SWEDEN: Wabtec has completed the acquisition of Dellner Couplers from investment group EQT, saying the coupler and gangway manufacturer brings ‘highly attractive and complementary technologies’.
La Crew Dragon Freedom ha despegado esta mañana desde el Complejo de lanzamiento 40 de Cabo Cañaveral rumbo a la Estación Espacial Internacional (EEI). A bordo va tripulación Crew 12, que está formada por la astronauta francesa de la Agencia Espacial Europea (ESA) Sophie Adenot junto con los astronautas de la NASA Jessica Meir y Jack Hathaway y el cosmonauta de Roscosmos Andrey Fedyaev.
Está previsto que su cápsula se acople al puerto superior del módulo Harmony el sábado 14 a las 21:15 hora peninsular española (UTC +1) y que permanezcan a bordo hasta mediados de noviembre.
Con su llegada el astronauta de la NASA Chris Williams dejará de ser el único ocupante del segmento estadounidense de la Estación, lo que permitirá retomar el ritmo normal de actividades científicas y experimentos a bordo. Williams se quedó «sólo» después de que la NASA decidiera adelantar la vuelta de la tripulación Crew 11 por un problema médico de uno de los astronautas de la agencia que la formaban.
Lo normal hubiera sido que que ambas tripulaciones hubieran coincidido algunos días a bordo de la EEI para hacer un «traspaso de poderes» en condiciones. Pero de ahí a decir que esta es una misión de rescate como he leído en algunos sitios creo que va un mundo de diferencia. O casi.
Para Sophie Adenot, quien está en Bluesky como @soph-astro.esa.int aunque aún no ha publicado nada, es su primer viaje al espacio. Será también la primera de la promoción de 2022 de astronautas de carrera de la ESA en participar en una misión. Aunque mientras se preparaba ya han hecho estancias de corta duración en la EEI sus compañeros del grupo de reservas Marcus Wandt y Sławosz Uznański-Wiśniewski, quienes volaron como parte de las misiones privadas Axiom Ax-3 y Axiom Ax-4.
La gran diferencia es que la misión de Sophie, bautizada como εpsilon, tendrá una duración de nueve meses.
Sophie, que es ingeniera, trabajó en el diseño de cabinas de helicópteros antes de incorporarse a la Fuerza Aérea Francesa en 2005, donde se formó como piloto de helicópteros. Se convirtió en piloto de pruebas experimentales en 2018 y desde entonces ha acumulado 3.000 horas de vuelo en 22 tipos diferentes de helicópteros.
Durante su misión está programado que lleve a cabo numerosas tareas, entre las que se incluyen experimentos científicos organizados desde Europa, investigación médica, apoyo a la observación de la Tierra y contribución a las operaciones y al mantenimiento de la Estación. Esto último o agradecerá enormemente Chris Williams. También probará el traje intravehicular EuroSuit.
Quien se queda por ahora con un palmo de narices es Raphaël Liegeois, uno de sus compañeros de promoción, quien en principio iba a ser el siguiente en volar a continuación de Sophie. Estaba a asignado a un lanzamiento en otoño de este año en la Starliner de Boeing. Pero como ahora sabemos que la próxima misión de la Staliner volverá a ser no tripulada a causa de la miríada de problemas que está teniendo Boeing para ponerla en servicio pues está por ver cuándo volará Raphaël y en qué nave.
Seguir leyendo: La astronauta francesa de la Agencia Espacial Europea Sophie Adenot va rumbo a la EEI como parte de la tripulación Crew 12 de la NASA
# Enlace Permanente
GERMANY: Rail infrastructure contractor Spitzke is expanding its track maintenance machine fleet through a large-scale order placed with Plasser & Theurer.
<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de les <strong>rues de Carnaval</strong> a la majoria de barris de la ciutat de Barcelona i als municipis de l’àrea metropolitana els pròxims dies i <strong>especialment dissabte, 14 de febrer</strong>, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per desplaçar-se als diferents punts on tindran lloc les activitats programades.</span></p><p><span lang="CA">Les múltiples desfilades i celebracions de Carnestoltes a la ciutat i municipis restringiran el trànsit dels vehicles privats i afectaran diverses línies de bus de TMB, que modificaran o limitaran el recorregut.</span></p><p><span lang="CA">A les afectacions severes que es preveuen dissabte cal afegir les que poden produir-se avui divendres per les nombroses <strong>desfilades infantils de disfresses de les escoles</strong>, que obligaran eventualment a canviar recorreguts de busos al seu pas. Així, estaran limitades les línies H2, H4, H6, H8, V21, V23, V33, D40, 19, 60, 102, 116, 117, 119, 133, 185 i 191.</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa al <strong>matí i migdia de dissabte</strong>, les rues programades a diversos barris obligaran a modificar el recorregut de<strong> dotze línies de bus </strong>entre les 10.30 h. i les 13 hores. Són les següents: H2, H10, V19, V27, V29, 19, 22, 33, 119, 122, 129 i 191. <strong>Entre les 15:30 i les 22.30 hores aproximadament, més d’una setantena de línies d’autobús de TMB veuran limitat l’itinerari </strong>per les cercaviles de Carnaval previstes. Són les següents: D40, D50, H2, H4, H6, H8, H10, H12, H14, H16, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, V31, V33, X2, 13, 19, 21, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 60, 62, 63, 65, 67, 68, 70, 76, 78, 91, 94, 95, 96, 109, 114, 115, 117, 119, 120, 121, 122, 125, 126, 127, 129, 132, 133, 134 136, 137, 138, 141, 157, 182, 185, 192 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic. Les rues de barri previstes per al <strong>diumenge </strong>afectaran matí i migdia les línies de bus H4, H6, V29, V31, 34, 122, 126 I 133.</span></p><p><span lang="CA">És per això que <strong>el metro serà el transport idoni per a facilitar la mobilitat dels ciutadans</strong>. Cal recordar que <strong>el servei de metro funciona avui fins a les 2 h de la matinada i els dissabtes durant tota la nit de forma ininterrompuda</strong>.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es podrà consultar l’</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avís</span></a><span lang="CA"> corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.</span></p><p><span lang="CA"></span></p>
<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la 36a edició de la </span><a href="https://www.mitjamarato.barcelona/"><span lang="CA"><strong>Mitja Marató de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc demà passat <strong>diumenge, 15 de febrer</strong>, el recorregut de diverses línies d’autobús quedarà afectat <strong>entre les 8.30 i les 15.30 hores</strong>, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro durant aquestes hores i en els desplaçaments a l’entorn dels carrers per on transcorrerà la cursa, especialment a la zona delimitada per la Gran Via i el front marítim.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La cursa sortirà a les 8.30 hores del passeig Picasso i afectarà tot el trànsit de superfície a les artèries per on transcorri la prova esportiva. La cursa seguirà per l’avinguda del Marquès de l’Argentera, Pla de Palau, passeig Isabel II, passeig Colom, plaça Portal de la Pau, passeig Josep Carner, plaça de les Drassanes, avinguda Paral·lel, ronda Sant Pau, carrer Sepúlveda, carrer Entença, Gran Via, carrer Bailèn, ronda Sant Pere, passeig Sant Joan, passeig Lluís Companys, carrer Bonaventura Muñoz, carrer Pallars, carrer Llacuna, carrer Perú, carrer Josep Pla, carrer Marroc, rambla Prim, avinguda Diagonal, carrer Lope de Vega, carrer Pallars, plaça Llevant, passeig Taulat, carrer Selva de Mar, passeig Garcia Fària, carrer Jonquera, avinguda Litoral, Port Olímpic, carrer Arquitecte Sert, carrer Salvador Espriu, plaça dels Voluntaris, carrer Marina i finalitzarà al passeig Pujades.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà diferents <strong>afectacions en 39 línies de bus de TMB</strong>, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la cursa: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, V31, X3, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 136, 141, 192 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge </strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant a disposició dels atletes 36.000 bitllets senzills gratuïts que els hi són lliurats en el moment de recollir la “bossa del corredor”. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida en metro, concretament arribant a les estacions d’Arc de Triomf (L1) i Ciutadella-Vila Olímpica (L4).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i el </span><a href="https://www.mitjamarato.barcelona/"><span lang="CA">web oficial</span></a><span lang="CA"> de la cursa. Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span><span lang="CA"></span></p>
<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Nathy Peluso </strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 14 de febrer (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>. </span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
This week’s news from the global railway supply chain.
UK: The Light Rail Safety & Standards Board and Greater Manchester light rail operator KeolisAmey Metrolink are funding a programme which takes virtual reality technology into schools to show the impact of verbal and physical assaults on victims and bystanders.
La circulación de trenes entre Talavera de la Reina y Calera-Chozas (Toledo) de la línea de ancho convencional Madrid-Cáceres se encuentra interrumpida como consecuencia del accidente mortal de este jueves donde un vehículo ha sido arrollado por un Alvia.
Paras Chopra ha creado esta galería interactiva de autómatas celulares 1D donde puede experimentar con ellos modificando diversos parámetros, viéndolos de las más variadas formas y leyendo sobre por qué son como son.
Estos autómatas son como el juego de la vida de Conway pero en una sola dimensión, esto es, en una línea. Las reglas que gobiernan las «células» que componen la línea se denominan «tabla de la verdad» y pueden verse haciendo clic en cada Regla. Las reglas son, convenientemente, ocho (equivalentes a 3 bits) y se pueden observar 256 diferentes. Cuando se las deja evolucionar y se apilan los resultados de las líneas unidimensionales de arriba a abajo, forman una visualización en la que en vertical transcurre el «tiempo», y en conjunto se puede ver su evolución.
La mayor parte de las reglas no hacen nada (tipo I), otras son triviales (tipo II), otras tienen un comportamiento periódico o aleatorio (tipo III) y otras crean estructuras aperiódicas, más complejas, con detalles y estructuras como los «deslizadores» (tipo IV). La Regla 30 es una de las más fascinantes, un ejemplo de secuencia pseudoaleatoria, en la que es imposible saber qué sucederá más adelante sin evaluarla completamente; tanto es así que la columna central se puede usar como generador de números pseudoaleatorios sin problemas.
Estos autómatas celulares son todos del estilo de los descritos por Stephen Wolfram en su famoso A New Kind of Science (NKS) [disponible online de forma gratuita], un libraco tan controvertido como inspirador. En él viene a describir estos curiosos autónomas de una dimensión y sus propiedades hasta llegar a la computación, los sistemas complejos y una explicación de la física del Universo en base a lo que denomina el principio de equivalencia computacional. ¿Obra de un genio o un zumbado? Todo depende de cómo se mire, porque no sigue el método científico, ni el matemático, y quienes lo critican dice que es mucho rollo para redescubrir una especie de tesis de Church-Turing explicada con palabras más vagas e imprecisas.
En el explorador se puede elegir si la secuencia inicial es una célula central o una cadena de bits aleatoria, la densidad inicial, ver una gráfica sobre las reglas, los conos de luz (cuál es la velocidad máxima a la que se desplazan los cambios) y algo llamado explorador de fase que ya se me escapa.
Con más detalles que manipular en la exploración, como cambiar aleatoriamente de reglas, perturbar los conos de luz o la forma de mostrar la gráfica 2D del espacio de reglas esta galería da para pasar un buen rato entretenidos y absortos en un mundo a medio camino entre las matemáticas, la computación y, quién sabe, el funcionamiento del universo.
Relacionado:
# Enlace Permanente
Este corredor tiene una longitud de 526 kilómetros Systra Ardanuy ha sido seleccionada para desarrollar los Estudios y Diseños Definitivos - Fase III del sistema de comunicaciòn, señalizaciòn y control del corredor férreo entre Barrancabermeja y Chiriguaná, dentro del proyecto Corredor Férreo Dorada - Chiriguaná.
De las líneas L1, L2, L3, L4 y L5, durante cuatro años Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha adjudicado e iniciado el nuevo contrato de mantenimiento de las instalaciones de señalizaciòn y telefonía de explotaciòn de las líneas L1, L2, L3, L4 y L5 de Tram dyrsquo;Alacant, así como de pasos a nivel de la red alicantina.
En el trayecto Córdoba-Villanueva de Córdoba el plan por carretera continuará vigente hasta el 16 de febrero Renfe ha activado un plan alternativo de transporte para garantizar la movilidad de las personas afectadas por el accidente de Adamuz (Còrdoba), que se extenderá mientras permanezca interrumpida la circulaciòn de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.
La red de Valencia fue la que registró la demanda más alta El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha publicado el informe de trasporte de viajeros relativo a diciembre de 2025. Las redes de metro registran un aumento de más del 3 por ciento respecto al mismo mes de 2024.
Las obras están a cargo del consorcio formado por Lantania, Vías y Construcciones y DSV Constructora y Ferroviaria Las obras del tramo tres de la Línea 3 del Metro de Sevilla continúan avanzando con la ejecuciòn de los muros de contenciòn mediante pantallas
La lanzadera que une la T4 con su edificio satélite En febrero del año 2006 se puso en funcionamiento el primer sistema ferroviario autònomo en España, el Automated People Mover (APM), en el aeropuerto Adolfo Suárez - Madrid Barajas.
El primer pedido está en fase de puesta en servicio en Alemania Ingeteam se ha adjudicado varios pedidos para suministrar convertidores de tracciòn para más de setenta trenes BEMU (Battery Electric Multiple Unit) destinados al mercado europeo, según informa la compañía.
Páginas
