Sindicador de canales de noticias
Development » Packages #2327 (stable)
Termina la misión de la cápsula espacial tripulada china Shenzhou 19 con el récord del paseo espacial más largo de todos los tiempos
Hace unas horas la cápsula espacial tripulada china Shenzhou 19 tomaba tierra en la zona de aterrizaje Dongfeng, lo que da por terminada su misión.
A bordo venían de vuelta a casa Cai Xuzhe como comandante, en la que era su segunda misión, y Song Lingdong como piloto y Wang Haoze como ingeniera, para quienes era su primera misión. Wang Haoze se ha convertido así en la tercera astronauta china en ir al espacio. Y en la mujer número 99 en hacerlo frente a un total de algo más de 600 hombres.
Fueron la octava tripulación en llegar a la estación espacial china (CSS) y la quinta dar el relevo a la anterior tripulación a bordo de ella. A su vez les ha dado el relevo la tripulación de la Shenzhou 20, que llegó a la CSS el pasado día 24.
Detrás, de izquierda a derecha: Wang Haoze y Song Lingdong, de la Shenzhou 19, y Chen Zhongrui y Wang Jie de la Shenzhou 20. Primera fila: Cai Xuzhe, comandante de la Shenzhou 19) y Chen Dong, comandante de la Shenzhou 20 - CNSA
Durante su tiempo en la CSS Cai Xuzhe y Song Lingdong llevaron a cabo dos paseos espaciales, uno el 17 de diciembre de 2024 y otro el 20 de enero de 2025. Durante ellos instalaron escudos de protección contra la basura espacial, e inspeccionaron y llevaron a cabo tareas de mantenimiento de equipos e instalaciones exteriores de la estación.
El paseo de diciembre, con una duración total de nueve horas y seis minutos, es el más largo que se haya hecho jamás. Song Lingdong, además, se convirtió en el miembro más joven del cuerpo de astronautas chino en hacer un paseo espacial.
Como decía el día de su lanzamiento, China se lo va a comer todo en el espacio en los próximos años.
Relacionado,
Renfe garantiza la devolución de los equipajes de los trenes evacuados tras el apagón del lunes
Train-o-matic – Modulo S88N (16 Detectores de ocupación), Ref: 02060201
Train-o-matic – Modulo S88N (16 Detectores de ocupación), Ref: 02060201. Precio: 29,80 Euros. MODULO S88N (16 DETECTORES DE OCUPACIÓN). EL […]
La entrada Train-o-matic – Modulo S88N (16 Detectores de ocupación), Ref: 02060201 aparece primero en Blog Zaratren.
87Train – Topera moderna sin topes (Rojo) Renfe, Escala H0, Ref: 22508
87Train – Topera moderna sin topes (Rojo) Renfe, Escala H0, Ref: 22508. Precio: 13.60 Euros. TOPERA MODERNA SIN TOPES (ROJO) […]
La entrada 87Train – Topera moderna sin topes (Rojo) Renfe, Escala H0, Ref: 22508 aparece primero en Blog Zaratren.
Train-o-matic – Búfer de energía Smart Power Pack SPP Nano, Ref: 02020204
Train-o-matic – Búfer de energía Smart Power Pack SPP Nano, Ref: 02020204. Precio: 19,90 Euros. BÚFER DE ENERGÍA SMART POWER […]
La entrada Train-o-matic – Búfer de energía Smart Power Pack SPP Nano, Ref: 02020204 aparece primero en Blog Zaratren.
Hobby Boss – Tanque German Pz.Kpfw. / Pz.BfWg 38(t) Ausf. B, Escala 1:35, Ref: 80138
Hobby Boss – Tanque German Pz.Kpfw. / Pz.BfWg 38(t) Ausf. B, Escala 1:35, Ref: 80138. Precio: 22,90 Euros. FICHA TÉCNICA […]
La entrada Hobby Boss – Tanque German Pz.Kpfw. / Pz.BfWg 38(t) Ausf. B, Escala 1:35, Ref: 80138 aparece primero en Blog Zaratren.
Mardi Gras Service train to link New Orleans and Mobile
'El Balcó' entrevista Jèssica Centelles, conductora de bus al volant durant l'apagada
El passat dilluns 28 d'abril, Barcelona va viure una situació inèdita. L'apagada elèctrica global va aturar tots els serveis que depenen d'aquesta energia, entre ells la xarxa de metro, que a les 12.30 del migdia va quedar aturada, com altres serveis ferroviaris de la ciutat. La xarxa d'autobús de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va ser l'únic transport públic que va seguir funcionant i va ser l'opció de molts ciutadans que necessitaven desplaçar-se per tornar a casa.
El programa 'El Balcó' de Ràdio Barcelona - Cadena SER va entrevistar la Jèssica Centelles, conductora de bus de TMB, que estava de servei durant l'apagada i ahir, l'endemà del dia inusual que va viure, va voler compartir la seva experiència d'aquella jornada al volant. "Vaig estar més de 8 hores conduint, vaig allargar la meva jornada una hora i mitja". Centelles explica que va ser una situació excepcional i que havies de tenir "molta fe" perquè "a l'hora de plegar, el meu company de relleu no va arribar, així que vaig seguir conduint sense saber a quina hora pararia, però vam tenir molta sort que la comunicació amb el centre de control de bus (que va per ràdio) no es va perdre mai, podia parlar amb el meu cap, que s'encarrega de dirigir la línia, va ser el meu únic contacte amb l'empresa".
La Jèssica també detalla l'anormalitat de la jornada, amb molta gent al carrer, atrapada al cotxe o intentant moure's en autobús. També li va sobtar que la gent anava molt perduda: "Els conductors i conductores de bus som un punt de referència d'informació, portem uniforme i la gent té molt clar com anar a un lloc en metro però no per fer les connexions en autobús. Vaig estar bona part de la tarda i nit contestant preguntes i guiant la gent, els turistes". Un dia que ben segur la Jèssica, com tots els treballadors de metro i bus no oblidarem.
Us deixem l'enllaç al programa complet del dimarts 29 d'abril, l'entrevista comença al minut 21:30.
