19 autobusos elèctrics més arribaran a finals de 2026 per sumar-se a la flota de zero emissions de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Després d’una licitació pública, TMB ha adjudicat 19 vehicles articulats, de 18 metres, elèctrics de càrrega nocturna a l’empresa BYD per un total de 17.242.500 (IVA inclòs). L’arribada dels autobusos permetrà substituir vehicles que ara estan en circulació i que aniran arribant al final de la seva vida útil.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha assenyalat que “aquesta adjudicació és un pas més en el compromís de TMB amb la mobilitat sostenible i en el creixement de la flota de bus de zero emissions, per un transport públic més net i més sostenible” i ha recordat que “el nombre de vehicles zero emissions a la flota de TMB no ha parat d’augmentar els darrers anys”.

L’empresa guanyadora de la licitació d’aquests 19 nous busos és la firma BYD amb carrosseria Nelec de Castrosua. Cal destacar que en aquesta licitació el guanyador ha hagut de superar una prova específica del rang d’autonomia per demostrar que el vehicle és capaç d’estar hores circulant en les condicions més adverses. Amb els seus 684 kWh de capacitat de bateries, el vehicle ha demostrat que podria donar servei en les pitjors condicions d’operació possibles relatives a l’ocupació, la temperatura exterior, recorreguts exigents... Així, BYD començarà ben aviat el procés de fabricació i s’espera l’arribada de totes les unitats a finals de 2026. El vehicle té una capacitat per a aproximadament uns 120 passatgers i incorpora unes innovadores bateries Blade de BYD més lleugeres, fiables i segures, un avanç significatiu en el mercat del vehicle industrial.

Darrerament, TMB està incorporant vehicles elèctrics per a la seva flota en línia amb el seu Pla Estratègic 2025 i la seva aposta per una mobilitat sostenible. La inversió de TMB en material mòbil s’orienta no sols a rebaixar l’edat i la fiabilitat dels vehicles de transport, sinó també a reduir-ne l’impacte ambiental amb l’horitzó posat en la descarbonització de la flota de bus. Actualment, TMB té en servei 46 vehicles d’hidrogen i 202 busos totalment elèctrics.

El Centenari de Metro que s'ha celebrat al llarg del 2025 arriba a la seva recta final. L'efemèride que ha programat activitats per a la ciutadania durant tot l'any ha centrat el número 33 de Monogràfic, el suplement de la revista especialitzada MobiliCat. 

Aquest número especial dedicat als 100 anys del metro de Barcelona resumeix la història d'una xarxa centenària, les diferents activitats ja executades per celebrar l'efemèride i les que estan programades per aquests darrers mesos de l'any com la cursa nocturna solidària pel metro o l'exposició de trens històrics. Per acabar, la publicació ofereix també una entrevista amb Xavier Flores, conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que fa una valoració de la celebració dels 100 anys del metro, repassa la història d'aquest mitjà de transport únic i apunta les línies de futur de la xarxa suburbana de ferrocarril.  

Podeu consultar el número sencer dedicat al Centenari del metro de Barcelona, al següent enllaç. 

MobiliCat és una revista en català sobre mobilitat que impulsa l’AMTU amb la col·laboració de l’ATM de Barcelona, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i la Generalitat de Catalunya, que aprofundeix en les novetats, avenços tecnològics, notícies i opinions sobre la mobilitat i el transport públic arreu de Catalunya.

Amb motiu dels tres concerts de Lady Gaga que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà dimarts, 28 d’octubre, demà passat dimecres, 29 d’octubre, i el pròxim divendres, 31 d’octubre (tots tres dies programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà serveis d’autobusos llançadora per a la pujada, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan cada un dels tres dies entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament serveis llançadora de busos de baixada quan finalitzin els tres concerts (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dimarts i dimecres el metro circula fins a la mitjanit i divendres fins a les 2 de la matinada.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Pecos que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat diumenge, 26 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Diumenge el metro circula fins a la mitjanit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Vanesa Martín que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 25 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Ahir, 22 d'octubre, una desena de membres del Consell Assessor de la Gent Gran de Barcelona van assistir a un taller específic sobre accessibilitat i seguretat a bord del bus que van impartir dues entitats referents en seguretat i mobilitat com són la Guàrdia Urbana de Barcelona i l'operador de metro i bus urbà, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

El taller educatiu de mobilitat porta per títol Ens mouen les persones grans i pretén fomentar l’ús del transport públic entre el col·lectiu de la tercera edat, tot dotant-los d’eines per aconseguir una major autonomia i seguretat mentre viatgen en aquest cas, en bus. Així també incidir en la reducció del nombre de caigudes i lesionats lleus entre les persones grans que es desplacen en autobús, que en aquest col·lectiu són habituals la majoria de vegades per no estar ben agafats o per estar en moviment quan el vehicle està en marxa. La flota de bus de TMB és 100% accessible, tots els vehicles són de pis baix, tenen rampa i espai reservat per a persones amb mobilitat reduïda.

Com viatjar segurs en autobús

La visita ha començat a l'Espai Gaudí on membres del cos de la Guàrdia Urbana i personal del departament d'accessibilitat universal de TMB van explicar la part teòrica del taller als assistents per posteriorment, posar-la en pràctica a bord d'un autobús. Allà el grup ha aplicat els coneixements adquirits i ha posat a prova el comportament correcte per moure’s amb comoditat i seguretat a bord del bus. Després, un cop a la parada de bus, s'han aplicat els consells adquirits per fer una espera correcta. Finalment, els membres del Consell han acabat la jornada amb una visita al telefèric de Montjuïc.

Alguns aspectes que s'han impartit al taller per a aquest col·lectiu específicament són consells pràctics per evitar caigudes i accidents mentre es viatja en autobús, per exemple, que a la parada cal apartar-se de la calçada i cal fer un senyal amb la mà per tal que el bus s'aturi. Quan s'accedeix al vehicle cal agafar-se a la barra i trepitjar amb seguretat i mentre dura el viatge, cal agafar-se en tot moment. Per baixar s'ha de sol·licitar la parada amb antelació, evitar aixecar-se quan l'autobús accelera o frena i agafar-se bé a la barra que hi ha a la porta quan esperem que el conductor obri portes. També se'ls ha recordat la prioritat absoluta que té la gent gran en l'ús dels seients reservats. 

Imatge Membres de la Guàrdia Urbana i de TMB han impartit la part teòrica del taller a l'Espai Gaudí / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

 

Imatge El taller té com a objectiu facilitar i fer més segurs els viatges en bus del col·lectiu de la gent gran / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

 

Amb motiu del concert de Duki que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 24 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

El vestíbul de connexió entre les línies 1 i 2 a l'estació Universitat del Metro de Barcelona va acollir el passat dilluns l'acte de presentació de la samarreta commemorativa del 125è aniversari del Reial Club Deportiu Espanyol de Barcelona. L'esdeveniment va servir per donar a conèixer els detalls d'aquesta nova samarreta en un lloc emblemàtic per la institució blanc-i-blava, que es va fundar precisament a la Universitat de Barcelona. 

Imatge

A l’acte hi han participat els jugadors del primer equip blanc-i-blau, Pol Lozano i Tyrhys Dolan, així com les jugadores del primer equip Júlia Guerra i Cristina Baudet, que han fet de models i han lluït la samarreta que vestiran els dos equips en els pròxims partits a casa. Durant la presentació, els i les protagonistes han accedit al vestíbul per l'accés situat a la mateixa plaça Universitat i han validat els seus bitllets per posteriorment dirigir-se a la tarima on s'ha realitzat la presentació. 

Imatge

Un cop acabat l'acte per als mitjans de comunicació, s'han dirigit fins a la mateixa andana de la línia 1 d'Universitat, on s'han fotografiat amb les equipacions. Els esportistes han despertat l'atenció de diversos curiosos i aficionats del club que s'han topat amb aquest acte i no han perdut l'ocasió de fotografiar-se amb els i les jugadores.  

Imatge

El metro de Barcelona obre per primera vegada l’estació fantasma de Correus a la ciutadania. Ja aquesta matinada passada els i les primers/es visitants han pogut gaudir d’aquesta estació fantasma que va deixar d’estar en servei el 1972. Una visita única que es realitza en el marc el centenari del metro de Barcelona. Les jornades de portes obertes a Correus permeten veure el que queda del que va ser aquesta infraestructura, que formava part del segon ramal de la línia del Gran Metro, i que va estar en funcionament des de 1934 fins al 1972, quan es va suprimir el servei de metro entre les estacions de Jaume I i Correus per començar les obres de prolongació del túnel de la futura línia 4 en direcció a la Barceloneta. 

Les visites a Correus han començat aquesta matinada i s’hi sumen la matinada del 21 al 22 d’octubre, a més de les matinades del 17, 18 i 19 de novembre. Aquesta visita s’ha de fer obligatòriament de matinada perquè Correus no té un accés des del carrer i s’ha de caminar pel túnel per poder arribar-hi, de fet s’hi accedeix per la via des de l’estació de Jaume I. Per tant, és imprescindible que el servei de metro estigui aturat i no hi hagi tensió elèctrica a la xarxa.

Aquest mes d’octubre podran visitar l’estació de Correus un total de 135 persones distribuïdes en 9 sessions d’uns 30 minuts cadascuna. Les visites a Correus es repetiran al novembre, amb tres nous dies de visites: els dies 17, 18 i 19, amb 9 passis més per a 135 persones. En total, seran 6 dies, 18 sessions i 270 visitants.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha expressat que “aquestes visites úniques són una mostra del compromís de TMB i de l’Ajuntament amb el patrimoni de la ciutat” i ha destacat que “és el primer cop que s’obre al públic aquesta estació fantasma, però també d’altres llocs molt importants i poc coneguts del metro de Barcelona”, tot plegat per “apropar a la ciutadania un servei de mobilitat fonamental per a la nostra ciutat” ha explicat Bonet. 

En aquesta celebració pel centenari de metro i, entre les diferents activitats organitzades, s’està obrint també per primer cop a la ciutadania espais emblemàtics com els tallers de Santa Eulàlia i ZAL (que són el més antic i el més nou), la subcentral elèctrica de Mercat Nou, el Centre de Control de Metro o la sala de simuladors de conducció. I, a banda de Correus, fa unes setmanes TMB va obrir les portes de l’estació fantasma Gaudí, també per primer cop.

L’origen de l’estació de Correus

El 20 de febrer de 1934, el Gran Metro inaugurava oficialment l’estació de Correus com a part del seu segon ramal. L’estació va estar en funcionament des del 1934 fins al 1972, quan la línia 4 es va perllongar fins a la Barceloneta.

L’antiga estació de Correus estava ubicada al final de la Via Laietana, entre el carrer d’Àngel Baixeras i l’antiga plaça d’Antoni López, avui anomenada plaça d’Idrissa Diallo, justament davant de l’edifici de Correus que li donava nom, i la seva història té l’origen en la proposta de fer arribar el metro, que ja baixava per la Rambla, fins a l’estació de França. 

Amb aquesta intenció es van fer projectes d’obres que passaven per la façana marítima, però l’ajuntament de la ciutat d’aquells anys va pressionar per tal d’aprofitar la infraestructura ja existent a la Via Laietana des de la seva construcció. Així és com finalment es van obrir les estacions que ocupen aquest espai en un traçat que durant molt de temps va ser un tram de la línia 3 conegut com el ramal Aragó - Correus del Gran Metro de Barcelona, i que ara pertany a la línia 4. 

Una estació d’una sola via 

Per a la construcció de l’estació de Correus i la de Jaume I, es van aprofitar els túnels subterranis que s’havien fet l’any 1913 amb motiu de l’obertura de la Via Laietana, els coneguts com a túnels de la Reforma, quan encara no s’havia projectat el traçat del metro en aquesta zona.  

L’estació de Correus només tenia un nivell per la seva proximitat al mar, fet que ja va provocar problemes de filtracions durant la seva construcció. El seu interior comptava amb una disposició molt peculiar, ja que disposava d’una sola via i de dues naus paral·leles de 60 metres de longitud. A la nau de l’esquerra hi havia la via i una andana molt estreta (1’84 metres), mentre que la nau de la dreta estava destinada exclusivament a andana, si bé l'accés als trens es feia a través de 10 arcs de tres metres de llum oberts al mur que separava ambdues naus.

Originàriament, la decoració de l’estació era molt senzilla, amb les parets arrebossades, però el juliol de 1946 va ser dotada de llums fluorescents, sent la primera instal·lació pública en tenir-les de tot l’estat espanyol. Posteriorment, va ser remodelada en dues ocasions més, el 1949 per allargar les andanes i el 1956 per renovar la decoració de les parets amb rajoles de color gris ‘Metro’, terra de panot i sostre pintat de blanc. L’estació tenia un sol vestíbul al costat sud i disposava d’un accés justament enfront de l’edifici de Correus.

Les obres de construcció de la nova línia 4 van determinar la clausura de Correus, efectiva el 20 de març de 1972, després de 38 anys de servei, ja que al principi de la dècada dels anys setanta es va decidir que caldria construir una nova estació, la de Barceloneta, més a prop de l’estació de França, ja que en aquells moments era un dels punts de connexió més importants de la ciutat. 

Però l’antiga estació no va desaparèixer del tot. L’accés es va convertir en un pou de ventilació i les dues naus formen part del túnel per on passen els trens entre Jaume I i Barceloneta. El panot de les andanes (retallades per deixar el gàlib lliure als trens), les rajoles de ceràmica, els anuncis vintage, els rètols... han quedat immobilitzats en la foscor per alimentar la llegenda de lloc enigmàtic.

‘Obrim el metro’ a la ciutadania

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha organitzat visites gratuïtes a vuit espais diferents de la seva xarxa de metro amb motiu del centenari d’aquest servei. Les inscripcions es van obrir el passat 9 de setembre i es van esgotar ràpidament les 5.033 places disponibles per a visitar tots els espais.

Els dies 4 i 5 d’octubre, TMB va obrir l’estació ‘fantasma’ de Gaudí i també ho tornarà a fer aquest cap de setmana, 25 i 26 d’octubre. Gaudí rebrà un total de 720 visitants i Correus, 270, en total 990 persones hauran visitat en aquesta iniciativa ‘Obrim el metro’ les estacions ‘fantasma’ de la xarxa de metro amb motiu del seu centenari.

Aquest cap de setmana del 25 i 26 d’octubre també tindran lloc les últimes visites a altres espais que han format part de la iniciativa de portes obertes com la sala de simuladors de conducció, el Centre de Control de Metro, els tallers de Santa Eulàlia i de ZAL, l’escala de cargol d’Urquinaona, la subcentral elèctrica de Mercat Nou i també l’estació de Gaudí. En les properes setmanes s’obriran noves places per visitar alguna d’aquestes instal·lacions.

Com ja és habitual quan s’aproxima la festivitat de Tots Sants, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics per desplaçar-se als cementiris de la ciutat.

Per atendre de manera eficaç les necessitats dels usuaris, TMB posa en marxa un pla per reforçar el servei de les línies d’autobús 21, 102, 104 i 107, que comuniquen diferents punts de la ciutat amb els cementiris més importants. El dispositiu estarà en marxa fins al diumenge 2 de novembre.

En aquest sentit, per apropar-se al cementiri de Montjuïc, el 25 d’octubre i del 27 al 31 d’octubre, tots dos inclosos, TMB ofereix un servei especial de bus que té exactament el mateix recorregut i fa les mateixes parades que la línia 107 (la línia interior del cementiri de Montjuïc). El 26 d’octubre i l’1 de novembre s’incrementa el servei amb més vehicles a la línia 21 (Paral·lel - El Prat) i a la línia 107 el 26 d’octubre i l’1 i 2 de novembre.

Per arribar al cementiri de Collserola, del 27 al 30 d’octubre, tots dos inclosos, s’habilita un servei especial de bus amb el mateix recorregut i les mateixes parades que la línia 102 (Pl. Eivissa - Cementiri de Collserola). La línia 102es reforça amb més vehicles el 25, 26 i 31 d’octubre i la línia 104 (Fabra i Puig - Cementiri de Collserola es reforça amb més vehicles el 25 i 26 d’octubre. Totes dues línies, la 102 i la 104, es reforcen també l’1 i 2 de novembre.

Cal destacar que l’1 de novembre un servei especial de bus llançadora enllaçarà la plaça d’Espanya i el cementiri de Montjuïc per facilitar una connexió més directa.

TMB desenvoluparà els pròxims dies una campanya de comunicació per diferents canals per donar a conèixer el dispositiu. Per a més informació sobre els transports públics per accedir als diferents cementiris es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del partit corresponent a la tercera jornada de la fase de grups de la Lliga de Campions, que se celebra demà dimarts, 21 d’octubre, entre el FC Barcelona i l’Olympiacos FC a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 18.45 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc.

L’operativa especial prevista per al partit a Montjuïc és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dimarts el metro funciona fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies X3, 13, 23, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, X2, X3, 13, 46, 65, 91, 109, 150; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, X3, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha resolt, per procediment de concurs públic obert, adjudicar a l’empresa Frigicoll el servei de manteniment integral per als pròxims cinc anys dels sistemes de climatització de la totalitat de la flota d’autobusos, integrada per prop de mil dos-cents vehicles.

L'acord contempla el manteniment dels equips d'aire condicionat de la zona del passatge i de l’habitacle del conductor, la substitució dels filtres d'aire, així com la cura dels sistemes de refredament de les bateries de tracció.

L’empresa Frigicoll, líder i referent en solucions tecnològiques aplicades al transport refrigerat, compta amb experiència en el sector. Com a part de l'adjudicació amb TMB, Frigicoll ha incrementat el seu equip humà amb la contractació de quinze professionals, la qual cosa els permet assumir amb garanties el manteniment d'una de les flotes urbanes més importants del país i de l’estat.

Amb aquest nou contracte TMB assegura la gestió tècnica que garanteix l’ambient confortable i saludable a l’interior dels autobusos amb una empresa familiar espanyola amb més de 60 anys d’història i gran capacitat operativa, que compta amb experiència i qualitat de servei provades en la gestió tècnica de sistemes de climatització per a transport públic. 

Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà dissabte, 18 d’octubre, entre el FC Barcelona i el Girona FC a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 16.15 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies X3, 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, X2, X3, 13, 46, 65, 91, 109 i 150; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, X3, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

L’esplanada de davant de la Farinera del Clot ja està preparada per exposar els cotxes de les sèries 100, 300, 400, 1100 i 3000 del metro de Barcelona que s’han restaurat amb motiu del Centenari de la xarxa del suburbà. Sota el títol Els trens del centenari. El patrimoni ferroviari del metro de Barcelona l’exposició obrirà al públic la setmana del 10 novembre. Els primers dos vehicles, els de les sèries 400 i 1100, ja estan instal·lats en el lloc on seran exposats i entre avui i demà arribaran els altres tres.

L’exposició dels trens històrics estarà oberta fins al 6 de gener: de dilluns a divendres l’horari serà de 10h a 18h i els caps de setmana de 10h a 19h. L’accés serà totalment gratuït i s’hi podran adquirir productes del centenari del metro. Els dies assenyalats com Nadal, Sant Esteve o Cap d’any, els horaris podrien ser modificats. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, s’ha mostrat molt satisfeta per l’arribada dels primers cotxes “que són ja patrimoni de la nostra ciutat” i ha volgut agrair l’esforç de totes aquelles persones que faran possible “una exposició única a Barcelona”. Bonet ha recordat que per primer cop els trens surten de les “vies subterrànies del metro per exposar-se en superfície” i que la feina per trobar un espai per als trens a la ciutat ha estat complexa “per les dimensions del material a exposar”.

Carpa expositiva

A partir de dijous es començarà a instal·lar una carpa de 1.200 metres quadrats que protegirà els trens, evitant que estiguin a la intempèrie. Recordem que alguns d’ells són centenaris i estan declarats Béns Culturals d'Interès Nacional (BCIN). 

Les persones que visitin l’exposició dels 5 trens històrics els podran veure per fora, però també passejar per l’interior dels cotxes.  El recorregut per l’exposició permetrà accedir a l’interior dels trens a través de passarel·les situades a l’altura del terra dels diferents cotxes. Per pujar a aquestes passarel·les hi haurà una escala i una rampa per garantir l’accessibilitat de totes les persones que vulguin visitar els combois. 

Els trens van començar a ser restaurats durant el 2024 en un procés que ha comptat amb l’aprovació de la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat. A tots els cotxes se’ls ha fet una neteja interior i exterior acurada, s’han fet reparacions del terra, dels marcs, finestres, portes, panells laterals i altres elements per tal que puguin ser visitats. També s’ha restituït la il·luminació a les zones de passatge i cabina per a disposar de llum quan estiguin ubicats a l’espai de l’exposició. A la part exterior s’han reparat desperfectes en xapes i s’han vinilat els trens amb els colors que tenien quan van deixar de prestar servei comercial. Abans de la restauració pròpiament dita també s’ha fet un procés per eliminar l’amiant d’alguns dels elements dels combois. 

El cost de la restauració ha estat de 2,1 milions d’euros. 

L’esplanada de La Farinera

L’espai on s’ubicarà la carpa i l’exposició dels trens històrics, davant La Farinera del Clot, té un passat ferroviari molt important. Per aquí passaven les vies del tren i molt a prop de l’actual centre cultural hi havia els tallers de la companyia dels ferrocarrils de Tarragona, Barcelona i França (TBF).

L’esplanada havia estat ocupada fins ara per una zona de serveis de les obres que s’han fet a la plaça de les Glòries. En les darreres setmanes s’ha anivellat el terra i s’hi han construït les bases per posar les vies sobre les quals descansaran els trens històrics. 

Davant les convocatòries de vaga general total o parcial plantejades per diversos sindicats per a demà dimecres, 15 d’octubre, poden produir-se alteracions a les xarxes de metro i autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), en funció del seguiment que tinguin.

El Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya ha dictat una ordre que estableix els serveis mínims pel transport de viatgers urbà i interurbà d’un 66% del servei durant tot el dia. Es podrà establir la distribució irregular del percentatge indicat, sempre que en còmput global no superi el màxim fixat.

Els transports d’oci no tenen assignats serveis essencials, per tant, no és segur que funcionin el Barcelona Bus Turístic i el telefèric de Montjuïc.

A més, el transport de superfície patirà afectacions amb motiu de les concentracions i manifestacions que se celebrin. A Barcelona, les convocatòries del matí, a les 12 del migdia, a la plaça d’Universitat i a la tarda, a les 18 hores, a l’Estació de Sants, poden ocasionar el desviament de les línies d’autobús que transcorren per les zones on es desenvolupin les marxes.

TMB demana excuses a la ciutadania per les molèsties que aquesta vaga els pugui ocasionar. 

 

La Comissió de Govern de l’Ajuntament de Barcelona ha aprovat definitivament el projecte d’interiorisme del nou vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), que connectarà directament amb el DHub Barcelona. Aquesta actuació s’emmarca en la transformació de la plaça de les Glòries com a gran intercanviador i espai públic de referència a la ciutat. 

El nou vestíbul, de 380 m², que connectarà amb la planta 0 del DHub amb el metro, actuarà com a espai de transició entre el transport públic i l’equipament cultural. El projecte es basa en la proposta guanyadora del concurs impulsat pel Museu del Disseny i el FAD, a càrrec de AMOO STUDIO SCP.

L’any passat, l’Ajuntament de Barcelona va dur a terme unes obres prèvies, que van consistir en l’ampliació del vestíbul de l’estació de metro i, en conseqüència, el passadís existent i l’eliminació de les escales intermèdies, que van quedar substituïdes per rampes, per millorar l’accessibilitat. 

La primera tinenta d’alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat l’aprovació del projecte, com “un pas en la transformació de les Glòries, un gran pol de transport públic, d’equipaments, d’habitatge”. “Ara guanyem accessibilitat en un equipament fonamental com és el DHub des del metro”, ha destacat Bonet. Aquest tipus de connexió entre un equipament cultural i la xarxa de metro té equivalents en altres ciutats, com ara els casos del Victoria & Albert Museum de Londres o el Louvre a París.

Un espai singular que connecta mobilitat i cultura

El disseny interior aposta per una configuració fluida i accessible, amb un cel ras suspès de geometria orgànica que integra il·luminació, senyalística, pantalles audiovisuals i sistemes tècnics. Aquest element, juntament amb el nou bar de l’estació i un banc multifuncional, defineix un espai que vol esdevenir l’avantsala del museu i un punt de trobada ciutadà. A més, s’ha previst un nou itinerari de sortida des de les andanes de metro, amb una zona de validadores de metro. El nou accés al metro estarà obert en l’horari habitual de l’equipament. 

El pressupost de l’obra és d’aproximadament un milió d’euros i la previsió és que el vestíbul sigui una realitat l’estiu de 2026, coincidint amb la capitalitat mundial de l’arquitectura, en què el DHub serà una de les seus del congrés de la UIA.

Més informació a la nota de premsa de l'Ajuntament. 

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) inicia a partir de demà, dilluns 13 d’octubre, la incorporació del bitllet senzill i el bitllet aeroport al sistema T-mobilitat de transport públic. Així, TMB se suma a altres operadors de Barcelona i de l’àrea metropolitana que ja han incorporat el bitllet senzill al sistema sense contacte.   

Així, a partir de demà les màquines automàtiques de venda de bitllets de la xarxa de metro s’aniran adaptant progressivament i dues setmanes després, aproximadament, deixaran de dispensar targetes magnètiques. 

A partir d’ara si l’usuari esporàdic de metro o bus compra per primera vegada un bitllet senzill o bitllet aeroport en una distribuïdora de metro, aquest s’expedirà en suport T-mobilitat de cartró, una targeta anònima recarregable i reutilitzable per validar sense contacte. Aquest primer cop caldrà pagar un euro addicional (el cost del suport), a banda del preu del bitllet senzill o del bitllet aeroport. Una vegada utilitzat el títol es podran carregar altres bitllets de transport en aquesta mateixa targeta com la T-casual, la T-familiar i la T-grup. A més, els clients podran recarregar bitllets senzills en les targetes de plàstic o cartró que ja tenen, a les màquines automàtiques del metro. Pròximament, també ho podran fer a través de TMB App i a la cartera electrònica per validar directament amb el mòbil.

La incorporació del bitllet senzill al sistema T-mobilitat comportarà millores en l’experiència d’usuari de les persones que utilitzin aquests serveis de transport de manera puntual com són validar el títol de transport d’una manera fàcil i segura o la possibilitat de reutilitzar el suport en futures ocasions i poder-hi carregar altres títols de transport.

Per donar a conèixer el canvi de format del bitllet senzill, TMB posa en marxa a partir de dilluns una campanya informativa adreçada a les persones usuàries a través dels canals corporatius propis com els suports digitals, les xarxes socials, l’aplicació TMB App i a TMB.cat.

Recordem que el bitllet senzill és un títol no integrat, es pot adquirir a les distribuïdores del metro i és vàlid per a la xarxa del suburbà i del bus, permet fer un sol desplaçament i no inclou transbord. El bitllet senzill de bus es pot adquirir sense necessitat de suport des de fa uns anys a bord del mateix vehicle, fent el pagament amb targeta bancària.

El bitllet senzill i/o bitllet aeroport magnètics adquirits prèviament seran vàlids fins al pròxim canvi de tarifes.

Amb motiu del concert de Saiko que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 11 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

El funicular de Montjuïc es veu obligat a aturar el seu funcionament a partir del proper 20 d’octubre i durant 5 mesos per les obres del col·lector d’aigües de Vila i Vilà, que afecten les seves instal·lacions. Aquest mitjà de transport, que uneix l’avinguda Paral·lel amb el peu del telefèric de Montjuïc, transporta diàriament més de 3.000 viatgers i ara serà substituït per un bus llançadora mentre duren aquestes feines que comporten importants afectacions a la mobilitat al barri del Poble-sec i a Montjuïc.

Les obres del col·lector, una de les principals infraestructures dins del Pla Clima i executades per l’Ajuntament de Barcelona, són necessàries per a la millora del sistema de drenatge dels carrers Paral·lel – Ronda Sant Pau – Vilà i Vilà.  La col·locació del tub del col·lector implica la demolició d’un tram del passadís d’accés al funicular des de l’estació de metro de Paral·lel de l’L2 i l’L3, i el desviament de la majoria de serveis existents, cosa que farà inviable l’accés de passatgers al funicular. Quan el tub s’hagi col·locat, es refarà el passadís i es reubicaran els serveis. 

El tall causat per les obres del col·lector serviran també per efectuar els treballs de manteniment anuals del funicular, que cada any obliguen a tallar el servei durant un mes.

Servei Bus llançadora i línia regular 150

Des de TMB s’habilitarà un servei especial substitutori de bus llançadora que enllaçarà l’Avinguda Paral·lel amb el peu del Funicular, fent el seu recorregut d’anada per l’avinguda Miramar i unint de la manera més directa possible les dues estacions del funicular. Pel que fa a la tornada, el bus encararà l’avinguda de l’estadi i baixarà pel Passeig de Santa Madrona i el carrer Lleida, per tornar a encarar l’avinguda Paral·lel. 

El servei llançadora funcionarà amb el mateix horari que la instal·lació afectada (de dilluns a divendres, de 7.30 a 20 h, i dissabtes, diumenges i festius, de 9 a 20 h). Les parades del bus estaran degudament senyalitzades i hi haurà personal que informarà als usuaris de la ubicació de la parada del bus especial.  

En feiners l’interval de pas serà de 7-8 minuts de 7:30 a 15:00 ( amb 4 busos) i de 10-12 minuts de 15:00 a 20:00 (amb 3 busos). Els dissabtes i festius circularan 3 busos amb un interval de pas de 10-12 minuts.

De la mateixa manera, TMB recomana la línia regular de bus 150 que circula entre la plaça Espanya i el Castell de Montjuïc. Aquesta línia disposa d’una parada a l’Avinguda Miramar/Estació del Funicular, punt d’arribada del funicular. L’horari de funcionament és de dilluns a diumenge de 7:00 a 21:00.

Modificació del recorregut del bus de barri 121

El tall de Nou de la Rambla amb Vila i Vilà obligarà a efectuar desviaments de la circulació, que es realitzarà per Piquer i en sentit Besòs per Fontrodona, que canviarà de sentit entre aquest carrer i l’avinguda del Paral·lel. Els canvis de mobilitat implicaran també canvis en l’itinerari del bus de barri de TMB 121. En lloc de baixar per Nou de la Rambla fins a Paral·lel, farà el seu recorregut pel passeig de Montjuïc i Palaudàries, per reprendre l’itinerari habitual per Paral·lel i Puig i Xoriguer, on té l’estació d’origen i destí, per tornar a baixar per Palaudàries i agafar Paral·lel en sentit muntanya per seguir el recorregut cap a la ronda de Sant Pau.

Imatge

La futura estructura del metro de Dublín, també coneguda pel seu nom comercial Metrolink, comença a caminar amb pas ferm. Durant el passat mes de setembre una comissió de l’ens regulador urbanístic irlandès —An Comisiún Plenala— va donar el vist i plau per iniciar els tràmits que permetran la futura licitació dels serveis constructius de la infraestructura. El projecte està valorat en uns 9.500 milions d’euros convertint-se així en la inversió en transport públic més important de la història de l’estat. 

El recorregut total de Metrolink serà d’uns 19 quilòmetres, amb una combinació de trams subterranis i en superfície que unirà l’aeroport de Dublín amb el centre de la ciutat i s’estendrà fins Charlemont, al sud de la capital Irlandesa. Està previst que les obres comencin cap al 2027 i les previsions més optimistes assenyalen el 2035 com a any de finalització d’aquest projecte. 

16 estacions

El traçat comptarà amb 16 estacions i connectarà l'aeroport de Dublín, Irish Rail, DART, Dublin Bus i els serveis de Luas i crearà una xarxa de transport públic totalment integrada per a l'àrea metropolitana de Dublín (GDA). Hi haurà trens cada 3 minuts aproximadament i la capacitat de transport serà de 20.000 passatgers per hora. Quan s'hagi completat la infraestructura,  els passatgers podran viatjar de Swords al centre de Dublín en aproximadament 25 minuts i s'estima que MetroLink transportarà fins a 53 milions de passatgers anualment.