Entrará en vigor el 1 de octubre y permitirá hasta cuatro bicicletas convencionales por unidad, solo en los tramos en superficie Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, aplicará nuevas normas de acceso de bicicletas no eléctricas a las instalaciones, dependencias y unidades de Metrovalencia, que entrarán en vigor el pròximo 1 de octubre, una vez completado el grueso del proceso de reconstrucciòn de la red tras las riadas.

Por más de 3 millones de euros Adif ha adjudicado el contrato para la ejecuciòn del nuevo edificio técnico de gestiòn de la terminal de mercancías de Madrid-Vicálvaro, una actuaciòn integrada en la subfase 1.C. de la remodelaciòn integral de esta instalaciòn, que busca convertirla en uno de los nodos estratégicos para los tráficos de mercancías en los corredores Mediterráneo y Atlántico.

Por un importe cercano a 133 millones de euros El Departamento de Territorio, Vivienda y Transiciòn Ecològica de la Generalitat de Cataluña ha ha licitado las obras correspondientes al grueso de la obra de infraestructura de la primera fase del tranvía del Camp de Tarragona, por un importe de 132,9 millones de euros, que abarca un trayecto de 12 kilòmetros, entre Cambrils Centre y Vila-seca Estaciò.

Por 759.400 euros, la instalación suministrará energía a los trenes del tramo Castejón-Campanas, actualmente en construcción El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por importe de 759.400 euros, a través de Adif AV, un contrato para la redacciòn del proyecto de construcciòn de la subestaciòn eléctrica que se ubicará en Tafalla y que suministrará energía para que los trenes circulen por el tramo actualmente en construcciòn entre Castejòn-Campanas, de 60 kilòmetros de longitud.

El ‘Pitch Train’ circuló el pasado martes entre Madrid y Sevilla, como antesala de Al Andalus Innovation Venture 2025 El ylsquo;Pitch Trainyrsquo;, el Tren de la inversiòn de Renfe y Al Andalus Innovation Venture, circulò el pasado martes entre Madrid y Sevilla en su tercera ediciòn, reafirmando su consolidaciòn como una de las citas más originales del ecosistema emprendedor español. Este formato convierte un AVE en un espacio de innovaciòn e inversiòn, donde startups seleccionadas presentan sus proyectos a 300 km/h ante un grupo de inversores y corporaciones.

Hoy todavía está activa la oferta de los Pink Days, para viajar entre el 23 de septiembre y el 30 de noviembre Ouigo lanzò de nuevo el pasado martes su campaña de Pink Days, a través de la que pone a disposiciòn de los viajeros el 80 por ciento de sus billetes entre Madrid, Andalucía y Levante a menos de 25 euros. La promociòn, para viajar entre el 23 de septiembre y el 30 de noviembre, sigue activa durante el día de hoy.

CAF, fabricante de trenes con sede en Gipuzkoa, ha defendido que respeta los derechos humanos en el contrato que ejecuta en territorio palestino ocupado por Israel, ante su inminente inclusión por parte de las Naciones Unidas en una lista que incluye a las empresas que trabajan en asentamientos ilegales de Israel en Palestina.

EUROPE: A celebratory event has marked the breakthrough of the exploratory tube of what will be the world’s longest railway tunnel.

El grupo popular en la Diputación de Huelva pedirá en el Pleno ordinario del organismo provincial, que se celebrará el próximo miércoles 1 de octubre, el aumento de frecuencia de trenes y de paradas en las líneas Huelva-Zafra y Huelva-Sevilla.

MÉS per Mallorca ha reclamado al Govern que mejore la información a los usuarios del tren, especialmente en cuanto a las incidencias, al tiempo que ha reclamado una mayor coordinación entre SFM y el TIB.

INTERNATIONAL: Bozankaya signed a 95m złoty contract to supply 10 trams for Elbląg at the Trako fair, where it showcased one of the 18 vehicles being delivered to the Romanian city of Iași.

INDIA: An intermediate-range ballistic missile has been successfully test launched from a rail-based mobile launcher system under a ‘full operational scenario’, the Ministry of Defence has announced.

BELGIUM: Operational authorisation has been granted for the first locomotive equipped with a software-defined onboard automatic train protection platform developed by Škoda Group subsidiary The Signalling Company.

   Renfe ha establecido un plan de transporte alternativo por carretera entre Alicante y Torrellano para garantizar la movilidad de los viajeros de los trenes de Cercanías de la línea C1 y para los servicios de Media Distancia que realizarán el trayecto en autobús entre las estaciones de estos puntos en ambos sentidos por las obras programadas por Adif para la renovación de la línea en el tramo entre San Gabriel y Torrellano.

Los trenes de Cercanías de Gipuzkoa han comenzado este jueves a circular por la totalidad de la red ferroviaria, después de haber sufrido cortes y transbordos en autobús debido a que Adif ha realizado diversas actuaciones para adaptar la línea ferroviaria entre Astigarraga e Irun, y dar continuidad a la línea de alta velocidad hasta la frontera con Francia.

El primer tram de la línia 2 posat en servei el 1995 constava de sis estacions: Sant Antoni, Universitat, Passeig de Gràcia, Tetuan, Monumental i Sagrada Família. El 30 de desembre, tres mesos més tard de la inauguració, s'obria al públic l'estació de Paral·lel i quedava completada aquesta part de la nova línia.

La línia 2 es va inaugurar com una de les més modernes del món en el seu moment i la primera adaptada a les persones amb mobilitat reduïda i invidents, incorporant els darrers avenços tecnològics, tant pel que fa a les instal·lacions fixes com a les infraestructures i els trens que havien de circular per les seves vies.

Una línia innovadora

Totes les estacions de la nova línia disposaven d'ascensors i escales automàtiques des de les andanes fins a l'exterior, amb dispositius de seguretat i arrencada automàtica en cas d'aturada no justificada. Els vestíbuls i les andanes comptaven amb un paviment especial amb encaminaments per servir com a guia a les persones amb problemes de visió. Les estacions tenien màquines expenedores de bitllets amb pagament de monedes, paper moneda i targeta de crèdit i des de la cabina del cap d'estació es controlaven tots els elements de les instal·lacions.

Pel que fa al material mòbil, la línia comptava per donar servei amb els trens de la sèrie 2000, que disposava de conducció automàtica (sistema ATP-ATO). El fet més destacable és que eren els primers trens continus de Metro de Barcelona, però també els primers que van entrar en servei a Espanya i els segons a fer-ho a Europa, després del de París. Tot i que s'havien encarregat expressament per a la línia 2, els retards en la seva construcció farien que aquests funcionessin primer per la línia 3, concretament des de juliol del 1992.

Els metros, altrament dits de tipu cuc, disposaven d'un passadís que permetia la interconnexió interior entre cotxes. La visió sencera de tot el tren per dins representava tota una novetat i possibilitava una millor distribució del passatge a l'interior, alhora que oferia una major sensació de seguretat, especialment a les hores de menys afluència de viatgers.

Convé destacar que la característica més important d’aquesta línia a efectes operatius va ser el model d'automatització amb què es va configurar, un disseny que permetria, el 16 de desembre del 2009, implantar la conducció automàtica a la línia 11, que es va convertir en la segona línia del metro de Barcelona amb aquestes característiques després de la línia 9/10, que tres dies abans havia començat a funcionar en el ramal de Santa Coloma de Gramenet.

Una història llarga i complexa

La història de la línia 2 es remunta als anys 50, amb un projecte que havia d'unir els barris d'Horta I Sant Andreu amb el centre de la ciutat arribant fins al Paral·lel. Les obres es van iniciar el 1955 i el 1959 s'inaugurava el tram Sagrera-Vilapicina, després ampliat fins a Horta (1967), (vegeu enllaç) tot i que aquesta part s'integraria a la línia 5 l'any 1970, primer temporalment i més tard de forma definitiva.

Entretant, el projecte va continuar amb l'adjudicació de les obres entre Paral·lel i Sagrada Família, que s'iniciarien el 1969. Era el primer cop que es realitzava un túnel de ferrocarril amb tuneladora, i la seva construcció es va enfrontar amb força problemes per la presència d'aigua i els canvis del subsòl de Barcelona. Les obres van estar parades després de topar amb un bloc de pedra de l'antiga muralla de la ciutat que va obligar a desviar el traçat, i el 1973 es paralitzarien de nou per falta de diners, però amb el túnel ja fet.

L'any 1986, amb la nominació de Barcelona com a seu dels Jocs Olímpics del 1992, es va reactivar la idea de posar en servei la línia 2. No obstant, les diferències de criteri entorn del seu traçat van retardar considerablement les obres. De fet, el consistori volia que la línia arribés fins a la Zona Franca, però connectant les instal·lacions olímpiques de la muntanya de Montjuïc, un projecte que finalment es veuria postergat, i es va optar per la modernització del Funicular de Montjuïc per fer aquesta connexió.

El primer tram de la nova línia que va posar-se en servei (Sant Antoni-Sagrada Família) corresponia a la part ja construïda, però que va haver de ser adaptada i millorada, i poc després s’ampliava amb l'estació Paral·lel com a terminal de la línia. Dos anys més tard, el 20 de setembre del 1997, la línia 2 es prolongaria amb el tram Sagrada Família - La Pau.

Les darreres prolongacions a la línia inclouen el tram La Pau-Pep Ventura l'any 2002, que fins llavors formava part de la línia 4, i finalment l'arribada a Badalona Pompeu Fabra el juliol del 2010, de manera que va quedar amb la configuració actual de18 estacions i 12,8 quilòmetres de longitud.

Jornada de portes obertes

Per donar a conèixer la nova línia 2 de metro, TMB va organitzar els dies previs a la seva inauguració unes jornades de portes obertes perquè la ciutadania pogués accedir a les instal·lacions. Les jornades, amenitzades amb diferents activitats i espectacles en cadascuna de les estacions, es van realitzar en el context de les Festes de la Mercè i van comptar amb l’assistència d'unes 60.000 persones.

La inauguració de la línia 2 també va resultar molt concorreguda i festiva, i va comptar amb la presència destacada del president de la Generalitat, Jordi Pujol, l’alcalde de Barcelona, Pasqual Maragall, el ministre d’Obres Públiques, Transports i Medi Ambient, Josep Borrell, i el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Artur Mas, entre altres autoritats del moment. Durant l'acte, l'alcalde Pasqual Maragall va reivindicar l’arribada de la línia a Montjuïc davant el president Jordi Pujol, ja que aquesta part del projecte, molt desitjada pels responsables de l’ajuntament de la ciutat, havia estat ajornada sine die per la Generalitat.

Nova imatge a Metro

Coincidint amb l'entrada en servei de la línia 2 es va introduir una altra novetat destacada, la implantació d'una nova imatge del metro de Barcelona.

Es va redissenyar el rombe, amb el color vermell actual amb fons blanc i un aspecte més senzill i modern, i es va desenvolupar un nou model de banderola lluminosa i volumètrica. També es van redissenyar tots els panells d’informació dels accessos a la xarxa amb la nova imatge. Tots aquests elements es van introduir en la línia 2 i després es van anant aplicant de forma gradual a tota la xarxa.

Amb motiu de la posada en servei del primer tram de la nova línia 2 (Sant Antoni - Sagrada Família), TMB va produir un video promocional destacant les novetats i característiques de la nova linia.

Imatge

Les autoritats inaugurant la nova linia 2 / Arxiu TMB

Imatge

Bitllets commemoratius de la posada en servei de la linia 2 / Arxiu TMB

Imatge

La linia 2 va introduir millores i una nova imatge / Arxiu TMB

Imatge

Per a la inauguració de la nova línia es va fer una jornada de portes obertes / Arxiu TMB

RUSSIA: The 531 km privately owned Pacific Railway connecting the Elga coking coal deposit with a port at Cape Manorsky on the Sea of Okhotsk has been officially opened.

EGYPT: The National Authority for Tunnels has awarded CAF three contracts for the modernisation and maintenance of trainsets on Cairo Metro Line 2 and the maintenance of trainsets on Line 1.