Estos trabajos forman parte de la primera etapa del proyecto de renovación de la red entre Temuco y Gorbea EFE Trenes de Chile tiene en marcha el proyecto de renovaciòn y extensiòn ferroviaria en la Regiòn de La Araucanía en el tramo entre Temuco y Gorbea. Las obras, a cargo de Tría Ingeniería continúan el curso previsto.

Estas obras forman parte de la ampliación de la red La empresa FCC ha avanzado que la llegada de la tuneladora Micaela a la estaciòn Carmen de la Legua marca un hito en la construcciòn del proyecto que, cuando culmine, conectará diez distritos entre Ate y el Callao en la ciudad de Lima.

Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

Se incluyen mejoras tecnológicas con un nuevo software para los centros de control El Consejo de Ministros aprobò ayer un plan para la optimizaciòn de la seguridad de la alta velocidad. Estas medidas se toman tras los accidentes en el corredor Madrid-Sevilla, ya que obligan a reforzar el sistema ferroviario español y mejorar sus protocolos de actuaciòn en circunstancias excepcionales.

Las ayudas serán compatibles con las indemnizaciones de los seguros obligatorios y de responsabilidad civil El Consejo de Ministros aprobò ayer un Real Decreto-ley de medidas urgentes de apoyo a las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo). Se destinan 30 millones de euros para acelerar la percepciòn de ayudas por parte de los afectados y evitar las esperas de los procedimientos ordinarios de los seguros.

Lo anunció al final de su intervención en la Diputación Permanente en el Congreso de los Diputados Puente justificò su decisiòn de dejar el cargo como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible aludiendo a la coherencia dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas del accidente de Urda.

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)&nbsp;</strong>segueix innovant per millorar el servei i l’eficiència a bus i ja compta amb <strong>el nombre de passatgers en temps real per a cada vehicle</strong>, una nova eina d’anàlisi que és un pas més cap al bus intel·ligent.<strong> Així s’ha explicat avui&nbsp;</strong>en el <strong>Tomorrow Mobility World Congress 2026</strong> que se celebra a Barcelona.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">El projecte està enfocat a utilitzar la intel·ligència artificial aplicada a les imatges captades per les més de 4.500 càmeres de videovigilància que cobreixen tota la flota de bus. Especialment, el projecte busca tenir el nombre de passatgers en temps real i conèixer l’estat de les càmeres per a la millora del seu manteniment. És un pas més cap al bus intel·ligent que se suma a altres projectes innovadors com la prova pilot per a detectar invasions del carril bus també aplicant intel·ligència artificial a càmeres. El sistema l’ha desenvolupat el propi equip de tecnologia de bus de TMB, amb la col·laboració de proveïdors experts en intel·ligència artificial.</span></p><p><span lang="CA">Per aconseguir les dades d’ocupació dels vehicles, a la intel·ligència artificial s’hi afegeixen &nbsp;altres fonts que ja tenen els busos com: validacions, enquestes, alarmes de passatge, vídeo-comptatge..., tot això ajuda a tenir una estimació el més precisa possible. Per aconseguir-ho, el nou sistema ha entrenat&nbsp; models, s’han portat a terme auditories de resultats i re-entrenaments de forma continuada, tot per a garantir la qualitat de la dada obtinguda.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Finalment, aquesta dada que es calcula en temps real es podrà aplicar per a la<strong> millora de la regulació del servei i la informació al passatge</strong>. El sistema presentat al Tomorrow Mobility també permetrà millorar el manteniment de les càmeres ja que també detecta errors en els dispositius, si no funcionen correctament o estan mal enfocades, optimitzant també els temps de reparació de les mateixes càmeres.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)&nbsp;</strong>fa un pas definitiu en el seu procés de transformació digital per connectar els milions de dades generades per la seva xarxa amb accions directes de manteniment i operació. <strong>Sota l'estratègia de digitalització actual, la companyia se centra a detectar i resoldre els aspectes que poden acabar incidint en la qualitat del servei</strong>, monitoritzant tan el tren com la infraestructura per garantir una disponibilitat i confort òptims.&nbsp;</span></p><p><span>La xarxa de Metro de Barcelona, que compta actualment amb 8 línies, 165 estacions, 125 quilòmetres d'extensió i un 30% del seu sistema totalment automatitzat, genera cada dia un volum massiu d'informació. Són <strong>dades recollides per sensors i sistemes tecnològics que estan embarcats als tres i situats en la infraestructura ferroviària</strong>.&nbsp;</span></p><p><span><strong>El tren auscultador: tecnologia embarcada a les línies 1 i 5</strong></span></p><p><span>Dins d'aquest ecosistema tecnològic, una de les eines que proporciona dades clau és el <strong>tren auscultador:&nbsp;</strong>són trens que han estat equipats amb diferents càmeres i sensors amb els que analitzen els diferents elements de la infraestructura. Actuen com <strong>un laboratori mòbil</strong> que circula per la xarxa realitzant un diagnòstic continu de la salut de la via i altres sistemes de la infraestructura com la catenària. Actualment estan en servei a les línies 1 i 5 del metro.&nbsp;</span></p><p><span>Analitza paràmetres importants mitjançant <strong>sistemes d'auscultació de la geometria de la via</strong> - com l'ample, l'alineació, el peralt i l'anivellament-, a més de controlar el comportament de l'acceleració dels trens i la temperatura del carril. Així mateix, el tren compta amb unitats de <strong>monitoratge a la cabina</strong>, anàlisi de so i càmeres d'alta velocitat per <strong>supervisar la dinàmica i la interacció entre la catenària i el pantògraf</strong>, assegurant que qualsevol anomalia es detecti abans que pugui afectar el servei comercial.</span></p><p><span><strong>La infraestructura i els trens es miren</strong></span></p><p><span>A més dels trens auscultadors, <strong>TMB equiparà combois amb un sistema de càmeres i eines d’última generació, de manera que els trens revisaran i aportaran dades sobre l’estat del túnel a mesura que hi circulen</strong> i, per tant, en temps real. Amb aquestes eines s'obté un núvol de punts en 3D que reflecteix de manera contínua la secció completa del túnel. Aquest procediment digital permet mesurar i avaluar el perímetre o contorn geomètric total de la cavitat per sectors específics, verificant la distància respecte al perfil exacte del tren per garantir la màxima seguretat operativa.</span></p><p><span>D’altra banda, TMB instal·larà als túnels de les línies automàtiques <strong>un arc de sistemes tecnològics que abastarà tota la circumferència del túnel</strong>. Aquest arc revisarà l’estat de tots els elements dels trens que estiguin en circulació, a mesura que passin per aquest punt. Aquesta informació <strong>permetrà detectar anomalies en els vehicles i corregir-les abans que incideixin negativament en l’operació o el confort&nbsp;</strong>de les persones usuàries.&nbsp;</span></p><p><span>Totes aquestes dades s’estructuren en blocs d'informació que permeten fer el que s’anomena <strong>Manteniment Basat en la Condició&nbsp;</strong>(CBM), que vol dir que es fa tenint en compte la situació real dels trens o la infraestructura. També s’utilitzen per <strong>desenvolupar models avançats de comportament predictiu</strong>. L'objectiu final és assolir la maduresa predictiva tant per als trens com per a la infraestructura i els sistemes de senyalització ferroviària.</span></p><p><span>Aquesta traducció de les dades cap a l'acció respon a quatre pilars estratègics fonamentals per al metro del futur: garantir la <strong>màxima seguretat de l'operació</strong>, oferir la <strong>màxima disponibilitat del servei</strong> i flux de passatgers, minimitzar l'impacte a la ciutat per <strong>millorar el confort de les persones usuàries</strong> i <strong>allargar la vida útil</strong> dels actius mitjançant la productivitat del manteniment.</span></p><p>&nbsp;</p>

Hoy está previsto aprobar un real decreto para ayuda a las víctimas Siete días después del accidente registrado en Urda, se han identificado a las 69 víctimas mortales y las labores en la zona cero continúan. Además, hoy se aprueba un real decreto específico de ayudar a las víctimas del accidente.

Los fines de semana del 31 de octubre-1 de noviembre y 14-15 de noviembre Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y el distrito de Sarrià-Sant Gervasi del Ayuntamiento de Barcelona han organizado una jornada festiva el pròximo sábado, 31 de octubre, para conmemorar el 125 aniversario del Tramvia Blau.

Amplían esta flota a 41 unidades RailStock Finland Oy ha encargado a Stadler la fabricaciòn de 21 trenes eléctricos FLIRT adicionales, conocidos en el paí Finlandia como y#39;Sm7y#39;. Los nuevos vehículos ampliarán la flota para cubrir los servicios de pasajeros a un total de 41 unidades. Los trenes han sido diseñados especialmente para hacer frente a las duras condiciones climáticas de Finlandia.

El proyecto se ha financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía (BMWE) de Alemania Como parte del proyecto de investigaciòn Alisa, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y las empresas Tricon, Geta, Satek y k+v han trabajado de forma conjunta en el diseño del tren nocturno del futuro. Está formado por tres coches de dos pisos fijos-acoplados, con una longitud total de aproximadamente 46 metros.

El próximo año también finalizará el túnel de la Línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal La construcciòn del tramo norte de la futura Gran Diagonal, la línea 11 que conectará el suroeste y el noreste de la capital comenzará en 2027, año en el que también finalizará el túnel entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.

Dentro de los presupuestos regionales para el próximo año El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha aprobado el Proyecto de Ley de Presupuestos de la Junta de Andalucía para 2027. De la cantidad total, se destinan a la Consejería de Fomento y Movilidad 1.332,6 millones de euros. Entre los proyectos incluidos se incluyen los metros de Sevilla, Málaga y Granada y el tranvía de Alcalá de Guadaíra.

Tras finalizar su rehabilitación El presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Carles Ruiz Novella, y la directora de Material Mòvil y Red Ferroviaria de FGC, Esther García Torralbo, han visitado la estaciòn de Sant Gervasi de la línea Barcelona-Vallés una vez finalizadas las obras de rehabilitaciòn del edículo y de la marquesina.

<p>&nbsp;</p><p><span>TMB s'ha incorporat formalment avui com a soci del Barcelona Innova Lab Mobility (BILM), la iniciativa impulsada per l'Ajuntament de Barcelona (a través de l'àrea de Mobilitat i la Fundació Barcelona Innova) i Fira de Barcelona, amb la col·laboració de la Fundació Mobile World Capital Barcelona.</span></p><p><span>Amb aquesta adhesió, el BILM es consolida com un espai estratègic de col·laboració entre administracions públiques i com el gran laboratori de referència per a la transformació de la mobilitat urbana a la capital catalana.</span></p><p><span>L’ampliació d’aquesta aliança reforçarà la capacitat d’identificar les necessitats reals dels operadors de transport, accelerarà el desplegament de solucions d'última generació i facilitarà la connexió directa amb el sector tecnològic i empresarial més disruptiu. L'objectiu final és potenciar el paper del laboratori com a plataforma on dissenyar i testar els reptes d’innovació que han de permetre fer avançar Barcelona cap a un model de mobilitat eficient, connectat, sostenible i segur.</span></p><p><span>En el marc d'aquesta incorporació, <strong>la presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, ha destacat la importància de "</span><em><span>ser-hi tots per compartir experiències i coneixements que ens permetin implementar i fer realitat la innovació</span></em><span>". Per la seva banda, <strong>el conseller delegat de TMB, Xavier Flores</strong>, que també ha participat en la sessió, ha posat en relleu els pilars que defineixen la identitat de l’empresa en aquest projecte afegint que “</span><em><span>Barcelona, la innovació que forma part de l'ADN de TMB i la mobilitat, són el que som</span></em><span>”.</span></p><p><span><strong>Innovació aplicada a la xarxa de bus i metro</strong></span></p><p><span>Per a TMB, com a principal operador de la xarxa de metro i de l'autobús urbà de Barcelona, la incorporació formal arriba després d’haver col·laborat estretament en anteriors reptes del BILM centrats en la millora de l'eficiència i l'experiència de l'usuari en el servei de bus.</span></p><p><span>Fruit d'aquesta línia de treball conjunta, ja s'han dut a terme amb èxit diverses proves pilot en què actualment es treballa per a la seva escala i desplegament, com ara la implantació de càmeres dotades amb intel·ligència artificial (IA) per detectar i dissuadir l’ocupació indeguda del carril bus per part d'altres vehicles, o la incorporació de solucions tecnològiques a les marquesines de les parades per optimitzar la captació d'informació en temps real i millorar la qualitat del servei prestat als ciutadans.</span></p><p>&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p><p><span><strong>Transports Metropolitans de Barcelona&nbsp;</strong>ha presentat durant la primera jornada del Tomorrow Mobility Congress (TMWC) una nova metodologia d'anàlisi de la velocitat comercial dels autobusos. <strong>El nou model permet diagnosticar l’eficiència dels diferents recorreguts i identificar els punts prioritaris d’actuació per millorar la velocitat&nbsp;</strong>de la xarxa d’autobusos. Aquest és un dels principals reptes dels sistemes de bus urbà a les grans ciutats ja que la velocitat comercial repercuteix directament en l'eficiència de l'operador, l'optimització dels recursos disponibles i la satisfacció de les persones usuàries.&nbsp;</span></p><p><span>Les velocitats comercials dels autobusos que operen a les grans ciutats europees se situen entre els 11km/h de París i els 20km/h d’Amsterdam, una diferència que s’explica per la diferent densitat urbana d’aquestes dues capitals. Aquesta realitat posa de manifest <strong>la necessitat de disposar d'eines rigoroses que permetin localitzar de manera precisa els trams i parades més crítiques,&nbsp;</strong>determinar quins factors penalitzen el servei i, a partir d’aquesta informació, quines mesures es poden aplicar per millorar la velocitat del autobusos.&nbsp;</span></p><p><span><strong>Objectiu: augmentar la velocitat comercial</strong></span></p><p><span>La metodologia proposada se centra en dos indicadors clau: <strong>la velocitat interparada</strong>, és a dir, el temps que el bus necessita per desplaçar-se entre dues parades consecutives, i el <strong>temps de parada</strong> o </span><em><span>dwell time</span></em><span>, que mesura el temps que el vehicle roman aturat per efectuar les operacions de pujada i baixada de passatgers.</span></p><p><span>A partir d'aquestes dades, el model estableix valors de referència basats en les mitjanes de cada sentit de circulació, línia o agrupació superior. Posteriorment, <strong>identifica aquells trams i parades que presenten desviacions més significatives respecte dels valors de referència</strong>, posant el focus en els punts amb un potencial més elevat de reducció de temps.</span></p><p><span>Els resultats s'agrupen en unitats d'anàlisi formades per trams i parades amb major capacitat d'estalvi de temps. <strong>Després d'una fase de diagnòstic i priorització, aquests àmbits es converteixen en candidats a l’aplicació de les mesures específiques de millora</strong>, ja sigui en la regulació semafòrica, la gestió de les parades, la configuració viària o l'operativa del servei.</span></p><p><span>La metodologia també incorpora <strong>una fase d'avaluació posterior a la implantació de les mesures</strong>. Un cop executades les actuacions, es quantifica l'estalvi real de temps aconseguit i s'incorporen les dades al procés continu de monitoratge i anàlisi, generant així un model de millora permanent de la xarxa. Amb aquest enfocament, es busca oferir una eina transparent, repetible i basada en dades per prendre decisions, maximitzar l'eficàcia de les inversions i <strong>avançar cap a un transport públic més competitiu, fiable i atractiu per a la ciutadania</strong>.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Pitbull&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dimecres, 4 de novembre (20.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 20.30 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 21.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dimecres el metro circula fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> participarà en una nova edició del <strong>Tomorrow Mobility World Congress 2026 Barcelona</strong> que se celebrarà del 3 al 5 de novembre al recinte de Fira Barcelona Gran Via. Durant aquests dies presentarà diferents projectes i accions que s'estan duent a terme per seguir millorant els serveis de bus i metro.</span></p><p><span lang="CA">El programa de TMB inclou conferències i intervencions a l'estand propi de Transports Metropolitans de Barcelona, però també al </span><em><span lang="CA">Shapping Mobility</span></em><span lang="CA"> del Congrés. Dimarts 3 de novembre, a les 9:30h, a l'espai </span><em><span lang="CA">Shapping Mobility</span></em><span lang="CA"> del congrés, la presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, i el conseller delegat de TMB, <strong>Xavier Flores</strong>, participaran en una jornada sobre el Barcelona Innova Lab Mobility (BILM) al que s'acaba d'incorporar aquesta organització. Durant la jornada es repassaran els projectes innovadors en mobilitat que ja &nbsp;s’han engegat a Barcelona i els reptes que s’afrontaran ara per arribar a solucions reals derivades d’aquesta innovació. Aquesta conferència es realitzarà demà dia 3 de novembre a l’espai Shapping Mobility del congrés.</span></p><p><span lang="CA">El mateix dimarts dia 3 a les 11 hores a l’estand de TMB, el director de serveis centrals de la xarxa de Bus, <strong>Josep Mensión</strong>, presentarà una nova eina que permet conèixer la velocitat comercial dels autobusos en diferents trams i recorreguts i determinar així on cal actuar per millorar la circulació dels vehicles. A les 13:30h, al Shapping Mobility, el conseller delegat de TMB, <strong>Xavier Flores</strong>, compartirà l'estudi del Cost de l'Electrificació de la Flota dels Autobusos de TMB.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Encara en bus, el dimecres a les 15:30h, a l'estand de TMB, el responsable de Tecnologia Bus, <strong>Diego Domínguez</strong>, i el responsable de Sistemes Tecnològics Operació, <strong>Joan Puigdellivol</strong>, parlaran de l'autobús intel·ligent, de com es poden utilitzar les imatges de les càmeres dels autobusos per millorar el servei.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa a metro, el dimecres dia 4 a les 11 hores a l’estand de TMB, s’explicarà una nova prova pilot per incrementar la detecció preventiva de possibles incidències a la infraestructura i als trens. Aquest tipus d’eines incorporen intel·ligència artificial i permeten solucionar problemes abans de que derivin en incidències que afectin al servei. El director de metro, <strong>David Prat</strong>, i el responsable de projectes de Digitalització i Innovació a Metro, <strong>Vicenç Rius</strong>, explicaran aquest projecte sota el títol: "Mind the Digitalization Gap: Rewiring maintenance in Metro Barcelona".</span></p>

Las mayores incidencias se registraron en Cercanías Madrid, con la cancelación del 81,3 por ciento de las circulaciones programadas. La huelga convocada ayer por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) entre el personal de conducciòn de las empresas del grupo Renfe tuvo un seguimiento del 26,63 por ciento. Durante el turno de noche el seguimiento fue del 2,19 por ciento, de un 23,84 por ciento en el turno de mañana, y un 34,06 por ciento en el de tarde.