tmb-estacions-92 .te-grid { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-estacions-92 .te-card { padding: 25px !important; } } <div id="tmb-estacions-92"><div class="te-header"><div class="te-kicker">Renovació Subterrània</div><div class="te-title">L'evolució sota terra</div><div class="te-desc">El repte olímpic va obligar la xarxa a modernitzar-se en dos fronts simultanis: la innovació tecnològica a la perifèria i les grans obres d'enginyeria civil al centre de la ciutat.</div></div><div class="te-grid"><div class="te-card te-line-L1"><div class="te-station-tag tag-L1">Expansió L1 (Feb. 1992)</div><div class="te-station-name">Fondo</div><div class="te-station-role">La 1a Estació Tecnològica</div><div class="te-feature-list"><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Escales intel·ligents</strong> Equipades amb circuits economitzadors d'energia i els primers semàfors integrats per avisar del seu estat.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Control centralitzat</strong> Tauler de comandament modern a la cabina per governar l'esgotament, clavegueram i ventilació.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Preludi accessible</strong> Incorporació pionera d'ascensors i franges de paviment per a invidents.</div></div></div></div><div class="te-card te-line-L4"><div class="te-station-tag tag-L4">Reforma L4 (Abril 1992)</div><div class="te-station-name">Ciutadella</div><div class="te-station-role">L'Estació Arquitectònica</div><div class="te-feature-list"><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Reforç estructural</strong> El soterrament de les vies de Renfe i la nova Ronda Litoral van obligar a blindar el sostre per aguantar-ne el pes.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Inversió massiva</strong> Remodelació integral amb un cost històric de <span class="te-highlight-data">453 Milions</span> de pessetes (uns 2,72 milions d'euros actuals).</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Nova porta al mar</strong> Obertura d'accessos a l'av. Icària i nova nomenclatura "Vila Olímpica" per reflectir la nova façana marítima.</div></div></div></div></div></div><p><br><strong>Un salt cap al cel: El nou Funicular</strong><br><br>Per garantir un accés directe a l'Anella Olímpica, el transport per cable també va viure una transformació espectacular. L'antic funicular de Montjuïc, hereu de l'Exposició Internacional del 1929, es va tancar el 1991 per ser <strong>totalment reformat</strong>. Gràcies a una inversió de 1.400 milions de pessetes (gairebé 8,5 milions d'euros), l'any 1992 s'estrenava un dels funiculars <strong>més moderns de tota Europa</strong>.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244228" data-tmb-media-id="media-244228"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.912.29_20240916151330_162687.JPG" width="1840" height="1232" alt="Clausura oficial de l'antic funicular de Montjuïc. / Autor: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Acte de clausura del Funicular de Montjuïc abans de la remodelació pre Jocs Olímpics. / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>Infografia: El Salt del Funicular /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-infographic-92, #tmb-infographic-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.4 !important; } #tmb-infographic-92 { max-width: 760px !important; margin: 0 auto 30px !important; /* Imatge de fons amb degradat blanc semi-transparent integrat (88% blanc) per fer-ho subtil */ background: linear-gradient(rgba(255, 255, 255, 0.88), rgba(255, 255, 255, 0.88)), url('https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Funicular_de_Montju%C3%AFc.JPG/1024px-Funicular_de_Montju%C3%AFc.JPG') !important; background-size: cover !important; background-position: center !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.08) !important; overflow: hidden !important; } /* --- HEADER --- */ #tmb-infographic-92 .ft-header { padding: 30px 30px 20px !important; border-bottom: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; } #tmb-infographic-92 .ft-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 12px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-infographic-92 .ft-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 32px !important; font-weight: 600 !important; margin-bottom: 8px !important; color: #E2001A !important; } #tmb-infographic-92 .ft-desc { font-size: 15px !important; color: #333333 !important; max-width: 600px !important; } /* --- BODY --- */ #tmb-infographic-92 .ft-body { padding: 30px !important; } #tmb-infographic-92 .chart-legend { font-size: 13px !important; color: #555555 !important; margin-bottom: 25px !important; display: flex !important; align-items: center !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; } /* Hem eliminat la classe .legend-dot del CSS perquè ara utilitzarem un SVG directe */ #tmb-infographic-92 .comparison-grid { display: grid !important; grid-template-columns: 1.2fr 2fr !important; gap: 30px !important; align-items: flex-start !important; } /* CAIXA ALINEACIÓ TÍTOLS */ #tmb-infographic-92 .col-header-wrap { display: flex !important; flex-direction: column !important; justify-content: flex-end !important; height: 60px !important; /* Força l'alineació inferior perfecta */ margin-bottom: 15px !important; } #tmb-infographic-92 .col-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-weight: 600 !important; font-size: 20px !important; color: #1A1A1A !important; margin-bottom: 4px !important; } #tmb-infographic-92 .col-subtitle { font-size: 12px !important; color: #666666 !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 0.5px !important; } #tmb-infographic-92 .big-number { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 38px !important; font-weight: 700 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 15px !important; display: flex !important; align-items: baseline !important; } #tmb-infographic-92 .big-number span { font-size: 14px !important; font-weight: 400 !important; color: #555555 !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; margin-left: 5px !important; } #tmb-infographic-92 .multiplier { display: inline-block !important; background-color: #E2001A !important; color: #ffffff !important; padding: 3px 8px !important; border-radius: 3px !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 12px !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 15px !important; } /* MATRIU PUNTS */ #tmb-infographic-92 .dot-matrix { display: flex !important; flex-wrap: wrap !important; gap: 5px !important; max-width: 100% !important; } #tmb-infographic-92 .dot { width: 14px !important; height: 14px !important; background-color: #E5E5E5 !important; border-radius: 2px !important; opacity: 0; transform: scale(0.5); transition: all 0.3s ease-out; } #tmb-infographic-92 .dot.active-old { background-color: #999999 !important; opacity: 1 !important; transform: scale(1) !important; } #tmb-infographic-92 .dot.active-new { background-color: #E2001A !important; opacity: 1 !important; transform: scale(1) !important; } /* --- FOOTER --- */ #tmb-infographic-92 .ft-footer { display: grid !important; grid-template-columns: repeat(3, 1fr) !important; border-top: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.5) !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item { padding: 20px 15px !important; text-align: center !important; border-right: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item:last-child { border-right: none !important; } #tmb-infographic-92 .spec-value { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 20px !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; display: block !important; margin-bottom: 4px !important; } #tmb-infographic-92 .spec-label { font-size: 11px !important; color: #555555 !important; display: block !important; } /* RESPONSIVITAT */ @media (max-width: 650px) { #tmb-infographic-92 .comparison-grid { grid-template-columns: 1fr !important; gap: 25px !important; } #tmb-infographic-92 .col-header-wrap { height: auto !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-infographic-92 .ft-footer { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item { border-right: none !important; border-bottom: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; padding: 15px !important; } } <div id="tmb-infographic-92"><div class="ft-header"><div class="ft-kicker">Radiografia de la Mobilitat</div><div class="ft-title">El salt important cap a l'Anella Olímpica</div><div class="ft-desc">La reconstrucció total del Funicular de Montjuïc el 1992 va transformar una atracció de l'Exposició Internacional en l'artèria de transport massiu més eficient de la ciutat.</div></div><div class="ft-body"><div class="chart-legend">&nbsp;= 100 Passatgers per hora</div><div class="comparison-grid"><div class="col-old"><div class="col-header-wrap"><div class="col-title">Exposició 1929</div><div class="col-subtitle">Antiga instal·lació (1928)</div></div><div class="big-number">1.200 <span>pax/h</span></div><div class="dot-matrix" id="matrix-1928">&nbsp;</div></div><div class="col-new"><div class="col-header-wrap"><div class="col-title">Jocs Olímpics 1992</div><div class="col-subtitle">Nova instal·lació (Juny 1992)</div></div><div class="big-number">8.000 <span>pax/h</span></div><div class="multiplier">Capacitat x 6,6</div><div class="dot-matrix" id="matrix-1992">&nbsp;</div></div></div></div><div class="ft-footer"><div class="spec-item"><div class="spec-value">2 min.</div><div class="spec-label">Temps de trajecte<br>(Paral·lel - Parc de Montjuïc)</div></div><div class="spec-item"><div class="spec-value">10 m/s</div><div class="spec-label">Velocitat sostinguda<br>(36 km/h)</div></div><div class="spec-item"><div class="spec-value">400 pax</div><div class="spec-label">Capacitat per comboi<br>(2 trens de 3 cotxes)</div></div></div></div> document.addEventListener("DOMContentLoaded", () =&gt; { const dots1928 = 12; const dots1992 = 80; const container1928 = document.getElementById('matrix-1928'); const container1992 = document.getElementById('matrix-1992'); if(!container1928 || !container1992) return; // Prevenció d'errors si l'editor carrega l'script abans function createDots(container, count) { container.innerHTML = ''; // Netejar abans de crear per si Drupal duplica for (let i = 0; i &lt; count; i++) { const dot = document.createElement('div'); dot.classList.add('dot'); container.appendChild(dot); } } createDots(container1928, dots1928); createDots(container1992, dots1992); function animateDots(container, activeClass) { const dots = container.querySelectorAll('.dot'); dots.forEach((dot, index) =&gt; { setTimeout(() =&gt; { dot.classList.add(activeClass); }, index * 15); // Animació més ràpida i fluïda }); } const observerOptions = { root: null, rootMargin: '0px', threshold: 0.2 }; let hasAnimated = false; const observer = new IntersectionObserver((entries) =&gt; { entries.forEach(entry =&gt; { if (entry.isIntersecting &amp;&amp; !hasAnimated) { setTimeout(() =&gt; animateDots(container1928, 'active-old'), 100); setTimeout(() =&gt; animateDots(container1992, 'active-new'), 400); hasAnimated = true; } }); }, observerOptions); observer.observe(document.getElementById('tmb-infographic-92')); }); <p><br><strong>Superfície ràpida i per a tothom</strong><br><br>L'efervescència del 92 no es va limitar als túnels i a la muntanya. A la superfície, la inauguració de grans vies de comunicació, com les Rondes, va propiciar que el maig de 1992 entrés en funcionament la línia 60 de bus (el conegut "Ronda Exprés"), un servei veloç gràcies al traçat del cinturó viari. Però <strong>l'autèntica lliçó de la mobilitat del 1992 la van portar els Jocs Paralímpics</strong>. L'esdeveniment va suposar la llavor de l'accessibilitat universal, un terme que serviria per definir que tothom té dret a moure's lliurement. <strong>TMB va renovar la flota d'autobusos incorporant 109 vehicles d'alta tecnologia</strong> (d'aquell moment), equipats amb suspensió pneumàtica integral i aire condicionat.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244227" data-tmb-media-id="media-244227"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.1115.37_20241001123551_166262-profile.png" width="1080" height="1080" alt="Inauguració de la nova línia de bus 60, també coneguda per &quot;Ronda Exprés&quot;. / Autor: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Vehicle de la línia 60, també coneguda com "Ronda Exprés". / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p><br><br>Dins d'aquest paquet, va destacar una <strong>inversió pionera</strong> que faria història: l'adquisició dels primers 20 autobusos MAN de sòl baix pensats específicament per a usuaris amb cadira de rodes. De fet, durant els Jocs Paralímpics, es van mobilitzar 88 autobusos adaptats de manera excepcional. Un exemple que va canviar el paradigma urbà i va <strong>convertir l'accessibilitat en un requisit</strong> que, actualment, compleix el 100% de la flota metropolitana.<br>Aquesta cultura integradora va arrelar tan fort que també va impregnar-se en el metro: l'estació de Fondo del 92 ja comptava amb ascensors i franges de paviment per a invidents, sent el preludi de la inauguració, l'any 1995, de la línia 2 de metro, la primera línia dissenyada per ser totalment accessible des del primer dia.</p> /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-bus-92, #tmb-bus-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.4 !important; } #tmb-bus-92 { max-width: 760px !important; margin: 40px auto !important; background-color: #FAFAFA !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; border-left: 1px solid #E5E5E5 !important; border-right: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.05) !important; overflow: hidden !important; } #tmb-bus-92 .tb-header { padding: 30px 30px 20px !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; background-color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 10px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-bus-92 .tb-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 26px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 0 !important; } #tmb-bus-92 .tb-grid { display: grid !important; grid-template-columns: repeat(2, 1fr) !important; background-color: #E5E5E5 !important; gap: 1px !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box { background-color: #ffffff !important; padding: 35px 30px !important; display: flex !important; flex-direction: column !important; align-items: flex-start !important; transition: transform 0.3s !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box:hover { background-color: #FAFAFA !important; } #tmb-bus-92 .tb-number-wrap { display: flex !important; align-items: baseline !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-bus-92 .tb-number { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 42px !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; } #tmb-bus-92 .tb-suffix { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 20px !important; font-weight: 700 !important; color: #E2001A !important; margin-left: 5px !important; } #tmb-bus-92 .tb-label { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 15px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 5px !important; } #tmb-bus-92 .tb-desc { font-size: 13px !important; color: #555555 !important; } /* Color accent per a la fita del 100% */ #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight { background-color: #E2001A !important; color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-number, #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-suffix, #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-label { color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-desc { color: rgba(255,255,255,0.9) !important; } @media (max-width: 550px) { #tmb-bus-92 .tb-grid { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box { padding: 25px 20px !important; } } <div id="tmb-bus-92"><div class="tb-header"><div class="tb-kicker">Impacte Paralímpic</div><div class="tb-title">La llavor de l'Accessibilitat Universal</div></div><div class="tb-grid"><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="109">0</span></div><div class="tb-label">Vehicles d'alta tecnologia</div><div class="tb-desc">Renovació de flota amb unitats equipades amb suspensió pneumàtica i aire condicionat.</div></div><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="20">0</span></div><div class="tb-label">Busos de sòl baix (MAN)</div><div class="tb-desc">Les primeres unitats pensades específicament per a l'accés d'usuaris amb cadira de rodes.</div></div><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="88">0</span></div><div class="tb-label">Busos adaptats al '92</div><div class="tb-desc">Mobilització excepcional de vehicles durant els Jocs Paralímpics per garantir la lliure mobilitat.</div></div><div class="tb-stat-box highlight"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="100">0</span><span class="tb-suffix">%</span></div><div class="tb-label">Accessibilitat actual</div><div class="tb-desc">Aquella cultura integradora ha portat que avui tota la flota de TMB estigui adaptada.</div></div></div></div> document.addEventListener("DOMContentLoaded", () =&gt; { const counters = document.querySelectorAll('#tmb-bus-92 .tb-number'); const speed = 40; // Com més baix, més ràpid const animateCounters = () =&gt; { counters.forEach(counter =&gt; { const updateCount = () =&gt; { const target = +counter.getAttribute('data-target'); const count = +counter.innerText; const inc = target / speed; if (count &lt; target) { counter.innerText = Math.ceil(count + inc); setTimeout(updateCount, 30); } else { counter.innerText = target; } }; updateCount(); }); }; // Activar l'animació només quan es vegi a la pantalla const observer = new IntersectionObserver((entries) =&gt; { entries.forEach(entry =&gt; { if (entry.isIntersecting) { animateCounters(); observer.unobserve(entry.target); // Animem només la primera vegada } }); }, { threshold: 0.3 }); const widget = document.getElementById('tmb-bus-92'); if(widget) observer.observe(widget); }); <p><br><strong>Més de tres dècades després d'aquell estiu màgic, la Barcelona d'avui encara es mou a ritme olímpic.</strong> Els milers de passatgers que validen el seu bitllet cada dia passen per alt que moltes de les comoditats que ara donem per fetes, des de pujar a un autobús sense esglaons fins a moure'ns per estacions "intel·ligents", van ser, en el seu moment, una autèntica gesta de l'enginyeria i la voluntat social. Aquells Jocs ens van ensenyar que les <strong>grans transformacions urbanes només triomfen quan posen les persones al centre</strong>. Més enllà dels rècords batuts a l'estadi, de la pluja de medalles o el peveter del Rebollo, l'autèntica victòria olímpica de Barcelona va ser justament aquesta: guanyar el dret a una mobilitat d'excel·lència, integradora i, sobretot, per a tothom i per sempre.</p>

   La Policía Local únicamente detuvo a un vecino de Ames por agredir en la cara a otro varón, una de las 14 personas que fueron trasladadas al PAC y al hospital

Una decena de incidencias registradas entre Espeluy (Jaén) y Alcolea (Córdoba) como consecuencia del tren de borrascas del año pasado ha mantenido cortado durante meses el tráfico ferroviario entre Jaén y Córdoba desde el pasado 26 de enero. Desde esa fecha, el trayecto ferroviario entre la capital jiennense y Córdoba se viene haciendo en autobuses habilitados por Renfe como transporte alternativo por carretera.

El secretario general del PP de Catalunya, Juan Fernández, asegura que si hay "responsables" de los problemas de este miércoles tanto en trenes como en el Aeropuerto de Barcelona son el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

Los trenes de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) operarán durante toda la noche del sábado 15 de agosto al domingo 16 de agosto para facilitar la asistencia del público al festival 'El verano de tu vida' que tendrá lugar en el cuartel General Luque de Inca.

<p>Amb motiu de la celebració de la <a href="https://festamajordegracia.cat/"><strong>Festa Major de Gràcia 202</strong></a><span><strong>6</strong></span>, que tindrà lloc del 15 al 21 d’agost, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics en els desplaçaments als llocs d’aquesta celebració tan popular i massiva.</p><p><strong>TMB recomana l’ús de la xarxa de metro</strong> per als desplaçaments. Les estacions més properes als diferents punts del barri de Gràcia on es faran les activitats programades per la festa major són les següents:</p><p><strong>L3</strong><span>– Lesseps, Fontana, Diagonal</span></p><p><span><strong>L4</strong> – Joanic</span></p><p><span><strong>L5</strong> – Diagonal, Verdaguer</span></p><p><span>El metro reforça especialment la línia 3 amb més trens, fins a un 10% més de l’oferta habitual en algunes franges horàries. A més, hi haurà més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions esmentades, que són les més concorregudes durant les festes. També cal destacar que <strong>les nits del 21 al 23 d’agost el metro funcionarà de forma continuada</strong>, per tant oferirà<strong> 67 hores de servei sense interrupció</strong>. Els trens circularan des de les 5 de la matinada de divendres, 21 d’agost, fins a les 12 de la nit del dia 23 (és a dir, fins a la finalització del servei de diumenge). Tot plegat suposarà un important element per afavorir la mobilitat de les persones que vulguin assistir a les diferents activitats programades per a aquestes nits.</span></p><p>No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per&nbsp;<a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span>obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span>.</span></p><p>Finalment recordar que també apropen a Gràcia les <strong>línies regulars d’autobús de TMB</strong>: D40, D50, H6, H8, H10, V15, V17, V19, 6, 7, 19, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47,114 i 116.</p><p><span>Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span>avisos de servei</span></a><span> del web de TMB.</span></p>

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha estimado parcialmente la denuncia de Iryo sobre el acceso a instalaciones de mantenimiento pesado de Renfe, a quien requiere que permita el acceso de los trenes de Iryo al taller de La Sagra (Toledo) para el desmontaje y montaje de sus 'bogies', según ha comunicado este martes.

Renfe adaptará el paso de sus trenes por Palencia desde el próximo 19 de agosto por las obras ferroviarias que se están llevando a cabo en la nueva línea de alta velocidad a Cantabria y pondrá a la venta cerca de 7.000 plazas para viajar entre Santander y Madrid bajo el formato tren+bus.

Renfe adaptará el paso de sus trenes por Palencia desde el próximo 19 de agosto por las obras ferroviarias que se están llevando a cabo en la nueva línea de Alta Velocidad a Cantabria y pondrá a la venta cerca de 7.000 plazas extraordinarias para viajar entre Santander y Madrid bajo el formato tren+bus.

<p><span lang="CA">Els fets delictius registrats a la xarxa de metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han disminuït un 34% durant els sis primers mesos de 2026. Així, respecte al mateix període de 2025 en que es va deixar constància de 8.388 conductes delictives, de gener a juny &nbsp;d’aquest 2026 se’n porten registrades 5528.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Aquestes xifres segueixen reflectint una caiguda sostinguda que ja es ve experimentant des de 2019 i que respon, en bona part, a les mesures preses per TMB en matèria de prevenció d’aquests fets i de col·laboració constant amb els cossos i forces de seguretat.&nbsp;</span></p><p><span data-olk-copy-source="MessageBody">La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que “les dades demostren que el metro és avui un espai més segur que fa uns anys”. Bonet ha assenyalat que “malgrat l’augment sostingut de la demanda, els delictes continuen baixant”, un fet que ha atribuït “a la col·laboració entre TMB i els cossos de seguretat i al reforç dels sistemes de seguretat i videovigilància de la xarxa”.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Més d’11.000 càmeres a Metro</strong></span></p><p><span lang="CA">La xarxa de metro ja compta amb</span><span lang="CA"> la presència de més d’11.000 càmeres ja instal·lades a tota la xarxa de metro, trens inclosos, i que permeten resoldre moltes de les denúncies presentades pels usuaris. Les càmeres presenten també un efecte dissuasiu molt important i resulten d’especial importància alhora de col·laborar amb els agents de les forces públiques de seguretat.&nbsp;</span><span lang="CA">Les imatges d’aquests dispositius de videovigilància es reben al Centre de Control de Metro i el Centre de Seguretat i Protecció Civil.</span></p><p><span lang="CA">Les càmeres també permeten veure el que està passant en directe quan un usuari prem el botó SOS o el d’informació en un tren o en una estació. Les imatges captades per aquests dispositius de videovigilància queden enregistrades i es poden revisar quan els Mossos d’Esquadra o altres cossos de seguretat ho requereixin.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’objectiu de tot plegat és garantir la seguretat de les persones usuàries, dels treballadors i de les instal·lacions de la xarxa de Metro de Barcelona que l’any passat va registrar més de 480 milions de validacions. A més de la cobertura ordinària de seguretat, actualment hi ha més de 800 agents de seguretat privada a la xarxa de metro.</span></p><p>&nbsp;</p>

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren pondrá en circulación tres trenes de vapor durante este fin de semana entre su sede de Azpeitia y Lasao, en Gipuzkoa.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) reanudará este sábado el servicio habitual de trenes en la línea Llobregat-Anoia (Barcelona), una vez finalizadas las obras de renovación de vía en el tramo entre las estaciones de Sant Vicenç - Castellgalí y Manresa Baixador, informa el Govern en un comunicado este viernes.

<p>Amb l'objectiu de protegir la ciutadania, l'Ajuntament de Barcelona desplega cada estiu la seva <strong>Xarxa de Refugis Climàtics</strong>: biblioteques, centres cívics, museus i parcs ombrejats on la temperatura es manté vora els 26 ºC. Gairebé la totalitat dels 574 refugis climàtics de la ciutat tenen una estació de metro o una parada de bus a pocs minuts a peu. I <strong>Transports Metropolitans de Barcelona t'apropa a tots ells</strong>.</p><p>A continuació, pots explorar aquest mapa interactiu on s'aprecia una <strong>petita mostra representativa</strong> dels refugis climàtics (punts blaus) repartits per tots els districtes de la ciutat i quines parades de bus i metro hi ha més a prop.</p><p></p><p>Els trens i autobusos de TMB ja actuen com a refugis climàtics mòbils gràcies als seus sistemes de climatització, però creuant les dades d'ubicació d'aquests equipaments amb la xarxa de metro i bus de la ciutat, s'han identificat quines són les <strong>línies mestres per transportar a les persones usuàries als refugis climàtics</strong>.</p><p><strong>L1 i l'H8 les línies més "fresques"</strong></p><p>Segons les dades de l'Ajuntament de Barcelona, els districtes de Sant Andreu i l'Eixample són els dos principals protagonistes amb més refugis climàtics, 74 i 73 espais respectivament. És per aquest motiu que la <strong>línia 1 del metro i l'H8</strong> <strong>de bus</strong> són les opcions que el seu traçat ressegueix les zones amb més equipaments climàtics de la ciutat. En segona posició, L3 i el recorregut pràcticament per l'equador de la ciutat de l'H12, fan que, viatjar per aquestes línies, els refugis climàtics estiguin molt més a l'abast.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244476" data-tmb-media-id="media-244476"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-07/maparefugisl1_h8v1.png" width="1206" height="855" alt="Mapa refugis climàtics L1 H8" title="Mapa refugis climàtics L1 H8" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Mapa de la ciutat de Barcelona amb els 574 refugis climàtics i amb el recorregut de la línia 1 de metro i l'H8 de bus sorbeposat.</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p><strong>Nou lema presentat aquest juliol</strong><br><br>Precisament aquest mes de juliol, Transports Metropolitans de Barcelona ha presentat la seva <a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/tmb-estrena-nou-lema-corporatiu-prop-de-tot">nova campanya corporativa "A prop de tot"</a>. Un lema per transmetre la importància de no només connectar estacions i parades sinó persones i vides. Aquest estiu la campanya pren més rellevància que mai per escapar de les altes temperatures i buscar el refugi climàtic més proper.</p><p><br><strong>Planifica el teu desplaçament</strong><br><br>Per a qualsevol d'aquests trajectes, es recomana consultar les opcions de transport en temps real mitjançant l'aplicació TMB App. La funcionalitat "Vull anar" permetrà conèixer les combinacions més ràpides i els minuts d'espera previstos pel bus o metro, optimitzant el temps d'exposició a les altes temperatures del carrer.</p><p>Per a més informació sobre la xarxa de refugis climàtics de la ciutat, podeu consultar el web de <a href="https://www.barcelona.cat/barcelona-pel-clima/ca/accions-concretes/xarxa-de-refugis-climatics">l'Ajuntament de Barcelona</a>.</p>

La circulación de la línea R3 de Rodalies de Catalunya se ha restablecido este jueves entre Vic y Ripoll, interrumpida por la caída de árboles en la vía, y los trenes recuperarán su frecuencia de paso gradualmente, informa Adif en un apunte en 'X'.

Un incendio forestal en la parroquia de Trasalba ha obligado a suspender a primera hora de la tarde de este jueves la circulación de la línea convencional de trenes entre la capital ourensana y Santa Cruz de Arrabaldo debido a su proximidad con la infraestructura ferroviaria, pero tras controlarse el fuego, la circulación ya ha quedado restablecida.

   Un incendio forestal que ya ha sido estabilizado en la parroquia de Trasalba ha obligado a suspender la circulación de la línea convencional de trenes entre la capital ourensana y Santa Cruz de Arrabaldo debido a su proximidad con la infraestructura ferroviaria.

El PSIB ha exigido al Govern que revierta el "recorte del 52%" de las frecuencias de los trenes de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) durante los días laborables del mes de agosto y que garantice un servicio "digno" para la ciudadanía.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">El programa TMB Educa ha aplegat durant aquest passat curs 2025-26 a més de 5200 persones, que han pogut gaudir d’alguna de les activitats educatives impulsades i organitzades per la Fundació TMB. L’objectiu d’aquestes accions és traslladar els valors de la mobilitat&nbsp;sostenible al conjunt de la comunitat educativa. Aquest programa inclou també tallers i activitats per a col·lectius específics, com ara alumnes de centres d’educació especial i grups de persones grans.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El col·lectiu escolar ha estat el més nombrós de tots els que han participat al TMB Educa d’aquest curs, aplegant 4858 participants repartits en 208 visites. Dintre d’aquest, la visita dels grups d’escolars d’entre 3 i 10 anys a l’estació de metro més propera al seu centre educatiu, ha estat l’activitat més concorreguda, amb 84 visites que han aglutinat 2133 infants. El col·lectiu de persones grans, amb 288 visitants al Centre de Control de Metro (CCM), ha estat l’altre gran grup de participants.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Els centres d’educació especial també han participat aquest curs al TMB Educa, amb un total de 19 visites que han arribat a 285 alumnes. Les visites s’han repartit entre el Centre de Control de metro (162 participants), Barcelona Bus Turístic (51 participants), estacions automàtiques i convencionals (40 participants) i al Centre de Control de Bus (18 participants).&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Cal destacar també les visites de caràcter més tècnic, que han estat majoritàries entre alumnes d’ESO i FP.</span></p><p><span lang="CA"><strong>11 propostes pedagògiques</strong> <strong>diferents</strong> <strong>dinamitzades per personal TMB</strong> &nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’oferta que presenta el programa TMB Educa es basa en 11 propostes educatives, que inclouen visites als centres de control de bus i metro, estacions convencionals i automàtiques, cotxeres de metro, el bus turístic i el telefèric, així com&nbsp;tallers amb diferents perfils professionals de TMB que apropen als participants a la gestió del transport públic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">D’altra banda, si bé la totalitat de propostes estan pensades i dissenyades per a tothom, s’ofereixen també activitats específiques per treballar&nbsp; continguts sobre diversitat i inclusió, fent èmfasi en les diferents perspectives i promovent la igualtat d’oportunitats i la no discriminació. Enguany, un total de 16 persones voluntàries diferents de la plantilla TMB, que han rebut la formació pedagògica necessària, han dedicat part del seu temps a la realització dels diferents tallers.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Anem a l’estació: una activitat educativa virtual</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">El producte virtual&nbsp;</span><em><span lang="CA"><strong>Anem a l’estació</strong></span></em><span lang="CA">&nbsp;va néixer amb la voluntat de funcionar com a recurs independent i permetre a les escoles i també a les famílies poder jugar i aprendre sense necessitat de desplaçar-se a la xarxa de metro.</span><em><span lang="CA"><strong>&nbsp;</strong></span></em><span lang="CA">A més, reforça i complementa la visita presencial que ja es fa a l’estació més propera a l'escola on estudien els infants dels cursos de primària. El joc, que està en obert i disponible per a tothom a&nbsp;</span><a href="http://educa.tmb.cat/" target="_blank" title="Obre l'activitat 'Anem a l'estació'"><span lang="CA">educa.tmb.cat</span></a><span lang="CA">, permet gaudir de l'activitat des de la mateixa aula (abans o després de fer la visita presencial) i fins i tot també des de casa.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Durant aquest curs 2025-26, s’han enregistrat més de 2400 visites, tot seguint el recorregut que una persona usuària fa quan accedeix al metro&nbsp;i permetent ubicar accessos, panells d’informació, validadores, indicadors o mostrant com demanar ajuda mitjançant l’intèrfon SOS. El recurs fa èmfasi especial en les principals normes de civisme, com ara cedir el seient o l’espai a qui ho necessiti, que mai s'ha de baixar a la via, reconèixer elements i dispositius d’accessibilitat per a persones amb discapacitat, entre d’altres.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El projecte TMB Educa, pioner en el nostre àmbit i acreditat amb el segell de qualitat educativa atorgat per la Universitat Oberta de Catalunya i el consell d’Innovació Pedagògica de l’Ajuntament de Barcelona, representa la voluntat de TMB d’incidir en la comunitat educativa, conjuntament amb la resta d’entitats que formen la xarxa educativa de Barcelona i l’àrea metropolitana.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

El Museo Vasco del Ferrocarril de la sociedad pública del Gobierno Vasco Euskotren pondrá en circulación tres trenes de vapor el fin de semana entre su sede de Azpeitia y Lasao (Gipuzkoa). Además, durante este mes la oferta veraniega del museo se completa con dos salidas diarias de trenes históricos diésel de martes a viernes laborables.

El PP de Ourense ha exigido a Adif una revisión "integral" de su plan de prevención de incendios para garantizar una limpieza "urgente" de las vías y un control "exhaustivo" de los trenes que permitan evitar fuegos.