Sindicador de canales de noticias
Revista mensual Maquetren, Nº 377, 2024
Revista mensual Maquetren, Nº 377, 2024. Precio: 10 Euros. REVISTA MENSUAL MAQUETREN, NUMERO 377, 2024. NOVEDADES: ULTIMAS NOVEDADES DE LAS […]
La entrada Revista mensual Maquetren, Nº 377, 2024 aparece primero en Blog Zaratren.
ČD orders more Škoda BEMUs as first trainset is unveiled in Ostrava
El Puerto de Barcelona aprueba convocar el concurso para su tercera terminal de vehículos
L’exposició fotogràfica ‘Un mar obert a tothom’ convida a reflexionar sobre la relació que tenim amb el mar
L’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions del metro de l’estació de Diagonal, acull fins al pròxim 5 de setembre l’exposició fotogràfica ‘Un mar obert a tothom’, impulsada per la Fundació Barcelona Capital Nàutica, en col·laboració amb la Fundació TMB. Les imatges ens desperten preguntes sobre els oceans: com els vivim, els gaudim, els patim, els necessitem?
Aquesta tarda, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha visitat l’exposició juntament amb Ignasi Armengol, director de la Fundació Barcelona Capital Nàutica. Flores ha destacat que “acollir la mostra a les nostres instal·lacions és un exemple del nostre compromís amb l’agenda 2030 i amb el desenvolupament sostenible”. En aquest sentit, Flores ha recordat que “a TMB estem compromesos amb l’objectiu de zero emissions” i que “el transport públic és la millor opció per lluitar contra el canvi climàtic sense perdre el dret a la mobilitat”.
L’exposició és un recull de 25 fotografies que proposen una reflexió respecte a la relació que tenim amb el mar segons el lloc del món on hem nascut. Les imatges mostren, des de diverses perspectives, com interaccionem els éssers humans amb els oceans amb una mirada artística i creativa. Els autors són fotògrafs aficionats i professionals que han compartit la seva visió única sobre el mar.
Sota el lema ‘Com seria un mar obert a tothom?’ la Fundació Barcelona Capital Nàutica va convocar un concurs internacional de fotografia que buscava la imatge més icònica sobre el que el mar significa per als humans. Va rebre més de 2.500 fotografies provinents de tot el món (consultables a la plataforma de continguts digitals Agora Awards). A l’exposició de l’Espai Mercè Sala hi són les fotografies finalistes.
La mostra es pot veure fins al 5 de setembre a l’Espai Mercè Sala, situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de l’estació de Diagonal. L’horari és de dilluns a divendres de 10 a 20 hores i l’entrada és gratuïta.
L’exposició coincideix amb l’esdeveniment internacional que acollirà Barcelona entre el 22 d’agost i el 27 d’octubre. La capital catalana serà la seu de la 37a edició de la Copa Amèrica de Vela, la competició esportiva més antiga de la història i la més important del món de la nàutica esportiva.
Barcelona Capital Nàutica és una fundació pública que té com a missió impulsar Catalunya i Barcelona com a referents nàutics del món a través del desenvolupament de projectes en els eixos de la innovació i la sostenibilitat, l’educació, l’esport, l’economia blava i la cultura marítima. La FBCN ha tingut un paper clau en l’organització logística de la Conferència del Decenni de l’Oceà de les Nacions Unides i, actualment, juntament amb els seu patrons, són seu amfitriona de la 37a Copa Amèrica.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) treballa per a la consecució dels objectius de desenvolupament sostenible, l’Agenda 2030 de Nacions Unides i pel programa d’acords voluntaris per a la reducció de les emissions d’efecte hivernacle de l’Oficina Catalana del Canvi Climàtic. Aquest compromís ha situat l’àrea metropolitana de Barcelona com a capdavantera en la recerca i la innovació en el transport urbà d’emissió zero, tendint a la descarbonització progressiva dels seus serveis de mobilitat i de transport públic amb l’horitzó 2030. Alhora, s’orienta a la millora de la qualitat de l’aire i a potenciar la cultura de l’economia circular, treballant per aturar el canvi climàtic i reduir les emissions contaminants tant a l’atmosfera com als oceans, com a patrimonis ambientals a salvaguardar.
Gobierno licita por 2,5 millones estudios para mejorar la conexión ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería
Óscar Puente defiende el nuevo compromiso de puntualidad de Renfe: "Ya no es tan fácil de cumplir como antes"
Collins Aerospace se retira del contrato para diseñar nuevos trajes espaciales para la NASA
En junio de 2022 la NASA anunció que había contratado el diseño y desarrollo de sus nuevos trajes espaciales a Axiom Space y a Collins Aerospace. Pero ahora Collins Aerospace se ha retirado del proyecto. Según la misma empresa reconoce van con mucho retraso en el proceso y muy pasados de presupuesto.
Los trajes que iban a desarrollar las dos empresas iban a ser utilizados tanto para paseos espaciales en la Estación Espacial Internacional (EEI) como sobre la superficie de la Luna. La idea de la NASA era alquilárselos a las dos empresas igual que hace, por ejemplo, con los lanzamientos tripulados y SpaceX.
Así que la NASA se va a quedar ahora con un solo proveedor –al que parece que no le va mal– en vez de con dos. Aunque quizás la agencia podría volver a pedir propuestas para evitarlo. Una candidata podría ser SpaceX, que ya tiene diseñado un traje para los paseos espaciales del programa Polaris. Sólo que no se trata de un traje autónomo sino que tiene que estar conectado mediante un umbilical todo el rato a la Crew Dragon.
La noticia llega justo un par de días después de que la NASA haya tenido que cancelar un paseo espacial en la EEI a causa de una fuga de agua en el traje que tenía puesto Tracy Caldwell Dyson. Y es que esos trajes tienen ya más de cuarenta años y cada vez tienen más achaques, por mucho mantenimiento que se les haga.
Lo curioso –o no, visto lo visto con las Crew Dragon y la Starliner– es que Axiom Space es relativamente nueva en la exploración espacial. Aunque no le falta ambición: quiere lanzar una estación espacial privada, aunque antes acoplará alguno de sus módulos a la EEI, y ha llevado ya a cabo con éxito varias misiones espaciales tripuladas privada a la Estación
Mientras que Collins Aerospace, por su parte, lleva décadas en el sector. Y cuenta con la experiencia de ILC Dover en el diseño de los trajes espaciales que utilizados en los paseos lunares del programa Apolo y en el de los trajes que se utilizan ahora para los paseos espaciales en el segmento estadounidense de la EEI. Aunque no parece haberle servido de mucho.
Pero a pesar de todo no está nada claro cuando podría estar listo el traje de Axiom. Así que a la NASA le quedan aún unos años de ir tirando con los actuales.
El Pleno respalda pedir al Ministerio que el primer y el último AVE del día paren en Lena y Mieres
El décimo Falcon Heavy pone en órbita el satélite meteorológico GOES-U
Deployment of @NOAA’s GOES-U satellite confirmed pic.twitter.com/Q5CDr6FSaL
— SpaceX (@SpaceX) June 26, 2024Esta pasada noche despegaba el décimo Falcon Heavy, el primero de 2024, que puso en órbita con éxito el satélite meteorológico GOES-U de la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA) de los Estados Unidos. Es el cuarto y último de la cuarta generación de estos satélites, conocida como GOES-R por el primero de ella.
Su instrumento principal es el Advanced Baseline Imager (ABI, Cámara base avanzada), que obtiene imágenes de alta resolución espacial y temporal de la Tierra a través de 16 bandas espectrales en longitudes de onda visibles e infrarrojas. Se utiliza para mejorar la precisión de las previsiones meteorológicas. También incluye un detector de rayos.
Y cinco instrumentos para monitorizar la meteorología espacial y el Sol. Son el Space Environment In-Situ Suite (SEISS), el Extreme Ultraviolet Sensor/X-Ray Sensor Irradiance Sensors (EXIS), el Solar Ultraviolet Imager (SUVI), el Goddard Magnetometer (GMAG) para medir la meteorología espacial, y el Compact Coronagraph (CCOR, Coronógrafo compacto), que se es novedad en el GOES-U.
Completa su conjunto de instrumentos un transpondedor (una radio) para retransmitir señales de balizas de emergencia de embarcaciones.
GOES-U y sus componentes – NOAA
Tardará unas tres semanas en alcanzar una órbita geoestacionaria sobre el hemisferio oeste de la Tierra complementando el trabajo del GOES-16. Una vez en servicio recibirá la denominación GOES-19.
Posiciones GOES (GOES-16) West y GOES East (GOES-17 y 18) – NOAA
Su vida activa debería llegar al menos hasta 2036, asegurando hasta entonces la continuidad de los datos de los satélites GOES, el primero de los cuales fue lanzado en octubre de 1975. Aunque es de esperar que antes de que deje de funcionar la NOAA haya lanzado sus sucesores.
Se pueden seguir sus andanzas en @NOAASatellites.
Por su parte, tras cumplir su misión, los dos propulsores laterales del Falcon Heavy volvieron de forma simultáneamente en las Zonas de aterrizaje 1 y 2, lo que sigue pareciendo magia. Los dos volaban por primera vez. El cuerpo central, que también era nuevo, no era recuperable debido a las necesidades del lanzamiento.
Falcon Heavy’s side boosters land on Landing Zones 1 and 2 pic.twitter.com/5RDbTGNnSq
— SpaceX (@SpaceX) June 25, 2024El próximo lanzamiento de un Falcon Heavy está previsto para el 10 de octubre de 2024. Será en encargado de poner en camino hacia Júpiter la sonda Europa Clipper.
Les parades com a centre de dades i una IA per millorar la circulació del bus guanyen el repte d’innovació urbana
El repte per millorar l’eficiència de la xarxa de bus de TMB, proposada per l’Ajuntament de Barcelona, a través de la col·laboració entre l’àrea de Mobilitat i la Fundació BIT Habitat, l’agència municipal d’innovació urbana, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Fira de Barcelona, ja té dues propostes guanyadores. La convocatòria, llançada el passat mes de febrer, tenia un doble objectiu que els projectes seleccionats busquen resoldre: d’una banda, millorar l’experiència de les persones usuàries, i de l’altra, optimitzar el temps de desplaçament.
La primera de les solucions presentada per l’empresa canadenca Buspas, consisteix en oferir a les mateixes parades informació i dades en temps real sobre la xarxa de bus en particular i l’entorn viari en general. A la vegada la mateixa parada recull i proporciona informació del que succeeix al seu entorn.
La segona proposta, a càrrec de la nord-americana Hayden AI, utilitza la intel·ligència artificial per detectar des del mateix autobús ocupacions tant del carril bus com de les mateixes parades, amb l’objectiu de millorar la seva velocitat comercial. Ambdues solucions compleixen amb el reglament de protecció de dades (RGDP) a nivell europeu.
El repte va rebre un total de 25 propostes d’empreses d’origen nacional i internacional provinents de diferents països europeus, americans o asiàtics, com n’és exemple Canadà, França o Corea del Sud, gràcies també a la difusió i suport d’Acció a través de la seva Xarxa d’Oficines Exteriors.
Parades de bus intel·ligents
La primera proposta guanyadora proposa una nova tecnologia per a les parades d’autobús que funciona tant com una pantalla d’informació al passatger, com un centre de dades que transforma la infraestructura existent de la marquesina en un entorn connectat. L’objectiu de Buspas és millorar l’experiència global de les persones usuàries de l’autobús mitjançant la creació d’un sistema d’informació integral i accessible que proporciona actualitzacions i dades en temps real sobre la xarxa de bus, i que alhora proporciona a l’operador informació en temps real del que succeeix a la parada per tal d’oferir un millor servei.
La proposta tindrà un calendari de 16 mesos entre la producció, el prototipatge, la instal·lació i el test en un entorn real. El projecte rebrà 97.200 euros, que cobriran el 80% del cost total.
IA per millorar la velocitat comercial de l’autobús
La segona proposta, utilitza la visió per ordinador, càmeres i sensors amb connectivitat 5G per protegir carrils bus i parades. El sistema, que està instal·lat a l’interior dels autobusos, pot identificar vehicles estacionats que obstrueixen el trànsit i utilitza la tecnologia i la intel·ligència artificial per ajudar a comprendre com, on i quan, aquestes ocupacions de parades i carrils afecten el funcionament del transport públic. D’aquesta manera, es pot millorar la fluïdesa en el carril bus i optimitzar la seva velocitat comercial.
La singularitat del sistema és que es pot instal·lar a l’interior de l’autobús, protegint-lo de les condicions meteorològiques i afectacions externes, alhora que manté una precisió completa en els sistemes de captació de situacions. A més de la detecció en si mateixa de les ocupacions del carril bus, la tecnologia i la intel·ligència artificial serveixen per ajudar a comprendre com les obstruccions a les parades i als carrils afecten la velocitat del transport públic.
La plataforma de percepció de Hayden AI carrega només les dades necessàries per detectar actes d'indisciplina en els carrils bus que permetin identificar els punts de la xarxa on es produeix un major descens de la velocitat dels autobusos. El calendari de la prova pilot serà de sis mesos, i rebrà 100.000 euros de finançament, el 50% del cost total.
Els dos projectes premiats tindran, a més, projecció internacional participant en la propera edició de Tomorrow.Mobility, que tindrà lloc al novembre conjuntament amb Smart City Expo World Congres al recinte de Gran Via de Fira de Barcelona.
Pilar fonamental de la mobilitat urbana
La capital catalana compta amb una completa xarxa de transport públic de qualitat. Amb més de 100 línies que cobreixen pràcticament tota la ciutat i amb més de 700.000 validacions diàries a bus, és un dels pilars bàsics de la mobilitat metropolitana. A més, l’aposta per la sostenibilitat amb la incorporació a la flota de vehicles d’hidrogen, elèctrics o de gas natural fa que Barcelona tingui una de les xarxes més netes de la Unió Europea.
Així mateix, els autobusos estan adaptats per a persones amb mobilitat reduïda i connectats per tal de facilitar la circulació, la qual cosa fa que la ciutadania hagi valorat molt satisfactòriament les seves prestacions (8 sobre 10).
Barcelona Innova Lab Mobility
Aquesta nova convocatòria s’emmarca en la iniciativa Barcelona Innova LAB Mobility, impulsada per l’Ajuntament de Barcelona a través de l’àrea de Mobilitat, BIT Habitat i Fira Barcelona, amb la voluntat de potenciar i facilitar l’execució de proves pilots i nous projectes en l’àmbit de la mobilitat urbana intel·ligent i sostenible per tal de diversificar l’economia de la ciutat i consolidar Barcelona com la capital de la innovació en mobilitat del sud d’Europa.
Aquest és el segon repte de mobilitat que es llança dins d’aquest programa, després que l’any passat s’iniciés amb dues proves pilot centrades a millorar la seguretat en la circulació de les motocicletes, que estan ara en ple desenvolupament.
Rumo to invest R$600m more in Paulista network
El Conseller Delegat de TMB explica a BETEVÉ les obres d'aquest estiu a metro
El Conseller Delegat de TMB, Xavier Flores, va assistir ahir al programa Bàsics, de la televisió local de Barcelona, BETEVÉ. Durant la intervenció, Flores va explicar el motiu de les obres d'aquest estiu a metro destacant que han de servir per modernitzar les vies, millorar l'accessibilitat i reduir vibracions, minimitzant a l'hora, les incidències. El Conseller Delegat també va fer un repàs al primer dia dels talls, que han transcorregut amb normalitat i amb els transports alternatius funcionant correctament.
Xavier Flores també ha fet un repàs a l'actualitat i ha parlat sobre altres temes al voltant de la mobilitat, com l'augment de la demanda o l'oferta de trens. Podeu trobar l'entrevista en aquest enllaç: https://beteve.cat/basics/xavier-flores-tmb-17-trens-mes-permetrien-millorar-oferta-metro/
El 20% de los asistentes del Gran Premio de Fórmula 1 de Montmeló (Barcelona) viajaron en Rodalies
Web-Check permite entender de un vistazo cómo está la seguridad de cualquier sitio web
Web-Check es una especie de llave inglesa de la seguridad web, de esas para guardar y mirar de vez en cuando. Su finalidad es resumir en un pantallazo todo sobre la seguridad de un sitio web en particular. Es una especie de «lo que los hackers verían desde fuera» con buena presentación y bastantes datos.
Todo lo que hay que hacer es teclear la URL principal del sitio web y a los pocos segundos aparece el resumen, en colores oscuros y verde fosforito muy Matrix (¡la ambientación cuenta!) Entre otras cosas proporciona información sobre la ubicación del servidor, los registros DNS (whois) y DNSSEC, del dominio, los certificados SSL y el cifrado TLS y si hay algunos potenciales problemas con los protocolos y estándares más modernos (como por ejemplo el security.txt).
También incluye algo de información sobre enlaces sociales, el icono del sitio web / página, los puertos que tiene abiertos, si está bloqueado o no en los CDN (servidores de distribución de contenidos, como CloudFlare) y algunas cosillas más, como la presencia en listas de Phising o Malware. Es bastante completo y se puede añadir a la checklist de revisión de sitios web, porque estos detallitos son los que hacen de una web algo artesanalmente completo.
Además de todo lo anterior en el pie de página hay enlaces a decenas de otros sitios interesantes para profundizar en ciertas pruebas, desde Virus Total a Built With, que están bastante actualizados y siempre vienen bien. Esta herramienta está además disponible en Github; es obra de la gente de Terminal Trove.
Relacionado:
