Volquetes de vagones para descargar vagones de ferrocarril, Escala H0. Marca Walthers, Ref: 933-4170. Precio: 62,30 Euros. VOLQUETES DE VAGONES PARA DESCARGAR VAGONES DE FERROCARRIL. ÉPOCA IV. DETALLE ESENCIAL PARA LAS INDUSTRIAS PESADAS MODERNAS. PROTOTIPOS EN SERVICIO DESDE LOS AÑOS 70 HASTA LA ACTUALIDAD. USO EN CENTRALES ELÉCTRICAS, FABRICAS DE PAPEL, ACERIAS, ETC. FABRICADO EN […]

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Camión con plataforma alta (Hanomag Henschel) “Kabelwerke Rheydt”, Color Azul-Blanco, Escala H0, Marca Wiking, Ref: 043309. Precio: 33,90 Euros. – CAMIÓN CON PLATAFORMA ALTA (HANOMAG HENSCHEL). – KABLEWERKE RHEVDT. – COLOR AZUL-BLANCO. – EPOCA III – IV. – ESCALA H0. – MARCA WIKING. – REF: 043309.

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Persona paseando con muletas, 1 figura, Escala H0. Marca Preiser, Ref: 28019. Precio: 4,20 Euros. – PERSONA PASEANDO CON MULETAS. – 1 FIGURA. – EXCELENTE CALIDAD. – PINTADO CUIDADOSAMENTE A MANO. – ESCALA H0. – REF: 28019. – MARCA PREISER.

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Acrilico Model Air Marrón Ruso. Bote 17 ml. Marca Vallejo. Ref: 71.282. Precio: 2,50 Euros. – ACRILICO MODEL AIR MARRÓN RUSO. – BOTE 17 ML, CON CUENTAGOTAS PARA EVITAR LA EVAPORACION Y SECADO DE LA PINTURA. – DESARROLLADO ESPECIALMENTE PARA AEROGRAFO CON PIGMENTOS DE MOLIDO EXTRAFINO Y UNA RESINA ACRILICA DE ULTIMA GENERACION DE EXTREMA […]

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Mando Wireless Advance 2.0, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: E10408X200. Precio: 29,90 Euros. – MANDO WIRELESS ADVANCE 2.0. – ESCALA 1/32 ( VERSIÓN ORIGINAL DIGITAL ). – COLOR ALEATORIO. – MARCA SCALEXTRIC. – REF: E10408X200.

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Loc. Eléctrica Medway 269 517-9, Dec. negro/amarillo, Época VI, Analógica, Escala H0. Marca Electrotren, Ref: HE2019 Precio: 224,90 Euros. LOCOMOTORA ELÉCTRICA MEDWAY. DECORACIÓN NEGRO-AMARILLO. MATRICULA: 269 517-9. CONECTOR MTC DE 21 PINES ( NEM 660 ). ANALÓGICA. ESCALA H0. LUCES DIRECCIONALES E INDEPENDIENTES, INCLUIDO FAROS Y LUCES DE CABINA. REPRODUCCIÓN MEJORADA DE DETALLES Y CARACTERÍSTICAS […]

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Desvio manual derecho medio, angulo 12º, long. 219 mm, Code 75, Electrofrog, Escala H0, Peco, Ref: SL-E195 Precio: 28,60 Euros. DESVÍO MANUAL DERECHO MEDIO. ANGULO 12º. LONGITUD 219 mm. RADIO 914 mm. TIPO ELECTROFROG. CODE 75. REF: SL-E195. MARCA PECO. ESCALA H0.

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Acrilico Model Air Gris Alemán. Bote 17 ml. Marca Vallejo. Ref: 71.268. Precio: 2,50 Euros. – ACRILICO MODEL AIR GRIS ALEMÁN. – BOTE 17 ML, CON CUENTAGOTAS PARA EVITAR LA EVAPORACION Y SECADO DE LA PINTURA. – DESARROLLADO ESPECIALMENTE PARA AEROGRAFO CON PIGMENTOS DE MOLIDO EXTRAFINO Y UNA RESINA ACRILICA DE ULTIMA GENERACION DE EXTREMA […]

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Ambulancia Británica 2-ton 4×2, Escala 1:48. Marca Tamiya, Ref: 32605. Precio: 25,30 Euros. FICHA TÉCNICA – AMBULANCIA BRITÁNICA 2-TON 4X2. – SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. – KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. – REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. – ESCALA: 1:48. – MARCA: TAMIYA. – REF: 32605.

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Furgoneta Renault 4, Escala 1:24. Marca Ebbro Plastic Kit, Ref: 25012. Precio: 59,90 Euros. FICHA TÉCNICA FURGONETA RENAULT 4. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:24 MARCA EBBRO PLASTIC KIT. REF: 25012.

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Watch this video to see the training that the four astronaut designations from #ISRO went through to get ready for the first crewed #Gaganyaan mission! pic.twitter.com/oGe4XVEwSM

— ISRO InSight (@ISROSight) February 27, 2024

Aunque ya han superado una fase de entrenamiento de 13 meses en la Ciudad de las Estrellas en Rusia, no ha sido sino hasta hoy cuando la India ha presentado a los cuatro primeros astronautas que volarán en Gaganyaan, la nave espacial tripulada que está desarrollando la ISRO, la ISRO, la Agencia India de Investigación Espacial. Habían sido seleccionados a finales de 2019.

Son los capitanes de grupo Prashanth Balakrishnan Nair, Ajit Krishnan y Angad Prathap y el comandante de ala Shubhansku Shukla. Los cuatro son miembros de la Fuerza Aérea India y pilotos de prueba.

Gaganyaan está diseñada para llevar tres personas a bordo. Pero en su primera misión, que durará aproximadamente una semana y que la ISRO dice ahora que será lanzada en 2025, irán a bordo tan sólo dos tripulantes. Aunque aún no han anunciado quienes de los cuatro forman la tripulación escogida y quienes la de reserva.

Uno de ellos, probablemente el que esté al mando de esa primera misión, volará primero a la Estación Espacial Internacional en virtud de un acuerdo firmado por India y los Estados Unidos hace unos meses. Probablemente en una misión de Axiom Space. Los rumores apuntan a que esta persona será el capitán de grupo Prashanth Balakrishnan Nair.

En cualquier caso ninguno de ellos será la primera persona de nacionalidad india en ir al espacio. Ese puesto está ocupado desde el 3 de abril de 1984 por Rakesh Sharma, quien ese día despegó a bordo de la Soyuz T-11 para volver a casa el día 11 a bordo de la Soyuz T-10.

Y también se les adelantó Kalpana Chawla, nacida en Karnal, India en 1961, aunque luego se nacionalizó estadounidense. Fue con su nacionalidad adoptada con la que voló al espacio en las misiones STS-87 y STS-107, la última misión del Columbia.

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Despegue del segundo Starship – SpaceX

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ha dado por terminada su investigación sobre el segundo lanzamiento del Starship (OTF-2). En él tanto la primera etapa Super Heavy, el Booster B9, como la segunda, el Starship 25, terminaron explotando. Una vez aceptadas por parte de la FAA las conclusiones al respecto de SpaceX, ya tenemos una explicación de lo que pasó bajo el epígrafe Building on the success of starship’s second flight test de la página de actualizaciones:

• Todo empezó bien, con el encendido de los 33 motores Raptor de la primera etapa, que funcionaron correctamente hasta la separación en caliente de las dos etapas, también ejecutada correctamente. El sistema de supresión de sonido mediante agua estrenado en este lanzamiento funcionó correctamente, con lo que apenas ha habido que hacer nada en la plataforma de lanzamiento tras el despegue.
• En el momento de iniciar la vuelta atrás hacia el lugar de amerizaje previsto se encendieron, tal y como estaban programados, 13 de los 33 Raptor. Durante el encendido algunos de ellos se apagaron antes de tiempo antes de que uno de ellos explotara, lo que a su vez hizo que el B9 también explotara tras algo más de tres minutos y medio de vuelo a unos 90 km sobre el Golfo de México.
  Los datos obtenidos durante el vuelo indican que el fallo del motor de la primera etapa fue por contaminación de los filtros que hay a la entrada de oxígeno líquido a los motores. Eso hizo que bajara la presión de funcionamiento de sus turbobombas, lo que a su vez provocó el apagado de unos y la explosión de otro que terminó con el B9.
• En el momento de la separación los seis motores Raptor del S25 se encendieron correctamente y el vehículo realizó un ascenso normal hasta aproximadamente los siete minutos de vuelo. En ese momento se inició un vaciado planificado del exceso de oxígeno líquido. Se había cargado propulsante de más para recoger datos para lanzamientos de futuras misiones reales y era necesario eliminarlo antes de la reentrada para dejar al Starship con la masa prevista para el amerizaje. Pero durante el vaciado se produjo una fuga en la sección de popa de la nave. Ese oxígeno líquido se incendió, y los incendios subsiguientes provocaron una pérdida de comunicación entre los ordenadores de vuelo de la nave espacial. Como consecuencia, los ordenadores de a bordo lanzaron el comando de apagado de los seis motores antes de que finalizara el ascenso, tras lo cual el Sistema Autónomo de Seguridad de Vuelo detectó una violación de las reglas de la misión y activó el sistema de terminación del vuelo, lo que provocó la destrucción del B9 a una altitud de unos 150 km y una velocidad de 24.000 km/h.

A tenor de esto SpaceX ha hecho cambios en los tanques de oxígeno líquido de las primeras etapas para mejorar la capacidad de filtración. También ha hecho ajustes en los procedimientos de carga para mejorar la fiabilidad.

En cuanto a la segunda etapa, SpaceX ha introducido cambios para reducir las fugas, aumentar la protección contra incendios, y ha modificado las operaciones de vertido de propulsante (oxígeno líquido) para aumentar la fiabilidad.

Esos cambios han sido incorporados ya en el Booster 10 y la Starship 28, que serán lanzados en el tercer intento de lanzamiento, IFT-3.

Por su parte, la FAA dice que (las negritas son mías):

SpaceX identificó, y la FAA aceptó, las causas de raíz y las 17 medidas correctoras documentadas en el informe del accidente de SpaceX. Se identificaron siete acciones correctivas para el Super Heavy, entre las que se incluyen el rediseño del hardware del vehículo, la actualización de los modelos del sistema de control, la reevaluación de los análisis del motor basados en los datos de vuelo del OTF-2 y la actualización de los algoritmos de control del motor. Se identificaron diez acciones correctivas para el vehículo Starship, incluyendo rediseños del hardware del vehículo, cambios en la operativa, actualizaciones de los análisis de inflamabilidad, instalación de protección adicional contra incendios y actualizaciones del sistema de guiado y modelado.

No está mal comparado con las 63 modificaciones que hubo que hacer entre el primer y el segundo lanzamiento. Pero antes de que se pueda producir el OTF-3, SpaceX tiene que haber implementado todos los cambios, la FAA haberlos revisado y aprobado, y luego modificar la licencia de lanzamiento del Starship para poder proceder con él. Así que el OTF-3 aún no tiene fecha. Aunque podría ser a mediados de marzo.

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Lokprogrammer – Programación de sonidos y CVs, valido para DCC y Motorola. Marca ESU, Ref: 53451. Precio: 149,90 Euros. También la configuración de todos los decodificadores de ESU – todos los decodificadores LokSound y LokPilot – se puede cambiar de acuerdo a sus deseos con la ayuda del LokProgrammer – de modo que nada se […]

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Factor de circulación dando orden de marcha, 1 figura, Escala H0. Marca Preiser, Ref: 28002. Precio: 5,20 Euros. – FACTOR DE CIRCULACIÓN DANDO ORDEN DE MARCHA. – 1 FIGURA. – EXCELENTE CALIDAD. – PINTADO CUIDADOSAMENTE A MANO. – ESCALA H0. – REF: 28002. – MARCA PREISER.

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Acrilico Model Air Verde Claro. Bote 17 ml. Marca Vallejo. Ref: 71.267. Precio: 2,50 Euros. ACRILICO MODEL AIR VERDE CLARO. – BOTE 17 ML, CON CUENTAGOTAS PARA EVITAR LA EVAPORACION Y SECADO DE LA PINTURA. DESARROLLADO ESPECIALMENTE PARA AEROGRAFO CON PIGMENTOS DE MOLIDO EXTRAFINO Y UNA RESINA ACRILICA DE ULTIMA GENERACION DE EXTREMA RESISTENCIA Y […]

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Fumígeno generador de humo para locomotoras de LGB, 24 Voltios. Marca LGB, Ref: 65553. Precio: 41,90 Euros. FUMIGENO GENERADOR DE HUMO PARA LOCOMOTORAS DE LGB. BOCA ANCHA. CON CABLES. RÉGIMEN DE TRABAJO 24 VOLTIOS. CONSUMO 140 mA. REFERENCIA 65553. MARCA LGB.

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Camión MAN TGX 18.500 XXL, Escala 1:24. Marca Italeri, Ref: 3959. Precio: 56,30 Euros. FICHA TECNICA. CAMIÓN MAN TGX 18.500 XXL. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:24. NIVEL: 5. NEUMÁTICOS DE GOMA. PIEZAS CROMADAS. DIMENSIÓN DEL MODELO: 257 mm. MARCA: ITALERI. REF: 3959.

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Desde hoy, 26 de febrero de 2024, Tang Hongbo se ha convertido en el astronauta chino que más tiempo acumula en el espacio. En concreto ha alcanzado la cifra de 215 días en órbita, lo que es un nuevo récord para él y para el programa espacial tripulado chino.

Nacido en 1975, ingresó en 1995 en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, en la que ahora mismo ostenta el rango de coronel senior. Entró como miembro del segundo grupo del Cuerpo de Astronautas del Ejército Popular de Liberación en 2010. Fue asignado a la tripulación de reserva de la Shenzhou 11, pero su primera misión al espacio fue como miembro de la tripulación de la Shenzhou 12, la primera misión tripulada a la estación espacial china (CSS), que duró 92 días, 4 horas y 11 minutos entre junio y septiembre de 2021.

Desde el 23 de octubre de 2023 está de vuelta en la CSS desde como miembro de la tripulación de la Shenzhou 17.

El fin de su misión actual está previsto para abril de este año, con lo que a su vuelta, dependiendo de cuándo se produzca exactamente, rondará un total acumulado de unos 250 días en el espacio. Aunque aún le queda mucho para alcanzar a Oleg Kononenko, que el pasado día 6 se convertía en la persona que más tiempo acumula en el espacio desde el inicio de la era espacial con un total –y contando– de 879 días en órbita.

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Esta idea resulta intrigante pero a la vez práctica, y su realización en forma de web rápida y sencilla es muy efectiva. Se llama BookPecker.com y consiste en la utilización de técnicas de IA para resumir libros enteros en sus cinco puntos o ideas más importantes.

En total hay 14.509 libros en estos momentos, organizados por categorías; negocios, salud, ordenadores y tecnología, historia y biografías, ciencia y matemáticas, política, filosofía… Además parecen organizados por popularidad de modo que los más conocidos casi seguro que están ahí. Aunque, curiosamente, no están los grandes clásicos, ni hay Biblia ni Guerra y paz ni Alicia en el país de las maravillas. Por poner un ejemplo, Sapiens de Yuval Noah Harari lo resume en :

1. Revolución cognitiva
2. Revolución agrícola
3. El poder de los mitos compartidos
4. Revolución científica
5. El futuro del sapiens

En la sección de ciencia y tecnología arrancan con Astrofísica para gente con prisas de Neil deGrasse Tyson, Homo Deus: breve historia del mañana de Harari o el mismísimo What If? Serious Scientific Answers to Absurd Hyphotetical Questions de Randall Munroe, uno de nuestros favoritos.

En la sección de informática y tecnología hay clásicos sobre Python, Agile, Los innovadores: los genios que inventaron el futuro de Walter Isaacson y hasta El lenguaje de programación C de Kernighan y Ritchie, que data de 1978.

Tal vez un poco humanista para mi gusto, me hubiera gustado que tuviera más clásicos universales, novelas y libros serios; demasiado «desarrollo personal», espiritualidad y religión para mi gusto. Peor supongo que eso está entre lo más vendido y tal vez poco a poco vayan ampliando temas y engordando la lista con libros más interesantes. Porque la idea es buena.

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SLIM fotografiado por el rover LEV-2, cuyas ruedas se ven en primer plano a ambos lados de la parte inferior de la imagen – JAXA

He de reconocer que no daba un duro por ello pero la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA) ha anunciado hace unas horas que ha conseguido retomar el contacto con el aterrizador SLIM en la Luna.

SLIM aterrizó el pasado 14 de enero en las proximidades del cráter Shioli. Pero en lugar de hacerlo tumbado sobre uno de sus laterales, tal y como estaba previsto, terminó clavado de morro en el regolito lunar, tal y como se ve en la foto de arriba.

En esta posición sus paneles solares no recibían suficiente luz del Sol como para cargar las baterías. Así que la JAXA lo puso en reposo a la espera de que el Sol fuera cambiando de posición –los días lunares duran dos semanas, y las noches otro tanto– y que así los paneles recibieran suficiente luz. La estrategia funcionó y SLIM por fin pudo estar activo del 29 al 31 de enero, además de las horas en las que estuvo activo el día del aterrizaje.

Aunque llegado el anochecer en el cráter Shioli a la agencia japonesa no le quedó más remedio que poner en reposo el aterrizador. Lo hicieron cuando aún quedaba algo de carga en las baterías, con la idea de que, pasada la noche, y de nuevo con el Sol en la posición adecuada, pudiera despertar. Aunque dado que SLIM no está dotado de ningún tipo de calentador para evitar que su electrónica se enfríe, las esperanzas eran pocas.

Sin embargo, SLIM ha despertado. La JAXA consiguió comunicarse brevemente con él hasta decidir ponerlo en reposo de nuevo porque, irónicamente, ahora es mediodía en el cráter Shioli y el transmisor estaba a demasiada temperatura. En los próximos días intentarán retomar el contacto con él para seguir sacándole todo el jugo posible, aunque por ahora no tienen información acerca del estado de su cámara.

SLIM, de Smart Lander for Investigating Moon, Aterrizador inteligente para investigación lunar, tenía como objetivo primario realizar un aterrizaje de precisión en la Luna utilizando un sistema de navegación óptico basado en los datos obtenidos por la sonda Kaguya.

Y aún a pesar de que uno de sus motores perdió una tobera en pleno descenso la JAXA puede decir que ha cumplido con los tres objetivos de la misión: aterrizar de una pieza (aunque haya sido cabeza abajo); aterrizar con una precisión de menos de 100 metros (fueron 55; por contraste la elipse de aterrizaje del Apolo 11 medía 20 kilómetros de largo por 5 de ancho); y conseguir que SLIM funcionara furante un tiempo una vez posado sobre la superficie de la Luna, tiempo durante el que analizó la composición del suelo y de algunas rocas cercanas a su punto de aterrizaje.

Con el aterrizaje con éxito de SLIM Japón se unió al reducido grupo de países que ha conseguido colocar misiones de una pieza sobre la superficie de la Luna: la URSS, los Estados Unidos, China y la India.

La misión está en Twitter como @SLIM_JAXA.

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