<p><span><strong>En marxa una prova pilot de parades de bus intel·ligents</strong> que permetrà millorar l’operació i, en conseqüència, el servei de bus de la xarxa de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Per fer-ho, s’ha implementat una nova tecnologia a una&nbsp;<strong>quinzena de parades</strong> s’ha començat a recollir dades en temps real per ajustar l’oferta de bus i l’atenció als usuaris d’una forma encara més eficient.&nbsp;</span></p><p><span>Es tracta de la proposta de l’empresa canadenca&nbsp;<strong>Buspas</strong>, guanyadora del repte de millora del servei de la xarxa de bus llançat pel Barcelona Innova Lab Mobility (BILM), iniciativa de l’Ajuntament de Barcelona i Fira de Barcelona, conjuntament amb TMB. L’objectiu final és innovar en el servei de bus per oferir un millor servei aprofitant tota la informació que es pot recopilar des d’una parada, posant el focus en ajustar el màxim l’oferta a la demanda.&nbsp;</span></p><p><span>L’impacte esperat és el d’adquirir més coneixement sobre el funcionament de la xarxa, amb la quantificació i posicionament de possibles interrupcions, així com eventuals ocupacions dels carrils reservats als autobusos. A la vegada, la tecnologia ha de servir per disposar de més informació sobre el comportament de les persones usuàries del servei de bus, tant pel que fa al perfil d’usuaris com a l’estacionalitat de l’ús. En resum, l’objectiu és proporcionar a l’operador informació en temps real del que succeeix a la parada per tal d’oferir un millor servei.</span></p><p><span>Aquest projecte es va presentar en la darrera edició del congrés internacional Tomorrow Mobility World Congress de l’any passat i ja està instal·lat en una quinzena de parades:</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pg Zona Franca - Foneria (codi parada 43)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pg Zona Franca - Foneria (codi parada 450)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gran Via - Urgell (codi parada 1469)&nbsp;</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pg Maragall - Trinxant (codi parada 1008)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pg Maragall - Indústria (codi parada 1305)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pg Maragall - Xiprer (codi parada 1660)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Metro Alfons X (codi parada 3229)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pg. Joan de Borbó - Judici (codi parada 959)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Navas de Tolosa - Clot (codi parada 2738)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Diagonal - Estació Verdaguer (codi parada 3891)&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mallorca - Nàpols (codi parada 3341)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; València - Padilla (codi parada 244)&nbsp;</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Doctor Pi i Molist - Fabra i Puig (codi parada 1589)</span></p><p><span>•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ctra del Carmel - Gran Vista (codi parada 1449)</span></p><p><span>La prova pilot tindrà una durada de dotze mesos, després de la qual s’analitzaran les dades obtingudes i se n’avaluaran eventuals futurs usos i aplicacions. El cost de la prova pilot serà de 97.200 euros, dels quals el 80% els assumirà l’Ajuntament de Barcelona, com a proposta guanyadora del repte del BILM.</span></p><p><span><strong>Pilar fonamental de la mobilitat urbana</strong></span></p><p><span>Barcelona i la seva l’àrea metropolitana compten amb una completa xarxa de transport públic de qualitat. Amb més de 100 línies que cobreixen pràcticament tota la ciutat de Barcelona i amb més de 750.000 validacions diàries a bus en feiners, és un dels pilars bàsics de la mobilitat metropolitana. A més, l’aposta per la sostenibilitat de TMB contempla la incorporació a la flota de vehicles d’hidrogen i elèctrics per tenir una flota el més neta possible. Així mateix, els autobusos estan adaptats per a persones amb mobilitat reduïda i connectats per tal de facilitar la circulació, la qual cosa fa que la ciutadania hagi valorat molt satisfactòriament les seves prestacions (8 sobre 10).</span></p><p><span><strong>Barcelona Innova Lab Mobility</strong></span></p><p><span>La iniciativa Barcelona Innova LAB Mobility, impulsada per l’Ajuntament de Barcelona, a través de l’àrea de Mobilitat i la Fundació BIT Habitat, i Fira Barcelona, busca potenciar i facilitar l’execució de proves pilots i nous projectes en l’àmbit de la mobilitat urbana intel·ligent i sostenible per tal de diversificar l’economia de la ciutat i consolidar Barcelona com la capital de la innovació en mobilitat del sud d’Europa.&nbsp;Les parades de bus intel·ligents són la segona prova pilot que es posa en marxa a la ciutat a partir del repte de millora de la xarxa de bus. L’altre projecte implementat són la instal·lació de càmeres amb intel·ligència artificial a diverses línies de bus de la xarxa de TMB per detectar ocupacions indegudes del carril bus, amb l’objectiu de testar la tecnologia que permeti sistematitzar el control de la infraestructura.</span></p>

<p><span lang="CA">El tren inaugural de la nova prolongació va sortir a les 10.00 hores de l’estació de Montbau amb el <strong>president de la Generalitat, Jordi Pujol, l’alcalde de Barcelona, Pascual Maragall, i la presidenta de TMB, Mercè Sala</strong>, i es va anar aturant a les noves estacions. Un cop finalitzada la visita oficial, la circulació el tram es va obrir al públic, circulant el primer comboi amb passatge a les 11.10 hores.</span></p><p><span lang="CA">La construcció del nou tram, amb <strong>una longitud de 3'4 quilometres</strong>, va resultar dificultosa donades les característiques del traçat. La major part es va excavar a la roca i a una profunditat notable, especialment l’estació de Penitents que en aquell moment es va convertir en la situada a major fundaria de tota la xarxa de metro, concretament a <strong>23 metres</strong> (avui amplament superada per <strong>El Coll - La Teixonera</strong>, de la&nbsp;<strong>línia 5 del metro</strong>, que a&nbsp;<strong>74 metres sota el nivell del carrer</strong> <strong>és&nbsp;</strong>l'<strong>estació més profunda de tota la xarxa metropolitana</strong>&nbsp;<strong>i una de les més fondes d</strong>'<strong>Europa</strong>). Per aquest motiu, també es van posar en servei un número rècord d’escales mecàniques, 16 en total.</span></p><p><span lang="CA">Un altre equipament necessari per donar servei a la prolongació va ser la instal·lació d’una <strong>subcentral rectificadora</strong> a l’estació de Lesseps per al subministrament elèctric.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">El nou tram es complementaria l’any1991 amb la inauguració d</span><span>e les&nbsp;</span><span lang="CA">noves <strong>cotxeres de Sant Genís</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Aquesta ampliació, i d’altres realitzades entre el 1985 i el 1992, es van poder portar a terme gràcies a l’aprovació del <strong>Pla de Metros de 1984</strong> i les fortes inversions fetes per l’administració.</span></p><p><span lang="CA">Com a curiositat, destacar que per a l’estació Vall d’Hebron es va contemplar diverses propostes de noms durant el projecte de construcció, entre els quals <strong>Codolà</strong> i <strong>Agudells </strong>segons alguns testimonis, i que finalment el <strong>2022</strong> es va aprovar la modificació del nom original pel de <strong>Vall d'Hebron | Sant Genís</strong>, al considerar-se un nom més descriptiu i donar servei tant al barri de Vall d'Hebron com al de Sant Genis.&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243816" data-tmb-media-id="media-243816"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-10/inauguracio-en-tren-nou-tram.jpg" width="1000" height="729" alt="Un tren inaugural va recòrrer les 4 noves estacions / Arxiu Fundació TMB" title="Un tren inaugural va recòrrer les 4 noves estacions / Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Un tren inaugural va recòrrer les 4 noves estacions / Arxiu Fundació TMB</p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243817" data-tmb-media-id="media-243817"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-10/placa.jpg" width="1000" height="729" alt="Descoberta de la placa commemorativa de l'ampliació / Arxiu Fundació TMB" title="Descoberta de la placa commemorativa de l'ampliació / Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Descoberta de la placa commemorativa de l'ampliació / Arxiu Fundació TMB</p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243818" data-tmb-media-id="media-243818"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-10/estacions-l3-collague.jpg" width="1000" height="729" alt="Les quatre noves estacions: Vallcarca, Penitents, Vall d'Hebron i Montbau / Arxiu Fundació TMB" title="Les quatre noves estacions: Vallcarca, Penitents, Vall d'Hebron i Montbau / Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Les quatre noves estacions: Vallcarca, Penitents, Vall d'Hebron i Montbau / Arxiu Fundació TMB</p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la 26a edició de la </span><a href="https://cursadebombers.barcelona/"><span lang="CA"><strong>Vueling Cursa de Bombers de Barcelona 2025</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc el pròxim diumenge, <strong>9 de novembre</strong>, diverses línies d’autobús podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) <strong>recomana l’ús del metro</strong> en aquells desplaçaments a prop dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A més, dins de la voluntat de participar amb la societat en el seu desenvolupament social, cultural, educatiu, cívic i esportiu, i per minimitzar l’impacte de la cursa en la ciutat en termes de sostenibilitat facilitant la mobilitat, <strong>TMB porta a la cursa a les persones participants amb un bitllet senzill gratuït&nbsp;</strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova, que rebran en el moment de recollir els dorsals.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La competició sortirà a les 8.50 del matí i <strong>afectarà el trànsit de superfície</strong> per tot el seu recorregut <strong>entre les 6 i les 15 hores, aproximadament</strong>. La prova sortirà del passeig de Pujades per continuar per l’avinguda Marquès de l’Argentera, Pla de Palau, passeig Isabel II, plaça Idrissa Diallo, passeig Colom, plaça Portal de la Pau, passeig Josep Carner, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, carrers Floridablanca i Comte d’Urgell, Gran Via, plaça Tetuan, carrers de Marina i de Casp, passeig Sant Joan, ronda de Sant Pere, plaça Urquinaona, Via Laietana, passeig d’Isabel II, Pla de Palau fins a arribar de nou al punt de sortida, on finalitzarà el circuit. TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles en funció dels llocs per on vagi passant la cursa.</span></p><p><span lang="CA">En total, <strong>els desviaments afectaran 31 línies de bus</strong> que fan part del seu itinerari per la zona afectada. Són les següents: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació poden consultar </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i la </span><a href="https://cursadebombers.barcelona/"><span lang="CA">pàgina oficial de la cursa</span></a><span lang="CA">.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Jamiroquai&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 6 de novembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dijous el metro circula fins a la mitjanit</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong>&nbsp;ha reunit a més de 250 esportistes aquesta matinada a l’estació d’Universitat de la línia 2 per participar en la Cursa Nocturna del Centenari de Metro en favor de la investigació de l’Esclerosi Lateral Amiotròfica (ELA). La prova esportiva ha transcorregut pels túnels de l’L2, entre les estacions d’Universitat i Monumental, i les persones participants han gaudit d’una experiència única i solidària per celebrar els 100 anys d’història del suburbà barceloní.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>El conseller delegat de TMB, Xavier Flores</strong>,&nbsp;ha elogiat el vessant solidari de l’esdeveniment en els moments previs a l’inici de la cursa, destacant el compromís de la companyia <strong>“no només en el sector de la mobilitat, sinó també en aquells aspectes que preocupen a la societat on vivim”</strong>.&nbsp;Flores també ha explicat que aquesta iniciativa <strong>“única i històrica”</strong>&nbsp;s’emmarca en la celebració del centenari de Metro i que <strong>“serveix per obrir de nou les instal·lacions de la xarxa a la ciutadania que cada dia tria el transport públic pels seus desplaçaments”</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">A l’acte, també han assistit&nbsp;<strong>el director de la xarxa de Metro, Óscar Playà i la delegada del Govern de la Generalitat a Barcelona, Pilar Díaz</strong>.&nbsp;Tots dos han pogut presenciar l’organització i saludar als voluntaris i participants que s’han reunit a l’estació d’Universitat. <strong>El Dr. Bernat Bertran</strong>&nbsp;també ha estat present&nbsp;<strong>en representació de la direcció de l’Institut de recerca de l’Hospital del Mar</strong>,&nbsp;que serà la institució que rebrà tots els diners recaptats, obtinguts amb les inscripcions i el dorsal zero, per a l’investigació contra l’Esclerosi Lateral Amiotròfica (ELA). Per tant, la recaptació solidària no s’atura amb la cursa i continuarà fins&nbsp;<strong>al proper 30 de novembre</strong> perquè totes les persones i organitzacions que vulguin puguin fer les seves donacions a través de la <strong>plataforma&nbsp;</strong></span><a href="https://www.migranodearena.org/reto/dorsal-0-cursa-nocturna-del-centenari-del-metro-per-l-ela"><span lang="CA"><strong>migranodearena</strong></span></a><span lang="CA">.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Les més de 250 persones que han pogut participar en la Cursa Nocturna del Centenari de Metro van ser escollides mitjançant un sorteig on es van presentar més de 5.000 ciutadans i ciutadanes.&nbsp;<strong>Transports Metropolitans de Barcelona&nbsp;i&nbsp;Corredors.cat</strong>&nbsp;han organitzat aquest esdeveniment extraordinari amb la col·laboració del <strong>Club Atlètic TMB</strong>,&nbsp;que ha contribuït també al bon desenvolupament de la prova amb la participació dels seus integrants en l'organització i desenvolupament d'aquesta.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Una cursa solidària per celebrar els 100 anys de Metro</strong></span></p><p><span lang="CA">Els corredors i corredores han arribat al metro a les 01:00h de la matinada i un quart d’hora més tard han sortit d’un amb un, amb un marge de 20 segons, des de les vies de l’estació d’Universitat. Corrent pels túnels, han arribat fins a Monumental, on han girat cua i han tornat per la via contrària fins arribar de nou a l’estació des d’on havien sortit. Els i les corredores més rapides han aconseguit fer els 5,2 quilòmetres de recorregut d’anada i tornada en poc més de 15 minuts, tot i això, entre els i les participants també hi ha havia persones curioses pel metro que han preferit gaudir de la cursa a un ritme més lent i aprofitar el temps per fer fotografies i vídeos de record.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">La prova atlètica no ha sigut competitiva, sinó solidària, i per tant totes les persones que han participat han guanyat. Tothom s’ha endut la samarreta commemorativa de la cursa i la experiència personal de córrer per dins dels túnels, una pràctica insòlita. Tot i això, els veritables guanyadors i guanyadores d’aquesta matinada han sigut totes les persones que pateixen ELA i els seus familiars, que lluiten diàriament contra una malaltia incurable a dia d’avui.</span></p>

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona</strong> <strong>(TMB)</strong> ha posat a prova per primer cop <strong>un autobús autònom que compta amb una tecnologia de conducció totalment automatitzada</strong>. El vehicle s’ha estrenat fent un recorregut per l’Avinguda de l’Estadi, unint la plaça Dante i l’estadi Olímpic Lluís Companys mitjançant un trajecte d’anada i tornada d’1,8 quilòmetres i 6 parades: plaça Dante, Av. Miramar, plaça Neptú, Av Estadi/Pg Olímpic, Fundació Joan Miró i Funicular de Montjuïc. L’<strong>experiència, que s’allargarà durant deu dies en aquest tram, serveix per seguir fomentant la innovació i la mobilitat sostenible</strong>, i constitueix una <strong>prova pilot orientada a explorar l’aplicació de tecnologies de conducció autònoma en el transport públic urbà</strong>.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El director de l'àrea de bus de TMB, Jacobo Kalitovics, ha explicat que la finalitat del projecte no és altra que “<strong>el de seguir innovant en el transport públic”&nbsp;</strong>i, en aquest cas, “<strong>servirà als tècnics per obtenir coneixements pràctics i experiència per avançar cap a nous models de mobilitat amb l’objectiu de reforçar la seguretat, l’eficiència i la qualitat del servei ofert a la ciutadania”. </strong></span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>10 dies a prova amb conductor de seguretat</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El vehicle autònom que realitza aquestes proves és un <strong>autobús de 8 metres de llarg de la firma turca Karsan, model </strong></span><em><span lang="CA"><strong>Autonomous e-ATAK</strong></span></em><span lang="CA">. Té una capacitat de fins a 52 passatgers i arriba equipat amb el <strong>sistema d’automatització </strong></span><em><span lang="CA"><strong>FLOWRIDE.IA</strong></span></em><span lang="CA"><strong> de la companya ADASTEC, soci tecnològic de Karsan.</strong> Aquesta tecnologia de conducció automatitzada disposa d’un <strong>nivell d’autonomia de conducció 4</strong>, el que li permet <strong>circular amb seguretat&nbsp;</strong>sense necessitat del control humà. Les proves que es faran a Barcelona entre el 4 i el 14 de novembre <strong>si preveuen, però, una figura humana a bord.</strong> Es tracta del <strong>“</strong></span><em><span lang="CA"><strong>safety driver”&nbsp;</strong></span></em><span lang="CA"><strong>&nbsp;o conductor de seguretat</strong>, figura que és imprescindible per circular actualment amb el nivell d’autonomia 4 a l’estat espanyol. Durant les proves, aquesta figura estarà <strong>coberta per conductors de l’àrea de bus de TMB que ja han rebut una formació especial durant les darreres setmanes. L’autobús farà el recorregut mencionat en horari de 9:00h a 19:00h tots els dies, amb passatge i de manera oberta a la ciutadania. </strong></span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>100% elèctric i control de l’entorn</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Les proves serviran a <strong>l’àrea de projectes de bus</strong> per analitzar les dades resultants i valorar una possible aplicació futura d’aquest sistema de transport en l’àmbit de la ciutat. Aquesta <strong>àrea s’encarrega d’impulsar projectes d’innovació i millora del servei, especialment en àmbits com la digitalització, la sostenibilitat, la seguretat i l’eficiència del transport.</strong>&nbsp;</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">L'autobús arriba equipat amb un motor 100% elèctric i porta bateries de liti que li proporcionen una autonomia de 300 quilòmetres. El vehicle permet detectar <strong>tots els objectes al seu voltant i controlar les condicions de la carretera dintre d’una ruta redefinida</strong>. També articula totes les <strong>situacions i imprevistos que es troba a la via</strong> i ressegueix totes les senyals de trànsit i les línies urbanes dibuixades sobre el paviment. Gràcies als sensors de què disposa, i que estan repartits per tot el vehicle, també es <strong>totalment sensible als punts morts</strong>, proporcionant una seguretat màxima. </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La monitorització de les proves comptarà amb la supervisió dels paràmetres del vehicle en local per part d’un operador de seguretat de la companyia ADASTEC. Cal tenir en compte, però, que en condicions regulars el vehicle disposa de la funció de <strong>supervisió i informació a distància que permet la connexió entre el propi autobús i el centre de control</strong>. L’estat del vehicle es pot monitoritzar en temps real i la seva ubicació es pot controlar gràcies a un sistema global de navegació per satèl·lit. &nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>El bus autònom a Europa</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquesta primera prova pilot de TMB a Barcelona amb el vehicle Karsan e- ATAK, ve precedida per altres experiències en les que el vehicle ja circula de manera regular. I és que a la ciutat noruega de Stavanger, aquest mateix model ja fa una ruta convencional amb un nivell d’autonomia del 99%. Trobem el mateix cas a la ciutat sueca de Goteborg, en la que el bus, actualment en proves, connectarà l’estació central d’aquesta ciutat amb la de Liseberg, a 3,5 quilòmetres del punt d’inici. En aquests casos, i a l’igual que a les proves realitzades per TMB, l’autobús ha de circular amb un conductor de seguretat. El vehicle Karsan Autonomous e-ATAK es el primer bus autònom que transporta passatgers, tant a la UE com als EEUU.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A l’estat Espanya aquesta iniciativa compta amb el <strong>suport de la Direcció General de Trànsit, DGT,</strong> que a través del seu <strong>Programa Marc ES-AV d’autorització de proves de vehicles automatitzats, ha verificat el compliment de tots els requisits tècnics i emès la corresponent autorització. Els resultats de les proves i les seves principals característiques es publicaran a la pàgina web de la DGT.</strong></span></p><p><span lang="CA">A l’acte de presentació del vehicle autònom han assistit representants de la Direcció General de Transit, del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya, de l’Ajuntament de Barcelona, l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM).&nbsp;</span></p>

<p>Els pròxims dies 7 i 8 de novembre torna una nova edició del <strong>Gran Recapte</strong>, la cita solidària prenadalenca que serveix per omplir el <strong>Banc d’Aliments</strong> catalans i ajudar les famílies que més ho necessiten. Aquest 2025 tindrà lloc la 17a edició d'una de les iniciatives solidàries més importants de Catalunya. Durant la passada edició del <strong>2024 es van recollir 1.521 tones d'aliments i 6,14 milions d'euros</strong>.&nbsp;</p><p>Tot i que les <a href="https://www.granrecapte.org/ca/dona/">donacions monetàries</a> a la causa es poden fer a partir d'avui en línia, per transferència, bizum o al supermercat virtual, els dies clau del Gran Recapte seran <strong>el divendres 7 i el dissabte 8 de novembre, amb la recollida física activa als supermercats d'arreu de Catalunya</strong>. Per exemple, amb només 10 euros, es compren i distribueixen 8 quilos d'aliments bàsics, segurs i saludables als rebostos de les famílies que més ho necessiten. La iniciativa vol <span>sensibilitzar sobre la realitat de la pobresa alimentària al país i mobilitzar donacions —d’aliments i econòmiques— per arribar a les més de </span><strong>230.000 persones</strong><span> que s'atenen des dels Bancs dels Aliments.</span></p><p>Cada any hi participen <strong>més de 12.000 voluntaris i voluntàries a més de 2.000 punts de recollida</strong>. La presència de voluntaris i voluntàries és bàsica per aconseguir una bona recollida d'aliments. Si voleu sumar-vos al voluntariat del 7 i 8 de novembre, podeu <a href="https://www.granrecapte.org/ca/voluntariat/" target="_blank">inscriure-us al web del Gran Recapte</a> per a la recollida física d’aliments a diferents supermercats i mercats de tot Catalunya.</p><p>TMB hi col·labora fent difusió de l’activitat.</p>

Demà dimarts, 4 de novembre, s’obriran a través dels nostres canals digitals les inscripcions per a la segona edició de les jornades de portes obertes creades amb motiu del Centenari de Metro per visitar, prèvia reserva, tres espais de la xarxa destinats a usos exclusivament professionals com el Centre de Control de Metro (CCM), el taller de les línies automàtiques de ZAL i un espai singular, l’estació ‘fantasma’ de Gaudí. Seran sis dies de visites: els caps de setmana del 22 i 23 de novembre, el 29 i 30 de novembre i el 13 i 14 de desembre.

Donat l’èxit de la primera convocatòria, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) repeteix la iniciativa d’obrir a la ciutadania les portes d’aquestes instal·lacions, una acció que s’emmarca en els actes de la celebració del Centenari de Metro i que pretén mostrar al públic alguns espais de la xarxa destinats a usos exclusivament professionals i espais emblemàtics de la xarxa de metro.

Es faran tres sortejos, un per cada cap de setmana de visites. Els interessats i interessades poden inscriure’s al sorteig per al primer cap de setmana de portes obertes (22 i 23 de novembre) a partirde demà dimarts, 4 de novembre, a les 14.00 hores, i fins al divendres, 7 de novembre, a les 12 del migdia, en total hi haurà 672 places per cada cap de setmana, sumant els tres espais. 

Per espai, s’ofereixen 720 places per visitar el taller de ZAL (120 persones cada dia), 576 places per conèixer el CCM (96 persones cada dia) i 720 places per descobrir l’estació ‘fantasma’ de Gaudí (120 visitants cada dia). Així, en aquesta segona edició de visites es posaran a disposició de la ciutadania un total de 2.016 places.

El 10 de novembre es farà el sorteig i es comunicarà als premiats via correu electrònic. Per als altres caps de setmana se seguirà la mateixa operativa de funcionament: sortejos el 17 de novembre (per a les visites dies 29 i 30 de novembre) i el 24 de novembre (per als dies 13 i 14 de desembre). 

Repetim les visites a tres espais singulars de la xarxa

El Centre de Control de Metro (CCM), anomenat també “cervell” del metro, està ubicat al barri de la Sagrera. L’espai està actiu les 24 hores els 365 dies de l’any, des d’aquí es garanteix el correcte funcionament de 126 km de xarxa, 9 línies, 165 estacions, 165 trens en circulació a l’hora punta i més d’un milió i mig de passatgers al dia. Des del centre neuràlgic del Metro es regulen i se supervisen l’operació, la circulació, l’energia, la seguretat, els canals d’emergència i informació, la megafonia, els treballs nocturns, es resolen incidències... per oferir el servei de metro programat amb la màxima qualitat, eficiència i rapidesa i garantir un servei bàsic com és la mobilitat.

Les instal·lacions de ZAL són un altre dels espais que s’obriran i que donen servei a les línies automàtiques 9 i 10, les més noves de la xarxa del metro de Barcelona. En aquest taller es posen a punt els trens i se supervisen els sistemes que permeten que aquest mitjà de transport funcioni tots els dies de l’any.

Per primer cop a la història de la ciutat, amb motiu del Centenari obren al públic les conegudes com a “estacions fantasma”. Gaudí construïda l’any 1968 mai va arribar a entrar en funcionament. Gaudí està situada entre les estacions de Sagrada Família i Sant Pau / Dos de Maig, i les visites seran guiades. A l’andana, que mai s’ha utilitzat com a tal, es podrà conèixer la història dels Cent Anys del Metro de Barcelona.

 

 

Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 2 de novembre, entre el FC Barcelona i l’Elx CF a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 18.30 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro circula fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies X3, 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, X2, X3, 13, 46, 65, 91, 109 i 150; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, X3, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la celebració de la 4a edició de la Cursa Montjuïc - Tibidabo 2025, que tindrà lloc demà dissabte, 1 de novembre, diverses línies d’autobús podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro en aquells desplaçaments a prop dels llocs per on transcorrerà la competició.

La cursa sortirà a les 8 del matí i afectarà el trànsit de superfície per tot el seu recorregut entre les 8 i les 11 hores, aproximadament. La prova atlètica, amb una distància de 21 quilòmetres, sortirà de l’esplanada del Castell de Montjuïc i seguirà pel carrer del Castell, passeig del Migdia, carrer dels Tarongers, avinguda Miramar, av. de l’Estadi, plaça Sant Jordi, av. Francesc Ferrer i Guàrdia, av. Rius i Taulet, carrers Lleida, Tamarit, Entença, Deu i Mata, Constança, pas inferior de l’Illa Diagonal, carrer Caravel·la La Niña, av. Sarrià, pl. Prat de la Riba, passeig. Sant Joan Bosco, pl. Artós, carrers Major de Sarrià, General Vives, Can Caralleu, Gaspar Cassadó i parc de l’Oreneta, que és el punt final del circuit.

Tot plegat provocarà afectacions a 32 línies de bus que fan part del seu itinerari per la zona afectada i veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva.. Són les següents: D20, D40, H2, H4, H6, H8, H10, H12, H16, V3, V7, X2, X3, 6, 13, 27, 34, 46, 54, 55, 59, 65, 68, 78, 109, 111, 118, 125, 128, 130, 150 i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic.

TMB adoptarà les mesures i els desviaments necessaris en funció dels llocs per on vagi passant la cursa per mantenir el servei amb la màxima regularitat possible.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB o al web oficial de la cursa.

La sala 3 de l’espai expositiu del Palau Robert acollirà fins el proper 1 de febrer la mostra T100.Cent anys de metro, dedicada al centenari de la xarxa de metro de Barcelona. L’ exposició parteix de la Generalitat de Catalunya que commemora així l’efemèride del suburbà. La mostra repassa els 100 anys d’un mitjà de transport que amb el seu creixement ha contribuït a donar forma a la ciutat i que ha aconseguit connectar els barris de Barcelona i l’àrea metropolitana facilitant la mobilitat quotidiana. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha assenyalat durant la inauguració la funció social del transport públic. "Des dels seus inicis, el metro ha estat molt més que túnels, vies i trens. El metro és la columna vertebral de la cohesió urbana i social, una eina per vertebrar el territori, cosir barris, connectar persones i generar oportunitats", ha remarcat Bonet. Així mateix, la tinenta d'alcaldia ha insistit en la importància que té per tota la ciutadania: "El metro és connexió, creixement i, sobretot, persones, les que el fan funcionar cada dia amb professionalitat i dedicació i les que el fan seu, els milions de ciutadans que cada dia l'utilitzen per anar a treballar, estudiar i viure".

6 àmbits expositius

Des del seu naixement l’any 1924 el metro ha passat per diferents etapes a nivell operatiu, que han anat des de la conducció dels primers trens fins a l’automatització o des de la venda manual de bitllets fins a la digitalització. Tota aquesta evolució ha crescut a través d’una obra civil colossal, tant per la seva complexitat tècnica com pel seu abast centenari, passant també d’estacions excavades a mà a obres d’enginyeria moderna que inclouen estacions a trenta metres de profunditat. El metro s’ha posicionat doncs en l’imaginari de les nostres vides i ara l’exposició recorre totes aquestes etapes en sis àmbits ben definits pels visitants: Somiar el futur, El metro construeix la ciutat, Mou-T i respon, Manual del metro, Anticipar el futur i El metro construeix identitat. 

A Somiar el futur, primera parada de l’exposició, els visitants podran descobrir el context en què neixen els metros com a resposta a les necessitats de mobilitat de les ciutats modernes. L’espai explica el naixement dels primers metros arreu del món que s’expandeixen ràpidament amb la Revolució Industrial. Dintre d’un habitacle en forma de túnel, els ciutadans podran accedir a El metro construeix la ciutat, en la que podran recórrer una cronologia emocional que repassa les fites més rellevants de la història del metro i de la ciutat. Mitjançant imatges, textos i vídeos testimonials s’expliquen les vivències de moltes persones que han format part d’aquesta centenària història. 

L’àmbit 3, anomenat Mou.T i respon, servirà els visitants per endinsar-se en un vagó on podran interactuar amb pantalles tàctils per descobrir curiositats del metro i de la seva operativa. Ja al quart àmbit, accediran al Manual del Metro, on s’explica com es construeix una obra civil tan destacada com la del metro. L’espai recorda a una estació en la que es detalla de manera pedagògica i senzilla totes les passes que se segueixen per a les seves construccions amb l’anàlisi del subsol, l’arquitectura o l’edificació final. A Anticipar el futur, es dibuixa la xarxa de metro del 125é aniversari, és a dir, del 2050. Les futures ampliacions es recullen en un mapa dinàmic de la Catalunya del 2050 on s’entrellacen els grans projectes ferroviaris del país.

L’exposició acaba amb una mirada a les influències del metro en la literatura, el cinema i les xarxes socials a l’espai El metro construeix identitat. El repàs inclou les principals produccions artístiques que han tingut el metro com a protagonista o com a teló de fons. 

L’exposició estarà oberta tots els dies de la setmana entre el 31 d’octubre i l’1 de febrer en horari de 9 a 20 de dilluns a dissabte i de 9 a 14:30 els diumenges, festius i els dies 24 i 31 de desembre i el 5 de gener. Els dies 25 i 26 de desembre i l’1 i el 6 de gener, l’espai romandrà tancat. L’exposició es totalment gratuïta. 

19 autobusos elèctrics més arribaran a finals de 2026 per sumar-se a la flota de zero emissions de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Després d’una licitació pública, TMB ha adjudicat 19 vehicles articulats, de 18 metres, elèctrics de càrrega nocturna a l’empresa BYD per un total de 17.242.500 (IVA inclòs). L’arribada dels autobusos permetrà substituir vehicles que ara estan en circulació i que aniran arribant al final de la seva vida útil.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha assenyalat que “aquesta adjudicació és un pas més en el compromís de TMB amb la mobilitat sostenible i en el creixement de la flota de bus de zero emissions, per un transport públic més net i més sostenible” i ha recordat que “el nombre de vehicles zero emissions a la flota de TMB no ha parat d’augmentar els darrers anys”.

L’empresa guanyadora de la licitació d’aquests 19 nous busos és la firma BYD amb carrosseria Nelec de Castrosua. Cal destacar que en aquesta licitació el guanyador ha hagut de superar una prova específica del rang d’autonomia per demostrar que el vehicle és capaç d’estar hores circulant en les condicions més adverses. Amb els seus 684 kWh de capacitat de bateries, el vehicle ha demostrat que podria donar servei en les pitjors condicions d’operació possibles relatives a l’ocupació, la temperatura exterior, recorreguts exigents... Així, BYD començarà ben aviat el procés de fabricació i s’espera l’arribada de totes les unitats a finals de 2026. El vehicle té una capacitat per a aproximadament uns 120 passatgers i incorpora unes innovadores bateries Blade de BYD més lleugeres, fiables i segures, un avanç significatiu en el mercat del vehicle industrial.

Darrerament, TMB està incorporant vehicles elèctrics per a la seva flota en línia amb el seu Pla Estratègic 2025 i la seva aposta per una mobilitat sostenible. La inversió de TMB en material mòbil s’orienta no sols a rebaixar l’edat i la fiabilitat dels vehicles de transport, sinó també a reduir-ne l’impacte ambiental amb l’horitzó posat en la descarbonització de la flota de bus. Actualment, TMB té en servei 46 vehicles d’hidrogen i 202 busos totalment elèctrics.

El Centenari de Metro que s'ha celebrat al llarg del 2025 arriba a la seva recta final. L'efemèride que ha programat activitats per a la ciutadania durant tot l'any ha centrat el número 33 de Monogràfic, el suplement de la revista especialitzada MobiliCat. 

Aquest número especial dedicat als 100 anys del metro de Barcelona resumeix la història d'una xarxa centenària, les diferents activitats ja executades per celebrar l'efemèride i les que estan programades per aquests darrers mesos de l'any com la cursa nocturna solidària pel metro o l'exposició de trens històrics. Per acabar, la publicació ofereix també una entrevista amb Xavier Flores, conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que fa una valoració de la celebració dels 100 anys del metro, repassa la història d'aquest mitjà de transport únic i apunta les línies de futur de la xarxa suburbana de ferrocarril.  

Podeu consultar el número sencer dedicat al Centenari del metro de Barcelona, al següent enllaç. 

MobiliCat és una revista en català sobre mobilitat que impulsa l’AMTU amb la col·laboració de l’ATM de Barcelona, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i la Generalitat de Catalunya, que aprofundeix en les novetats, avenços tecnològics, notícies i opinions sobre la mobilitat i el transport públic arreu de Catalunya.

Amb motiu dels tres concerts de Lady Gaga que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà dimarts, 28 d’octubre, demà passat dimecres, 29 d’octubre, i el pròxim divendres, 31 d’octubre (tots tres dies programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà serveis d’autobusos llançadora per a la pujada, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan cada un dels tres dies entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament serveis llançadora de busos de baixada quan finalitzin els tres concerts (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dimarts i dimecres el metro circula fins a la mitjanit i divendres fins a les 2 de la matinada.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Pecos que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat diumenge, 26 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Diumenge el metro circula fins a la mitjanit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Vanesa Martín que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 25 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Ahir, 22 d'octubre, una desena de membres del Consell Assessor de la Gent Gran de Barcelona van assistir a un taller específic sobre accessibilitat i seguretat a bord del bus que van impartir dues entitats referents en seguretat i mobilitat com són la Guàrdia Urbana de Barcelona i l'operador de metro i bus urbà, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

El taller educatiu de mobilitat porta per títol Ens mouen les persones grans i pretén fomentar l’ús del transport públic entre el col·lectiu de la tercera edat, tot dotant-los d’eines per aconseguir una major autonomia i seguretat mentre viatgen en aquest cas, en bus. Així també incidir en la reducció del nombre de caigudes i lesionats lleus entre les persones grans que es desplacen en autobús, que en aquest col·lectiu són habituals la majoria de vegades per no estar ben agafats o per estar en moviment quan el vehicle està en marxa. La flota de bus de TMB és 100% accessible, tots els vehicles són de pis baix, tenen rampa i espai reservat per a persones amb mobilitat reduïda.

Com viatjar segurs en autobús

La visita ha començat a l'Espai Gaudí on membres del cos de la Guàrdia Urbana i personal del departament d'accessibilitat universal de TMB van explicar la part teòrica del taller als assistents per posteriorment, posar-la en pràctica a bord d'un autobús. Allà el grup ha aplicat els coneixements adquirits i ha posat a prova el comportament correcte per moure’s amb comoditat i seguretat a bord del bus. Després, un cop a la parada de bus, s'han aplicat els consells adquirits per fer una espera correcta. Finalment, els membres del Consell han acabat la jornada amb una visita al telefèric de Montjuïc.

Alguns aspectes que s'han impartit al taller per a aquest col·lectiu específicament són consells pràctics per evitar caigudes i accidents mentre es viatja en autobús, per exemple, que a la parada cal apartar-se de la calçada i cal fer un senyal amb la mà per tal que el bus s'aturi. Quan s'accedeix al vehicle cal agafar-se a la barra i trepitjar amb seguretat i mentre dura el viatge, cal agafar-se en tot moment. Per baixar s'ha de sol·licitar la parada amb antelació, evitar aixecar-se quan l'autobús accelera o frena i agafar-se bé a la barra que hi ha a la porta quan esperem que el conductor obri portes. També se'ls ha recordat la prioritat absoluta que té la gent gran en l'ús dels seients reservats. 

Imatge Membres de la Guàrdia Urbana i de TMB han impartit la part teòrica del taller a l'Espai Gaudí / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

 

Imatge El taller té com a objectiu facilitar i fer més segurs els viatges en bus del col·lectiu de la gent gran / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

 

Amb motiu del concert de Duki que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 24 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

El vestíbul de connexió entre les línies 1 i 2 a l'estació Universitat del Metro de Barcelona va acollir el passat dilluns l'acte de presentació de la samarreta commemorativa del 125è aniversari del Reial Club Deportiu Espanyol de Barcelona. L'esdeveniment va servir per donar a conèixer els detalls d'aquesta nova samarreta en un lloc emblemàtic per la institució blanc-i-blava, que es va fundar precisament a la Universitat de Barcelona. 

Imatge

A l’acte hi han participat els jugadors del primer equip blanc-i-blau, Pol Lozano i Tyrhys Dolan, així com les jugadores del primer equip Júlia Guerra i Cristina Baudet, que han fet de models i han lluït la samarreta que vestiran els dos equips en els pròxims partits a casa. Durant la presentació, els i les protagonistes han accedit al vestíbul per l'accés situat a la mateixa plaça Universitat i han validat els seus bitllets per posteriorment dirigir-se a la tarima on s'ha realitzat la presentació. 

Imatge

Un cop acabat l'acte per als mitjans de comunicació, s'han dirigit fins a la mateixa andana de la línia 1 d'Universitat, on s'han fotografiat amb les equipacions. Els esportistes han despertat l'atenció de diversos curiosos i aficionats del club que s'han topat amb aquest acte i no han perdut l'ocasió de fotografiar-se amb els i les jugadores.  

Imatge

El metro de Barcelona obre per primera vegada l’estació fantasma de Correus a la ciutadania. Ja aquesta matinada passada els i les primers/es visitants han pogut gaudir d’aquesta estació fantasma que va deixar d’estar en servei el 1972. Una visita única que es realitza en el marc el centenari del metro de Barcelona. Les jornades de portes obertes a Correus permeten veure el que queda del que va ser aquesta infraestructura, que formava part del segon ramal de la línia del Gran Metro, i que va estar en funcionament des de 1934 fins al 1972, quan es va suprimir el servei de metro entre les estacions de Jaume I i Correus per començar les obres de prolongació del túnel de la futura línia 4 en direcció a la Barceloneta. 

Les visites a Correus han començat aquesta matinada i s’hi sumen la matinada del 21 al 22 d’octubre, a més de les matinades del 17, 18 i 19 de novembre. Aquesta visita s’ha de fer obligatòriament de matinada perquè Correus no té un accés des del carrer i s’ha de caminar pel túnel per poder arribar-hi, de fet s’hi accedeix per la via des de l’estació de Jaume I. Per tant, és imprescindible que el servei de metro estigui aturat i no hi hagi tensió elèctrica a la xarxa.

Aquest mes d’octubre podran visitar l’estació de Correus un total de 135 persones distribuïdes en 9 sessions d’uns 30 minuts cadascuna. Les visites a Correus es repetiran al novembre, amb tres nous dies de visites: els dies 17, 18 i 19, amb 9 passis més per a 135 persones. En total, seran 6 dies, 18 sessions i 270 visitants.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha expressat que “aquestes visites úniques són una mostra del compromís de TMB i de l’Ajuntament amb el patrimoni de la ciutat” i ha destacat que “és el primer cop que s’obre al públic aquesta estació fantasma, però també d’altres llocs molt importants i poc coneguts del metro de Barcelona”, tot plegat per “apropar a la ciutadania un servei de mobilitat fonamental per a la nostra ciutat” ha explicat Bonet. 

En aquesta celebració pel centenari de metro i, entre les diferents activitats organitzades, s’està obrint també per primer cop a la ciutadania espais emblemàtics com els tallers de Santa Eulàlia i ZAL (que són el més antic i el més nou), la subcentral elèctrica de Mercat Nou, el Centre de Control de Metro o la sala de simuladors de conducció. I, a banda de Correus, fa unes setmanes TMB va obrir les portes de l’estació fantasma Gaudí, també per primer cop.

L’origen de l’estació de Correus

El 20 de febrer de 1934, el Gran Metro inaugurava oficialment l’estació de Correus com a part del seu segon ramal. L’estació va estar en funcionament des del 1934 fins al 1972, quan la línia 4 es va perllongar fins a la Barceloneta.

L’antiga estació de Correus estava ubicada al final de la Via Laietana, entre el carrer d’Àngel Baixeras i l’antiga plaça d’Antoni López, avui anomenada plaça d’Idrissa Diallo, justament davant de l’edifici de Correus que li donava nom, i la seva història té l’origen en la proposta de fer arribar el metro, que ja baixava per la Rambla, fins a l’estació de França. 

Amb aquesta intenció es van fer projectes d’obres que passaven per la façana marítima, però l’ajuntament de la ciutat d’aquells anys va pressionar per tal d’aprofitar la infraestructura ja existent a la Via Laietana des de la seva construcció. Així és com finalment es van obrir les estacions que ocupen aquest espai en un traçat que durant molt de temps va ser un tram de la línia 3 conegut com el ramal Aragó - Correus del Gran Metro de Barcelona, i que ara pertany a la línia 4. 

Una estació d’una sola via 

Per a la construcció de l’estació de Correus i la de Jaume I, es van aprofitar els túnels subterranis que s’havien fet l’any 1913 amb motiu de l’obertura de la Via Laietana, els coneguts com a túnels de la Reforma, quan encara no s’havia projectat el traçat del metro en aquesta zona.  

L’estació de Correus només tenia un nivell per la seva proximitat al mar, fet que ja va provocar problemes de filtracions durant la seva construcció. El seu interior comptava amb una disposició molt peculiar, ja que disposava d’una sola via i de dues naus paral·leles de 60 metres de longitud. A la nau de l’esquerra hi havia la via i una andana molt estreta (1’84 metres), mentre que la nau de la dreta estava destinada exclusivament a andana, si bé l'accés als trens es feia a través de 10 arcs de tres metres de llum oberts al mur que separava ambdues naus.

Originàriament, la decoració de l’estació era molt senzilla, amb les parets arrebossades, però el juliol de 1946 va ser dotada de llums fluorescents, sent la primera instal·lació pública en tenir-les de tot l’estat espanyol. Posteriorment, va ser remodelada en dues ocasions més, el 1949 per allargar les andanes i el 1956 per renovar la decoració de les parets amb rajoles de color gris ‘Metro’, terra de panot i sostre pintat de blanc. L’estació tenia un sol vestíbul al costat sud i disposava d’un accés justament enfront de l’edifici de Correus.

Les obres de construcció de la nova línia 4 van determinar la clausura de Correus, efectiva el 20 de març de 1972, després de 38 anys de servei, ja que al principi de la dècada dels anys setanta es va decidir que caldria construir una nova estació, la de Barceloneta, més a prop de l’estació de França, ja que en aquells moments era un dels punts de connexió més importants de la ciutat. 

Però l’antiga estació no va desaparèixer del tot. L’accés es va convertir en un pou de ventilació i les dues naus formen part del túnel per on passen els trens entre Jaume I i Barceloneta. El panot de les andanes (retallades per deixar el gàlib lliure als trens), les rajoles de ceràmica, els anuncis vintage, els rètols... han quedat immobilitzats en la foscor per alimentar la llegenda de lloc enigmàtic.

‘Obrim el metro’ a la ciutadania

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha organitzat visites gratuïtes a vuit espais diferents de la seva xarxa de metro amb motiu del centenari d’aquest servei. Les inscripcions es van obrir el passat 9 de setembre i es van esgotar ràpidament les 5.033 places disponibles per a visitar tots els espais.

Els dies 4 i 5 d’octubre, TMB va obrir l’estació ‘fantasma’ de Gaudí i també ho tornarà a fer aquest cap de setmana, 25 i 26 d’octubre. Gaudí rebrà un total de 720 visitants i Correus, 270, en total 990 persones hauran visitat en aquesta iniciativa ‘Obrim el metro’ les estacions ‘fantasma’ de la xarxa de metro amb motiu del seu centenari.

Aquest cap de setmana del 25 i 26 d’octubre també tindran lloc les últimes visites a altres espais que han format part de la iniciativa de portes obertes com la sala de simuladors de conducció, el Centre de Control de Metro, els tallers de Santa Eulàlia i de ZAL, l’escala de cargol d’Urquinaona, la subcentral elèctrica de Mercat Nou i també l’estació de Gaudí. En les properes setmanes s’obriran noves places per visitar alguna d’aquestes instal·lacions.