Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra el pròxim diumenge, 18 de maig, entre el FC Barcelona i el Vila-real CF a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 19 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de l’edició d’enguany de la Nit dels Museus, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà els seus serveis de transport públic per facilitar l’accés dels assistents als diferents centres i museus que obren portes la tarda i nit de dissabte 17 de maig. La xarxa de metro, que els dissabtes funciona ininterrompudament durant tota la nit, es reforçarà amb més agents d’estació i de seguretat principalment a les estacions del centre de la ciutat comtal, com ara Passeig de Gràcia, Jaume I i Urquinaona. 

A més, per accedir als museus i equipaments culturals ubicats a la muntanya de Montjuïc el funicular de Montjuïc, que els dissabtes dels mesos de primavera i estiu circula fins a les 22 hores, excepcionalment aquest dissabte ampliarà el seu horari i funcionarà fins a la 1.30 de la matinada de diumenge. També podeu arribar amb la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que circula fins a les 21 h.

‘Jam session’ a l’Espai Mercè Sala

A banda de facilitar l’arribada als museus oferint més servei, la Fundació TMB se suma un cop més a la Nit dels Museus obrint excepcionalment durant aquesta nit de dissabte, la sala d'exposicions Espai Mercè Sala, situada al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de l'estació de Diagonal de l’L5 de metro, des de les 7 de la tarda i fins a la 1 de la matinada. Durant aquesta nit tan especial, es podrà visitar la mostra que actualment acull l’espai, Maria Canals, un Concurs amb ànima, una exposició commemorativa que destaca, a través de fotografies, testimonis personals i audiovisuals, no només el present del concurs sinó molt especialment el gran actiu humà -la veritable ànima del concurs- que ha fet possible arribar a la 70a edició. L’exposició es prorroga i es podrà visitar fins al 30 de juny.

A més, per dinamitzar l’espai, aquella tarda i vespre s’han programat algunes actuacions musicals a la mateixa estació de metro de Diagonal de l’L5, davant de l’Espai Mercè Sala. El piano de paret, instal·lat a l’estació des de fa dos mesos com a prova pilot, comptarà amb intèrprets espontanis i d’associacions d’amics i amants de la música com Orpheus, AMUC (Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona) i el Taller de Músics, generant una jam session oberta a tothom qui s’hi vulgui afegir.

En aquest sentit, la prova pilot amb el piano de paret porta dos mesos de funcionament i l’instrument l’utilitzen els aficionats i usuaris amb normalitat. La iniciativa vol acostar la música a tots els usuaris i usuàries i millorar l’experiència de viatge. Després de tres mesos es decidirà si el piano de paret es queda de forma permanent al metro.

Àmplia proposta cultural

El gran esdeveniment del Dia Internacional dels Museus és la celebració de la Nit dels Museus, una iniciativa promoguda pel Consell d'Europa que enguany arriba a la seva dinovena edició i en què participen més de 4.000 museus de 40 països europeus. A més de les portes obertes, s’han organitzat fins a 94 activitats, des de concerts i recitals fins a mapatges, tallers i actuacions, així com visites guiades que donaran una nova dimensió a les col·leccions i exposicions.

En aquesta edició, hi participen fins a 95 equipaments de vuit ciutats de l’àrea metropolitana: Barcelona, Badalona, Cornellà, Esplugues, l’Hospitalet, Sant Adrià, Sant Joan Despí i Santa Coloma.

Boris Kogut és un periodista i fotògraf professional txec que ha aconseguit unir les seves dues grans passions: la fotografia i el món dels metros. El 2015 va començar a treballar en el seu propi llibre 'European Metros', publicat el 2019 i amb imatges dels metros de Viena, Hèlsinki, Moscou, París i Praga. Segons l'autor, "es tracta d'un projecte que combina l'abans i l'ara de les xarxes de metro". És una compilació de 350 fotografies amb imatges rares i inèdites que normalment escapen a l'ull de l'usuari habitual i que intenten captar la vida subterrània des de nous angles i comparant les mateixes ubicacions amb imatges de diverses dècades.

El 2023 va editar una sèrie de 24 postals dels metros de Londres, Praga, París, Lió, Estocolm, Hèlsinki, Oslo, Lisboa, Hamburg, Brussel·les, Barcelona i Viena, una sèrie que es va convertir aquell mateix any en una exposició.

En la mateixa línia dels seus treballs anteriors, Boris Kogut ha editat aquest 2025 un calendari de gran format en el qual el metro de Barcelona ocupa la pàgina del mes de maig. Tots els seus treballs es poden consultar en la pàgina web https://boriskogut.cz/en/.

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya ha licitat la redacció del projecte per adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’intercanviador de l'estació de metro d’Urquinaona (L1 i L4) per un import d’1 milió d'euros i un termini de 12 mesos. Es preveu que les obres comportaran una inversió estimada de 45 milions d'euros.

Les actuacions que inclou el projecte són la remodelació dels vestíbuls de l’L1 i L4 i de les andanes de les dues línies, la creació d'un itinerari adaptat entre carrer i andanes mitjançant ascensors i rampes i la millora dels sistemes d'evacuació.

L’intercanviador de la cèntrica estació d’Urquinaona està format per les estacions L1 i L4 i registra cada any uns 23 milions de viatges. Actualment, la xarxa de metro de l’àrea de Barcelona està adaptada en un 95%, amb 155 estacions de les 163 que estan en servei.

Més informació a la nota de premsa del Departament de Territori. 

El programa literari de RTVE, Pàgina 2, es va apropar el passat 3 d'abril fins a les instal·lacions del Telefèric de Montjuïc per ambientar la ressenya de la novel·la debut de l'escriptora Fer Rivas, Yo era un chico. El llibre té com escenari el barri de la Zona Franca i la mateixa muntanya de Montjuïc, llocs que serveixen l'autora per recrear la seva joventut. 

El presentador de l'espai, Óscar López, comenta durant el programa les darreres novetats editorials a bord del mateix Telefèric i tanca el capítol des del mirador de l'alcalde. 

Podeu veure el programa en aquest enllaç al web de RTVE: https://www.rtve.es/play/videos/pagina-dos/fer-rivas/16574650/

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui la nova uniformitat que portarà a partir de 2027 el personal de les xarxes de metro i autobusos. El nou disseny, que aposta per la comoditat i manté els colors corporatius, substituirà l’actual que és del 1996, fa gairebé 30 anys.

Per confeccionar les diferents peces de roba, s’han tingut en compte els resultats de l’enquesta que es va fer a la plantilla que usa uniforme sobre com hauria de ser el nou vestuari. Els resultats de la consulta apuntaven a la necessitat de millorar la comoditat i transmetre una imatge més moderna i actual per a tota la plantilla. El 86% dels i les participants preferia que el nou uniforme fos d’estil casual, amb el polo com la peça de vestir estrella, tant per a l’estiu com per a l’hivern. També va destacar la dessuadora amb cremallera, que va ser la peça de dalt escollida per a l’hivern per a tot el personal. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha anunciat que “la nova roba arribarà a tota la plantilla durant l’any 2027”. Ha recordat que “el model de roba actual té gairebé 30 anys  i calia un canvi que serà significatiu per als i les professionals de TMB i clarament perceptible per la ciutadania, que té en el seu imaginari al col·lectiu de persones que cada dia garanteixen el dret a la mobilitat a Barcelona”.

La licitació del disseny de la roba, que ha guanyat l’empresa Macon SA, incorpora també una caçadora com a peça d’entretemps i una armilla i un anorac com a peces d’abric. Es podrà escollir faldilla o pantaló i desapareixen la corbata i les camises. Macon SA, empresa de moda familiar fundada a Barcelona, té una llarga trajectòria al sector, amb experiència consolidada en sastreria i moda. 

A l’estiu es licitarà la producció de les peces de roba per als prop de 6.500 treballadors, 4.000 a Bus i 2.500 a Metro. El cost per a substituir la roba actual per la nova serà inicialment de 3,5 milions d’euros, però la licitació contempla fins a 8 milions d'euros per a la renovació de peces els anys següents. El concurs públic també incorpora un pla de recollida de la roba antiga per al seu reciclatge o donació. 

Un pas cap a un disseny més funcional

L’uniforme actual requeria un clar gir cap a la comoditat i el nou vestuari vol transmetre una imatge més moderna i confortable, amb un estil casual, i un patronatge ergonòmic, adaptat per a l’home i la dona. 

Quant al ventall cromàtic, s’ha jugat amb el vermell i el granat TMB i els detalls en gris, respectant la imatge corporativa, amb una picada d’ull a la línia corba del logotip de TMB present als polos, que també distingiran entre el col·lectiu base i la resta de funcions.

Pel que fa als pantalons, s’han presentat dues opcions: tipus “xino” o bé “cargo”, amb butxaques als costats. Els nous dissenys han escollit teixits lleugers, màniga curta per a l’estiu, i teixits càlids i màniga llarga per a l’hivern. 

A més, s’ha afegit una jaqueta amb diferents peces que es poden portar juntes o separades, permetent diferents adaptacions en funció de les necessitats de cada moment: hi ha una parca exterior impermeable i resistent al vent que es pot portar sola; una jaqueta interior de teixit softshell (combinació de polièster i forro polar) que també es pot portar sola, amb o sense mànigues; i la tercera opció, que ofereix major protecció contra el fred i la pluja, és portar-les totes dues. Aquest peces reuneixen també les màximes prestacions en ergonomia i confort.

La nova uniformitat constarà de 10 peces / 12 articles:

1. Polo d’estiu (màniga curta)
2. Polo d’hivern (màniga llarga)
3. Pantaló estiu - estil xino
4. Pantaló hivern - estil xino
5. Pantaló estiu - estil cargo
6. Pantaló hivern - estil cargo
7. Faldilla
8. Jaqueta softshell
9. Caçadora
10. Abric
11. Mitjons
12. Cinturó

La presentació de la nova uniformitat s’ha fet aquest migdia al vestíbul de l’estació de metro de Zona Universitària (L9 Sud) amb la col·laboració de professionals voluntaris de TMB. 

La celebració del primer trajecte del metro de Barcelona a les andanes de Passeig de Gràcia de la línia 3 ha estat escollit com a projecte finalista dels Premis Ramón del Corral de Comunicació, en la categoria esdeveniment extern, que atorga anualment l'associació espanyola de directius de comunicació Dircom. El projecte competirà per alçar-se amb el guardó el pròxim 4 de juny a Madrid, juntament amb Cupra i Repsol també com a finalistes.

El projecte d’ambientació d’època dels anys 20 a les andanes de l’estació de Passeig de Gràcia (L3), que es va celebrar el passat 30 de desembre de 2024, va donar el tret de sortida a la programació d'actes de commemoració del Centenari de Metro. A més de l’acte institucional, que va consistir en una visita a les andanes, l’ambientació amb actors simulant el dia de la inauguració, la descoberta d’una rajola hidràulica commemorativa i els parlaments institucionals, el projecte va suposar sis mesos de treball. Per fer aquest viatge al passat, diferents direccions i àrees de TMB van treballar intensament per aconseguir portar la imatge i l’ambient del metro dels anys vint a les andanes de l’estació de Passeig de Gràcia. El lloc no podia ser casual, i és que l'estació del Passeig de Gràcia va ser una de les inaugurades en el tram original del Gran Metro aquell 30 de desembre de 1924, fent als usuaris i les usuàries del metro, a la plantilla de TMB, als mitjans de comunicació i a la ciutat un obsequi sorprenent i original: trobar-se a primera hora del matí del dia de l'aniversari del centenari amb un viatge al passat, com si fos aquell dia, però del 1924, jornada de la inauguració del tram Catalunya - Lesseps, el primer tram de metro que va tenir la ciutat de Barcelona.

La idea creativa va consistir a recuperar de la forma més fidedigna possible la imatge, els anuncis, el mobiliari i elements gràfics de les andanes de Passeig de Gràcia (antigament anomenada Aragón), per crear un ambient que traslladés al públic a l'any 1924. Un viatge estètic i sensorial en el temps que connectava d'una forma emotiva i festiva l'origen del metro amb l'actualitat. A més, per buscar l'efecte sorpresa, no es va anunciar amb antelació i la transformació de les andanes es va fer durant la nit del dia anterior. 

Entre simulació de superfícies, mobiliari, il·luminació, senyalització i imatge gràfica i cromàtica, anuncis publicitaris, fotografies, paisatge humà i ambientació musical es va aconseguir transportar a tothom al metro del passat. 

Amb motiu del clàssic de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 11 de maig, entre el FC Barcelona i el Reial Madrid CF a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 16.15 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la celebració de la 45a edició de la Cursa El Corte Inglés, que tindrà lloc el pròxim diumenge, 11 de maig, algunes línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro per als desplaçaments per la zona on transcorrerà la prova esportiva.

El circuit de la cursa, certificat per la Federació Catalana d’Atletisme, és de 10 quilòmetres. La sortida es donarà a les 9 hores a El Corte Inglés de l’avinguda Diagonal i afectarà entre les 5 i les 14 hores aproximadament tot el trànsit de superfície pel recorregut delimitat. La prova, la més multitudinària de Barcelona, recorrerà els carrers més emblemàtics de la ciutat. La sortida se situarà a l’avinguda Diagonal amb Gran Via de Carles III, transcorrerà al llarg de quasi 3 quilòmetres per aquesta avinguda per baixar pel passeig de Gràcia i continuar pels carrers d’Aragó, Viladomat, Gran Via de les Corts Catalanes i carrer Marina arribant a plaça Catalunya, on finalitzarà la cursa, pel carrer Casp.

Els desviaments afectaran 38 línies de bus de TMB: D40, D50, H6, H8, H10, H12, H16, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, 6, 7, 19, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 68, 78, 113, 141 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.

Com en d’altres edicions d’aquest esdeveniment, dins de la voluntat de participar amb la ciutadania en el seu progrés social, cultural, educatiu, cívic i esportiu, i de contribuir a un desenvolupament sostenible i a la millora de la mobilitat, TMB porta als corredors a la cursa amb un títol individual de viatge per desplaçar-se en metro o bus el dia de la prova. Així, 40.000 bitllets senzills gratuïts es posen a disposició dels corredors i els hi són lliurats en el moment de recollir el dorsal fins esgotar-ne les existències.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció avisos del servei del web de TMB i el web oficial de la cursa.

El passat 12 d’abril, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va posar en marxa el reforç de dos trams de la línia V19 — Barceloneta i Pl. Alfons Comín— durant els dissabtes i festius per millorar-ne el servei. Quatre setmanes després, s’han reduït un 40% les situacions d’acumulació de passatge. Aquesta davallada s’ha produït tot i l’increment de validacions, que ha estat d’un 25%.

Tant els dissabtes com els diumenges i festius, el reforç de fins a 8 vehicles en els trams amb més demanda de la línia, ha estat clau per poder absorbir més passatge i reduir un 40% les alarmes que el conductor notifica cada vegada que el bus es troba al màxim de la seva capacitat. 

Aquest reforç ha suposat també un augment de validacions. En diumenges i festius la línia ha passat d’una mitjana de 10.360 passatgers en les 7 setmanes prèvies a l’aplicació de la mesura, al 14.524, el que representa un augment del 40,2%. Els dissabtes aquesta xifra frega un augment del 14%, passant dels 13.977 usuaris en les setmanes prèvies als 15.912 actuals. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que aquestes xifres demostren l’encert de la iniciativa destinada a millorar la mobilitat al voltant del Park Güell i a regular la demanda existent a la part baixa de la ciutat entre el Pg de Sant Joan i el front marítim. Les dades, ha dit, “posen en valor les mesures implantades per TMB per seguir millorant el servei en àrees d’alta demanda” i ha recordat que es segueix treballant “per oferir solucions de transport públic a totes aquelles veïnes i veïns de zones amb més demanda de transport com els voltants del Park Güell”. 

Reforç en dos trams

El reforç de la línia V19 s’ha plantejat en dos trams, un al vessant sud i un altre al vessant nord. El reforç del primer tram es va posar en servei entre les parades de Praga – Rda. Guinardó (Metro Alfons X) i av. República Argentina (Metro Vallcarca) amb 4 autobusos de tipus estàndard amb una capacitat de 80 passatgers per vehicle. Aquest reforç funciona entre les 10 i les 18 hores. El segon tram que es va reforçar, al vessant sud de la línia, entre les parades de Pg. de Sant Joan – Còrsega (Metro Verdaguer) i Pl. Rosa dels Vents (zona Barceloneta) i es fa amb 4 vehicles articulats, amb una capacitat de 120 passatgers per unitat. Aquest segon reforç funciona entre les 10 i les 21 hores.

Cal recordar que en un tipus de reforç com aquest es recomana als usuaris fixar-se en el frontal del bus per assegurar-se que va al terminal que desitja. 

La línia V19 va transportar el 2024 més de 6 milions de persones, un 10% més que durant l’any 2023. Aquesta línia registra una mitjana anual de més de 19.000 validacions en dies laborables i d’unes 14.000 validacions en dissabtes i 12.000 en festius, xifres que acabaran augmentant si la tendència amb el reforç esmentat, es manté.  

Albert Guillaumes Marcer (@albertgui a X) ha fet aquesta interessant seqüència temporal que il·lustra com es va anar recuperant de mica en mica al llarg de la tarda el servei de metro, per línies i per trams, fins a arribar a la normalització total de la xarxa.

De manera visual es mostra des de l'inici de l'apagada general a les 12:33 hores del dilluns 28 d'abril fins a la recuperació total del servei a totes les línies de metro a les 3 de la matinada i que va estar donant servei sense interrupció durant tota la nit.

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat ha licitat les obres d’adaptació a persones amb mobilitat reduïda de l’estació de metro de Plaça de Sants (L5), per un import de 16,6 MEUR. Els treballs corresponen a la primera fase de l’adaptació de l’intercanviador de metro (L1 i L5) i començaran la tardor que ve, amb un termini d’execució previst de 30 mesos. 

L'actuació afectarà diversos nivells de l’estació i inclouen l'ampliació del vestíbul existent, la instal·lació de tres nous ascensors; l'adaptació d’una part del passadís de connexió amb l’L1, l'ampliació de l’accés a la plaça de Sants, la construcció de dues noves sortides d'emergència, l'eixamplament de les escales que connecten el vestíbul amb el nivell pre-andana, el recrescut de les andanes i nous encaminaments per facilitar la mobilitat a persones amb dificultats visuals. 

En paral·lel, el Departament té en redacció el projecte constructiu per a la millora de l’accessibilitat de l’estació de l’L1, segona fase de l’adaptació de l'intercanviador.

L'estació de Plaça de Sants (L1 i L5) rep en dia feiner, 21.792 viatges (L5) i 14.690 (L1). A més, es produeixen 9.950 intercanvis. En total, l’intercanviador suma més de 46.000 viatges al dia.

Per a més informació podeu consultar la nota de premsa del departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica.

Des de l'estrena de la nova home de TMB, l'agost del 2023, s'han anat incorporant millores de manera progressiva. Recentment, s’ha publicat l’actualització de l’eina Vull Anar, una de les funcionalitats més utilitzades. Aquesta millora persegueix oferir una experiència de planificació similar a la que s’ofereix a la TMB App, seguint la filosofia de donar solucions de transport sostenibles i accessibles. Aquest canvi incorpora millores en la informació del transport públic, i noves solucions en bicicleta o a peu. També es podran consultar itineraris amb estacions accessibles per a persones amb mobilitat reduïda.

Amb la nova actualització de la funcionalitat Vull Anar, a més de les solucions amb transport públic, les persones usuàries poden combinar transport públic i bicicleta o bé únicament bicicleta. També s'ofereixen els millors itineraris tenint en compte l’oferta en temps real del transport públic i, a més, té en compte la disponibilitat de bicicletes de lloguer per oferir les millors solucions de transport. Ara permet cercar el millor recorregut amb transport públic i bicicletes privades i de lloguer de Bicing, AMBici, Donkey Republic, Cooltra i Bolt, conèixer la durada del trajecte i triar entre diversos criteris per decidir l'alternativa que millor s'ajusta a les necessitats de les persones usuàries.

Durant l'any 2024 el web de TMB va tenir més de 12 milions de sessions de més de 6 milions d’usuaris. En aquest període, Vull anar va rebre més de 600.000 visites.

La col·laboració entre el cos de Mossos d'Esquadra i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha fet possible un recent macrodispositiu per detectar furts i robatoris a la xarxa d'autobusos. La coordinació entre les dues entitats ha estat clau per detectar els autors multidetinguts en el moment d’accedir als vehicles, així com de generar intel·ligència policial que permet dissenyar dispositius en punts calents d’actuació d’aquests grups. Amb l’objectiu de vetllar per la seguretat dels usuaris del transport públic, la xarxa d’autobusos està equipada amb més de 4.500 càmeres de videovigilància embarcada.  

Agents Mossos d’Esquadra en col·laboració amb Guàrdia Urbana de Barcelona van detenir entre el 22 i el 27 d’abril, 28 persones relacionades amb 133 delictes de furts i robatoris a la xarxa de bus de Barcelona. El dia 22 es va establir un dispositiu d’agents uniformat i de paisà dels diferents serveis, amb l’objectiu d’atrapar-los in fraganti mentre actuaven a la xarxa d’autobusos. El primer dia se’n van detenir 14. La resta de dies es van establir dispositius de localització i detenció de persones que havien estat identificades prèviament com a presumptes autors de fets delictius. Com a resultat, se n’han pogut resoldre 133.

Els autors, d’entre 22 i 61 anys, actuaven en petits grups o en solitari, anaven la majoria de vegades en recerca de gent gran i s’aprofitaven de la seva vulnerabilitat. S’apropaven a elles en moments en què els autobusos anaven més plens de gent, i utilitzaven aquesta proximitat per furtar qualsevol objecte de valor que duguessin a les seves bosses de mà, principalment. En cap cas els autors van produir lesions en les víctimes. Els detinguts acumulen 164 antecedents policials i van passar a disposició judicial entre el 24 i el 28 d’abril. La investigació continua oberta i no es descarten més detencions.

Més informació a la nota de premsa de Mossos.

Detenim 28 persones relacionades amb 133 furts i robatoris al #busbcn. Vam fer dispositius durant sis dies per detenir-los in fraganti

Actuaven en petits grups o en solitari i buscaven gent gran. Acumulen 164 antecedents pic.twitter.com/7EWtsaNE6c

— Mossos (@mossos) May 3, 2025

El passat dilluns 28 d'abril, Barcelona va viure una situació inèdita. L'apagada elèctrica global va aturar tots els serveis que depenen d'aquesta energia, entre ells la xarxa de metro, que a les 12.30 del migdia va quedar aturada, com altres serveis ferroviaris de la ciutat. La xarxa d'autobús de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va ser l'únic transport públic que va seguir funcionant i va ser l'opció de molts ciutadans que necessitaven desplaçar-se per tornar a casa. 

El programa 'El Balcó' de Ràdio Barcelona - Cadena SER va entrevistar la Jèssica Centelles, conductora de bus de TMB, que estava de servei durant l'apagada i ahir, l'endemà del dia inusual que va viure, va voler compartir la seva experiència d'aquella jornada al volant. "Vaig estar més de 8 hores conduint, vaig allargar la meva jornada una hora i mitja". Centelles explica que va ser una situació excepcional i que havies de tenir "molta fe" perquè "a l'hora de plegar, el meu company de relleu no va arribar, així que vaig seguir conduint sense saber a quina hora pararia, però vam tenir molta sort que la comunicació amb el centre de control de bus (que va per ràdio) no es va perdre mai, podia parlar amb el meu cap, que s'encarrega de dirigir la línia, va ser el meu únic contacte amb l'empresa". 

La Jèssica també detalla l'anormalitat de la jornada, amb molta gent al carrer, atrapada al cotxe o intentant moure's en autobús. També li va sobtar que la gent anava molt perduda: "Els conductors i conductores de bus som un punt de referència d'informació, portem uniforme i la gent té molt clar com anar a un lloc en metro però no per fer les connexions en autobús. Vaig estar bona part de la tarda i nit contestant preguntes i guiant la gent, els turistes". Un dia que ben segur la Jèssica, com tots els treballadors de metro i bus no oblidarem. 

Us deixem l'enllaç al programa complet del dimarts 29 d'abril, l'entrevista comença al minut 21:30. 

https://cadenaser.com/podcast/sercat/el-balco/643/ 

Amb motiu del partit de semifinals de la Lliga de Campions, que se celebra avui, dimecres 30 d’abril, entre el FC Barcelona i l’Inter de Milà a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 21 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se per la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que avui, vigília de festiu, el metro funciona fins a les 2 de la matinada.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 23, 46, 52, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) està garantint la mobilitat a la ciutat des de l’inici de l’apagada general d’ahir, amb el servei de bus funcionant des del primer moment amb prop de 900 vehicles al carrer i amb la recuperació de la circulació al metro tan aviat com va tornar la tensió a la xarxa. Els autobusos han registrat el seu rècord històric portant 1.250.000 passatgers. El metro va tornar a circular parcialment només 5 hores després de l’apagada i assolint la normalitat a tota la xarxa a les 3 de la matinada. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha fet un “agraïment enorme als treballadors de TMB” per mantenir la mobilitat a bus malgrat les circumstàncies del trànsit i restablir el servei a metro. A més, Bonet ha recordat que “a bus es va allargar el servei fins a les 12 de la nit i metro ha tingut 125 professionals més treballant per poder oferir el servei ininterromput durant tota la nit”.

Quan es va produir l’apagada generalitzada al voltant de les 12:30h, els autobusos de TMB van continuar donant servei, amb les alteracions horàries pròpies de la congestió circulatòria i dels problemes de senyalització semafòrica. Aquest servei va allargar el seu horari fins a les 12 de la nit, amb la única excepció de les línies de bus a demanda i dels busos de barri. Aquesta ampliació del servei va ser possible per la implicació dels professionals de l’àrea de bus que van decidir allargar els seus torns. 

El servei de metro va quedar totalment fora de servei al voltant de les 12:30h quan la manca de subministrament va ser generalitzada. La circulació dels trens va començar a recuperar-se a partir de les 17:30 hores, amb la posada en servei del tram entre Fondo i la Sagrera de la línia 1. A les 12 de la nit, el servei de metro ja funcionava en un 90% de la xarxa i a les 3 de la matinada va recuperar totalment el servei. 

Recuperació gradual a metro

El primer que va fer el personal de metro després de l’apagada va ser desallotjar les persones usuàries que quedaven als 24 trens que s’havien quedat entre estacions. La feina dels Agents d’Atenció al client de metro va ser fonamental per realitzar aquesta tasca, que va comptar amb la col·laboració puntual de la Guàrdia Urbana, els bombers i els Mossos d’Esquadra. 

La recuperació de part del subministrament elèctric va permetre començar a restablir el servei, començant per l’L1al tram comprés entre Fondo i la Sagrera a les 17:34 hores. Poc després va ser el torn de la l’L5 que va poder començar a donar servei entre les estacions de Cornellà Centre i Diagonal. Les línies automàtiques L9 Nord i L10 Sud també es van sumar a aquesta recuperació mentre la línia 1 ampliava ja la circulació al tram comprès entre Hospital de Bellvitge i Mercat Nou. Al voltant de les 18:30, i amb la posada en marxa de la totalitat de les línies automàtiques incloses les línies L9 i L10 sud un 30% de la totalitat de la xarxa de metro ja estava en funcionament. 

A partir d’aquest moment, el degoteig de línies recuperades va ser constant i a les 20:30 hores la línia 5 ja s’havia recuperat totalment mentre que la L4 ja funcionava entre Maragall i passeig de Gràcia. En aquest punt, quan ja estava operativa més de la meitat de la xarxa (52%), TMB va decidir allargar el servei tota la nit de manera excepcional, posant a disposició de la ciutadania la circulació ininterrompuda de trens a les línies disponibles. Aquesta mesura va ser possible gràcies a la voluntat de més de 125 treballadors de metro que van doblar torns per poder oferir aquesta operativa de servei. 

Abans de les 22 hores, metro ja havia recuperat també el servei a la L3 entre les estacions de Montbau i Zona Universitària mentre que  la línia 4 el metro ja funcionava fins a l’estació de Via Júlia. A les 12 de la nit ja s’havia recuperat un 90% del servei amb l’entrada en servei de la L3 en la seva totalitat i de la L2 entre La Pau i Badalona Pompeu Fabra. Finalment, a les 3 de la matinada, la recuperació del servei ja era total amb l’excepció de l'L11 que va acabar entrant en servei poc després. 

D’aquesta manera, cap a les 3 de la matinada, tot el servei de metro ja funcionava amb normalitat garantint el dret a la mobilitat de la ciutadania per aquest dimarts. 

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la seva Fundació, col·labora un any més amb el prestigiós Concurs Internacional de piano Maria Canals, que es va celebrar a Barcelona del 23 de març al 3 d’abril. Enguany, per celebrar la 70a edició del certamen i coincidint amb el Centenari del Metro, s'han instal·lat dos pianos a l’estació de Diagonal (L5) i també s'ha presentat una exposició a l'Espai Mercè Sala, dedicada a les 70 edicions del certamen. 

Exposició commemorativa dels 70 anys del concurs

L’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions del metro situada a l’estació de Diagonal (L3 i L5), acull des de fa unes setmanes l’exposició Maria Canals, un Concurs amb ànima. La mostra es pot visitar gratuïtament de dilluns a divendres de 10 a 20 hores i està impulsada pel Concurs Internacional de Piano Maria Canals de Barcelona, en col·laboració amb la Fundació TMB. 

L’exposició Maria Canals, un Concurs amb ànima vol destacar, a través de fotografies, testimonis personals i audiovisuals, no només el present del concurs sinó molt especialment el gran actiu humà -la veritable ànima del concurs- que ha fet possible arribar a aquesta 70a edició. Fundat el 1954 per la pianista i pedagoga Maria Canals, el certamen barcelonès és el més antic d’Espanya i un dels més veterans i prestigiosos d’Europa. L’exposició es pot visitar gratuïtament a l'Espai Mercè Sala fins al 21 de juny.