Modelismo
Miniart – Barriles de Madera, Escala 1:48, Ref: 49014
Barriles de Madera, Escala 1:48. Marca Miniart, Ref: 49014. Precio: 13,40 Euros. FICHA TECNICA BARRILES DE MADERA. KIT DE MONTAJE DE PLÁSTICO SIN MONTAR. DIMENSIONES DE LA CAJA: 260 x 162 x 35 mm. INCLUYE 20 BARRILES. ESCALA 1:48. MARCA MINIART. REF: 49014.
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Miniart Models – Polos de Telégrafo, Escala 1:35, Ref: 35541A
Polos de Telégrafo, Escala 1:35. Marca Miniart Models, Ref: 35541A. Precio: 8,30 Euros. FICHA TECNICA POLOS DE TELÉGRAFO. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. TAMAÑO DE LA CAJA: 290 x 190 x 45 mm. 124 PIEZAS. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: MINIART MODELS. REF: 35541A.
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XV Trobada de Mòduls escala N a Santa Eulàlia de Ronçana
Els propers dies 17 i 18 de febrer de 2024 es farà al Centre Cívic La Fàbrica de Santa Eulàlia de Ronçana la 15a Trobada de Mòduls a escala N.
Els horaris seran el dissabte de 10 a 13:30 i de 16 a 20 hores, i el diumenge de 10 a 13:30 hores.
Lleida Expo Tren 2024
Els propers dies 16 i 17 de març de 2024 es durà a terme la fira LLEIDA EXPO TREN.
Per a més informació podeu visitar la seva web: expotren.com
La NASA pierde el contacto con el helicóptero Ingenuity en Marte
Ingenuity sobre la superficie de Marte el 16 de abril de 2021, aún antes de llevar a cabo su primer vuelo – NASA/JPL-Caltech/ASU
[Anotación en actualización]
Hace un par de días el helicóptero Ingenuity de la NASA hacía su vuelo número 72 en Marte. Era un pequeño salto de 12 metros sin desplazamiento horizontal que tenía como objetivo comprobar los sistemas de a bordo después de que el helicóptero aterrizara antes de lo previsto en su vuelo número 71. Ingenuity alcanzó los 12 metros previstos pero mientras estaba descendiendo se perdió la comunicación con el rover perseverance, que es el que a su vez actúa como relé de comunicaciones con el control de la misión.
El equipo de la misión está viendo qué opciones hay para recuperar el contacto con Ingenuity. Aunque no ayuda que el rover no lo tiene a la vista. De hecho una de las opciones es hacer que se acerque para que pueda fotografiarlo con una de sus cámaras.
Es pronto para estar demasiado preocupados o para empezar a despedirnos de Ingenuity. Pero hay que recordar que, pase lo que pase, su misión ha sido un éxito descomunal: estaba diseñado para hacer cinco vuelos en 30 días y lleva ya 72 vuelos y tres años en servicio.
50 años del primer vuelo, aunque accidental, del F-16
Tal día como hoy de 1974 se produjo el primer vuelo del General Dynamics F-16 Fighting Falcon (ahora Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon). Pero fue un vuelo accidental, ya que en realidad lo que estaba previsto eran pruebas de rodaje a alta velocidad. El problema es que Phil Oestricher, el piloto de pruebas, se encontró que tras tirar de la palanca para levantar el morro y aplicar alerones para ver cómo respondía el avión empezó a oscilar lado a lado con con tal amplitud que el ala izquierda primero y el estabilizador derecho después golpearon la pista.
Oestricher intentó hacerse con el control, pero como no había manera y vio que se iba a salir de la pista, decidió entonces aplicar gas a fondo para ver si el avión despegaba. Aún pasaron unos tensos instantes mientras el prototipo adquiría suficiente velocidad como para despegar. Una vez en el aire Oestricher se hizo con el control del avión y seis minutos después aterrizaba sin mayor problema.
El YF-16 con Oestricher en la cabina unos meses antes de su primer vuelo accidental – General Dynamics
No sólo fue un resultado afortunado para él, que como poco podía haber resultado herido, sino también para General Dynamics, ya que en aquel momento el F-16 que pilotaba era el único ejemplar existente. Y de haber resultado seriamente dañado o incluso destruido es posible que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hubiera perdido interés en él.
Por el contrario, el F-16 ha demostrado ser uno de esos diseños que aparecen de vez en cuando que son un éxito mucho más allá de las expectativas iniciales. De hecho, salvo una pausa entre 2017 y 2019 para mover su producción de Texas a Carolina del Sur, El F-16 ha estado en producción estos 50 años, con cerca de 5.000 ejemplares entregados en distintas variantes cada vez más modernizadas. Y aún se sigue fabricando.
El primer vuelo programado tuvo lugar el 2 de febrero de 1974, por cierto. Ya sin sustos ni problemas.
Meng – Helicóptero AH-64D Apache Longbow, Escala 1:35, Ref: Qs-004
Helicóptero AH-64D Apache Longbow, Escala 1:35. Marca Meng, Ref: Qs-004. Precio: 129,90 Euros. FICHA TÉCNICA HELICÓPTERO AH-64D APACHE LONGBOW. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA MENG. REF: QS-004.
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Miniart Models – Remolque G-518 US, Escala 1:35, Ref: 35436
Remolque G-518 US, Escala 1:35. Marca Miniart Models, Ref: 35436. Precio: 16,50 Euros. FICHA TECNICA REMOLQUE G-518 US. MODELO MUY DETALLADO. HOJA DE CALCAS PARA 4 OPCIONES. DOS OPCIONES DE CONSTRUCCIÓN. PIEZAS FOTOGRABADAS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: MINIART MODELS. REF: 35436.
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Trumpeter – Tanque Russian Object 477 XM2, Escala 1:35, Ref: 09533
Tanque Russian Object 477 XM2, Escala 1:35. Marca Trumpeter, Ref: 09533. Precio: 65,90 Euros. FICHA TÉCNICA TANQUE RUSSIAN OBJECT 477 XM2. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. 810 PIEZAS. LONGITUD 228,6 mm. ANCHO 104,7 mm. FOTOGRABADOS Y ESLABONES DE VÍA ÚNICA. DETALLES REFINADOS. MARCA: TRUMPETER. REF: 09533.
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Donau Elektronik – Mini martillo para modelismo. Ref: RH10
Mini martillo para modelismo. Marca Donau Elektronik. Ref: RH10. Precio: 3.90 Euros. MINI MARTILLO PARA MODELISMO. ESLORA 110 mm. LONGITUD DEL MARTILLO 24 mm. MARTILLO 10 mm. 33 GRADOS. CORTADO EN ACERO CORTADO MARCA DONAU ELEKTRONIK. REF: RH10
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Donau Elektronik – Juego de mini alicates de precisión para electrónica. Ref: 3640
Juego de mini alicates de precisión para electrónica. Marca Donau Elektronik. Ref: 3640. Precio: 11,60 Euros. JUEGO DE CUATRO MINI ALICATES DE PRECISIÓN PARA ELECTRÓNICA. MUY PRÁCTICOS PARA TODO TIPO DE ELECTRÓNICA Y MODELISMO. EL LOTE SE COMPONE DE: ALICATE REDONDO. ALICATE PLANO. SPITZZANGE. CORQUETA LATERAL. FABRICADO EN ACERO AL CARBONO. CON MANGOS AISLADOS. LONGITUD […]
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La física de la aleatoriedad y el movimiento browniano
Andaba buscando algo decente sobre el origen de la aleatoriedad en la mecánica cuántica cuando me encontré este antiguo vídeo de Jade Tan-Holmes en Up and Atom, uno de los canales más divulgativos, tranquilos, de buen rollo y nada sobreactuados sobre física que hay en toda Internet.
Tan-Holmes comienza explicando el origen del movimiento browniano, que fue descrito por Robert Brown y posteriormente resuelto por Albert Einstein en un artículo en 1905. La explicación para este movimiento observable a través del microscopio fue considerar el sistema de las moléculas de agua en que flotaba el polen, lo que a su vez ayudó a fundamentar la teoría atómica.
Este fenómeno se puede aplicar a otras escalas y conceptos, como se explica el en vídeo: en astrofísica las pequeñas fuerzas gravitacionales de miles de estrellas pueden afectar a las estrellas más grandes. En las finanzas, el movimiento browniano equivale a la «aleatoriedad en los mercados», donde innumerables factores impredecibles influyen en la oferta y la demanda.
De este modo, se sugiere que el origen de la aleatoriedad puede ser algo puramente matemático que está detrás de todo tipo de fenómenos. Ahora bien, ¿es entonces la matemática un invento humano o es algo más profundo y subyacente que está ahí aunque no hubiera nadie para apreciarla, hacer cálculos u observar sus efectos?
Como suele suceder, a veces investigar un poco este tipo de temas lleva a más preguntas que las que se planteaban originalmente.
Relacionado:
- ¿Qué es la aleatoriedad? ¿Y qué NO es?
- ¿Existe realmente la aleatoriedad?
- La elusiva aleatoriedad, o cómo hacer que el azar intervenga en algoritmos perfectamente predecibles
- La evolución de los generadores de números aleatorios
- Tres misterios de la física moderna pendientes de desentrañar, explicados por Sean Carroll (incluye el del gato)
- Persi Diaconis: la apasionante tarea de entender el azar
Japón consigue posarse en la Luna con el aterrizador SLIM
Impresión artística de SLIM sobre la Luna – JAXA
[Anotación en actualización]
Esta tarde a las 16:20, hora peninsular española, Japón ha conseguido colocar de una pieza sobre la Luna el aterrizador SLIM. Eso lo convierte en el quinto país en lograr un aterrizaje suave sobre nuestro satélite tras Rusia (la Unión Soviética entonces), los Estados Unidos, China y la India.
Pero el panel solar del aterrizador no está produciendo electricidad, así que SLIM está, en estos momentos, usando sus baterías, con lo que no está claro cuánto puede durar activo; dependerá de si la JAXA –la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial– consigue activar el panel solar.
La JAXA tampoco ha podido determinar todavía si SLIM ha aterrizado a menos de 100 metros del punto programado, lo que es uno de los criterios de éxito más importantes de la misión; quizás el segundo más importante tras haber aterrizado de una pieza.
Los dos rovers que iban a boro, y que fueron expulsados de SLIM cuando estaba a dos metros de la superficie, parecen estar funcionando correctamente.
El aterrizador lunar Peregrine termina su misión desintegrado en la atmósfera de la Tierra
La Tierra vista por Peregrine pocas horas antes del fin de su misión – Astrobotic
El pasado 8 de enero el primer cohete Vulcan en volar ponía de camino hacia la Luna al aterrizador Peregrine de Astrobotic. Pero si bien el lanzamiento fue perfecto a las pocas horas de la separación del aterrizador de la etapa superior del cohete la empresa se encontró con un problema con el sistema de propulsión del aterrizador. Ese problema iba a impedir que se posara en la Luna. Y de hecho la misión del aterrizador ha terminado hace unas horas con una reentrada controlada en la atmósfera de la Tierra en la que se han desintegrado tanto él como sus cargas útiles.
Peregrine, en su misión Peregrine Mission One (PM1), formaba parte de la iniciativa Commercial Lunar Payload Services (CLPS, Servicios Comerciales de Carga Útil Lunar) de la NASA para llevar ciencia y tecnología a la superficie lunar. tenía que haber aterrizado en la Luna el 23 de febrero. De haberlo conseguido, Astrobotic se habría convertido la primera empresa privada en completar con éxito un alunizaje. Pero no pudo ser.
Impresión artística de Peregrine en la Luna – Astrobotic
Eso sí, el aterrizador ha durado mucho más de lo que la propia Astrobotic pensaba, pues al principio estimaban que el día 11 se quedaría sin propelentes y por tanto dejaría de poder apuntar al Sol con su panel solar. Así que durante los aproximadamente diez días que estuvo en el espacio se activaron cuatro de los cinco instrumentos que llevaba a bordo –el quinto era un reflector láser pasivo que no requiere activación alguna– para aprovechar para comprobar su funcionamiento y el del resto de los sistemas de a bordo.
De hecho llegó a alejarse de la Tierra a más distancia que la Luna, lo que era parte de su trayectoria prevista, que tenía que haber modificado usando sus motores para terminar entrando en órbita alrededor de la Luna y luego poder posarse en ella.
Trayectoria de Peregrine – Astrobotic
Pero como no había forma de asegurar un alunizaje con el combustible que quedaba a bordo Astrobotic, de acuerdo con la NASA, modificó su trayectoria para que reentrara sobre el Pacífico al norte de Nueva Zelanda, lo que ocurrió sobre las 22:04 de la pasada noche, hora peninsular española (UTC +1). Es una opción mucho más responsable que esperar a que se terminaran los propelentes y que Peregrine quedará en órbita sin control.
Ahora toca estudiar los datos recogidos para determinar si realmente el origen del fallo fue que no se cerrara una válvula que permitía entrar helio en el depósito de oxidante para presurizarlo. Al no cerrarse la presión en el depósito habría superado su límite de resistencia, lo que a su vez lo habría hecho reventar, y de ahí la fuga. Si eso se comprueba, toca ver qué cambios hay que hacer antes del lanzamiento de un segundo aterrizador Peregrine. De los fallos también se aprende.
Eso sí, me parece muy importante destacar la enorme transparencia que Astrobotic ha demostrado durante la duración de la misión, con actualizaciones claras y frecuentes.
Lanzada la tercera misión tripulada privada –y primera con tripulación totalmente europea según lo mires– hacia la Estación Espacial Internacional
Falcon 9 launches Ax-3, Dragon’s 12th human spaceflight mission pic.twitter.com/VaswQz7npo
— SpaceX (@SpaceX) January 18, 2024Hace unas horas la Crew Dragon Freedom era lanzada por un Falcon 9 de SpaceX en la que es la tercera misión tripulada privada a la Estación Espacial Internacional (EEI). Van a bordo Miguel López-Alegría com comandante, Walter Villadei como piloto y Alper Gezeravcı y Marcus Wandt como especialistas de la misión.
Para López-Alegría, ex astronauta de la NASA, es su sexta misión espacial, y la segunda a bordo de una Crew Dragon, lo que lo convierte en la primera persona en volar dos veces en una de estas naves. Sus tres compañeros están en su primera misión, aunque con matices en el caso de Villadei. Y además Gezeravcı es la primera persona turca en participar en una misión espacial.
Teniendo en cuenta que López-Alegría tiene doble nacionalidad estadounidense y española se podría considerar que la misión Axiom Ax-3 es la primera cuya tripulación es completamente europea, pues Villadei es italiano, Gezeravci turco y Wandt sueco. Aunque López-Alegría vuela con la bandera de los Estados Unidos en su traje.
De izquierda a derecha Wandt, Villadei, López-Alegría y Gezeravci – NASA
Claro que todo es una cuestión de matices. Como lo es la de considerar como astronautas o no a Villadei, Gerezavci y Wandt, por mucho que en este caso no hay ninguna duda de que están en el espacio y en órbita.
Y es que aunque Villadei participó en un vuelo suborbital con Virgin Galactic el 29 de junio de 2023 y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos y la NASA consideran que con eso ha ido al espacio la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) no. Por su parte Wandt es astronauta de reserva de la Agencia Espacial Europea (ESA), aunque curiosamente ha sido el primero de su promoción en ir al espacio, adelantando a quienes están recibiendo entrenamiento formal como astronautas de la agencia. Lo mismo que también pasará con el astronauta polaco de reserva Sławosz Uznański, quien se está entrenando desde hace unos meses y salvo que se tuerzan las cosas participará en la misión Axiom Ax-4.
De hecho las plazas de Villadei, Gezeravci y Wandt han sido contratadas directamente por sus respectivos países con Axiom. Así que llamarla misión privada igual también admite matices. En el caso de Wandt, eso sí, gracias a un acuerdo de la ESA con Axiom que permite este tipo de misiones. A su vez las misiones de Axiom, vaya quien vaya a bordo, tienen que ser autorizadas por la NASA. La empresa tiene previsto lanzar al menos dos misiones de este estilo al año hasta 2026.
La misión de Wandt, bautizada como Muninn –uno de los dos cuervos mensajeros de Odin; Huginn, el nombre del otro, fue el de la misión de Andreas Mogensen– se centrará en actividades científicas a desarrollar en el laboratorio Columbus de la ESA.
Está previsto que atraquen en la EEI mañana sábaddo, para permanecer unos 14 días en ella durante los que llevarán a cabo numerosos experimentos.
Los cuatro tienen cuentas en Twitter, @CommanderMLA, @WalterVilladei, @TURKastro, y @astro_marcus. Han sido convenientemente añadidas a mi lista de personas en el espacio.
La primera etapa del Falcon 9 que lanzó la misión, con el número de serie B1080, volaba en su quinta misión. Después de poner la Freedom de camino tomo tierra en la Zona de aterrizaje 1 de Cabo Cañaveral para ser preparada para su siguiente misión. Está por ver para cuántos lanzamientos sirve una de estas primeras etapas, pero por ahora sabemos que al menos para 19. Aunque para misiones tripuladas la NASA por ahora pone el límite en cinco.
La Freedom, por su parte, está en su tercera misión tras haber sido utilizada para la Crew-4 y la Axiom Ax-2. En principio estaban certificadas para cinco misiones, pero SpaceX está trabajando con la NASA para subir esa cifra hasta las quince.
El carguero Tianzhou-7 ya está en la estación espacial china
Lanzamiento del Tianzhou 7 – CMSA
El carguero Tianzhou-7 ya está en la estación espacial china (CSS por sus siglas en inglés). Se acopló de forma automática con el puerto trasero del módulo Tianhe algo más de tres horas y media después de su lanzamiento el pasado 17 de enero, llevado a cabo por un Larga Marcha 7. El puerto había sido dejado libre unos días antes por el Tianzhou-6, que aún permanece en órbita realizando diversas pruebas.
El Tianzhou-7 es el sexto en acoplarse a la CSS; el primero lo hizo con el laboratorio espacial Tiangong-2. Lleva a bordo unas 5,6 toneladas de carga en su compartimento presurizado. Unos 2.400 kilos son suministros para la tripulación. El resto es material para experimentos, para la propia estación, y el CubeSat de seis unidades Nanjing. En sus depósitos de combustible hay 1.700 kilos, de los que 700 serán transferidos a los de la estación.
La tripulación de la Shenzhou 17 se encargará de ir vaciando el compartimento de carga del Tianzhou-7 de su carga útil y de sustituirla por materiales de desecho y ya no necesarios a bordo de la estación. Su destino es destruirse junto con el carguero en una reentrada controlada en la atmósfera al fin de su misión.
La CSS con un carguero Tianzhou acoplado a ella al fondo de la imagen – CMSA
El Tianzhou-7, igual que el 6, incorpora algunas mejoras que han permitido subir en un 20 % el volumen disponible para la carga al haber movido ciertos componentes que antes estaban en la parte posterior de la cabina de carga al módulo de propulsión. Eso, junto al hecho de que la CSS ya está terminada, al menos en su fase inicial, con lo que requiere el envío de menos componentes, permite que China ahora pueda lanzar tres cargueros cada dos años en vez de dos por año.
Estará unos seis meses acoplado a la CSS, con lo que, si todo va según lo previsto, será la tripulación de la Shenzhou 18, cuyo lanzamiento está previsto para mayo, la que se encargue de terminar de prepararlo para el fin de su misión.
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