El Grupo Parlamentario VOX exigirá este jueves en el pleno del Parlamento de La Rioja "la inmediata puesta en marcha del servicio de tren de ida y vuelta diario entre Logroño y Madrid por Miranda de Ebro, que, en principio, prometió el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para noviembre de 2024 y, tras incumplir su palabra, a partir del actual mes de marzo".

El AVE Sevilla-Madrid de las 7,18 horas de este miércoles se ha visto afectado por la huelga de los sindicatos minoritarios de Renfe y Adif, de modo que los viajeros de dicho servicio han realizado ese trayecto en el AVE de las 8,32 horas. El Alvia Madrid-Cádiz de las 7,05 horas también ha sufrido las consecuencias de esos paros parciales; los usuarios han hecho el recorrido en un AVE con salida desde la capital de España a las 8,00 horas. Asimismo, los trenes de Cercanías en Sevilla se han visto afectados por esa huelga, según informan fuentes de Renfe.

Después de varios amagos la Agencia Espacial Europea (ESA) ha publicado por fin la solicitud de propuestas para participar en el European Launcher Challenge (ELC), el Desafío para un lanzador europeo. El ELC tiene como objetivo el desarrollo de lanzadores europeos que nos permitan no depender de otros países. En principio se trata de lanzadores pequeños pero podría significar el principio del camino para buscar un sucesor del Ariane 6.

Una primera fase se centra en lanzadores que darán servicio a la propia agencia y a otros clientes institucionales europeos en el periodo que va de 2026 a 2030. La segunda fase incluirá el desarrollo de una versión mejorada de los lanzadores que hayan pasado la primera fase.

Para conseguir contratos de la primera fase las empresas candidatas tienen que haber conseguido un lanzamiento con éxito a finales de 2027. Para la segunda fase ese lanzamiento con éxito tiene que haberse producido a finales de 2028.

Los criterios que se evaluarán son:

• Adecuación de la empresa aspirante y de aquellas que trabajarían con ella: 10 %
• Solidez del modelo de negocio propuesto para participar en el ELC, competitividad de precios incluida: 30 %
• Capacidad de responder a las necesidades del mercado institucional: 20 %
• Calidad y credibilidad del enfoque técnico propuesto y de los recursos humanos previstos: 30 %
• Cumplimiento de las condiciones administrativas de la licitación y aceptación de las condiciones del contrato: 10 %

Las empresas interesadas tienen hasta el 5 de mayo para presentar sus propuestas. Habrá que ver cuáles se presentan y con qué propuestas. Aunque sospecho que eso no será público.

La decisión de qué empresas entran en la primera fase, que tienen que alcanzar al menos un 60 % en la valoración de los puntos anteriores, se tomará en el consejo ministerial del ramo de noviembre. Al parecer no hay ni un mínimo ni un máximo de empresas que pueden ser seleccionadas. Al menos en teoría, porque luego queda lo del dinero: cada una de las agraciadas se llevará 169 millones de euros, que originalmente iban a ser 150 pero han sido ajustados a la inflación. Y los euros no crecen en los árboles.

En cualquier caso, cualquier iniciativa que permita a Europa no depender de lanzadores de otros países que un día están y al siguiente no, es más que bienvenida. Y si es una iniciativa que se puede mover más a la velocidad de las empresas privadas que a la velocidad institucional de las agencias nacionales o de la ESA, mejor.

(Algunos datos vía European Spaceflight, una web más que recomendable para estar al tanto de lo que se cuece en estos temas en la vieja Europa).

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# Enlace Permanente

La circulación de trenes de Rodalies de la R2 sur entre Garraf y Vilanova de la Geltrú (Barcelona) ha sido cortada durante 25 minutos este miércoles por la mañana por una incidencia en la infraestructura en el marco de la tercera jornada de huelga de Rodalies que cuenta con el seguimiento de solo una pequeña parte de representantes sindicales del comité de empresa de Renfe y Adif.

SWITZERLAND: Matterhorn Gotthard Railway and Stadler have unveiled a jointly-developed v+ braking system, which they say will enable operation of the ’world’s fastest’ rack-and-pinion rail service.

Los trenes de la R2 sur entre Garraf y Sitges (Barcelona) circulan por vía única y con una demora de 20 minutos este miércoles por la mañana en la tercera jornada de huelga de Rodalies que con el seguimiento de solo una pequeña parte de los representantes sindicales del comité de empresa de Renfe y Adif.

Amb motiu del partit de Lliga pendent per ajornament, que se celebra demà dijous, 27 de març, entre el FC Barcelona i l’Osasuna a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 21 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dijous el metro funciona fins a les 12 de la nit.
   
• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.
   
• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 23, 46, 52, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

UK: The Rail Cyber Security Strategy was relaunched at the Fleet Cyber Security conference which brought together rolling stock owners and operators and the supply chain to share best practice and real-world case studies.

La iniciativa se extenderá en los próximos meses a las estaciones de Ansio e Ibarbengoa El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha puesto en funcionamiento el primer aparcabicis disuasorio de Metro Bilbao, en la estaciòn de Leioa.

La empresa se propone recaudar alrededor de 358 millones de euros para conseguir su objetivo Virgin Group busca socios que inviertan en su plan de lanzamiento de servicios internacionales de trenes de alta velocidad a través del Túnel del Canal de la Mancha.

Se busca agilizar la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, y el presidente del Gobierno de Aragòn, Jorge Azcòn, han firmado un nuevo protocolo en materia de infraestructuras de transporte ferroviario, logística e intermodalidad. Este acuerdo actualiza el que se cerrò en 2022. En esta ocasiòn, se hace hincapié en la agilizaciòn de la puesta en marcha de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, y otros proyectos ferroviarios y en la reactivaciòn de la Travesía Central del Pirineo.

Organizadas por Metro de Madrid y CoMET, Community of Metros Metro de Madrid es el anfitriòn de las jornadas internacionales que reúnen desde ayer y hasta el 27 marzo a las compañías de metro más punteras del mundo en el área de automatizaciòn de líneas, con el objetivo de compartir las mejores estrategias y prácticas aplicables a la pròxima adaptaciòn de la L6 del suburbano madrileño a esta tecnología.

Ya a la venta los billetes del servicio de primera hora de la mañana entre ambas capitales Renfe ya ha puesto a la venta los billetes para el nuevo AVE madrugador entre Granada y Madrid que entrará en servicio el pròximo 23 de abril. El nuevo AVE que circulará a primera hora de la mañana mejorará la conectividad de Granada y facilitará la movilidad por motivos profesionales.